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  • 鉄道開業150周年 東北完乗の旅 その7 付録:仙台おすすめ鮨

    150周年記念きっぷで東北完乗 今年10月14日で鉄道が新橋ー横浜間を走ってから150年。 この10月には記念の切符が販売されていた。 JR東日本から「鉄道開業150年記念JR東日本パス」そして合わせてJR各社からは「鉄道開業150年記念 秋の乗り放題きっぷ」が発売されていた。 「鉄道開業150年記念 秋の乗り放題きっぷ」は例年の秋の乗り放題きっぷと変わらないが、お得なのは鉄道開業150年記念JR東日本パスだ。 内容は以下 鉄道開業150年記念JR東日本パス ※このきっぷはすでに発売終了です 商品名:「鉄道開業150年記念 JR東日本パス」 発売価格:おとな 22150円 こども 10150円…

  • 鉄道開業150周年 東北完乗の旅 その6 ちょっと休憩

    150周年記念きっぷ 複雑な仙石線 今回は旅を離れ気になったことを。 ごらんのように仙石線付近のJR線は複雑に入り組だ路線となっている。 そこで今回は仙石線のおさらい。 * 停車場変遷大事典によると、仙石線は1925(大正14)年に宮城電気鉄道が仙台駅と西塩釜駅の間で開通させた路線。 その後上で見るように、 仙石線は 1925(大正14)年に宮城電気鉄道が仙台駅と西塩釜駅を開通 1926(大正14)年 西塩釜駅から本塩釜駅 1927(大正15)年 本塩釜駅から松島公園(現在の松島海岸)駅 1928(昭和3)年4月 松島公園(現在の松島海岸)駅から陸前小野駅 1928(昭和3)年11月 陸前小野…

  • 鉄道開業150周年 東北完乗の旅 その5

    150周年記念きっぷで東北完乗 今年10月14日で鉄道が新橋ー横浜間を走ってから150年。 この10月には記念の切符が販売されていた。 JR東日本から「鉄道開業150年記念JR東日本パス」そして合わせてJR各社からは「鉄道開業150年記念 秋の乗り放題きっぷ」が発売されていた。 「鉄道開業150年記念 秋の乗り放題きっぷ」は例年の秋の乗り放題きっぷと変わらないが、お得なのは鉄道開業150年記念JR東日本パスだ。 内容は以下 鉄道開業150年記念JR東日本パス ※このきっぷはすでに発売終了です 商品名:「鉄道開業150年記念 JR東日本パス」 発売価格:おとな 22150円 こども 10150円…

  • 鉄道開業150周年 東北完乗の旅 その4

    150周年記念きっぷで東北完乗 今年10月14日で鉄道が新橋ー横浜間を走ってから150年。 この10月には記念の切符が販売されていた。 JR東日本から「鉄道開業150年記念JR東日本パス」そして合わせてJR各社からは「鉄道開業150年記念 秋の乗り放題きっぷ」が発売されていた。 「鉄道開業150年記念 秋の乗り放題きっぷ」は例年の秋の乗り放題きっぷと変わらないが、お得なのは鉄道開業150年記念JR東日本パスだ。 内容は以下 鉄道開業150年記念JR東日本パス ※このきっぷはすでに発売終了です 商品名:「鉄道開業150年記念 JR東日本パス」 発売価格:おとな 22150円 こども 10150円…

  • 鉄道開業150周年 東北完乗の旅 その3

    150周年記念きっぷで東北完乗 今年10月14日で鉄道が新橋ー横浜間を走ってから150年。 この10月には記念の切符が販売されていた。 JR東日本から「鉄道開業150年記念JR東日本パス」そして合わせてJR各社からは「鉄道開業150年記念 秋の乗り放題きっぷ」が発売されていた。 「鉄道開業150年記念 秋の乗り放題きっぷ」は例年の秋の乗り放題きっぷと変わらないが、お得なのは鉄道開業150年記念JR東日本パスだ。 内容は以下 鉄道開業150年記念JR東日本パス ※このきっぷはすでに発売終了です 商品名:「鉄道開業150年記念 JR東日本パス」 発売価格:おとな 22150円 こども 10150円…

  • 鉄道開業150周年 東北完乗の旅 その2

    150周年記念きっぷで東北完乗 今年10月14日で鉄道が新橋ー横浜間を走ってから150年。 この10月には記念の切符が販売されていた。 JR東日本から「鉄道開業150年記念JR東日本パス」そして合わせてJR各社からは「鉄道開業150年記念 秋の乗り放題きっぷ」が発売されていた。 「鉄道開業150年記念 秋の乗り放題きっぷ」は例年の秋の乗り放題きっぷと変わらないが、お得なのは鉄道開業150年記念JR東日本パスだ。 内容は以下 鉄道開業150年記念JR東日本パス ※このきっぷはすでに発売終了です 商品名:「鉄道開業150年記念 JR東日本パス」 発売価格:おとな 22150円 こども 10150円…

  • 鉄道開業150周年 東北完乗の旅 その1

    150周年記念きっぷで東北完乗 今年10月14日で鉄道が新橋ー横浜間を走ってから150年。 この10月には記念の切符が販売されていた。 JR東日本から「鉄道開業150年記念JR東日本パス」そして合わせてJR各社からは「鉄道開業150年記念 秋の乗り放題きっぷ」が発売されていた。 「鉄道開業150年記念 秋の乗り放題きっぷ」は例年の秋の乗り放題きっぷと変わらないが、お得なのは鉄道開業150年記念JR東日本パスだ。 内容は以下 鉄道開業150年記念JR東日本パス ※このきっぷはすでに発売終了です 商品名:「鉄道開業150年記念 JR東日本パス」 発売価格:おとな 22150円 こども 10150円…

  • 全国旅行割騒動顛末記

    鉄道開設150周年記念切符 今年秋に鉄道開設150周年記念の切符が下記2種発売された。 「鉄道開業150年記念 秋の乗り放題きっぷ」 「鉄道開業150年記念 JR東日本パス」 これらのきっぷ発売に合わせて10月東北鉄道路線踏破を目指し日程を組んでみた。 今回の行程 2種類を組み合わせると上記計6日間の行程が組めた。 そして9月18日ころまでに予約完了 * 突然の全国旅行割発表 その後9月22日(例の岸田首相による突然の)全国旅行割実施の発表があり、旅行代理店HPではこの発表自体はすぐに掲載された。 しかし9月末ころまで「全国旅行割の詳細は10月11日にならないと不明」という回答が掲載されていた…

  • 謎文章「安倍晋三記念紙幣発行推進国民会議」

    「安倍晋三記念紙幣発行推進国民会議」 巷に「安倍晋三記念紙幣発行推進(云々《うんぬん》)」なる文書が流れている。 ちょっと参考に取り上げる。 基本的には原文のまま掲載し、明らかな間違いは修正の上で、検証してみる。 * (まず明らかな間違いだろうと思われる句読点を修正しただけのそのままの文章が以下) 「安倍晋三記念紙幣発行推進国民会議」設立趣意書 安倍晋三元総理大臣の国葬が日本武道館において粛々と執り行われたことは、 世界史に残る記念すべき事例として、後世につたえられるものと思われます。 しかしながら、その神聖な儀式の最中において、国葬を妨害する行為が、 一部の野党や容共団体に扇動された形で行わ…

  • 虚飾の追悼文

    安倍元首相の国葬儀において菅前首相の弔辞が読まれた。 以下はWebによるその弔辞の考察 菅前首相といえば、スピーチ下手で有名だったが、今回の国葬儀での菅義偉・前首相の弔辞は、ワイドショーやニュース番組でも繰り返し流され、「葬儀にもかかわらず自然に拍手が湧き起こった」など絶賛の嵐となっている。 橋下徹・元大阪市長は「菅さんと安倍さんは明らかに友人、友情…失礼な言い方かもしれませんけど純粋な小学校、中学校、高校生の友情関係を強く感じましたので、それが強く表れた最後の言葉だったと思います」と声を震わせた。 筆者注(もちろん安倍氏は1954年東京生まれ享年67歳 菅氏は1948年秋田生まれで6歳差があ…

  • 鉄道開業150周年

    開業150周年記念きっぷ 今年2022年10月14日は鉄道が開業してから150年になる。 その記念した年に各種催しが行われている。 参照 鉄道開業150年 キャンペーン|JRグループ そして秋の特別キップも発売されている。 例年開業記念日10月14日にちなんで発売される「秋の乗り放題パス」が今年は「鉄道開業150年記念 秋の乗り放題パス」となって発売されている。 発売:2022年9月10日-10月21日 利用期間:2022年10月1日-10月23日のうち連続する3日間 発売額:大人 7850円、小児 3920円 このパスでは国内のJRホテルグループ89ケ所ではこのパス利用日にチェックインすると…

  • 線路は続く46 News函館ー長万部間貨物線として存続か

    線路は続く 目次 函館線貨物専用で存続か 下記新聞記事による 函館線一部存続か 北海道新幹線の札幌延伸でJR北海道から分離される函館線函館―長万部間を貨物網として維持するため、国土交通省が北海道、JR北、JR貨物との4者協議に入る方針を固めたことを受け、両社は14日、協議に加わる姿勢を明らかにした。 函館―長万部間(約148キロ)をめぐっては、北海道と地元7市町による協議会で「(地元の負担による)全線維持は難しい」との意見が大勢を占めている。 同区間は道内から農産物などを青函トンネルを経て全国へ運ぶ貨物の大動脈。同区間が廃線になれば貨物網が寸断され、北海道経済には大きな痛手だ。 JR北の綿貫泰…

