指定席6回 今回もえきねっとで大人の休日倶楽部パス【東日本・北海道】を購入 5日間26620円 指定席を6回まで指定できる。 JR北海道では今年3月のダイヤ改正から特急北斗・すずらん・おおぞら・とかちを全車両指定席としている。 なので今回の行程に含まれる、新函館北斗駅から札幌駅、札幌駅から帯広駅往復を指定席でと考えた。 今回全体の路線は以下 仙台駅から麹町駅までが大人の休日倶楽部パス 特急を含む使用きっぷは以下 このパスでは6回の指定席券を指定できる。 大人の休日倶楽部パス 駅滞在 東京 麹町 宇都宮 仙台空港 仙台 新函館北斗 札幌 帯広 旭川 豊富 稚内 別きっぷ JAL 仙台空港ｱｸｾｽ…
梅雨空のフライト 伊丹空港から仙台空港までのフライト JALセールでの手配なのでフライト時間は自由決められない。 伊丹空港発が10時30分。札幌駅着は20時半を回る。 またその日は丁度梅雨真っ盛りだった。 京都は朝から強い雨が降っている。 傘を差しキャリーバッグを引きずっての出発となった。 早い目に出発した。 京都から仙台 駅滞在 京都 大山崎 山崎 高槻 13 南茨木 05 伊丹空港 53 仙台空港 23 仙台 路線 東海道線 大阪ﾓﾉﾚｰﾙ線 仙台空港ｱｸｾｽ線 阪急線 JAL 8時 07 735T 15 22 39 07 47 9時 00 08 08 13 24 37 10時 30 22…
襟裳岬 前回岬を巡った。岬にさそわれて 龍飛岬その1 岬の魅力にとりつかれたので次は北海道襟裳岬とタウシュベツ川橋梁を目指す。 当初の案 札幌-帯広-襟裳岬 札幌を根拠地に考えると以下のような時間になった。 札幌 発6:48 特急おおぞら 帯広 着9:18 （帯広レンタカー） 発9:30 襟裳岬 着12:00 発13:00 帯広 着15:30 発15:32 特急おおぞら 札幌 着18:03 帯広に行くなら念願のタウシュベツ川橋梁も近い。ここも魅力だ。 札幌から襟裳岬とタウシュベツ川橋梁両方を一日では無理なので日を改めて訪問する時間を考えた。 そしてもう一つの岬＝辺境が利尻山。 利尻は行程が難し…
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秋田に帰ってきた。 明日の飛行機が朝9時40分発 なので本日が行程の最終日みたいなものだ。 宿は駅から数分あるいたところ。久保田城址の前だった。 前の堀に桜が綺麗に咲いている。 城址公園に学校があるようだ。 蕎麦屋・弥助そば 秋田駅付近も若者向けの飲食店が多い。 ホテルから探しながら秋田駅方面に向かい歩き続けると駅前に蕎麦屋が見つかった。 西馬音内そばとうたってあるので近くの雄勝郡羽後町が本店らしい。 ここの店内も十分古そうだ。 そばも十分美味しかった。 棋士番号1番 弥助そば店内に下の系図があった。 そばは師匠系列があると聞く。 その系図かと思っていたが、帰ってから詳細に見てみるとその中三段…
秋田内陸縦貫鉄道 弘前公園では思ったより時間をとったので中央弘前駅からの弘南鉄道乗り換えは省略しJR弘前駅で駅弁昼食を食べ、JR弘前駅13時27分発で鷹ノ巣に向かった。 弘南鉄道大鰐線をパスしたので、鷹ノ巣駅（秋田内陸鉄道としての駅名は「鷹巣駅」）には当初の予定通り14時32分着 ホームには秋田内陸鉄道の急行もりよし3号が待っていた。 秋田内陸鉄道は鷹ノ巣から角館を目指す路線として1934年にまず阿仁合線鷹ノ巣-米内沢間が建設された。 順次延伸され阿仁合線としては1936年9月阿仁合まで完成。 一方角館からは1970年11月に松葉までが角館線として完成した。 その後国鉄赤字の影響で国鉄再建法が…
