リヤホイールを16インチにしました！

クロスカブのカスタム後半戦のメーンイベントといったところでしょうか、今回はリアホイールのリムを交換します。リムサイズを純正17x1.60から16x1.85に変更します。

オフロードサスペンションキット装着！ｰスタンド編

ZETAのオフロードサスペンションキットを取り付けると、センタースタンドが効かなくなります。背が高くなるので、センタースタンドを立ててもリアタイヤが設置してしまい不安定になります。...

カスタム中ですが、いったん、これまでカスタムしたところをまとめてみました。

絶賛カスタム進行中のホワイトクロスカブですが、カスタム点数が多くなってきましたので、表にまとめてみました。僕自身の整理のためにも... スマホで見たら見づらいですが、 まだまだカ...

オフロードサスペンションキット装着！ｰリア編

前回からの続きでZETAのオフロードサスペンションキットを取り付けます。今回はオフロードサスペンションキット取り付けのリア編です。スプリングはそのまま純正を使います。ブラケットをロ...

オフロードサスペンションキット装着！-フロント編

ホワイトクロスカブのカスタムもいよいよメインメニューに入ってきました。オフロードサスペンションキット取り付けのフロント編ということで、フロントフォークをオフロード仕様に交換していき...

ちっちゃなドレスアップパーツを付けましたよ！

ホワイトクロスカブのカスタムも後半戦です。今回はワンポイントアクセントに効果的なドレスアップパーツを取り付けます。すべてSP武川製ですね。ブレーキアジャストナット！ドラムブレーキの...

アンダーフレームキットを取り付けました！

今回はでっかい箱です。ZETAのアンダーフレームキットを取り付けました。スキッドプレート付です。...

ヘッドライトガードを付けました！

ホワイトクロスカブにZETAのヘッドライトガードとDRCのワイドフットペグを取り付けました。今回は今までに比べるとライトなカスタムですね。でもこれだけで見た目変わりますよ♪ヘッドラ...

マルチメーターに交換しました！

絶賛カスタム進行中のホワイトクロスカブのスピードメータをエンデュランスの『NEO SPEC マルチメーター』に交換します。エンデュランスの『NEO SPEC マルチメーター』はかな...

ハンドルを交換しましたよ！

今回はホワイトクロスカブのハンドルをアルミハンドルに交換しました。とその前に、このブログ『もっとクロスカブ！』のPVが1,000を越えました。＼(^O^)／2019年10月23日に...

ECU(エンジンコントロールユニット)のリセット！

スロットルボディを交換すると、ECU(エンジンコントロールユニット)のリセット(初期化)が必要になります。今回はECUのリセットの方法を紹介します。ECUのリセットECUのリセット...

オイルクーラーをつけましたよ！

やっぱりボアアップしたらオイルクーラーいるでしょう。ということで、またまたSP武川の『コンパクトクールキット』を取り付けました。さて、『コンパクトクールキット』の特徴は・冷却効果に...

クラッチを強化しました！

ボアアップキット装着前に、SP武川さんに相談したところ、「クラッチ強化プレートは取り付けた方が良いですよ」とのことでした。クラッチ強化プレートの特徴はエンジンの高出力化に伴い、クラ...

アップマフラーに交換しました！

ホワイトクロスカブにデルタ バレル4ｰS サイレンサー(JMCA公認モデル)を取り付けます。マフラーの特徴はスクランブラースタイルをイメージした、オフロード走行に対応するアップタイ...

ダブルシートに交換！

今回はホワイトクロスカブのシートをキジマのダブルシートに交換します。このシート実は、S-SHOP Designでオリジナルペイントをしてもらっています。サイドに”MOTOxFINE...