  • 三路線乗車JR西日本 城端線 JR東海 美濃赤坂線・新垂井線 下

    未踏3路線に乗車 北海道を終え、いそいそと未踏路線を踏破へ。 今回はJR西日本城端線とJR東海美濃赤坂線と新垂井線、3線を踏破。 自然と長い路線をから踏破してゆくことになるので短い路線が残る。 青春18きっぷの時期なので普通列車でまず城端線までGO。 北陸新幹線で金沢まで来た。 * 金沢鼓門 堂々としている。 今夜は金沢駅近くのホテルだったので金沢駅で食事を摂った。 土曜日ということもあって金沢駅構内レストランはいずれも長蛇の列が続いていた。 * その2日目 2日目は金沢駅から一旦岐阜県大垣駅まで行く。 花嫁のれん号が止まっていた。この列車を見るといつも思い出すが、 いつのころだったか、女性が…

  • 三路線乗車JR西日本 城端線 JR東海 美濃赤坂線・新垂井線 上

    未踏3路線に乗車 北海道を終え、いそいそと未踏路線を踏破へ。 今回はJR西日本城端線とJR東海美濃赤坂線と新垂井線、3線を踏破。 自然と長い路線をから踏破してゆくことになるので短い路線が残る。 青春18きっぷの時期なので普通列車でまず城端線までGO。 * JRは北陸新幹線開通に伴い旧北陸線の金沢駅から直江津駅間135kmを分離、路線は第三セクター(IRいしかわ鉄道、あいの風とやま鉄道、えちごトキめき鉄道)三社となった。 それに伴いJR西日本として残った、城端線と氷見線、大糸線はJR西日本路線から孤立。(こんな分割は三線の放置だ。はたして意義があるのだろうか) * 京都駅から城端経由金沢駅 駅滞…

  • JR北海道・完乗の旅 最終回 

    HOKKAIDO LOVE!6日間周遊パス 未踏破路線も少なくなり、やっと完乗も見えてきた。 今回は4年前に続き北海道の未踏破路線を走る。これでJR北海道(在来線)は多分完乗の予定。(そうだ、新幹線は除く) * JR北海道からHOKKAIDO LOVE!6日間周遊パスという切符が発売されていた。注参照 北海道の「ぐるっと北海道・公共交通利用促進キャンペーン」を活用するきっぷのため、北海道の補助金から算定した販売予定数が上限に達した場合は、発売を終了という切符。 この切符ではJR北海道内の特急快速普通列車プラス、JR北海道バス(一部路線は除外)が連続する6日間乗り放題。 指定席料金を支払えば4回…

  • JR北海道・完乗の旅 その12 藤城支線

    HOKKAIDO LOVE!6日間周遊パス 未踏破路線も少なくなり、やっと完乗も見えてきた。 今回は4年前に続き北海道の未踏破路線を走る。これでJR北海道(在来線)は多分完乗の予定。(そうだ、新幹線は除く) * JR北海道からHOKKAIDO LOVE!6日間周遊パスという切符が発売されていた。注参照 北海道の「ぐるっと北海道・公共交通利用促進キャンペーン」を活用するきっぷのため、北海道の補助金から算定した販売予定数が上限に達した場合は、発売を終了という切符。 この切符ではJR北海道内の特急快速普通列車プラス、JR北海道バス(一部路線は除外)が連続する6日間乗り放題。 指定席料金を支払えば4回…

  • JR北海道・完乗の旅 その11 函館

    HOKKAIDO LOVE!6日間周遊パス 未踏破路線も少なくなり、やっと完乗も見えてきた。 今回は4年前に続き北海道の未踏破路線を走る。これでJR北海道(在来線)は多分完乗の予定。(そうだ、新幹線は除く) * JR北海道からHOKKAIDO LOVE!6日間周遊パスという切符が発売されている。注参照 北海道の「ぐるっと北海道・公共交通利用促進キャンペーン」を活用するきっぷのため、北海道の補助金から算定した販売予定数が上限に達した場合は、発売を終了という切符。 この切符ではJR北海道内の特急快速普通列車プラス、JR北海道バス(一部路線は除外)が連続する6日間乗り放題。 指定席料金を支払えば4回…

  • JR北海道・完乗の旅 その10 苫小牧・函館

    HOKKAIDO LOVE!6日間周遊パス 未踏破路線も少なくなり、やっと完乗も見えてきた。 今回は4年前に続き北海道の未踏破路線を走る。これでJR北海道(在来線)は多分完乗の予定。(そうだ、新幹線は除く) * JR北海道からHOKKAIDO LOVE!6日間周遊パスという切符が発売されている。注参照 北海道の「ぐるっと北海道・公共交通利用促進キャンペーン」を活用するきっぷのため、北海道の補助金から算定した販売予定数が上限に達した場合は、発売を終了という切符。 この切符ではJR北海道内の特急快速普通列車プラス、JR北海道バス(一部路線は除外)が連続する6日間乗り放題。 指定席料金を支払えば4回…

  • JR北海道・完乗の旅 その9 岩見沢・苫小牧

    HOKKAIDO LOVE!6日間周遊パス 未踏破路線も少なくなり、やっと完乗も見えてきた。 今回は4年前に続き北海道の未踏破路線を走る。これでJR北海道(在来線)は多分完乗の予定。(そうだ、新幹線は除く) * JR北海道からHOKKAIDO LOVE!6日間周遊パスという切符が発売されている。注参照 北海道の「ぐるっと北海道・公共交通利用促進キャンペーン」を活用するきっぷのため、北海道の補助金から算定した販売予定数が上限に達した場合は、発売を終了という切符。 この切符ではJR北海道内の特急快速普通列車プラス、JR北海道バス(一部路線は除外)が連続する6日間乗り放題。 指定席料金を支払えば4回…

  • JR北海道・完乗の旅 その8 留萌・札沼線

    HOKKAIDO LOVE!6日間周遊パス 未踏破路線も少なくなり、やっと完乗も見えてきた。 今回は4年前に続き北海道の未踏破路線を走る。これでJR北海道(在来線)は多分完乗の予定。(そうだ、新幹線は除く) * JR北海道からHOKKAIDO LOVE!6日間周遊パスという切符が発売されている。注参照 北海道の「ぐるっと北海道・公共交通利用促進キャンペーン」を活用するきっぷのため、北海道の補助金から算定した販売予定数が上限に達した場合は、発売を終了という切符。 この切符ではJR北海道内の特急快速普通列車プラス、JR北海道バス(一部路線は除外)が連続する6日間乗り放題。 指定席料金を支払えば4回…

  • JR北海道・完乗の旅 その7 富良野・留萌

    HOKKAIDO LOVE!6日間周遊パス 未踏破路線も少なくなり、やっと完乗も見えてきた。 今回は4年前に続き北海道の未踏破路線を走る。これでJR北海道(在来線)は多分完乗の予定。(そうだ、新幹線は除く) * JR北海道からHOKKAIDO LOVE!6日間周遊パスという切符が発売されている。注参照 北海道の「ぐるっと北海道・公共交通利用促進キャンペーン」を活用するきっぷのため、北海道の補助金から算定した販売予定数が上限に達した場合は、発売を終了という切符。 この切符ではJR北海道内の特急快速普通列車プラス、JR北海道バス(一部路線は除外)が連続する6日間乗り放題。 指定席料金を支払えば4回…

  • JR北海道・完乗の旅 その6 富良野・美瑛

    HOKKAIDO LOVE!6日間周遊パス 未踏破路線も少なくなり、やっと完乗も見えてきた。 今回は4年前に続き北海道の未踏破路線を走る。これでJR北海道(在来線)は多分完乗の予定。 * JR北海道からHOKKAIDO LOVE!6日間周遊パスという切符が発売されている。注参照 北海道の「ぐるっと北海道・公共交通利用促進キャンペーン」を活用するきっぷのため、北海道の補助金から算定した販売予定数が上限に達した場合は、発売を終了という切符。 この切符ではJR北海道内の特急快速普通列車プラス、JR北海道バス(一部路線は除外)が連続する6日間乗り放題。 指定席料金を支払えば4回まで指定席乗車ができる。…

  • JR北海道・完乗の旅 その5

    HOKKAIDO LOVE!6日間周遊パス 未踏破路線も少なくなり、やっと完乗も見えてきた。 今回は4年前に続き北海道の未踏破路線を走る。これでJR北海道(在来線)は多分完乗の予定。 * JR北海道からHOKKAIDO LOVE!6日間周遊パスという切符が発売されている。注参照 北海道の「ぐるっと北海道・公共交通利用促進キャンペーン」を活用するきっぷのため、北海道の補助金から算定した販売予定数が上限に達した場合は、発売を終了という切符。 この切符ではJR北海道内の特急快速普通列車プラス、JR北海道バス(一部路線は除外)が連続する6日間乗り放題。 指定席料金を支払えば4回まで指定席乗車ができる。…

  • JR北海道・完乗の旅 その4

    HOKKAIDO LOVE!6日間周遊パス 未踏破路線も少なくなり、やっと完乗も見えてきた。 今回は4年前に続き北海道の未踏破路線を走る。これでJR北海道(在来線)は多分完乗の予定。 * JR北海道からHOKKAIDO LOVE!6日間周遊パスという切符が発売されている。注参照 北海道の「ぐるっと北海道・公共交通利用促進キャンペーン」を活用するきっぷのため、北海道の補助金から算定した販売予定数が上限に達した場合は、発売を終了という切符。 この切符ではJR北海道内の特急快速普通列車プラス、JR北海道バス(一部路線は除外)が連続する6日間乗り放題。 指定席料金を支払えば4回まで指定席乗車ができる。…

  • JR北海道・完乗の旅 その3

    HOKKAIDO LOVE!6日間周遊パス 未踏破路線も少なくなり、やっと完乗も見えてきた。 今回は4年前に続き北海道の未踏破路線を走る。これでJR北海道(在来線)は多分完乗の予定。 * JR北海道からHOKKAIDO LOVE!6日間周遊パスという切符が発売されている。注参照 北海道の「ぐるっと北海道・公共交通利用促進キャンペーン」を活用するきっぷのため、北海道の補助金から算定した販売予定数が上限に達した場合は、発売を終了という切符。 この切符ではJR北海道内の特急快速普通列車プラス、JR北海道バス(一部路線は除外)が連続する6日間乗り放題。 指定席料金を支払えば4回まで指定席乗車ができる。…