弘前公園 二泊三日で青森の弘前公園さくら見物 秋田空港から秋田駅さらに途中陣場駅で最寄りの宿に宿泊 翌朝に陣場駅から弘前駅に着いた。 弘前公園さくら、昨年の満開は4月19日と聞いた。 今年の開花はそれよりも早いとも聞いた。 しかし行ったときさくらは8分咲き。 TVクルーの取材中でした。 雲がなければ弘前城の後ろに岩木山が見えるらしい。 こちらは桜の下で前撮りらしい ＊ 見終わって駅に戻るが思った以上に遅くなり弘南鉄道大鰐線はあきらめJRで鷹ノ巣まで行くことにした。 弘前駅展望デッキからビルの間に辛うじて岩木山がのぞいていた。 続く 弾丸往復 弘前公園桜プラス 2 に戻る 祝鉄道開業150周年+…
大館矢立ハイツ 二泊三日で青森の弘前公園さくら見物 秋田空港に着きリムジンバスで秋田駅へ 秋田駅からは奥羽本線で宿最寄りの陣場駅へ。2時間ほど。 この時間帯は各駅停車しかない。秋田駅発15時17分 陣場駅着17時20分 宿には駅までの送迎を依頼していたので列車が着くと駅前に車が止まっていた。 駅から宿まで10分ほどで到着。 この宿は創作和食料理もさることながら温泉が金の湯と称されるらしい。 鉄分が多く大浴場の床は赤茶色になっていた。 湯も赤茶で底は全く見えない。 10人程度の客が入っていた。常連の湯治客？も多いらしく外から日帰り温泉客もやってくる。 ＊ 夕食は謳っているように創作和食が出てきた…
伊丹空港-秋田空港 弘前公園へ桜を見に・・ 京都で4月の桜もいいが思い切って青森県弘前市にある弘前（城）公園に桜を見に行こうとなった。 JALマイレージに加入すると2か月に一度くらいの頻度でフライトセール案内が届く。 そのセールでは全国の空港へ最低6600円から、という設定。 2月にあったセールで秋田空港まで片道8040円の切符が入手できた。 京都駅から秋田駅まで東海道新幹線と東北・秋田新幹線なら27500円 それに比べるとうんと安くなる。 伊丹空港12時発、秋田空港13時15分着そこからリムジンバスで秋田駅まで40分。 秋田駅には14時10分の予定。 おなじみの「FlightAware」で往…
線路は続く 目次 京都市電・東京都電全路線図 線路は続く 目次
この3月11日で東日本大震災から14年 いまさらながら東日本大震災の津波を学んだ。 東日本大震災の津波 気象庁のHPには東日本大震災 ～東北地方太平洋沖地震～ 関連ポータルサイトがある。 ＊ ＊ 津波最大波到達時間 以下は気象庁HPに掲載されている最大の高さの津波とその到達時間 時間順に並べてみた。 発生が3月11日14時46分 最も早い岩手釜石沖へ25分後に最大の波が押し寄せている。 2012年石巻 「高さ」の欄＋は津波の高さはそれ以上という意味 東日本大震災の津波最大波到達時間 地名 日 時間 高さcm 1 岩手釜石沖 3月11日 15時11分 670 2 岩手宮古沖 3月11日 15時1…
真冬の北海道 丹頂鶴を見に行った。 北海道の美味を 釧路 あれこれあって釧路駅着が18時20分。 宿は翌朝早いこともあり駅近くに泊まった。 釧路は居酒屋が豊富と聞いた。 しかし道路はすべて凍結 宿裏の通りに数軒居酒屋があったので、禁煙の店を探した。 数軒ともすべて喫煙可。 仕方なく真ん中の店へ。 店主が気を利かせ比較的煙の来ない席に案内してくれた。 ここが美味かった。 以前釧路で食べたルイベも美味かった。 釧路はうまい店が多い。 北海道鉄道冬紀行3 札幌 札幌ではホテル近くの中華レストランを紹介してくれたがメニューの種類が少なく、近くを回り探した。 結局地下街の万豚（全国展開している店舗。以前…
真冬の北海道 茅沼駅で丹頂鶴を撮影。 その後網走経由旭川から札幌に出た。 札幌市電 札幌は何回目になるか・・ 今回初めて札幌市電に乗車 札幌市電は2015年に都心線が開通し、環状運転を開始した。 2020年4月1日に上下分離方式が取られ、路面電車事業の運送事業は般財団法人である札幌市交通事業振興公社へ移管された。 なので地下鉄と路面電車で運営主体が異なる。 札幌市電一日乗車券 一日乗車券は大通定期券発売所・地下鉄駅（大通、すすきの、中島公園、幌平橋、西18丁目、西11丁目、豊水すすきの）で発売されている。 大通駅まで歩いて購入したが路面電車車内でも発売されていた。 札幌市電は周回している。 こ…
