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線路は続く 目次 山本義隆（科学史家、元東大全共闘議長） 再度リニア新幹線について、という山本義隆（科学史家、元東大全共闘議長）の文章を読み、リニア新幹線について学びます。 山本氏には多くの著作がありますが、その中でも有名なものは「磁力と重力の発見」です。 氏は本来物理の専門家で、東京大学在学中は一時京都大学基礎物理学研究所に国内留学し後にノーベル賞を受賞する湯川秀樹の薫陶をも受けた。 その将来を嘱望されていたが、おりしも展開した東大全共闘運動にかかわることとなり、東大全学共闘会議の議長を務めた。 そのことに湯川秀樹は惜しい逸材を獲られたと大変嘆いたと伝えられている。 全共闘としての活動で１９…
線路は続く 目次 山本義隆（科学史家、元東大全共闘議長） 再度リニア新幹線について、という山本義隆（科学史家、元東大全共闘議長）の文章を読み、リニア新幹線について学びます。 山本氏には多くの著作がありますが、その中でも有名なものは「磁力と重力の発見」です。 氏は本来物理の専門家で、東京大学在学中は一時京都大学基礎物理学研究所に国内留学し後にノーベル賞を受賞する湯川秀樹の薫陶をも受けた。 その将来を嘱望されていたが、おりしも展開した東大全共闘運動にかかわることとなり、東大全学共闘会議の議長を務めた。 そのことに湯川秀樹は惜しい逸材を獲られたと大変嘆いたと伝えられている。 全共闘としての活動で１９…
線路は続く 目次 秋の観光列車情報：在来線中心の特集 第一部 で「Ｕ」花咲くひたち海浜公園号の地図を見ながら気が付いた。 そして 秋の観光列車情報：在来線中心の特集 第二部 でも「Ｅ」ホリデー快速あたみ号が、青梅から府中本町、横浜から熱海まで走っている。 武蔵野（南）線 この路線もあるのだろうか？ 武蔵野（南）線という貨物専用線があった。 武蔵野（南）線 色 しかしこの武蔵野（南）線は武蔵小杉付近でも南武線と合流しないので武蔵小杉駅には停車できない。 武蔵小杉駅の西付近地下で現在の東海道線（通称鶴見線）新川崎駅方面に向かう。 「Ｅ」のホリデー快速あたみ号は下記のようなルートになる。 武蔵野線は…
線路は続く 目次 貨物専用線を走る臨時列車 秋の観光列車情報：在来線中心の特集 第一部 で「Ｕ」花咲くひたち海浜公園号の地図を見ながら気が付いた。 東北線大宮駅から武蔵野線は接続できるのだろうか？ 以下が国土数値情報による鉄道路線（Ｎ０２－１９＿ＲａｉｌｒｏａｄＳｅｃｔｉｏｎ）地図 東北線と武蔵野線交差部分を拡大してみても明らかに東北線大宮駅から武蔵野線への乗り入れ路線はない。 ＊ いろいろ調べるうちにここに貨物支線があるということが分かった。 第3回 JR武蔵野線（その２） くにたち鉄道情報館 貨物専用線としての支線 別途地理院地図にも武蔵野貨物線として掲載されていた。 国土数値情報には貨物…
秋の乗り放題キップ 秋の乗り放題キップが発売される。 秋の乗り放題パス 発売期間 2020年9月12日〜10月23日 利用期間 2020年10月3日〜10月25日 有効期間 連続する3日間 価格 7,850円（こども3,920円） 参照 秋の乗り放題パス｜JR北海道のおトクなきっぷ 秋には各ＪＲで臨時列車が運行される。 それぞれ列車がどこからどこまで走っているかその路線を地図に落としてみた。 注意８月下旬ころの資料です。新型コロナウィルスの影響で運休される場合があります。事前に各鉄道会社に時刻等ご確認ください。 ＊ 第二部はＪＲ東日本首都圏と新潟地区から 観光臨時列車 ＪＲ東日本 首都圏 秋の…