  • JR北海道・完乗の旅 その2

    HOKKAIDO LOVE!6日間周遊パス 未踏破路線も少なくなり、やっと完乗も見えてきた。 今回は4年前に続き北海道の未踏破路線を走る。これでJR北海道(在来線)は多分完乗の予定。 * JR北海道からHOKKAIDO LOVE!6日間周遊パスという切符が発売されている。注参照 北海道の「ぐるっと北海道・公共交通利用促進キャンペーン」を活用するきっぷのため、北海道の補助金から算定した販売予定数が上限に達した場合は、発売を終了という切符。 この切符ではJR北海道内の特急快速普通列車プラス、JR北海道バス(一部路線は除外)が連続する6日間乗り放題。 指定席料金を支払えば4回まで指定席乗車ができる。…

  • JR北海道・完乗の旅 その1

    HOKKAIDO LOVE!6日間周遊パス 未踏破路線も少なくなり、やっと完乗も見えてきた。 今回は4年前に続き北海道の未踏破路線を走る。これでJR北海道(在来線)は多分完乗の予定。 * JR北海道からHOKKAIDO LOVE!6日間周遊パスという切符が発売されている。注参照 北海道の「ぐるっと北海道・公共交通利用促進キャンペーン」を活用するきっぷのため、北海道の補助金から算定した販売予定数が上限に達した場合は、発売を終了という切符。 この切符ではJR北海道内の特急快速普通列車プラス、JR北海道バス(一部路線は除外)が連続する6日間乗り放題。 指定席料金を支払えば4回まで指定席乗車ができる。…

  • 再生する京都市電物語:そしてリニア新幹線

    京都市電再生 上図は京都市全域とかつての市電全路線。 青い線が京都市電(広軌)赤い線が京都電気鉄道(狭軌)点線部分は地下鉄。 市域の広さに比べて市電網は市中心部のみだった。 * 京都電気鉄道に木屋町線という路線があった。文字通り木屋町を南北に引かれた。 今の地図に木屋町部分を拡大すると以下。 上図のように京都の木屋町通を市電が走っていた。 線路はまだ河原町通や烏丸通が拡幅される前だったので、京都駅から河原町通、菊浜通を経て木屋町通そして御所の横を通った。 当時の規制では路面電車として人家の中、走行できるのは9m以上の道路となっていた。まだそれほど広い道路が無かったので、片側に高瀬川が流れている…

  • 新五新線

    新五新線 夢のような夢のプランを思いついた。 北陸新幹線の敦賀からの延伸で京都駅からは現在予定の新大阪へ回るのではなく南進する路線だ。 (京都市内の路線を高架とするため北陸新幹線計画路線とは異なります) 注 図は京都市内の路線を高架とするため実際の北陸新幹線計画路線とは変えています * 現在は東京から新宮までは新幹線で名古屋経由紀勢線で新宮まで5時間ほどかかる。 そこで北陸新幹線を南進させ旧五新線のように奈良から新宮へ向かう路線だ。 京都から松井山手は外し、奈良へそして五条から新宮を目指す。 * 北陸新幹線京都まで延長後は東京から金沢経由京都まで3時間半ほどの予定。 また現行の延伸計画は京都か…

  • 東北未踏路線リベンジの旅 6

    東北の未踏路線リベンジ 6 東北未踏路線は大変奥が深い。 前回12月は豪雪の影響で八戸駅止まりで、青い森鉄道は動かず、大湊線が踏破できなかった。 東北周遊瓢箪紀行4 - 豪雪の冬 そこで春になれば雪もなく未踏路線を踏破できるだろうとリベンジに出かけた。 長い未踏路線常磐線を組み入れ北上線や羽越線を巡る予定。 その5回目 前回までに軽井沢から仙台、そして秋田と予定を大幅に変更して回ってきた。 東北新幹線は福島駅-蔵王白石駅間で脱線し止まっている。 今回は直前に起こった地震の影響で初日から仙台までは常磐線が不通となる等大幅に変更となった。 そして新潟までやってきた。 姨捨 東北未踏路線リベンジの旅…

  • 沈みゆく日本の中で

    75回目憲法記念日 憲法記念日で諸兄の意見再読 加藤周一「護憲の理由」 武器の破壊力は絶えず増大し、戦争の被害はかぎりなく拡がってゆくから、もし人間社会が生きのびるとすれば、いつかは戦争をやめなければならず、いつかは世界連邦政府を成立させなければならない。それが遠い将来を望んでの大きな理想である。その遠大な理想に向かっての曲折にみちた人類の歩みにおいて、一歩先んじたのが、日本国憲法の理想主義であろう。 一国民の誇りの根拠は、単にその現状(たとえば物質的豊かさ)によるばかりでなく、またみずから信ずる価値、すなわちその理想による。日本国はもはや「神国」ではない。たとえかってのように「神国」を誇ろう…

  • 東北未踏路線リベンジの旅 5

    東北の未踏路線リベンジ 5 東北未踏路線は大変奥が深い。 前回12月は豪雪の影響で八戸駅止まりで、青い森鉄道は動かず、大湊線が踏破できなかった。 東北周遊瓢箪紀行4 - 豪雪の冬 そこで春になれば雪もなく未踏路線を踏破できるだろうとリベンジに出かけた。 長い未踏路線常磐線を組み入れ北上線や羽越線を巡る予定。 その5回目 前回までに軽井沢から仙台、そして秋田と予定を大幅に変更して回ってきた。 東北新幹線は福島駅-蔵王白石駅間で脱線し止まっている。 今回は直前に起こった地震の影響で初日から仙台までは常磐線が不通となり踏破できず。 ルート変更でやっと酒田までたどり着いた。 姨捨 東北未踏路線リベンジ…

  • 線路は続く45 京都の地下には巨大な水瓶がある。

    線路は続く 目次 京都盆地は水瓶だった 京都の地下には大きな水瓶がある。 そしてその上にある京都市域では上水道や農業、飲食、酒造、豆腐、友禅、茶道ばど京都盆地の水は多岐にわたり利用されている。 京都盆地の一番底にはまず1億年から1億5千万年前に堆積し岩盤からなる古生層があり、その上に150万年から500万年前に堆積した洪積層が乗っかり、一番上には約3万年前に薄く堆積した沖積層がある。 古生層は岩盤で水を通さずその上にある洪積層そして沖積層が重なっている。 一番底の古生層が水を通さない岩盤で、このの洪積層・沖積層に地下水が溜まっている。 下図の京都消防局による解析では北山通付近で地下100mほど…

  • 東北未踏路線リベンジの旅 4

    東北の未踏路線リベンジ 4 東北未踏路線は大変奥が深い。 前回12月は豪雪の影響で八戸駅止まりで、青い森鉄道は動かず、大湊線が踏破できなかった。 東北周遊瓢箪紀行4 - 豪雪の冬 そこで春になれば雪もなく未踏路線を踏破できるだろうとリベンジに出かけた。 長い未踏路線常磐線を組み入れ北上線や羽越線を巡る予定。 その4回目 * しかし今回は直前に起こった地震の影響で初日から仙台までは常磐線が不通となり踏破できず。 東北新幹線は福島駅-蔵王白石駅間で脱線し止まっている。 そして迂回してたどり着いた一ノ関では盛岡まで朝の豪雪で運休となった。 * 改札で聞くと急な降雪でどうしても運行できないし、予定は全…

  • 東北未踏路線リベンジの旅 3

    東北の未踏路線リベンジ 3 東北未踏路線は大変奥が深い。 前回12月は豪雪の影響で八戸駅止まりで、青い森鉄道は動かず、大湊線が踏破できなかった。 東北周遊瓢箪紀行4 - 豪雪の冬 そこで春になれば雪もなく未踏路線を踏破できるだろうとリベンジに出かけた。 長い未踏路線常磐線を組み入れ北上線や羽越線を巡る予定。 その3回目 * しかし今回も初日から仙台までは常磐線が不通となり迂回を与儀なくされた。 今日は仙台から北上線、そして酒田に向かう。以下は本日の予定 予定:仙台駅から北上線経由酒田駅まで 駅滞在時間 仙台 小牛田11 一ノ関29 北上29 横手32 秋田42 男鹿59 酒田 路線 東北線 奥…

  • 東北未踏路線リベンジの旅 2

    東北の未踏路線リベンジ 2 東北未踏路線は大変奥が深い。 前回12月は豪雪の影響で八戸駅止まりで、青い森鉄道は動かず、大湊線が踏破できなかった。 東北周遊瓢箪紀行4 - 豪雪の冬 そこで春になれば雪もなく未踏路線を踏破できるだろうとリベンジに出かけた。 長い未踏路線常磐線を組み入れ北上線や羽越線を巡る予定。 その2回目 軽井沢 軽井沢には17時21分に着いた。 肌寒い。 翌日朝に聞いたのだがその日軽井沢は最高気温予想が1度だそうだ。 駅からホテルまでは数百メートルなので歩いた。 朝は8時前の新幹線だが、ホテルの朝食は7時30分からなので宿泊は素泊まり扱い。 ホテルの一階にはスペイン料理店があり…

  • 東北未踏路線リベンジの旅 1

    東北の未踏路線リベンジ 東北未踏路線は大変奥が深い。 前回12月は豪雪の影響で八戸駅止まりで、青い森鉄道は動かず、大湊線が踏破できなかった。 東北周遊瓢箪紀行4 - 豪雪の冬 そこで春になれば雪もなく未踏路線を踏破できるだろうとリベンジに出かけた。 長い未踏路線常磐線を組み入れ北上線や羽越線を巡る予定。 コロナ禍でもあり、首都圏特に東京を避けてルートを作成した。 といっても関東の群馬栃木を通過はする。 地図で見ると東海道線や東北線と非対称に線路が走る。 * 伊吹は雪化粧 * 本日の行程 初日の行程は以下の予定 京都駅から中央線経由軽井沢駅まで 駅滞在時間 京都 米原03 大垣06 名古屋41 …