線路は続く 目次 JR各社輸送密度 2022年度のJR各社路線別輸送密度を分析地図化してみた。 太いほど輸送密度（＝通過人員）が高い。 データ元はこちら 鉄道：鉄道統計年報［令和4年度］ - 国土交通省 いわばキロ当たりの輸送人員である。 この数字を見ると山手線はあの東海道新幹線の4倍乗客がいる。 それもラッシュ時の混雑をみれば納得する。 以下表の中「本数/時」はピーク時の1時間あたり列車本数 路線別通過人員：2022年度 本数は別記以外最新ダイヤ 路線 JR 通過人数 本数/時 調査駅 備考 山手線 東日本 872,143 20 AI 赤羽線 東日本 629,692 22 池袋 東海道線 東…
真冬の北海道 丹頂鶴を見に行った。 そうそう茅沼駅にこんなメモ書きが貼ってあった。 しれとこ摩周号 2日目の行程 釧路・茅沼から網走経由札幌 駅滞在 釧路 茅沼 2h11 網走 38 遠軽 02 旭川 14 札幌 路線 釧網線 石北線 函館線 6時 38 4726D 7時 44 22 丹頂撮影 8時 9時 33 しれとこ摩周号 10時 2h26 11時 59 12時 37 大雪4号 13時 3h39 14時 22 15時 24 大雪4号 16時 16 30 ﾗｲﾗｯｸ34号 17時 1h25 55 駅滞在 釧路 茅沼 2h11 網走 38 遠軽 02 旭川 14 札幌 鉄道経路データ 区間km…
真冬の北海道 丹頂鶴を見に行った。 茅沼 茅沼付近の天気は最低気温マイナス10℃の予報 そこで滞在はできるだけ短く撮影に必要な時間だけとしたい。 釧路駅から茅沼駅まで行き上下いずれか次の列車を考えふさわしい行程を考えると。 1月の釧網線ダイヤは以下 釧網線ダイヤ 上り 網走方面 釧路 塘路 茅沼 摩周 川湯温泉 網走 行き 6:38 7:15 7:22 8:00 8:17 9:49 候補2 8:52 9:29 9:33 10:12 10:29 11:59 祝日のみ 11:06 11:54 - 13:10 13:32 13:35 14:17 14:13 14:45 14:53 15:31 15:…
真冬の北海道 丹頂鶴を見に行った。 新千歳までのフライト 伊丹空港からのフライトは順調だったが下界は雲の下。 なにも見えなかった。 飛行中GPSロガーを携帯していた。 前回の飛行でもログをとろうとしたが、ザック中で荷物棚に入れていてログがとれなかった。 今回は窓際に置いていたので無事とれた。 そのログを見ると伊丹空港から新千歳空港までのフライトは離陸後急激に高度を上げ、敦賀市上空付近で7600mほどになった。 そのあと高度を下げ水平飛行となり北海道の噴火湾を通過するころから高度を下げ着陸態勢になる。 前回同じルートのフライトでは青森付近で降下を始めた。 この辺りは気象条件やパイロットの個性が現…
丹頂鶴 冬の北海道 丹頂鶴を見に行った。 白い湿原の中で舞う姿を撮影したかった。 その計画を立てていた時にJALからのメールで恒例の国内線セールのお知らせが来た。 伊丹空港から新千歳空港、そして札幌（丘珠）空港から釧路空港まで2飛行の乗り継ぎでいっても15010円 JRなら新幹線を使って43000円ほどかかる。 半額以下となる。 それで釧路まで飛行機にした。無事予約も取れた。 丹頂の連想で思い浮かんだのは釧路湿原鶴居村 釧路駅から路線バスがあるらしい。 JALのセールでとれたダイヤの釧路空港着は13時35分 連絡バスは飛行機到着後20分ほどで出発という変則ダイヤ。 概ね14時過ぎくらいに釧路市…
今回は大阪国際空港について。 大阪国際空港 名前は大阪国際空港であるが国際便の発着がない。 しかし関西では主要な空港で乗降客数でも全国の7位に入る。 ここ大阪国際空港（伊丹空港）からの飛行便は以下 伊丹空港からのフライト 北海道 新千歳空港 旭川空港 釧路空港 函館空港 女満別空港 東北 青森空港 三沢(八戸)空港 花巻空港 秋田空港 山形空港 仙台空港 福島空港 関東・甲信越 成田空港 羽田空港 新潟空港 松本空港 近畿・中国・四国 但馬空港 隠岐空港 出雲空港 石見空港 松山空港 高知空港 九州・沖縄 福岡空港 大分空港 長崎空港 熊本空港 宮崎空港 鹿児島空港 屋久島空港 種子島空港 奄…
