アントンKのお気に入りノート

消滅した重連総括～EF64 1000

先月のダイヤ改正まで唯一残っていた、中央西線の重連運転が解消してしまった。これでJR貨物運用上、重連総括で運転される定期列車は無くなった。今の世情を見据えれば、いつかはこの時が来ると覚悟していたことだが、長年機関車を中心にカメラを向けていたアントンKとしては、やはり素直に寂しさがこみ上っている。補機付き列車に視野を広げれば、瀬野八などのEF210-300や、季節物だが石北のDF200がまだ辛うじて残ってはいるが、プッシュプルと重連牽引とは写真を撮る上でも全く違ってくるのだ。ここまで重連運転に拘ってこれたのは、まだ鉄道撮影を始めたばかりだった時代の上越線での衝撃が未だに心に残っていて、国境で見た峠の番人EF16のひた向きな力強い光景が焼き付いているからなのだろう。その後、中央東線EF64や、信越線EF62、...消滅した重連総括～EF641000

2025/04/11 14:00

去り行く豪華列車「カシオペア」～EF81

今年は、国鉄電機にとって試練ともいうべき年になりそうな予感がしている。先般のダイヤ改正を境に、一気に古い機関車が動かなくなり、それも貨物列車でしか機関車には出会えない時代を迎えたようである。まあ来る時が来たという事なのだろう。今の情報下時代でさえ、改正後は何とも不気味な静けさを感じてしまっているのだ。こんな状況の中、「カシオペア」の運転情報が流れてきた。最近の運転に倣って団体列車となり、辛うじて今回は夜行列車での運転らしいが、この運転を以ってカシオペアの運転は終了とのこと。理由は定かではないが、車両老朽化が機関車、客車ともに上げられるのではなかろうか。昨年高崎の機関車の引退に始まり、尾久に所属しているEF81も風前の灯、カシオペアの運転が消滅してしまうと機関車も必要なくなるという流れだ。1999年デビュー...去り行く豪華列車「カシオペア」～EF81

2025/04/09 15:00

道内用485系1500番台車～特急「いしかり」

国鉄時代から、北海道専用に製造された車両が存在していた。電気機関車で言えば、ED76は500番台がそれに当たり、客車でも500番台車は北海道対策車として区別されていた。電車やディーゼル車は、形式そのものが北海道用として誕生していた。確かに内地に比べれば、やはり冬季においては厳しい気象状況が待ち受けている訳で、それなりの設備を施した車両たちが活躍していたのであった。当時、全国的に活躍の場を広げていた485系電車も、その例外ではなかった。1500番台を謳って華々しくデビューし、道内の増発する特急電車に対応すべく増備されたが、不運にも北海道の寒冷には耐え切れず故障が続出、しばらくして後継の781系電車に道を譲ったのは有名な話だ。この485系1500番台は、まだ車齢が若かった理由か本州に移り、その他の仲間たちと混...道内用485系1500番台車～特急「いしかり」

2025/04/04 14:00

ゴハチ全機撮影への憧れ～EF58

今から半世紀近く前、大学入学とともに鉄研に入部して、アントンKにも圧倒的に同志のお仲間が増えた訳だが、撮影を中心に鉄道を楽しむ仲間内では、ちょうどEF58という電気機関車の全機撮影に没頭していたという思い出がある。アントンKの場合、もちろんEF58は以前から撮影する機会はあったが、当時を思い返してみると、ゴハチ中心に撮影に出たことなく、EF57を狙いに撮影に出ていて、望んでいないEF58がやってきて、仕方なくシャッターを押すといった不本意な撮影画像しかなかったのだ。しかし垂涎の的ゴーナナが引退してしまうと、ゴハチに目がいくのは当然の成り行きであり、撮影の中心になっていった。時は1978年～の、いよいよゴハチにも代替えの話が出てくる時期と重なり、諸先輩を含めたお仲間は全機撮影の大きな目標が出来ていた。172...ゴハチ全機撮影への憧れ～EF58

2025/04/02 08:00