  • 内からの告発

    ロシア国営テレビ 職員が番組で「反戦」訴え ロシア国営「第一チャンネル」3月14日、午後9時の看板ニュース番組「ブレーミャ」でニュースを読むキャスターの後ろに同テレビ職員が手書きの反戦プラカードを持って現れた。 プラカードには「戦争反対」という英語とともにロシア語で「戦争をやめて。プロパガンダを信じないで。あなたはだまされている」と書かれていました。 彼女は事前にSNSにも下記のようなメッセージを投稿していた。 「いまウクライナで起きていることは犯罪だ。そしてロシアは侵略者だ。侵略の責任は、ただ1人の道義的な部分にかかっていてそれはプーチン大統領だ。私の父はウクライナ人、母はロシア人で、敵対し…

  • ウクライナへの貢献

    主なウクライナへの寄付窓口 主なウクライナへの寄付先 ウクライナへの支援を受け付けている主な窓口は次の通りです。寄付の使い道が人道目的のものを掲載しています。 【日本赤十字社】 ゆうちょ銀行 口座番号 00110・2・5606 口座名義 日本赤十字社 通信欄に「ウクライナ人道危機」と記入。 三井住友銀行、三菱UFJ銀行、みずほ銀行を通じた振り込みも受け付けている。 https://www.jrc.or.jp/contribute/help/ukraine/別ウインドウで開きます 電話 03・3437・7081 【在日ウクライナ大使館】 三菱UFJ銀行 広尾支店(047) 口座番号 普通0972…

  • 東北周遊瓢箪紀行8

    東北瓢箪周遊 今回念願の東北行がやっとかなった。 2020年末に一旦計画したが、コロナ禍でトラベルが中止となり、この年は新潟往復からの東北は取りやめた。 東北周遊予定 そして再度東北へ。 京都から東北を考えると円弧のような日本列島からはこれが直線的なルートになる。 また新潟から米坂線という長い未踏路線を通ることも魅力になる。 旅程をみるとなんだか瓢箪のように見えてきた。そこで東北周遊瓢箪紀行となった。 その7回目。 * 雪の磐越西線 今日の仙台駅から福島駅間は会津若松駅からの快速あがのに間に合わせるため新幹線にした。 仙台-福島駅は26分間3210円/人 青春18きっぷとは別料金となる。 * …

  • 東北周遊瓢箪紀行7

    東北瓢箪周遊 今回念願の東北行がやっとかなった。 2020年末に一旦計画したが、コロナ禍でトラベルが中止となり、この年は新潟往復からの東北は取りやめた。 東北周遊予定 そして再度東北へ。 京都から東北を考えると円弧のような日本列島からはこれが直線的なルートになる。 また新潟から米坂線という長い未踏路線を通ることも魅力になる。 旅程をみるとなんだか瓢箪のように見えてきた。そこで東北周遊瓢箪紀行となった。 その7回目。 * 山田線時刻表 宮古から山田線乗車 「ゆうしん」君に教えられてから6年かかり、やっと山田線に乗車だ。下記参照 雪の津軽Ⅳ章 - 紙つぶて 細く永く 快速リアス 山田線はダイヤが非…

  • 長万部-余市間廃線か

    長万部から余市 2030年の北海道新幹線の札幌延伸でJR北海道から経営分離される函館線の函館―小樽間(約288キロ)のうち、長万部(おしゃまんべ)―余市間(約120キロ)の廃止が固まった。3日の北海道と沿線9市町の会議で、長万部―余市間のバス転換について、沿線7町の容認方針が出そろった。残る余市―小樽間のあり方については、道と小樽市、余市町の3者で協議を続ける。(朝日記事より) // 2020・21年発表JR各社の決算比較 各社2021年運輸収入数字後は2020年比 JR北海道 2020年3月発表決算運輸収入「875億円」:赤字「▲521億円」2021年3月発表決算運輸収入「510億円」58.…

  • 東北周遊瓢箪紀行6

    東北瓢箪周遊 今回念願の東北行がやっとかなった。 2020年末に一旦計画したが、コロナ禍でトラベルが中止となり、この年は新潟往復からの東北は取りやめた。 東北周遊予定 そして再度東北へ。 京都から東北を考えると円弧のような日本列島からはこれが直線的なルートになる。 また新潟から米坂線という長い未踏路線を通ることも魅力になる。 旅程をみるとなんだか瓢箪のように見えてきた。そこで東北周遊瓢箪紀行となった。 その6回目。 * 宮古 ここまでの行程 宮古の宿は浄土ヶ浜にある。 宮古駅から送迎のタクシーで、夜6時過ぎ宿に着いた。 夕食はバイキング形式。人数制限があるので入場は7時半とのこと。 ゆっくり風…

  • 東北周遊瓢箪紀行5

    東北瓢箪周遊 今回念願の東北行がやっとかなった。 2020年末に一旦計画したが、コロナ禍でトラベルが中止となり、この年は新潟往復からの東北は取りやめた。 東北周遊予定 そして再度東北へ。 京都から東北を考えると円弧のような日本列島からはこれが直線的なルートになる。 また新潟から米坂線という長い未踏路線を通ることも魅力になる。 旅程をみるとなんだか瓢箪のように見えてきた。そこで東北周遊瓢箪紀行となった。 その5回目。 * 蕪島 豪雪で急きょ八戸駅で予定を変えた。 大湊線経由を断念して、このまま久慈方面に向かう。 予定より早い時間となったので、八戸市内名所「蕪島」に向かう。 JR八戸線で八戸駅から…

  • リニア開通が遠のく

    リニアのトンネル工事「現状では認められない」 リニア中央新幹線静岡工区をめぐり、静岡県は26日、大井川流域市町の首長らも含めて、現状では南アルプストンネルの工事を認めることはできないとする文書をJR東海と国土交通省に送った。 昨年12月、国交省の有識者会議がまとめた水資源問題の中間報告について、県は大井川流域関係者の声をふまえて、見解を示した。 新聞記事より // 2020・21年発表JR各社の決算比較 各社2021年運輸収入数字後は2020年比 JR北海道 2020年3月発表決算運輸収入「875億円」:赤字「▲521億円」2021年3月発表決算運輸収入「510億円」58.3%:赤字「▲814…

  • 東北周遊瓢箪紀行4

    東北瓢箪周遊 今回念願の東北行がやっとかなった。 2020年末に一旦計画したが、コロナ禍でトラベルが中止となり、この年は新潟往復からの東北は取りやめた。 東北周遊予定 そして再度東北へ。 京都から東北を考えると円弧のような日本列島からはこれが直線的なルートになる。 また新潟から米坂線という長い未踏路線を通ることも魅力になる。 旅程をみるとなんだか瓢箪のように見えてきた。そこで東北周遊瓢箪紀行となった。 その4回目。 * 東北新幹線の特例 当初の予定より一ノ関駅着が2時間遅れた。 そこで一ノ関駅から盛岡駅まで新幹線にした。一ノ関駅発が18時14分のやまびこ67号で盛岡駅着が18時54分。 * 東…

  • 東北周遊瓢箪紀行3

    東北瓢箪周遊 今回念願の東北行がやっとかなった。 2020年末に一旦計画したが、コロナ禍でトラベルが中止となり、この年は新潟往復からの東北は取りやめた。 東北周遊予定 そして再度東北へ。 京都から東北を考えると円弧のような日本列島からはこれが直線的なルートになる。 また新潟から米坂線という長い未踏路線を通ることも魅力になる。 旅程をみるとなんだか瓢箪のように見えてきた。そこで東北周遊瓢箪紀行となった。 その3回目。 * 新潟 ドーミーインホテルチェーンは朝食にその地の郷土料理が出てくる。 今まで釧路、稚内、小樽、高崎等各地のドーミーインで郷土料理を堪能した。 新潟ドーミーインの朝食 * 新潟の…

  • 東北周遊瓢箪紀行2

    東北瓢箪周遊 今回念願の東北行がやっとかなった。 2020年末に一旦計画したが、コロナ禍でトラベルが中止となり、この年は新潟往復からの東北は取りやめた。 東北周遊予定 そして再度東北へ。 京都から東北を考えると円弧のような日本列島からはこれが直線的なルートになる。 また新潟から米坂線という長い未踏路線を通ることも魅力になる。 旅程をみるとなんだか瓢箪のように見えてきた。そこで東北周遊瓢箪紀行となった。 その2回目。 * 京都-金沢-上越妙高-柏崎 出発日前に今年最大の寒波がやってくると、予報が流れた。 JR東日本新潟支社では運休等の予定が掲載された。 他の路線であったが今後影響がひろがってくる…

  • 東北周遊瓢箪紀行1

    東北周遊予定 今回念願の東北行がやっとかなった。 2020年末に一旦計画したが、コロナ禍でトラベルが中止となり、この年は新潟往復からの東北は取りやめた。 東北周遊予定 そして再度東北へ。 京都から東北を考えると円弧のような日本列島からはこれが直線的なルートになる。 また新潟から米坂線という長い未踏路線を通ることも魅力になる。 旅程をみるとなんだか瓢箪のように見えてきた。そこで東北周遊瓢箪紀行となった。 東北の雪を目指していざ出発。 各日の行程は以下となった 初日 路線 滞在 駅名 着 駅間 列車 交通費 発 北陸線 京都 9:09 1:21 サンダーバード9号 ツアーセット 0:02 福…

  • タテカンは主張する

    京大タテカン訴訟第2回口頭弁論 2021年11月11日14時30分から、京都地方裁判所101法廷において、京大職組を原告、京都市および京都大学を被告とする損害賠償請求訴訟の第2回口頭弁論が開催されました。 コロナ対策のため積極的な傍聴は呼びかけませんでしたが、多数の学生さんを含め、傍聴席をほぼ埋める方々にお集まりいただきました。 弁論では弁護団から、原告の主張を記した第1~第3「準備書面」の内容が陳述されました。 第1準備書面は、京都市が本件タテカンの設置主体をあいまいにしていることなどについて、立場を明らかにするよう求めるものです。 第2準備書面は、京大法人が組合との団体交渉において、組合の…