秋の乗り放題キップ 秋の乗り放題キップが発売される。 秋の乗り放題パス 発売期間 2020年9月12日〜10月23日 利用期間 2020年10月3日〜10月25日 有効期間 連続する3日間 価格 7,850円（こども3,920円） 参照 秋の乗り放題パス｜JR北海道のおトクなきっぷ 秋には各ＪＲで臨時列車が運行される。 それぞれ列車がどこからどこまで走っているかその路線を地図に落としてみた。 注意８月下旬ころの資料です。新型コロナウィルスの影響で運休される場合があります。事前に各鉄道会社に時刻等ご確認ください。 まずは北海道 アルファベットは表の中先頭にある地図記号 ＪＲ北海道 秋の観光列車 …
ご無沙汰列車旅 夏 青春１８きっぷ信越線巡り その７ 八高線
八高線 高崎は若者が多いと感じた。京都も学生の多い街だが同じように若者の目立つ場所だった。 駅名票はＳＬぐんまに因み黒だった 下記参照 Fun！Fan！SL！ SLのしくみと図鑑｜JR東日本高崎支社 ＊ 本当は高崎駅から東海道方面は湘南新宿ラインや上野東京ラインがあり一本で乗車可能だ。 しかし高崎駅からは東京市中を避け八高線に乗車した。 高崎駅から高麗川駅そして八王子駅へ出た。 ここで踏破線の記録を見誤った。 八王子駅から１２分で橋本駅ここで相模線に乗り換えた。これが大きな間違い。 相模線は未踏破と思ったが乗車済みだった。しかし横浜線は未踏破。 そのまま４０２８Ｋに乗り続ければよかったのだ。 …
ご無沙汰列車旅 夏 青春１８きっぷ信越線巡り その６ 碓氷峠
碓氷峠 今まではＪＲエリア以外を中心に考えたことはなかった。 しかし何かにつけ国鉄時代から碓氷峠は視野に入った。 今回は折角だからと首都圏をかすめるように未踏線を取り込んだ。それで軽井沢から碓氷峠をＪＲバスで横川まで通過した。 軽井沢駅信越線の名残 上田駅から高崎駅 駅 上田 軽井沢 横川 とうげの湯 高崎 路線 しなの鉄道線 JRバス トロッコ往復 信越線 区間距離 44.4 21.8 29.7 時速 50.1 38.5 55.7 停車駅数 7 2 3 7 駅間 7'00 17’00 4’34 9時 07 2736Ｍ 52 29 10時 軽井沢 11時 12時 13時 14時 15 バス 3…
ご無沙汰列車旅 夏 青春１８きっぷ信越線巡り その５ 軽井沢
軽井沢 上田駅から軽井沢駅へ、軽井沢駅前のアウトレットを「歩く」 上田駅に甲冑があった 真田幸村かな 途中浅間山が綺麗だった ＊ ＥＦ６３－２碓氷峠の補助機関車として開発された ＊ 歩くだけのつもりだったが背の荷物が重い。 コインロッカーに荷を預け、別途アウトレットでつい簡易ザックを買った。 上田駅から高崎駅 駅 上田 軽井沢 横川 とうげの湯 高崎 路線 しなの鉄道線 JRバス トロッコ往復 信越線 区間距離 44.4 時速 50.1 36.0 47.1 55.9 停車駅数 7 2 4 4 駅間 7'00 10'30 3'15 3'15 9時 07 2736Ｍ 52 29 10時 軽井沢 1…
ご無沙汰列車旅 夏 青春１８きっぷ信越線巡り その４ 無言館
丸窓電車 松本駅から塩田町駅 駅 松本 姥捨 篠ノ井 戸倉 上田 塩田町 上田 路線 篠ノ井線 しなの鉄道線 上田電鉄線 区間距離 40.9 12.6 10.2 14.9 8.0 8.0 時速 50.1 36.0 47.1 55.9 15.0 16.6 停車駅数 7 2 4 4 11 11 駅間 7'00 10'30 3'15 3'15 2'54 2’38 8時 40 みすず 9時 49 29 10時 棚田 19 2237M 21 40 55 1638M 11時 13 08 11 2738M 16 27 12時 05 32 37 13時 無言館 14時 44 15時 29 13 上田駅から上田…
