白煙マニア『はぎ』

結局こうなった。

散々どうしようか迷ってたフロントブレーキのリザーバータンク。当初はゲイルスピードのスモークタンクにギルズツーリングのタンクキャップ。この時から迷いはだいぶあったのですが。さらに、これはギルズツーリングのタンクキャップ以前の時ですが、リザーバータンク自体の固定方法も何かと納得出来なくて。それから何を付けたらカッコいいのか色々考えて、チタンタンクやらアルミタンクやら買ってはみたのですが、いざ現物を目の前にすると、やっぱり何か違う…。固定方法も色々考えてたら、結局のところリザーバータンクはこれになりました。デイトナニッシンのスモークタンク。ゲイルスピードのタンクより大きい。昔々のニッシンラジアルマスターを使ってた時はスモークじゃないタンクでしたが、このニッシンのタンクの大きさが嫌でブレンボRCSマスターに変えた...結局こうなった。

2023/05/28 13:25

忘れてたチタン化。

車両関係のボルトナット類は可能な部分をチタン化して軽量化・剛性アップを完了してましたが、一部やるのを忘れておりまして…。キャリパーのバンジョーボルト類。ZETAのチタンバンジョーボルトとアダプター。アンチダイブユニオン(コンビネーションアダプター)だけはどこを探してもチタンが見つからなかったので、スウェッジラインのステンレスコンビネーションアダプター(上写真右側)からBOLZENのステンレスアンチダイブユニオンに変更です。フランジ付きなので、シーリングワッシャーに安定してトルクが掛かりそうです。(ナットサイズがスウェッジライン13mmに対してBOLZEN12mm)チタンに関しては軽量化と剛性アップは勿論の事ですが、一部改良を兼ねての内容になります。というのも、リアのゲイルスピードマスターの取り付けに際して...忘れてたチタン化。

2023/05/14 11:54

気が付けば。

気が付けば、5月14日でした。毎年、この日が来るの早い。しばらく顔出せてないけど、また行くから待っててや～。師匠、今日はテイストにお出掛けですかね。気が付けば。

2023/05/14 09:12