  • リベンジ山口線:偶然SLやまぐち号に乗車 Part6

    2021年1月山口線は雪で運行取りやめとなった 今年1月山口線・美祢線踏破を目指したがあいにく雪のため山口線運休となり、その結果美祢線往復で山口線が未踏破として残った。 長州踏破を目指して 呉・岩徳・山口・美祢・宇部線 その2 そこで今回リベンジ。その6回目 新山口駅 津和野からの帰りに広島、可部線を踏破する予定。 そのために時刻を考えた。 山口線津和野駅時刻 津和野駅発車の時刻は5時台、6時台、7時台、8時台に各駅停車、そして9時31分に特急とある。 7時11分は早すぎる。候補は次発は8時19分となる。 これが京都までの帰路、可部線に乗車を考えるとベストかと考えた。 山口線接続 山口線(*山…

  • リベンジ山口線:偶然SLやまぐち号に乗車 Part5

    2021年1月山口線は雪で運行取りやめとなった 今年1月山口線・美祢線踏破を目指したがあいにく雪のため山口線運休となり、その結果美祢線往復で山口線が未踏破として残った。 長州踏破を目指して 呉・岩徳・山口・美祢・宇部線 その2 そこで今回リベンジ。その5回目、津和野から益田 SLやまぐち号:写真 正月にはこの太皷谷稲成神社参詣用に「津和野稲成」号として運行される。 津和野駅転車台へ向かうD51-200 安野光雅美術館 当地は安野光雅の出身地で駅前に美術館がある。 津和野駅前にD51-194が保存されていた。 津和野は安野光雅の出身地 安野光雅1926(大正15)年3月20日、島根県津和野町に生…

  • リベンジ山口線:偶然SLやまぐち号に乗車 Part4

    2021年1月山口線は雪で運行取りやめとなった 今年1月山口線・美祢線踏破を目指したがあいにく雪のため山口線運休となり、その結果美祢線往復で山口線が未踏破として残った。 長州踏破を目指して 呉・岩徳・山口・美祢・宇部線 その2 そこで今回リベンジ。 SLやまぐち号出発 ホームで販売していた、「SLやまぐち弁当」 新山口駅出発10時50分、津和野駅到着12時58分なので、ホームで販売されていた弁当を買って乗車。 *いよいよSLやまぐち号が新山口駅を出発。 派手な汽笛を鳴らしての出発。 車内で録音した汽笛集、D51の汽笛。 注)出発汽笛はピークアウトしています。音量にご注意ください。 soundc…

  • リベンジ山口線:偶然SLやまぐち号に乗車 Part3

    2021年1月山口線は雪で運行取りやめとなった 今年1月山口線・美祢線踏破を目指したがあいにく雪のため山口線運休となり、その結果美祢線往復で山口線が未踏破として残った。 長州踏破を目指して 呉・岩徳・山口・美祢・宇部線 その2 そこで今回リベンジ。 復活SLやまぐち号 初日小野田線から2日目山口線踏破を目指す。 種田山頭火は山口県防府市の生まれ 駅の壁に「うしろすがたのしぐれてゆくか」 山口線では、C57-1機関車とD51-200が交互にSLやまぐち号を引っ張っていたが、昨年10月10日、C57-1機関車運行時にあいにくの雨の中車両トラブル、梅小路運転区で修理となった。 (JR西日本のお知らせ…

  • リベンジ山口線:偶然SLやまぐち号に乗車 Part2

    2021年1月山口線は雪で運行取りやめとなった 今年1月山口線・美祢線踏破を目指したがあいにく雪のため山口線運休となり、その結果美祢線往復で山口線が未踏破として残った。 長州踏破を目指して 呉・岩徳・山口・美祢・宇部線 その2 そこで今回リベンジ。 * 秋の乗り放題パス 10月2日から10月24日まで、10月14日の「鉄道の日」にあわせて秋の乗り放題パスが発売される。 この切符は青春18キップと同じように全国のJR在来線等が乗り放題となるキップ。 押さなくてもいい改札印を押された 青春18キップと異なる点は、3日連続した日で使用すること。また3回分を3人で分けては使えない。自動改札を通過可能と…

  • リベンジ山口線:偶然SLやまぐち号に乗車 Part1

    1年ぶりに復活:SLやまぐち号 今年1月山口線・美祢線踏破を目指したがあいにく雪のため山口線運休となり、その結果美祢線往復で山口線が未踏破として残った。 長州踏破を目指して 呉・岩徳・山口・美祢・宇部線 その2 そこで今回リベンジ。 丁度10月2日から、秋の乗り放題パスが発売される。 それを使って各駅停車で山口線をまわる予定を起てた。 * ところが手配したところ山口線に乗るのは、偶然SLやまぐち運転再開の日10月23日だった。 SLやまぐち号は2020年10月から運休で、2021年10月23日からD51-200で復活した。 (JR西日本のお知らせ)SL「やまぐち」号 けん引機関車の変更について…

  • 京都一周トレイルを8日で回る Part3 その1

    京都一周トレイル全体図 京都一周トレイル 何回かに分けて京都一周トレイルを歩いた。それが結果的に余裕をもって8日ほどで回るエリア別行程だったので紹介。 一日あたり最寄駅出発から4~5時間で踏破できます。 この京都一周トレイルを猛者は1泊2日で回るそうです。 京都一周トレイル東山コースその3 銀閣寺から比叡山頂 京都一周トレイルは京都市街周辺を歩くように設定されている。 なかでも前々回のその1、前回のその2は主に市街にコースが設定されているのでコース途中に観光名所が散見される。 ところがだ今回のルート東山コースその3銀閣寺から比叡山は大変道が荒れており (2021年10月現在) かつ見るべきとこ…

  • 線路は続く44 最後のSL

    線路は続く 目次 最後の旅客蒸気機関車 定期運行最後の旅客SLは1975年12月14日 7:50室蘭駅発岩見沢駅行となっている。 下記はその1975年12月の時刻表 室蘭駅を7時50分出発、室蘭線から函館線岩見沢駅着11時42分だった。 これを引いた機関車はC57-135、その後さいたま鉄道博物館に移され動態保存されている。 2010年7月に撮影 なぜかこの日ヘッドマークは関係のない「出雲」 * 最後の貨物蒸気機関車 旅客用のSL最終運転から10日ほどあと、1975年12月24日夕張駅発追分行き貨物が運行された。 こちらの機関車はD51-241 追分駅を12時19分に出発、川端・滝上・紅山・沼…

  • 京都市電 第二部

    路面電車・京都電気鉄道 京都にはかって総延長100kmほどの路面電車が敷設されていた。 時は1895(明治28)年京都電気鉄道が京都駅南から伏見区油掛までの6.7kmほどを日本最初の路面電車として開通しその後1912年までに南北を貫く伏見線、木屋町線、北野線、堀川線が開設。 京都電気鉄道の車体動力は米国のG・E社から15馬力のモーター6台を、また車台はデッカー社から同数を購入、車体は東京芝の三吉製作所に発注された。 京都電気鉄道の路線 京都電気鉄道が開業したのは1895(明治28)年2月 まず京都駅から伏見・油掛駅までが開通、その後すぐに木屋町線、中立売線、北野線と延伸していく。 当時の規則(…

  • 京都市電 第一部

    京都の路面電車・京都電気鉄道 京都にはかって総延長100kmほどの路面電車が敷設されていた。 時は1895(明治28)年京都駅南から伏見区油掛までの6.7kmほどを日本最初の路面電車として開通した。 その後開設延長距離は99.6kmとなり、そして最長時の延長距離は86.5kmになった。 下図にはその後開設された路線をすべて記載した。 京都電気鉄道が開通した当初は、新しい鉄道として市民の間で大変人気となり多くの乗客が利用した。 年を経て第二次大戦後、1970年ころからはモータリゼーションの波が京都にも押し寄せ、道路はマイカーであふれていた。 そのため狭い京都の道路を市電、マイカー双方がひしめき合…

  • いよいよDMV運行へ

    阿佐海岸鉄道DMVが走り出す この春にも運行予定だった阿佐海岸鉄道のDMV(デュアル・モード・ビークル)は運行開始が少し延びている。 東京オリパラ前を目標にDMV営業運行開始に向けての準備を進めていたが、2021年6月25日開催のDMV技術評価検討会(国主催)で、車輪アームの補強等の対策が必要との評価を受け延期となった。 しかし年内にも運行される予定とのこと。 同社HPに大変詳しいQ&Aがあったのでご紹介。 DMVのルート Q1 鉄道(モード)は、どこを走るのですか? A 阿佐東線は海部ー宍喰ー甲浦の3駅8.5kmでしたが、DMV導入後は一つ北側の阿波海南駅が起点となり、阿波海南-海部-宍喰-…

  • 1872(明治5)年 品川の鉄道築堤再出土 続報

    文化審議会答申 一部保存に決定 「高輪築堤」文化審議会答申1872年に日本初の鉄道が新橋―横浜間で開通した際、海上に線路を敷くために造られた「高輪築堤」(東京都港区)の遺構の一部が史跡に指定される見通しになった。 文化審議会が8月23日、明治日本の文明開化を象徴しているとして、同じ鉄道開業時の史跡「旧新橋停車場跡」(同区)に追加指定し、 一体の史跡とするよう文部科学相に答申した。 高輪築堤は海の浅瀬に盛り土をして石垣で固めた堤。現在のJR田町駅付近から品川駅付近まで約2・7キロにわたって築かれた。 JR東日本は一帯で再開発を進めており、2019年に石垣の一部が見つかったのを機に、計約800メー…

