新鶴見通信

小湊鐵道12-1（上総牛久駅 14A キハ200）

小湊鐵道上総牛久駅です。1914年（大正14年）開業の駅舎です。茂原行きの小湊鐵道バス。上総中野発五井行き14A列車が発車。側線には廃車となったキハ200が1両留置されてます。昔ながらの改札口。1番線ホーム。2番線3番線ホームには構内踏切を渡ります。「小湊鐵道12-2（上総

2024/04/13 23:59

小湊鐵道12-2（上総鶴舞駅）

小湊鐵道上総鶴舞駅です。1914年（大正14年）開業の駅舎です。築110年と思えない程きれいに維持されてます。昔ながらの改札口。五井方。2番線3番線ホームは使用停止してから相当年数が経過している様です。上総中野方。気持ちの良い里山風景が広がります。駅名標と駅舎。2番

2024/04/13 23:58

小湊鐵道12-3（里見駅 急行1号 キハ40 + キハ40）

小湊鐵道里見駅です。1914年（大正14年）開業の駅舎です。駅舎の隣には地元有志による販売所が営業しています。直火で石焼きいも販売してました。1本300円。ホクホクでおいしかったです。ここで踏切の鳴る音に気が付きました。五井発上総中野行き急行1号が到着。キハ40の2両

2024/04/13 23:57

小湊鐵道12-4（上総大久保駅 急行1号 キハ40 + キハ40）

小湊鐵道上総大久保駅 です。五井発上総中野行き急行1号発車。後追い。この駅も桜満開でした。「小湊鐵道12-5（上総中野駅 急行2号 キハ40 + キハ40）」に続く。

2024/04/13 23:56

小湊鐵道12-5（上総中野駅 急行2号 キハ40 + キハ40）

小湊鐵道上総中野駅です。1928年（昭和3年）開業。駅舎は1989年に改築されたものです。上総中野発上総牛久行き急行2号。線路脇に咲く黄色の菜の花もアクセントになってくれます。発車。ここの桜は満開を過ぎて散り始めています。昭和時代の鉄道風景の様です。いすみ鉄道ホー

2024/04/13 23:55

いすみ鉄道9-1（大多喜駅）

いすみ鉄道大多喜駅です。線路脇の桜が満開です。変わらない駅構内。振り返って上総中野方。桜の季節は短いです。「いすみ鉄道9-2（国吉駅 61D, キハ28 2346 + キハ30 62）」に続く。

2024/04/13 23:54

いすみ鉄道9-2（国吉駅 61D, キハ28 2346 + キハ30 62）

いすみ鉄道国吉駅です。1930年（昭和5年）開業。駅舎は1991年に建替えされたものです。構内踏切。ここも菜の花と桜が満開です。側線に保存されているキハ28 2346 + キハ30 62。側線は本線には繋がっていません。大原発上総中野行き61D。めずらしく2両編成での運転です。ホー

2024/04/13 23:53

外房線1（上総一ノ宮駅）

外房線上総一ノ宮駅です。1897年（明治30年）開業。思った以上に歴史のある駅です。安房鴨川方。1番線は、上総一ノ宮発木更津行きE131系。2番線は、上総一ノ宮発東京行きE233系。この駅で系統分離されています。駅前の小湊鐵道バス亭。昼食を食べた駅前のタカラ亭。魚屋さん

2024/04/13 23:51

新鶴見界隈1064（中央線快速E233系グリーン車4両試運転）

新鶴見（信）です。9番線は、中央線快速E233系グリーン車4両試運転列車9894M.11番線は、東京（タ）発隅田川行き高速77レ。牽引機はEF210-142.これまで何度か試運転を見掛けてましたが、ちゃんと撮影するのは初めてです。77レが先発。EH500-56が出区してきました。発車時刻が

2024/04/12 23:59

新鶴見界隈1063（EF65 2083）

鹿島田歩道跨線橋です。操重庫（休車庫）北側に、EF65 2083が留置されました。材料資材線のDE11 2004 + DE11 2001 には変わりありません。

2024/04/10 23:59

新鶴見界隈1062-1（EF65 2070 + HD300-11）

西機待線です。EF65 2070 + HD300-11（無動）.行先はどこでしょうか。「新鶴見界隈1062-2（EF65 2068, EF65 2074）」に続く。

2024/03/27 23:59

新鶴見界隈1062-2（EF65 2068, EF65 2074）

鹿島田歩道跨線橋です。しばらく留置車両が無かった操重庫（休車庫）北側に、EF65 2068が留置されました。東機待線には、EF65 2074も留置されてました。検査期限との兼ね合いで、順番に休車にしているのでしょうか。

2024/03/27 23:58

新鶴見界隈1061-1（南武線用E233系試運転, 相鉄JR直通線）

新鶴見（信）です。南武線用E233系試運転列車が停車中でした。折り返し東海道貨物線方面に向かうようです。海老名発新宿行き相鉄JR直通線。「新鶴見界隈1061-2（EF65 2089）」に続く。

2024/03/20 23:59

新鶴見界隈1061-2（EF65 2089）

鹿島田跨線橋です。東機待線に、EF210-112とEF65 2089が留置されてました。相鉄JR直通線。北方向の新鶴見信号場全景。西機待線にも、多種多様な機関車が留置されてました。

2024/03/20 23:58

鶴見線 176-1（扇町駅 リニア残土輸送列車 EF210-121）

鶴見線扇町駅です。扇町駅前踏切が閉まり、到着線に待機していたEF210-121が入換開始。シーサスクロッシングを反位側へ。返空編成に連結。「鶴見線 176-2（扇町駅 リニア残土輸送列車 EF210-121）」に続く。

2024/03/19 23:59

鶴見線 176-2（扇町駅 リニア残土輸送列車 EF210-121）

鶴見線扇町駅です。返空編成を引き出し。出発線へ。この位置で停車。発車時間まで停車です。

2024/03/19 23:58

新鶴見界隈1060（EF65 2067 + EF65 2088）

鹿島田歩道跨線橋です。2024年3月16日ダイヤ改正となりましたが、新鶴見機関区の操重庫（休車庫）に、新たにEF65が数両留置されました。新鶴見機関区全景です。EF65 2067 + EF65 2088.しばらくこの位置には何も留置車両が無かったのですが、EF65の運用が改正前から14仕業減り

2024/03/16 23:59

新鶴見界隈1059（8460レ EF65 2080）

鹿島田跨線橋です。八王子発川崎貨物行き臨時専用8460レ。牽引機はEF65 2080.「鶴見線 175-1（水素ハイブリッド電車 FV-E991系「HYBARI」 昭和駅）」に続く。

2024/03/15 18:10

鶴見線 175-1（水素ハイブリッド電車 FV-E991系「HYBARI」 昭和駅）

鶴見線昭和駅です。定期列車ではない時間に踏切が鳴りました。扇町発鶴見行き試運転列車。水素ハイブリッド電車 FV-E991系「HYBARI」です。3両停止位置で停車。すぐに発車して行きました。「鶴見線 175-2（扇町駅 リニア残土輸送列車 EF65 2067）」に続く。

2024/03/15 18:05

鶴見線 175-2（扇町駅 リニア残土輸送列車 EF65 2067）

鶴見線扇町駅前踏切です。めずらしくEF210の代走で、EF65 2067が停車中でした。積車編成は荷役中のようです。

2024/03/15 18:00