VW問題、ドイツ経済にギリシャ危機以上の打撃

アナリストはドイツ経済への影響を推し量り始めた。INGのチーフエコノミストのカルステン・ブルゼスキ氏は「突如としてVWはドイツ経済にとってギリシャ債務危機を凌ぐ下振れリスクになった」と指摘。「VWの北米での売上高が今後数カ月で落ち込めば、その影響はVW

VWの排気ガス規制偽装問題、前代未聞のリコール対応で信頼回復を図れるか3

フォルックスワーゲン社は長かった社内抗争を経てピエヒ監査役会会長が去り、マルティン ヴィンターコーンCEO体制を敷きました。フォルックスワーゲン乗用車ブランドの立て直しの為にBMW元幹部のヘルベルト ディース氏を乗用車部門のトップに招き入れ、正に起死回生の攻勢

VWの排気ガス規制偽装問題、前代未聞のリコール対応で信頼回復を図れるか2

「クリーン・ディーゼル」の嘘9月19日、フランクフルトのモーターショーの宴もたけなわな頃、フォルクスワーゲン（VW）社の排ガス試験の不正が報道され、以来、ドイツでは爆弾が落ちたような騒ぎになっている。問題となっているのはVW社のディーゼルエンジン車で、アメリ

VWの排気ガス規制偽装問題、前代未聞のリコール対応で信頼回復を図れるか

一般的なリコール対応では受け入れられない問題VWのディーゼル排気ガス偽装問題、今後どうなっていくだろうか？最大の課題となるのが50万台と言われている現在アメリカ国内を走っている対象車の対応である。一般的なリコールなら、対策済みの制御ソフトへのアップグレ

剪断力」でタイヤを暖める、アロンソが生み出した技術とは

レースで重要な役割を果たす「タイヤ」。8月のベルギーGPからドライバーの作業をアシストするような内容の無線が禁止されたことで、タイヤマネージメントはドライバーの力量や判断に委ねられることになった。そもそもドライバー達は、どんなテクニックでタイヤマネージメント

ドライバーアシスト禁止でも、タイヤを上手く使うには？

タイヤの最適温度は摂氏100度。暖め方にも手順がある2015年8月23日のベルギーGPから、今後ドライバーの作業をアシストするような内容の無線が禁止されました。この決定は、“タイヤ”を最適な状態にする…という点についても、大きな影響を及ぼすものです。タイヤは、最適な