ビニール傘立小便政治論 町にはいまだに立小便をする漢（おとこ）がいる。 それもすぐそこに公衆トイレがあるにも関わらず。 少し物陰に入る程度の恥辱は感じるようだ。そして何事もなかったかのように雑談を始める。 その中に政治の話も少し混じる。 「ついに安倍さんも辞めたね、やっぱりみんなの心を読み間違ったんだよね」 なんてことを・・ しかし今までは、 コロナ禍で指導者も大変だ。小池さんは目立つマスクをしているね。 とか、アベノマスク届いたけど、あれのおかげでマスクの価格も下がったんだね。 なんて話をさりげなく話す。かれは町の「小さなことにも耳をかたむけます」政党の会合にもでている。 ＊ 政権を支持する…
ご無沙汰列車旅 夏 青春１８きっぷ信越線巡り その３ 姨捨駅
姨捨の棚田 松本駅から槍が見えた 翌日松本駅から上田駅にでる。 松本駅から塩田町駅 駅 松本 姥捨 篠ノ井 戸倉 上田 塩田町 上田 路線 篠ノ井線 しなの鉄道線 上田電鉄線 区間距離 40.9 12.6 10.2 14.9 8.0 8.0 時速 50.1 36.0 47.1 55.9 15.0 16.6 停車駅数 7 2 4 4 11 11 駅間 7'00 10'30 3'15 3'15 2'54 2’38 8時 40 みすず 9時 49 29 10時 棚田 19 2237M 21 40 55 1638M 11時 13 08 11 2738M 16 27 12時 05 32 37 13時 無…
夏に歩く松本 松本の中心を歩いた。 当日の気温は２９度夏日ではなかった。 １４時は回っていたので、昼食をとるレストランもなかなか見つからない。 松本では旧暦で七夕飾りをするそうだ。今年は８月７日だった。 電柱なしの中町通り 写真を撮っているうちに四柱神社にやってきた。 結局昼食はちょこっとビールと焼き鳥 そして夕食に馬刺し。地元の名産らしい。 // ２０２０年発表ＪＲ各社の決算より ＪＲ北海道２０２０年３月発表決算運輸収入「８７５億円」：赤字「▲５２１億円」 ＪＲ四国２０２０年３月発表決算運輸収入「２６０億円」：赤字「▲１３６億円」 ＪＲ東海２０１９年３月発表決算リニア新幹線関連投資予算額３１…
信越線 この夏久し振りに列車に乗った。 ＧｏＴｏキャンペーンということもあったが半年ぶりの乗車になる。 きっかけは知り合いの知り合いが東京町田でジャズ喫茶を経営し、コロナ禍で苦境とも聞くのでいい機会と東京を中心に計画した。 しかし近づくにつれてＧｏＴｏキャンペーンへの批判が高まり、また東京への出入りは第二波の感染が強く予想され、やむなく東京行きは取りやめた。 それで本来の鉄道路線乗りつぶしとして、旧信越線を巡ることにした。 旧信越線は高崎駅から軽井沢を経由し篠ノ井、長野から直江津、新潟へ至る。 1９９７年の長野新幹線（現北陸新幹線）開通に伴って以下のように大きく改編された。 信越本線分断の状況…
再訪問 秋の乗り放題キップ 小海線紀行 ２０１６年１０月 Ｐａｒｔ２
外出が憚れる今、過去の旅を見つめ直すとどうなるだろうか・・ 今回は２０１６年１０月の「秋の乗り放題キップ」の２泊３日間の旅を再記事に。 ＪＲ最高点を走る小海線。 ＊ 表中の赤字は乗車時間。合わせて駅間の距離と平均運行速度、駅数を掲載した。 【凡例】 駅 駅名 区間距離 駅間の営業キロ 時速 駅間の運行時速 駅数 区間の駅数 駅間 駅間の運行時間分 6時 出発 列車番号 所要時間 到着 検証 小諸から小海線 翌日は雨だった。 懐古園も雨に煙り、傘なしでは見学も無理だったので次の目的地小淵沢へ向かうことにした。 そして列車時刻を調べるとなんと１８分後に出発とわかった。 そそくさと準備するが今からチ…