鹿児島空港 年間旅客数5,516,213人 鹿児島空港は鹿児島市から離れたところにある。 近くにJR九州の肥薩線がある。 最寄り駅では下図の赤い枠でかこった駅までバス路線がある。 しかし肥薩線のダイヤ本数も少なく空港利用者はほとんど各都市を直接結ぶリムジンバスに乗車する。 調べると鹿児島空港からJR表木山駅までは2、3kmだから宮崎空港線（全長1.7km）と同じように線路を乗り入れればとも思う。 鹿児島空港の乗降客数は宮崎空港の1.8倍あるので収益はそこそこ見込めるのではないか。 しかしよくよく調べてみると鹿児島空港の標高は271m 一方直近の表木山駅の標高が100mほど 2km少しの間に17…
国際空港 日本には空港が全部で97ある。その全空港は下図 その中で「国際空港」と呼ばれる空港が5か所ある。 成田国際空港 東京国際空港 中部国際空港 大阪国際空港 関西国際空港 の5空港 （国際便が飛ぶ空港という意味ではなく空港名に国際という名の付く空港） 重要な空港。 ところが正式な国際空港の定義は国際ターミナルとしての設備が整い、かつ国際定期便が運行される空港ということになる。 これに従うと伊丹にある大阪国際空港は外れることになる。つまり大阪国際空港には設備は整っていても国際便の発着がない。 ＊ 次に日本の乗降客数の多い空港を抽出してみた。 国際空港20 国土交通省航空局空港管理状況より …
2025年 - 紙つぶて 細く永く
寿司店でふと聞いた 回転寿司店のBGMに「いちご白書をもう一度」が流れた。 ついそのメロディに脳が流された。 中にある「僕は無精ひげと、髪を伸ばして」とハミングした。 「髪を切ってきたとき、もう若くないさと、君に言い訳したね」 当時は卒業の時には髪を短く切る、そういまの就活スーツみたいなものだ。 思想を消し、（社会に）適合することを転向というんだ。 ほとんどが転がった・・。 一度大学封鎖のバリケードを裏から訪れたことがある。 正門は機動隊と対峙しているが、正門以外からは自由に入れた。 攻めるほうも裏口から入るなんてことはしない、守るほうも正門だけを死守するメンツ。 ノンポリ高校生でもちょっと覗…
線路は続く 目次 海岸から遠い駅 以前海岸に近い駅を測定したことがあった。 QGIS電子地図操作 第16回 海岸鉄道5 （注 この時はNNjoinを使ったが現在は使用不可 そのため今回はベクター解析「地物間の最短線」で代用） 今回は海岸からもっとも遠い駅。 それをまたQGISを使って算出 元になる日本の海岸線のデータは国土数値情報と国土地理院基盤地図情報双方にあり、それぞれ海岸のデータが少し異なる。 下図は若狭湾おおい町付近の例 青色の国土数値情報の海岸線と茶色の国土地理院の海岸線が異なっている。 どうやら埋め立て等で海岸線が変わるのだろう。 国土地理院データが新しく更新されているのでこちらで…
線路は続く 目次 空想青春18応援きっぷ 前回青春18きっぷについての考察をした。 鉄路周遊 新生「青春18きっぷ」 そこで今回は話を発展させ青春18きっぷの新しい制度を私的に考えてみる。 使用できるエリアを広げ、そして地方交通線にも活力をという企画 題して「（仮称）青春18応援きっぷ」 考え方は青春18きっぷ販売金額に地方交通線の乗車部分を加算し広域で使用可能にする。 地方交通線への応援名目で販売金額に一定額加算する。 現在の販売金額は12050円/5回であるが、これに3000円と5000円加算することを考えた。 計算式は以下 青春18きっぷ地方交通線分配金計算式 計算は以下の方法で行った。…