  • 京都一周トレイルを8日で回る Part2

    京都一周トレイル全体図 京都一周トレイル 何回かに分けて京都一周トレイルを歩いた。それが結果的に余裕をもって8日ほどで回るエリア別行程だったので紹介。 一日あたり最寄駅出発から4~5時間で踏破できます。 この京都一周トレイルを猛者は1泊2日で回るそうです。 京都一周トレイル東山コースその2 蹴上から四つ辻 京都一周トレイルは京都市街周辺を歩くように設定されている。 なかでも前回のその1ならびに今回のその2は市街にコースが設定されているのでコース途中に観光名所が散見される。 * 蹴上の駅から出発。 駅横のインクラインに南禅寺方面へ向かう赤レンガで作られたトンネルがある。 これが通称ねじりマンボと…

  • 京都一周トレイルを8日で回る Part1

    京都一周トレイル全体図 京都一周トレイル 何回かに分けて京都一周トレイルを歩いた。それが結果的に余裕をもって8日ほどで回るエリア別行程だったので紹介。 一日あたり最寄駅出発から4~5時間で踏破できます。 この京都一周トレイルを猛者は1泊2日で回るそうです。 * 注 伏見深草ルート京阪伏見桃山駅から稲荷駅は2014年に新規開設されたルートであり自身未踏破なので割愛 京都一周トレイルPart1 このPart1はスタート地点が35m 最高標高は239m 距離約9.775km 京都一周トレイル東山コースその1 稲荷駅から四つ辻 まず伏見稲荷から出発。一日目は蹴上まで。 JR稲荷駅もしくは京阪伏見稲荷駅…

  • 線路は続く43 花咲線100周年

    線路は続く 目次 花咲線100周年 2021年8月5日、JR北海道の花咲線(根室線釧路駅―根室駅間の愛称)が全線開通して100年となった。その全線開通100年を記念し、開通当時の地元の熱狂ぶりを伝える企画展が根室市で始まる。 1907(明治40)年に旭川駅―釧路駅間が全通したが、釧路駅からの延伸は時間がかかった。ようやく1917(大正6)年に厚岸まで延び、その後順次駅を整備して1921年8月5日に根室まで届いた。 根室市歴史と自然の資料館で6日に始まった企画展「鉄道が来たころの根室のまち」は、釧路への鉄路到着を機に根室の財界人らが出した「鉄道速成」請願書や、全通を機関車型の山車などで祝う市民の…

  • 先生の言葉

    コロナ後の世界でも、「上等」にも「その上」があるんじゃないかと思っているんです。 できるできないは別として、もし「上等の上」があるなら、それをめざしてもいいんじゃないかと僕は思うんです。 それは透視図法における無限消失点のようなものです。実体じゃない。作業上の擬制です。 それは何かというと、言葉が平凡過ぎて脱力しそうですけれど、「親切」です。 「人に親切にする」ということは、相手より立場が上でなくても、集団のフルメンバーでなくても、できる。『コロナ後の世界』内田樹 * サイトで内田先生の言葉を読んだ。 ふと思っていたことと合致したので忘れないよう書いておく。 * 食品を買いに行き、フロアを巡り…

  • 弾丸能登往復2

    民宿「寅さん」 宿泊した宿は「民宿寅さん」という名前だった。 白米千枚田からの帰りのバスは丁度この宿の近くを通る。 そこで最寄りのバス停で下りた。 天気は崩れ小雨だったが10分ほどで到着。「寅さん」という名前は、映画「寅さん」とは関係なく、寅松という姓から付けたそうだ。 本来の生業は鮮魚を商っていたそうなので、魚がふんだんに出てくる。 女将さんは能登の山深くの出身で魚のことはまったくわからなかったそうだ。 しかし親から料理のことは充分仕込まれていたので、輪島に来てもすぐ魚を裁けるようになった。 * 当日宿泊はわれわれだけ。 この日は天気も悪く時化だったのだろう、食事している食堂のとなりの厨房で…

  • 弾丸能登往復1

    こそっと能登まで 久しく鉄路を走っていないので、列車に乗りたくなり未踏線ではないが能登まで往復した。 突然思い立って白米千枚田を見たくなったからだ。 これは能登とは関係ありません。出かけに庭で咲いていたマリーゴールドです。 下の写真が能登白米千枚田 永井豪氏は輪島出身 行程表 【凡例】 駅 駅名数字は滞在時間 乗降客 一日当たり駅別乗降客 路線 路線区分 所要時間 駅間の運行時間 6時 出発 列車番号 所要時間 到着 JR西日本では「北陸乗り放題きっぷ」を販売している。 三日間有効で北陸フリーエリア内の普通から特急までの自由席が乗り放題となっている。 京都から北陸線七尾線 駅 京都 敦賀 福井…

  • 歴代天皇陵 遥かなる京都6

    目次:後鳥羽天皇から後醍醐天皇 下記表の歴代天皇名をクリックするとその天皇の表が開きます。 82 後鳥羽天皇 83 土御門天皇 84 順德天皇 85 仲恭天皇 86 後堀河天皇 87 四條天皇 88 後嵯峨天皇 89 後深草天皇 90 亀山天皇 91 後宇多天皇 92 伏見天皇 93 後伏見天皇 94 後二條天皇 95 花園天皇 96 後醍醐天皇 1183年後鳥羽天皇から天皇まで 調べてみると近世でも室町時代以降の天皇は、政治面において表舞台から退くと古文書での記事自体が少ない事情などからなのか、諸賢による研究の対象となることも少ないようだ。 そんな中この「皇居行幸年表」という資料は室町(後醍…

  • 歴代天皇陵 遥かなる京都5

    1011年三条天皇から1185年安徳天皇まで 調べてみると近世でも室町時代以降の天皇は、政治面において表舞台から退くと古文書での記事自体が少ないことからなのか、諸賢による研究の対象となることも少ないようだ。 そんな中この「皇居行幸年表」という資料は室町(後醍醐天皇)までの行幸を事細かく掲載している。 その皇居行幸年表によった皇居の期間を表にした。 比較しやすいように敢えて西暦年に変換している。 遷幸について注意しなければいけないのはこの資料では「行幸」という意味は、天皇の在所が変わった場合の「行幸」という解釈で、現代一般に思う「(地方)行幸」という場合の意味も含まれるが、皇居=住まいが変わった…

  • 岩波書店からの返事

    岩波文庫がぼろぼろになった 何回目かの再読をしようと岩波文庫を探し出し読もうとしたら、表紙と目次頁から何ページかが外れ、ページも茶色くなっていた。 奥付を見ると50年ほど前の本だ。酸性紙でもうダメなんだなと思いつつ下記のように投稿した。 「くだらない質問ですがご教示ください。特に文庫について、強度はどの程度か基準みたいなものはありませんか?何回のページめくりに堪えるのかしら・・1968年の本ですが10回程度しか読んでいない文庫がぼろぼろになりました。もちろん買い換えました。」 そうしたら、担当者から丁寧な返事以下が届いた。 このたびはご連絡誠にありがとうございます。 さて、1960年代刊行の文…

  • 歴代天皇陵 遥かなる京都4

    禁裏御料 天皇(朝廷)の私的経済の収入源は皇室領という。 内裏と大内裏内裏とは、天皇が住み、儀式や執務などを行う宮殿のことで、禁中・禁裏・御所などともいう。平安宮内裏は延暦年間(782~806)に造営された。内裏の周囲には朝堂院(ちょうどういん)・豊楽院(ぶらくいん)や二官八省をはじめとした官庁が並び、諸官庁のまわりは大垣(築地)で囲まれていた。その囲まれた区域を大内裏あるいは平安宮と呼ぶ。 天皇行幸から見える京都の町域 天皇は江戸時代のころは、奈良戦国時代とは異なり、天皇が御所の外に出ることはほとんどなく、庶民の目に触れることもなかった。 したがって庶民にとって天皇は全く意識の中から消えてい…

  • 時代を切り開いた巨人

    知識の巨人 立花隆が亡くなった。 田名角栄研究で一躍注目を浴びた。 政治から科学技術まで知識の巨人だった。 文芸春秋の記者だったが、大学の哲学科に入り直したという(変わった?)経歴の持ち主だ。 若い時に思った、俊英という言葉はこの人のためにある、なんてことは畏れ多いことと後に思った。 知識の塊のような人で、私は特にその法律面での下記のような解釈に痛く感動を覚えた。 法律問題というのは、数学や物理の問題のように答えが必ずしも一義的に出るわけではない。ひとつの論点について三つか四つの議論が同時になりたちうる場合すらある。どの立場をよしとするかは見解の問題、選択の問題である。 それぞれの論理を追って…

  • 歴代天皇陵 遥かなる京都3

    天皇陵所在地 継体天皇以降近世の天皇陵を表にした。 繼體天皇以降近世までの歴代天皇陵 代 天皇名 生年 即位 退位 崩御 年齢 陵名 所在地 26 繼體(けいたい)天皇 531? 三嶋藍野陵 大阪府茨木市 27 安閑(あんかん)天皇 536? 古市高屋丘陵 大阪府羽曳野市 28 宣化(せんか)天皇 539? 身狭桃花鳥坂上陵 奈良県橿原市 29 欽明(きんめい)天皇 571? 桧隈坂合陵 奈良県高市 30 敏達(びだつ)天皇 585? 河内磯長中尾陵 大阪府南河内郡太子町 31 用明(ようめい)天皇 587? 河内磯長原陵 大阪府南河内郡太子町 32 崇峻(すしゅん)天皇 592? 倉梯岡陵 …

  • 歴代天皇陵 遥かなる京都2

    陵墓から望む遥か彼方の御所 配流(遠く都へ戻れない地への追放)された天皇の陵はどれくらいあるのか。 調べると時の権力者によって配流された天皇(上皇)は以下。 恵美押勝の乱(764年)、淡路島へ淳仁天皇 保元の乱(1156年)、讃岐へ崇徳天皇 承久の乱(1221年)では隠岐へ後鳥羽上皇、佐渡へ順徳上皇、土佐(のち阿波)へ土御門上皇 計5天皇となる。 承久の乱1221年 1221年承久の乱平安時代末期の保元の乱や平治の乱により、貴族階級の衰退と武士階級の飛躍的な台頭の後、1185年に初めての武家政権となる鎌倉幕府が成立した。 東日本を勢力下においた鎌倉幕府と、西日本の支配を保った朝廷による2頭政治…