姨捨 姨捨駅近くに棚田がある。 長く日本人の主食となった米を作り、平地を耕し、田を求めて稲田を丘に求め棚田になった。 ４度目、その姥捨駅を訪問。近くにある棚田に行った。 暑い夏しかも快晴の下、松本から列車で９時２９分着、周辺を歩き１０時１９分発に乗った。 湿度はそう高くなかったのだろう、半端なく汗をかいたが気持ち良い散策だった。 カメラポイントを探しながら、稲の生育を見に来た人に尋ねた。 「私はここからみるこの景色が一番だと思う」と説得された。下記はそこからの一枚。 ＊ その姨捨からはるか千曲川の向こうに上田市を望む。 無言館 その後上田市山王山にある無言館に行った。 丸窓の名残、上田電鉄別所…
再訪問 秋の乗り放題キップ 小海線紀行 ２０１６年１０月 Ｐａｒｔ１
外出が憚れる今、過去の旅を見つめ直すとどうなるだろうか・・ 今回は２０１６年１０月の「秋の乗り放題キップ」の２泊３日間の旅を再記事に。 ＪＲ最高点を走る小海線。 ＊ 表中の赤字は乗車時間。合わせて駅間の距離と平均運行速度、駅数を掲載した。 【凡例】（今回はスペースの関係で省略バージョン） 駅 駅名 区間距離 駅間の営業キロ 時速 駅間の運行時速 駅数 区間の駅数 駅間 駅間の運行時間分 6時 出発 列車番号 所要時間 到着 検証 小諸まで 今回は小諸から小海線、小淵沢から身延線そして東海道線を巡る。 ＪＲ秋の乗り放題パス（以下参照）を使った。 参照 秋の乗り放題パス 注：２０１９年の詳細 名古…
国鉄最長の日その後２ ２０２０年７月現在の路線 日本の鉄道はこのままでいいのだろうか ６７ 線路は続く３３
線路は続く 目次 国鉄最長路線のその後 １９８１年１０月１日国鉄最長路線を記録した。 国鉄最長の日 １９８１年１０月１ その後鉄道路線はどうなったか？ ２０２０年７月時点での（旧国鉄）鉄道線路を見てみると下の図になる。 最長の日から、赤色は廃線になり、黄色は国鉄（ＪＲ含む）から第三セクターとなった路線。 （歴史上の廃線も含むので、上記１９８１年以降の廃線ではありません） それを見ると圧倒的に北海道が多い。 廃線の一覧を地方別に見てみる。今回は西日本編 西日本エリアのその後 年数はその路線の一部でも開通した開設日からの廃線までの運用年月 西日本エリア・線路廃止 地図 都道府県 線区名 会社 廃止…
イエナの大学の数学の教授 イエナの大学の教授、ゴットローブ・フレーゲ（１８４８－１９２５）は命題論理学の基礎を創った論理学者として有名である。ヴィトゲンシュタインも『論理哲学綱要』の序に、その仕事を負うところの多いただ二人の哲学者として、バートランド・ラッセルと共にフレーゲの名を挙げている。 ＊ そのフレーゲが１９２４年の春、日記の形式で政治社会問題についての意見を誌した文章が、最近『ドイツ哲学雑誌』に掲載された。 その文章の存在は早くから知られていたらしいが、公刊されたのは初めてで、二人の編者による詳細な紹介と注釈が加えられている。 ＊ 「日記」（と仮に名づける）の内容は、実におどろくべきも…
国鉄最長の日その後１ ２０２０年７月 日本の鉄道はこのままでいいのだろうか ６６ 線路は続く３２
線路は続く 目次 国鉄最長路線のその後 １９８１年１０月１日国鉄最長路線を記録した。 国鉄最長の日 １９８１年１０月１ その後鉄道路線はどうなったか？ ２０２０年７月時点での（旧国鉄）鉄道線路を見てみると下の図になる。 最長の日から、赤色は廃線になり、黄色は国鉄（ＪＲ含む）から第三セクターとなった路線。 （歴史上の廃線も含むので、上記１９８１年以降の廃線ではありません） それを見ると圧倒的に北海道が多い。 廃線の一覧を地方別に見てみる。 北海道エリアのその後 年数はその路線の一部でも開通した開設日からの廃線までの運用年月 １００年越えはブルー色にしている。 北海道エリア・線路廃止 地図 都道府…
