幅員5.5m未満をゆく

オーダーフレーム並みに高額なペダル

息子はすっかりインドアサイクリストになりました。趣味はローラー台とロードレース観戦です。毎日1時間はローラー台で走っていますし、ロードレース観戦はヨーロッパで開催されている主なものは見ている感じです。もちろん近々始まるツールドフランスも。時差があるので仕事から帰ると仮眠して、夜に起きて見ています。僕なんかよりよっぽど酔狂な自転車趣味かもしれません。そんな息子が最近パワーメーターを付けたいと言ってきて、僕には知識がなかったんですが、取り付けられるかどうか調べました。いくつかタイプがあって、ハブに内蔵されているものや、クランクに内蔵されているもの、そしてペダルに内蔵されているものがあるようでした。…

2023/06/28 09:04

尺里峠-山北-湘南

土日の天気予報を見比べたらどちらも同じようでしたので、交通量が少ない日曜に走ることにしました。しかし予報は変化して日曜は午後から山沿いで雨域が発生するとのこと。ならばこれを避けたルートにするまでです。尺里峠は前回は山北から上ったので、これを寄側から上って、峠から高松山南面の林道を久しぶりに走ることにしました。 やっぱり日曜の道路は車が少なくていいですね。車に気を遣わないだけで楽しさ倍増します。座間を西へ向かって海老名へ下り、相模川を渡ると本厚木です。本厚木は前職時代に2年だけ事務所を作って通っていたことがあります。本社から離れた事務所は自由さがあって皆生き生きと働いていました。日曜のサイクリン…

2023/06/25 11:20

Ride with GPS で地理院地図！？

Ride with GPS には日頃から便利に使わせていただいてますが、数年前にインターフェースが新しくなり、僕は少し使い難かったので旧タイプを使っていました。いつかは使えなくなるとは思っていましたが、それまでは使い続けるつもりで。そしてその いつか がやってきました。正確にはまだ使えますが、Ride with GPS 側からダイレクトメールが届いたんです。「あなたは旧タイプを使っている4人のうちの1人です。」「そろそろ使えなくなりますよ。」と。なぜ旧タイプを使ってきたかというと、ルートプランナーで道をトレースしている時に、サイクリングか、車（運転）か、歩行か、をよく変更するからです。旧タイプ…

2023/06/20 12:53

鶴峠-松姫トンネル

試走中のリカンベントフレームを日曜にケルビムへ預けに行くことになったので、土曜に長距離を試走することにしました。長い時間乗った時の感触は違った表情を見せるかもしれませんしね。それに梅雨の中休みの晴れを有効に使いたい。 ルート 161.4km △2,163mクリックするとRWGPSでZoomできるようになります。 快晴＆無風。軽くなった車体のおかげか快調に町田街道を飛ばします。20分ほど走ったところで信号をスタートをすると、ミラーに写るサイクリストが迫りくる感じ。『平地でリカンベントに挑むとはいい意気込みだー』時速43kmまであげて、『おっと、制限速度をオーバーしちゃいけませんね。』というか僕も…

2023/06/18 09:23

ケーブルガイド

昔はアウタートンネルって言っていたような気がします。英語は調べたら Cable housing guide と言うみたいですね。ここではケーブルガイドと呼ぶことにします。トップチューブに直付けされているケーブルガイド。この写真を見て直ぐに分かる人はかなりの自転車ツウだと思います。 これは僕が最初にケルビムへフレームをオーダーした時のものです。この小さなパーツにも故今野仁氏の思いが詰まっています。なんと三つもあります。一つはもちろんケーブルを留めるため。二つ目は写真からも分かる通り、ケーブルとトップチューブに隙間ができないこと。そして三つ目はケーブルとトップチューブが上から見て一直線になること。…

2023/06/11 18:54

藤沢-逗子

梅雨入りが発表されたかどうか分かりませんが、梅雨らしい天気になりましたね。日曜は雨確定なので土曜の微妙な予報に期待しました。朝起きるとどんよりしていましたが、太陽が高い位置になれば明るくなりそうなので、走ることにしました。天気がイマイチなのと、早めに帰宅してリカンベント製作の次の工程用に図面を描きたいこともあり、海方面へ短めのルートにしました。 ルート 75.2km △621mクリックするとRWGPSでZoomできるようになります。 何時もの朝のルーティーンをこなしてリカンベントを玄関へ移動させ、ボトルへ水を入れて、タイヤへ空気を入れます。あ、前タイヤの空気圧が甘い… スローパンクです (-.…

2023/06/10 18:57

リカンベント フレームのたわみ2

ブレーキを掛けると前三角がノーズダイブする現象は、リカンベントフレームの改修では消えませんでした。僕もケルビム側の考えも、改修によって前三角の強度は上がったので、次に弱い部分はメインチューブの湾曲部にある、と考えました。以前はメインチューブとヘッドチューブの接合部が弱いと考えて、ここに三角ガセットを付けることで強度を上げましたので、前三角はたわまないと仮定すると、1．ブレーキを掛けた時に前ハブを中心に前三角が前方へ回転しようとします。2．これに伴ってフレーム全体が回転しようとする力（後輪が持ち上がる力）が発生します。3．僕が乗っていることで後輪は地面に残り、前三角が前方へ動いて引っ張られる分だ…

2023/06/07 18:21

CHERUBIMリカンベント試走2-巌道峠

前回の試走から半年あまり、不具合と前三角の強化が完了し、土曜に組み上げて試走の2回目です。組み上げでの不具合は、前のディスクブレーキがローターの外周部が干渉してしまいました。これは今乗っている CruzbikeT50 の精度が甘いため、マウントブラケットを削って調整したからです。標準のままなら大丈夫でしょう。ワッシャを入れて解決しました。ハンドルの高さは前回は丁度ぴったりでしたが、今回はだいぶ余裕を見てありました。スペーサーを上へ移動してステムを最下段にしても2cmくらい膝に余裕があります。 メインチューブとヘッドチューブ接合部の補強。両サイドに三角ガセット。 上部には背びれを付けました。相変…

2023/06/04 11:55