  • 歴代天皇陵 遥かなる京都1

    もちろん京都に天皇陵は多い 子供の頃歩いて5分ほどのところに立派な「墓」があった。 なぜだか誰に聞くともなく天皇の墓だ、と理解した。京都には天皇陵は当たり前のように存在した。 今から思うとよく前を歩いた陵は冷泉天皇陵だった。後一条天皇や陽成天皇陵もしばしば歩いている。 京都だから少し歩けば天皇陵が見える、なんて思ってた。 天皇陵は全国に127ある 宮内庁の資料によると、天皇陵は全国に124あることになっている。 全国の天皇陵 (宮内庁のHP「天皇陵」には北朝の天皇5代は掲載がない。上図には記載) そして天皇陵はやはり近畿に集中して多い。 北朝としての天皇5代を合わせ127代(重祚した天皇2人)…

  • 京都一周トレイル東山コース 下

    清水山 幼い子供たちと別れた後、標識11ですぐに緑の山に入る。 この付近は鳥辺野と呼ばれ、古くから埋葬の地でもあった。 しばらく歩くと鶯の声が聞こえた。 そして国道1号線に出る。しばらく写真を撮っていなかったが格好の被写体があった。 方広寺「大仏」と「本願寺」への道標 明治13(1880)年建立の渋谷街道道標 古い140年ほど前の道標。 調べると建立者は杉本新左衛門他6名、一般人のようだ。 碑に刻まれている「大仏」と「本願寺」は下の地図にある、方広寺の大仏と東本願寺のことだろう。方角もあう。 方広寺「大仏」と「本願寺」への道標 残念ながら方広寺の大仏は1975年に火災で焼失しました。 京都市消…

  • 京都一周トレイル東山コース 上

    伏見稲荷大社 春の陽気に誘われてハイキング 緊急事態で制限があるため行く場所は限られてくる。 そこで開放的な場所、すなわちハイキング。 2回目の京都一周トレイル:東山コースに出かけた。 参照 京都一周トレイル東山コース - 紙つぶて 細く永く 2014年に京阪伏見桃山駅まで延長されたが今回もJR稲荷駅下車、伏見稲荷大社から出発。 伏見稲荷の四ツ辻(稲荷山)までの標高は駅前34mから四ツ辻170mで標高差は140mほどになる。 写真を撮りながらだったので時間は50分ほど 朝の内は青空に雲はなかった 千本鳥居 緊急事態とはいえ外国からの観光客を含め鳥居に魅かれ多くが散策していた。 願掛けの意味もあ…

  • JR西日本 純損失2332億円 民営化以来2度目の赤字

    JR西日本の2021決算 JR西日本が30日発表した2021年3月期決算は、最終的なもうけを示す純損益が2332億円の赤字(前年は893億円の黒字)となり、過去最大の赤字だった。 コロナ禍による鉄道利用の急減が大きく響いた。 22年3月期の純損益予想は、利用客が回復するとみて30億円の黒字を見込んでいる。 通期の赤字は、1992年3月期に決算公表を始めて以降、2度目。99年3月期は年金制度の変更に伴う特別損失を計上し、90億円の赤字だった。 本業の収益悪化による赤字は、今回が初めてとなる。 ? // 2020年発表JR各社の決算より JR北海道2020年3月発表決算運輸収入「875億円」:赤字…

  • JR東日本 純損失5779億円 民営化以来初の赤字

    JR東日本の2021決算 JR東日本は28日、2021年3月期決算の最終的なもうけを示す純損益が、5779億円の赤字(前年は1984億円の黒字)だったと発表した。 1987年の国鉄民営化以降、初の赤字決算となった。 21年3月期は、売上高が1兆7645億円(前年比40・1%減)、本業のもうけを示す営業損益は5203億円の赤字(前年は3808億円の黒字)だった。 鉄道の運輸収入が前年から半減したほか、飲食・物販やホテルなど関連事業も軒並み打撃を受けた。 新型コロナウイルスの影響による売り上げ減は、1兆1710億円に上ったという。 (前年売上2兆9466億円) ? // 2020年発表JR各社の決…

  • 直線距離ランキング 日本の鉄道はこのままでいいのだろうか 67 線路は続く42

    線路は続く 目次 直線距離を測ってみた 長い直線区間をガタンゴトンと列車が走る、ちょっと違った直線区間だからスピードは出るのでビューンと走る。 原野のない地方にいると、そのような情景が想像できない。 そこで直線区間を探そう。 直線区間路線は新幹線以外の在来線、それも旧国鉄に所属した路線で集計した。 鉄道関連本によると、日本一長い直線は、北海道室蘭線「白老駅ー沼ノ端駅」となるらしい。 以下東京の中央線なども候補になる。 確認のためQGISに国土数値情報の鉄道路線(N05-19)を表示し、直線部分を判定、そしてその長さを測ってみた。 QGISにはDouglas-Peuker法(注1)という測定法が…

  • タテカン:表現の自由裁判へ

    京都市の景観条例とそれに対する京都大学の規制行為がいよいよ裁判に訴えられた。 京大タテカン訴訟 〜訴訟提起に際しての記者会見〜 - YouTube * 訴状を受けて京大総長湊長博氏は以下のように述べた。 それを「手ほどき」してみた。 ――京大の自由な校風を表す一つにタテカン文化があったとの声があります。 タテカンがなくなって、どんな自由がなくなったか。誰かが何かを言いたい時にそれを公表する、世に出すのは自由です。この時代、SNSもあるし、(タテカンを歩道に向けて立てられる)しかるべきスペースも作りました。そういう状況のなかで、ああいうタテカンに自由のシンボルとしての価値があると言われても、のめ…

  • 速報 JR東海決算2015億円赤字

    JR東海の2021決算 JR東海は27日、22年3月期の業績予想を公表した。最終的なもうけ純損益が900億円の黒字になりそうだという。また、21年3月期決算の純損益は2015億円の赤字(前年は3978億円の黒字)になったと発表した。国鉄民営化で会社ができた1987年以来、初めて年間決算(88年は単体、それ以降は連結)で純損失となった。 21年3月期の売上高は前年比55・4%減の8235億円だった。東海道新幹線の年間の利用者数は前年の約3割にとどまった。22年3月期の見通しでは、コロナ禍が徐々に収まって、運輸収入は1年間を通すとコロナ禍前の約7割の水準となるとみている。 ? // 2020年発表…

  • ハロー自由時間・九州一周 その7

    未踏路線への旅 北へ向かうという思いやまず三陸訪問の予定を起てたが、コロナ禍に地震余波で列車が止まり、やむなく未踏路線の多い九州へ方向転換した。 その7回目 九州最後の訪問、門司港駅に来た。 門司港駅 門司港駅の歴史 1888(明治21)年 九州鉄道設立 1891(明治24)年4月1日 「門司駅」として営業開始 1907(明治40)年7月1日 九州鉄道買収 1942(昭和17)年4月1日 「門司港駅」と改称(近隣の大里駅が「門司」駅となる) 1942(昭和17)年7月1日 関門トンネル下り線開通(複線開通は1944年) 1988(昭和53)年12月19日 国の重要文化財に指定 * 門司港駅舎門…

  • ハロー自由時間・九州一周 その6

    未踏路線への旅 北へ向かうという思いやまず三陸訪問の予定を起てたが、コロナ禍に地震余波で列車が止まり、やむなく未踏路線の多い九州へ方向転換した。 その6回目 【凡例】 駅 駅名数字は滞在時間 乗降客 一日当たり駅別乗降客 路線 路線区分 所要時間 駅間の運行時間 6時 出発 列車番号 所要時間 到着 鹿児島中央駅から宮崎・大分・小倉駅経由博多駅 駅 鹿児島中央 宮崎23 大分31 小倉 博多1h11 乗降客 41421 9812 38260 72514 252957 路線 日豊線 鹿児島線 所要時間 2:24 3:16 2:17 区間距離 125.9 207.0 200.1 時速 52.2km…

  • 明治期の列車で使われていたお茶の器出土

    汽車土瓶 先日みつかった品川の鉄道築堤「高輪築堤」の遺構から明治期のお茶の器その他がみつかった。 形は土瓶そのまま。近年の容器(下図)とは若干異なる。 * またこの遺構からは線路下を通る船の水路なども見つかっている。 線路下水路 なおこの遺跡について、JR東日本の深沢社長は 高輪築堤の出土について「意義深い」とした一方、「高輪築堤は、開発エリアのほぼ真ん中に断続的に出てきている。全面的に現地保存するのはなかなか難しい選択肢だと考えている。移築保存を含めて、現在検討している」と述べ、全面保存には否定的な見解を示していた。 ? // 2020年発表JR各社の決算より JR北海道2020年3月発表決…

  • 山本義隆著『リニア中央新幹線めぐって』が出版

    リニア中央新幹線めぐって 以前紹介させていただいた 山本義隆氏に学ぶリニア新幹線について が出版されました。 下記みすず書房から4月9日に発売 www.msz.co.jp ? // 2020年発表JR各社の決算より JR北海道2020年3月発表決算運輸収入「875億円」:赤字「▲521億円」 JR四国2020年3月発表決算運輸収入「260億円」:赤字「▲136億円」 JR東海2019年3月発表決算リニア新幹線関連投資予算額3100億円)2020年3月発表決算運輸収入「1兆4222億円」:鉄道部門利益額「6167億3300万円」 (2020年3月発表決算リニア新幹線関連投資額未掲載) JR東日本…