好まれるニュートラル 最近の風潮に合わせていわゆる識者の文章が変わってきた。 ともかく世の中のトレンド＝右傾化には抗えない、と文章中に予防線を張る。 ここでは代表として橋本治氏の文章を取り上げる。 ＊ この文章は 昨年国会で可決されてしまった安全保障関連法案の違憲性を問う訴えが、弁護士や元裁判官を原告として裁判所に提出された。私は「ああ、よかった」と思いました。 で始まる。 少し冷めた見方で批判はしている。 だから、ニュートラルに見せるには出すぎている、という思いから方向の手直しをする。 上記法案が国会に提出されたとき「戦争法案反対！」という声が高まりました。憲法九条に反するものだから反対とい…
旧国鉄線路は続いている 日本の鉄道はこのままでいいのだろうか ６５ 線路は続く３１
線路は続く 目次 線路は途切れずに続く （別掲載のブログです）線路は続くシリーズに組み込みました。 ＊ 今回はＪＲ各社の連携について考えてみる。もちろんＪＲ路線は日本各地へレール間隔１０６７ｍｍでくまなく続いている。 ＪＲの境界で分断されているのではない。分断されているのは新幹線だ。 その連続している路線を６社に分けて、かつ新幹線だけを分離しないという方針でＪＲは発足した。 そのこと自体にたいする批判もあるが今は利用者としてそのＪＲ各社連携についての一考察。＊冬のおいこっと号を利用しようと考えた。 www.jreast.co.jp おいことっとは長野駅から飯山駅へ進む。 途中にしなの鉄道区間が…
尾瀬散策 過去の旅を見つめ直すとどうなるだろうか・・番外編「尾瀬散策」 ＊ 京都から尾瀬に行く。 京都から東京というコースはおなじみでダイヤ感覚もお手のものだが、上越線沼田駅となると夜７時頃の到着となる。この時間では戸倉までのバスも無い。 沼田から戸倉まではバスで１時間少し必要。 尾瀬までの一般的行程 駅 京都 米原 大垣 豊橋 浜松 島田 熱海 赤羽 高崎 沼田 区間距離 660.0 7時 33 8時 57 30 33 9時 32 05 11 10時 1h28 39 43 11時 34 17 27 12時 47 14 24 13時 1h57 14時 21 33 15時 2h01 16時 34…
国鉄最長の日 １９８１年１０月１日 日本の鉄道はこのままでいいのだろうか ６４ 線路は続く３０
線路は続く 目次 鉄道の開業 鉄道は人を物を運び各地の交流を深めた。日本では明治維新後その重要性から政府の手でまず、東京-横浜間と京都-神戸間の建設が決定された。 また全国を結ぶには巨額の費用が必要になるので、時の政府鉄道寮鉄道頭の井上勝は民間資本の活用を考えた。 １８７２年新橋-横浜（桜木町）間が開通し、１８７４年大阪-神戸間が開通した。 １８８０年開運町-札幌間が官営幌内鉄道により開通。 以降鉄道はあまねく延伸した。 そして国鉄路線の最長はどれくらいだったのか疑問がわいたので、国鉄路線最長はどの程度の距離だったのかを調べてみた。 いろいろ資料をあたってみたが、最長距離はおろか距離の変遷を追…
２０２０年７月 そして、いささか興味深いことに、今回、世論もメディアも、政府に対して、はやく「緊急事態宣言」を出すよう要求していたのである。ついでにいえば、普段あれほど「人権」や「私権」を唱える野党さえも、国家権力の発動を訴えていたのである。強権発動をためらっていたのは自民党と政府の方であった。これを指して、日本の世論もメディアも野党も、なかなかしっかりと近代国家の論理を理解している、などというべきであろうか。私にはそうは思えない。今回の緊急事態宣言は、もちろん一時的なものであり、しかも私権の法的制限を含まない「自粛要請」であった。しかし、真に深刻な緊急事態（自然災害、感染症、戦争など）の可能…
再訪問 青春１８きっぷ旅 東北真ん中紀行 ２０１５年１２月 Ｐａｒｔ５