線路は続く 目次 青春18きっぷ誕生 青春18きっぷは、増収のための設備投資がいらない 新線や新駅も必要なく、列車の増発や車両の新製も不要。 普通列車限定で、学生の長期休み期間に有効とすれば、ガラ空きの期間中に列車にお客さんが来てくれる。 現場の手間もかからないので、組合だって反対する理由はない。 学生定期代の減収さえ補えたら御の字。 それどころか、コストは多少の宣伝費ときっぷを印刷する紙代だけで、トレーディングカード並にボロもうけできるきっぷである。 などの理由で発売された。 青春18きっぷは国鉄時代にこんな理由から販売開始され以後順調に売り上げを伸ばしていたが、いわゆる整備新幹線により在来…
函館二日目夕 函館山は函館市への観光客のうち9割ほどが訪問する。 北海道庁発表の2023年上期の函館市を訪問した観光客数は261万1400人 下記の記事にあるようにコロナ明けで2022年度から観光客数は函館市では大幅に増加していた。 北海道新聞記事によると 函館山ロープウェイ（元町）の2022年度の利用客数は前年度比2・5倍の100万2千人となり、 3年ぶりに100万人を超えた。 また、同社は今月3日に持続可能な開発目標（SDGs）宣言を策定。 外国人客らに対し環境保全に向けた取り組みをアピールするとともに、社内の働き方改革にも取り組む。 過去10年間で最多だった16年度の利用客は197万8千…
函館二日目 二日目は函館に、 「はこだて旅するパスポート という一日フリー乗車券2690円があったのでこれで周遊。 エリア内のJR北海道、函館市電、道南いさりび鉄道、函館バスが乗り放題になる。 今日の行程 函館一日周遊 路線 函館線 函館市電 道南いさりび鉄道線 駅滞在時間 十字街 函館駅前 函館 五稜郭 05 木古内 1h08 森 1h05 8時 53 122D 9時 1h15 10時 08 11時 127D 16 12時 15 59 20 北斗11号 13時 41 01 14時 127D 06 15時 23 1h17 16時 31 37 06 朝8時53分函館駅からいさりび鉄道が出ていた。…
函館 奥津軽いまべつ駅は人気のない駅だった。 利用者数は少なく、100人/日未満で、全国の新幹線駅では最低となっている。 ここからこの列車に乗車したのは3人 奥津軽いまべつから函館 路線 北海道新幹線 函館線 駅滞在時間 奥津軽いまべつ 木古内 新函館北斗 10 函館 17時 01 はやぶさ25 46 47 57 はこだてライナー 18時 19 16 新函館北斗駅から函館駅までは新幹線のダイヤに合わせて「はこだてライナー」が走っている。 函館駅まで19分 24日は満月だった。 函館は通過を含め4回ほどになる。 今回は昔読んだ本：海炭市叙景から思いったって函館山からの夜景を見ようと思う。 屋台 …
前回の話 東北新幹線奥津軽いまべつ駅に降りたのは数人。 雪が舞い散る曇り空の下代行バスを待った。 駅前で一人の女性が所在なげに代行バス時刻表を不安そうに眺めていた。 どこへ行くのと声をかけると同じ龍飛岬だった。 行く先が同じと安心したようだった。 聞くと一人で大阪から飛行機でやってきたそうだ。 伊丹空港から青森空港、そして新青森駅から新幹線でやってきたそうだ。 「わーたしも一人、連絡船（代行バス）に乗り」 歌のシーンにそっくりだと笑った。 龍飛岬 JR東日本津軽線は2022年8月の大雨で蟹田駅までの運行となっている。 そこから先は代行バス。 一応JR東日本の代行バスは三厩駅までとなっている。 …
津軽海峡冬景色 津軽海峡冬景色という歌があった。 1977年の歌だから47年ほど前になる。 石川さゆりという歌手が歌っている。 出だしは「ジャジャジャジャーン」という3連符で始まる。それが人々の耳に残る由縁らしい。 その歌が何かの拍子に頭に流れる。 今回も頭に流れたというかどこかで聞こえた。 そこでその歌の舞台青森の龍飛岬まで出かけた。 （本当はわざわざ行ったわけでなく、函館をゆっくり見に行く計画を立てたところでその途中なので少し寄り道した） ＊ 京都からは東海道新幹線 東京から東北新幹線で向かった。 東京・麹町 東京の宿は2回目の麹町 前回は東京駅から東京メトロの8号有楽町線で向かった。 東…