  • ハロー自由時間・九州一周 その5

    未踏路線への旅 北へ向かうという思いやまず三陸訪問の予定を起てたが、コロナ禍に地震余波で列車が止まり、やむなく未踏路線の多い九州へ方向転換した。 その5回目 【凡例】 駅 駅名数字は滞在時間 乗降客 一日当たり駅別乗降客 路線 路線区分 所要時間 駅間の運行時間 6時 出発 列車番号 所要時間 到着 鹿児島中央駅から宮崎・大分・小倉駅経由博多駅 駅 鹿児島中央 宮崎23 大分16 小倉 博多1h11 乗降客 41421 9812 38260 72514 252957 路線 日豊線 鹿児島線 所要時間 2:24 3:16 2:17 区間距離 125.9 207.0 200.1 時速 52.2km…

  • ハロー自由時間・九州一周 その4

    未踏路線への旅 北へ向かうという思いやまず三陸訪問の予定を起てたが、コロナ禍に地震余波で列車が止まり、やむなく未踏路線の多い九州へ方向転換した。 その4回目 【凡例】 駅 駅名数字は滞在時間 乗降客 一日当たり駅別乗降客 路線 路線区分 所要時間 駅間の運行時間 6時 出発 列車番号 所要時間 到着 指宿から枕崎 鹿児島中央駅から指宿枕崎線は臨時列車だった。 なんでも指宿枕崎線の工事に伴って、運休やダイヤ変更する列車があり、その代わりに運行される臨時列車とのこと。 ややこしいが、工事期間中にかぎり運行される臨時列車だそうだ。 鹿児島中央駅から枕崎駅往復 駅 鹿児島中央 指宿07 枕崎07 乗降…

  • ハロー自由時間・九州一周 その3

    未踏路線への旅 北へ向かうという思いやまず三陸訪問の予定を起てたが、コロナ禍に地震余波で列車が止まり、やむなく未踏路線の多い九州へ方向転換した。 その3回目 【凡例】 駅 駅名数字は滞在時間 乗降客 一日当たり駅別乗降客 路線 路線区分 所要時間 駅間の運行時間 6時 出発 列車番号 所要時間 到着 久留米から熊本 久留米の偉人「からくり儀右衛門(ぎえもん)」を記念した時計 久留米の偉人「からくり儀右衛門(ぎえもん)」及び久留米市制施行110周年、 九州鉄道開通久留米駅設置110周年を記念して 今日は熊本から鹿児島、さらに枕崎まで足を伸ばす。 久留米駅から枕崎駅経由鹿児島中央駅 駅 久留米 熊…

  • ハロー自由時間・九州一周 その2

    未踏路線への旅 北へ向かうという思いやまず三陸訪問の予定を起てたが、コロナ禍に地震余波で列車が止まり、やむなく未踏路線の多い九州へ方向転換した。 その2回目 【凡例】 駅 駅名数字は滞在時間 乗降客 一日当たり駅別乗降客 路線 路線区分 所要時間 駅間の運行時間 6時 出発 列車番号 所要時間 到着 立野スイッチバック 立野スイッチバック登攀を録音しました。 30分くらいあります。BGMで流すもよし、お好きな時間だけもどうぞ。 soundcloud.com 特急と各駅停車 あそ3号は特急といえ大変ゆっくり走る。 特急あそ3号と少し後ろを走る各駅停車1459M(熊本-肥後大津間)439D(肥後大…

  • 京都歴史周遊 5 法然院付録

    哲学の道 哲学の道に行ってきた。 丁度さくらが満開。少し散り始めのさくらもあった。 今年は例年より開花時期は早い。 4月入学式まで持つのだろうか・・ // 「イヴァンよお前にやる花はない」プラハの花屋 REMEMBER3.11

  • ハロー自由時間・九州一周 その1

    未踏路線への旅 北へ向かうという思いやまず三陸訪問の予定を起てたが、コロナ禍に地震余波で列車が止まり、やむなく未踏路線の多い九州へ方向転換した。 九州:門司港 東北大地震の余震、あらから10年経っても余震という。 2月にも大きな余震があった。 JR東日本もその影響で、東北地方の列車が止まった。 新潟から福島、仙台、会津を巡る予定だったが断念し、今回も方向違いで未踏の地九州となった。 すっきりとした門司港駅4番・5番ホーム * JR九州のハロー自由時間パス JR九州に「ハロー自由時間パス」という切符があった。 九州新幹線 、 特急列車、普通・快速列車の普通車自由席が3日間何度でも乗車でき指定席は…

  • 京都歴史周遊 4 法然院4章

    法然院墓地 再び法然院。 法然院には著名人の墓が多い。 そしてユニークな墓碑も多くある。 河上肇と夫人 参照 河上肇 随筆「断片」 石川興二:経済哲学 京大名誉教授 島文次郎と夫人:京都大学附属図書館初代館長 九鬼周造 内藤湖南と夫人 福井兼一:1981年ノーベル化学賞受賞 堂本寒星:堂本印象の兄 古典芸能研究家 谷崎潤一郎と松子 谷崎潤一郎夫人松子の妹 平澤興:京大16代総長(1957-63年) 本庶家:本庶佑2018年ノーベル医学・生理学賞 「おしどりの、水の中では、足けんか」かな 堂本元次:日本画家 堂本印象の長兄 福田平八郎:日本画家 上野家:朝日新聞社主 京都歴史周遊 3 法然院3章…

  • 2011.3.11から10年

    京都から新潟、東北へ 3月に東北周遊を計画していた。 新潟往復キップを利用し、新潟から「快速べにはな」で米沢、米沢から山形新幹線で福島、福島から東北新幹線で古川、古川から小牛田、前谷地、気仙沼、一ノ関と巡る予定だった。 当初は前谷地から気仙沼までBRT一本で行くコースとした。 報道で志津川の中橋(下図)完成を知ったので、丁度通過点だった志津川途中下車を決めた。 東北周遊 駅 新潟 米沢 福島 古川 小牛田 前谷地 志津川 気仙沼 一ノ関 路線 白新・信越・米坂線 東北新幹線 石巻線 大船渡線 山形新幹線 陸羽東線 気仙沼線 8時 40 快速べにばな 9時 2h51 10時 11時 31 38 …

  • 1872(明治5)年 品川の鉄道築堤再出土

    新橋-横浜鉄道遺産 JR高輪ゲートウェイ駅の再開発にともなって昨年品川の鉄道築堤が出土した。 その明治初期の鉄道遺構「高輪築堤ちくてい跡」を保存するか否かで、産業遺産学会や日本考古学協会、日本歴史学協会などが歴史的価値を重視しJR東日本に全面保存を求めた。 築堤は、1872(明治5)年の日本初の鉄道開業時に築かれたもので、場所は現・田町駅―品川駅付近間2.7キロに造られた。 当時の建設の様子 反対された鉄道建設【鉄道敷設への反対】 しかし、この鉄道敷設への反対の声もかなり強いものがあった。用地の買収については当然被買収者の反感がさまざまな立場から生まれた。宿場に依存する人々は生活の危機感から反…

  • 京都歴史周遊 3 法然院3章

    Walk around 法然院 法然院の近くには哲学の道がある。 哲学の道は哲学者西田幾多郎が自宅付近を瞑想しながら散歩したことに因み名づけられた。 哲学の道周辺の界隈形成に関する研究より 哲学者の散歩から、哲学の道と名付けられた。 * 参考 ドイツにも哲学の道があった。 gotrip.jp * 疎水:水道としての機能 哲学の道は疎水分線に沿って伸びる。 運河である疎水分線は、京都市民の水不足に対応するため、1890年琵琶湖疎水から蹴上で別れ南の蹴上から北の松ヶ崎浄水場へ運ぶため等高線を計算し築かれた。 疎水分線はこのエリアの傾斜に逆らって北へ流れている。 等高線の地図で見てみると疎水は等高線…

  • 京都歴史周遊 2 法然院2章

    大文字山 法然院の東には大文字山・如意ケ岳が広がる。 京都夏の風物詩。五山の送り火は京都市周辺の以下の五山、 一・「大文字山:大」 二・松ヶ崎「西山:妙」「東山:法」 三・西賀茂「船山:舟」 四・大北山「(左)大文字山:大」 五・鳥居本「曼荼羅山:鳥居」 で、お盆の終わりに、招いた先祖の霊を送る行事として上記の五か所で送り火が行われる。 そのうち最初に灯る大の字があるところが大文字山。(間違っても「大文字焼」と言わないように) この火床に京都一周トレイルからわかれてたどりつく。 当日は日曜で多数上っていた。 そしてなんとここで俊寛山荘跡で出会ったトレイルランニングのご夫婦、と再会した。 聞けば…

  • 京都歴史周遊 1 法然院1章

    法然院 京都市左京区に法然院という京都としては小さな寺がある。 東山の麓。背後はすぐに山麓となる。 当時の京都(平安京)市中はいまよりもっと西にあった。 1000年頃は下図Aにあるように、都の中心は現在の京都市街の西よりにあり、鴨川から東は郊外、ほぼ原野で葬送の地だったようだ。 図A 平安京条坊図 + Google Map | 歴史雑談録 より 図B 法然院は名の通り法然上人が修行をした場所で、上の図Bで右側に赤い丸で大きく囲んだエリア付近にある。 そしてここは日本史で学んだ、承元の法難 - Wikipediaの場所でもある。 承元の法難1206年12月、後鳥羽上皇の熊野詣の折、法然門下の住蓮…

  • JRと第3セクターの連携ダイヤ 序

    いずれも2020年8月の時刻表により作成 乗継三陸鉄道 2020年4月に常磐線が復旧全通し、同時に三陸鉄道も昨年の台風被害から復旧し全線が開通した。 JR山田線は一部が三陸鉄道に組み込まれ、その結果三陸鉄道は北リアス線と南リアス線がつながった。 いわば太平洋岸の鉄道に大きな変化があったということだ。 予てからの念願であった山田線、今は三陸鉄道の一部になるがその三陸鉄道に乗りたくなったので空想でダイヤを組んでみた。 途中気仙沼から盛そして三陸鉄道に乗ることにする。 気仙沼駅から盛駅までは大船渡線、そして盛駅から三陸鉄道ということになる。 その盛駅の午前中発車時刻は以下5本。 盛駅発の時刻 盛駅 …

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