外出が憚れる今、過去の旅を見つめ直すとどうなるだろうか・・ 今回は２０１５年１２月の「青春１８きっぷ」の４泊５日間の旅を再記事に。 前回の旅で新幹線アレルギー？が解消され、今回東京から盛岡は東北新幹線に乗った。 というのも、旅行代理店では新幹線セットでの宿泊が安く設定されているので、間にそれをはさみ、青春１８きっぷを利用した。 その東北周遊５回目。 花巻駅でＳＬ銀河に出会った。 ＊ 表中の赤字は乗車時間。合わせて駅間の距離と平均運行速度、駅数を掲載した。 【凡例】 駅 駅名 区間距離 駅間の営業キロ 時速 駅間の運行時速 駅数 区間の駅数 駅間 駅間の運行時間分 6時 出発 列車番号 所要時間…
再訪問 青春１８きっぷ旅 東北真ん中紀行 ２０１５年１２月 Ｐａｒｔ４
外出が憚れる今、過去の旅を見つめ直すとどうなるだろうか・・ 今回は２０１５年１２月の「青春１８きっぷ」の４泊５日間の旅を再記事に。 前回の旅で新幹線アレルギー？が解消され、今回東京から盛岡は東北新幹線に乗った。 というのも、旅行代理店では新幹線セットでの宿泊が安く設定されているので、間にそれをはさみ、青春１８きっぷを利用した。 その東北周遊４回目。 釜石線から花巻温泉へ。 ＊ 表中の赤字は乗車時間。合わせて駅間の距離と平均運行速度、駅数を掲載した。 【凡例】 駅 駅名 区間距離 駅間の営業キロ 時速 駅間の運行時速 駅数 区間の駅数 駅間 駅間の運行時間分 6時 出発 列車番号 所要時間 到着…
再訪問 青春１８きっぷ旅 東北真ん中紀行 ２０１５年１２月 Ｐａｒｔ３
外出が憚れる今、過去の旅を見つめ直すとどうなるだろうか・・ 今回は２０１５年１２月の「青春１８きっぷ」の４泊５日間の旅を再記事に。 前回の旅で新幹線アレルギー？が解消され、今回東京から盛岡は東北新幹線に乗った。 というのも、旅行代理店では新幹線セットでの宿泊が安く設定されているので、間にそれをはさみ、青春１８きっぷを利用した。 その東北周遊３回目。 釜石線経由で鵜住居へ。そして帰りに遠野で途中下車。 ＊ 表中の赤字は乗車時間。合わせて駅間の距離と平均運行速度、駅数を掲載した。 【凡例】 駅 駅名 区間距離 駅間の営業キロ 時速 駅間の運行時速 駅数 区間の駅数 駅間 駅間の運行時間分 6時 出…
京都大が本部のある吉田キャンパス（京都市左京区）周囲の立て看板（タテカン）を市の景観規制に従い撤去し、学生らが反発している問題で、 京都大職員組合は16日、大学側に撤去されていた掲示ボードを、百万遍交差点付近に再び設置した。 同組合は「大学は話し合いや交渉なしに一方的に撤去しており、不当・違法な措置だ」と主張している。 ボードは同日夕、大学側に撤去された。 ＊ 京都大学職員組合「掲示ボードの原状復帰にかかわる声明」 京都大学職員組合（以下、職員組合）は、2018年5月に京都大学法人（以下、法人）により撤去された掲示ボードを原状復帰します。 このたび原状復帰する掲示ボード(*1)は、単体では面積…
再訪問 青春１８きっぷ旅 東北真ん中紀行 ２０１５年１２月 Ｐａｒｔ２
外出が憚れる今、過去の旅を見つめ直すとどうなるだろうか・・ 今回は２０１５年１２月の「青春１８きっぷ」の４泊５日間の旅を再記事に。 前回の旅で新幹線アレルギー？が解消され、今回東京から盛岡は東北新幹線に乗った。 というのも、旅行代理店では新幹線セットでの宿泊が安く設定されているので、間にそれをはさみ、青春１８きっぷを利用した。 その東北周遊２回目。 昨日車で角館を訪問し、今日は平泉から釜石線経由で鵜住居まで。 ＊ 表中の赤字は乗車時間。合わせて駅間の距離と平均運行速度、駅数を掲載した。 【凡例】 駅 駅名 区間距離 駅間の営業キロ 時速 駅間の運行時速 駅数 区間の駅数 駅間 駅間の運行時間分…