新幹線架線事故 本日は青森から東京経由京都まで帰るつもりだった。 3時間36分乗車の東北新幹線、そして連続しての東海道新幹線も覚悟していた。 ところが今日の朝東北新幹線が東京-大宮間の架線事故で止まっているというニュースが入った。 午前中あわただしくフロントで状況を確認しながら出発をした。 今日の予定は以下 酸ヶ湯温泉から東京 路線 送迎ﾊﾞｽ 東北新幹線 奥羽線 駅滞在時間 酸ヶ湯温泉 青森 31 新青森 33 東京 12時 30 送迎 13時 60 30 14時 01 658M 05 05 38 はやぶさ32 15時 3h26 16時 17時 18時 04 駅滞在時間 酸ヶ湯温泉 青森 3…
酸ヶ湯温泉 昔から酸ヶ湯温泉は名が知れ、またその半端ない積雪量でも有名になった。 2024年2月1日の積雪量 午前1時 291cm 午前9時 305cm 午後12時 306cm 午後3時 314cm 午後24時 338cm 一日で40cm以上積もっている。 仙台からガーラ湯沢経由酸ヶ湯温泉 路線 東北新幹線 送迎ﾊﾞｽ 上越新幹線 奥羽線 駅滞在時間 ガーラ湯沢 22 大宮 18 仙台 新青森 14 青森 11 酸ヶ湯温泉 6時 はやぶさ2 37 7時 43 1h06 8時 たにがわ471 01 9時 03 1h02 25 たにがわ406 10時 1h10 35 45 はやぶさ17 11時 2…
ガーラ湯沢 仙台からはガーラ湯沢駅経由酸ヶ湯温泉を目指す。 大人の休日倶楽部パスは新幹線を含むJR東日本の路線が4日間乗り放題なので4日間の間にガーラ湯沢駅を目指す。 仙台駅から酸ヶ湯温泉へ行くには新青森駅経由。 結構余った時間があるので、本日ガーラ湯沢駅に向かうことにした。 朝6時37分発のはやぶさ2号東京行き 車体間ヨーダンバ 各車両の相対的なヨーイング振動（車体が左右に振られる振動）を低減 車窓から見えた筑波山 仙台駅から東北新幹線で大宮駅、そして上越新幹線に乗り換えガーラ湯沢駅。 ガーラ湯沢駅はこの時期もちろんスキー真っ盛りで大勢のスキー客が下りる。 ガーラ湯沢駅ビル内 ガーラ湯沢はス…
今日も勘違い 1月は気候に恵まれなかった。 柏の葉キャンパスに宿泊した翌日は朝から雨模様。 今日は当地から大宮経由郡山に行く。そして会津若松、鶴ヶ城を散策後仙台駅まで行く予定。 きっぷはJR東日本大人の休日倶楽部パス 4日間新幹線含むJR東日本管内の列車が乗り放題。 なので郡山駅から会津若松駅そして足を伸ばし会津電鉄（元JR路線で未乗）往復、再び会津若松駅から郡山駅、そして新幹線で仙台駅まで行く。 ＊ 東京から会津田島経由仙台 駅滞在時間 キャンパス柏の葉 南流山 05 南浦和 05 大宮 10 郡山 48 会津若松 25 会津田島 15 仙台 路線 つくばEX 東北線 磐越東線 武蔵野線 東…
JR東日本路線踏破 残るはガーラ湯沢駅のみ。いよいよJR東日本全線乗車となる。 冬期にしか動かないガーラ湯沢駅をこの冬のうちにと目標にプランを立てた。 まあガーラ湯沢駅だけに行くことも寂しいので、思い切って酸ヶ湯温泉に入ろう。 えっ青森県、となるがガーラ湯沢駅、青森共にJR東日本のエリアでもあるので大人の休日倶楽部パスが使える。 いすみ鉄道は1987年の国鉄民営化から8か月ほどJR東日本木原線だったので踏破対象路線なのでここも乗車したい。 おまけに欲張って途中会津の鶴ケ城も見たいということになった。 東京までは毎度の東海道新幹線 東京からいすみ鉄道経由柏の葉キャンパス 駅滞在時間 東京 蘇我 …
全国青春18きっぷ路線 国鉄時代に出来た青春18きっぷはロングセラーとなり今も継続して販売されている。 しかしその後のJR路線分割、さらにはJRから第三セクターへの路線移譲など青春18きっぷルールは大変複雑になってきている。 2024年3月16日に北陸新幹線金沢駅から敦賀駅間が延伸される。 その影響で青春18きっぷも使えるエリアが変わる。 それを整理してみた改訂版です。 主に2024年3月16日以降のデータです。 （上記以前は こちら を参照ください） まず全国のどの鉄道で青春18きっぷがつかえるか・・。地図にしてみた。 目的地への希望のルートが青春18きっぷの条件に適っているかがわかります。…
真岡鐡道 会津若松駅から車と東北新幹線を乗り継ぎ小山駅経由下館駅まできた。 ここから真岡鐡道に乗車。 真岡鐡道は1987年4月から1年間だけJR東日本の所属となっていたので乗車対象路線となる。 ＊ 真岡鐡道の歴史 1912（明治45）年4月 下館駅-真岡駅間 真岡軽便鉄道開業 1913（大正2）年7月 真岡駅-七井駅間 開通 1920（大正9）年12月 七井駅-茂木駅間 開通 総延長42.0km 1922（大正11）年9月 真岡線と改名 1987（昭和62）年4月 JR東日本真岡線となる 1988（昭和63）年4月 真岡鐡道に承継 ＊ 行った当日は平日で真岡鐡道SL列車は運行されていない。 そ…
東山温泉 東山温泉は会津にある。 東山温泉は今から約1300年前、僧行基により発見。 江戸時代には会津藩の湯治場として栄え、会津若松の奥座敷として発展したとあり、かつての会津藩主・松平容保（京都守護職）も入湯したとされる。 京都守護職 京都守護職は京都所司代・京都町奉行・京都見廻役を傘下に置き、見廻役配下で幕臣により結成された京都見廻組も支配下となった。しかしながら所司代・町奉行・会津藩士のみでは手が回りきらなかったため、守護職御預かり（非正規部隊）として新選組をその支配下に置き、治安の維持に当たらせた。Wikiより ＊ 着いた時は仄暗かった。 速く着いたひとが近くの姉妹旅館「千代瀧」へ行くの…
ほくほく線 直江津駅では、ほくほく線1734Mがホームに停まっていた。 長岡駅までのジパング倶楽部の切符をもっていることを話し、直江津駅ではなく犀潟駅から六日町駅まで1310円を支払った。 きっぷ代わりに清算済証なるものを交付された。 列車は11時21分出発。 犀潟駅まではJR路線上を走り、犀潟駅を過ぎると轟音をたてほくほく線の高架橋を走り抜けた。 京都から会津若松 駅滞在時間 京都 金沢10 上越妙高08 直江津55 六日町04 小出 会津若松 路線 北陸線 えちごﾄｷﾒｷ妙高線 上越線 北陸新幹線 ほくほく線 只見線 6時 59 ｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞ1号 7時 2h14 8時 9時 13 …
只見線までのルート 以前代行バスの時に乗った只見線。 また富山、そして只見線 その3 - 紙つぶて 細く永く どうしても全線開通した、只見線に乗りたくて出かけた。 折角なので真岡鉄道（旧JR東日本）と鹿島サッカースラジアム駅も訪問したい。 ＊ 只見線小出駅出発時間は下記表 当然ここでは13時12分発しかない。 それに間に合うようなダイヤを調べると京都から小出は東海道新幹線経由の以下のコースが紹介される。 東海道新幹線経由京都-小出 駅滞在時間 京都 東京34 越後湯沢43 小出16 路線 東海道新幹線 上越線 上越新幹線 6時 57 ひかり636号 7時 2h45 8時 9時 42 10時 1…
貨物最長ルート 鉄道列車の最長走行距離はどれくらいか？ 普通旅客列車の最長区間（時間）は以前調べた。下記参照 日本の鉄道はこのままでいいのだろうか 37 日本の長距離普通列車 一番ホームJR飯田線 519M - 紙つぶて 細く永く ところが貨物列車にはもっと最長ルートがあった。 札幌から福岡までのルートで走行距離は約2100km（下図） ここを往路36時間復路42時間かけて走る。 ここは日本海縦貫線と呼ばれる。 参照は下記三つのサイトから。 両数や編成長……日本で一番長い列車は？ - 鉄道コム 鉄道日本一(3) 国内最長定期列車は札幌発福岡行の貨物 ひろやすの汽車旅コラム 日本旅行 日…
