クルマ屋さんの日常起こった出来事に感じたことを思ったままに･･･
某チューニングショップ勤務を経て 小さいガレージですが一人で細々とクルマと戯れております。 自由なことをいい事に、今までできなかったいろんなことにチャレンジしています。 ブログの内容は、クルマのネタにとどまらず、タイトル通り日常ネタ満載。 おっちゃんのボヤキも”込み”です。（笑）
自営業になりまして、しばし。12月31日も働くようになりまして、、しばし。もはや12月から1月へと年が変わりますのもワタクシにとっては単なる月末月初に過ぎませんw、、おはよう・・・おっと、失礼。こんばんわ。。とはいえ。お世話になりました、面々。。ご迷惑をお掛けしております、方々。。四方多方にいらっしゃいます故エエ歳こいた、おっさんとしましてはちゃんと御挨拶だけは申し上げておかなければなりません。。「まいど、おおきにっw」それではみなさま、、良いお年を。。2022歳末ごあいさつ
”コケる”対策の一環で『ヘプコとベッカー』を装着いたします、、おはようございます。。。こちらが『ヘプコ』で、、そちらが『ベッカー』。。・・・んなワケない。。ただでさえ不人気ブログでございますのに『HEPCO&BECKER』ネタのみで”、、、さようなら。。”いたしますと誰も読んでくれなくなりますもんでもう少しネタ、、投下w。ガソリンタンクを外しました、その下にABSユニットが鎮座されております。。。”いたずら”しますのにもう少し術野が欲しいのでさらなる分解を進めます。。。1本目。。どうにかこうにか取り外したのですけれどクキクキに曲げなければ抜けてくれない、パイプ群。。。クルマよりも難解です。。。で。思います。。「こんだけ曲げたら、もう使われへんやんナ？」2本目は切り刻んでヤったったりましたった、、さようならパーツ装着アレコレ
いよいよ大詰めでございます、、おはようございます。。『カーボンサイレンサー』の”カーボン”、、、カッツします。。。これ、失敗しますと取り返しが付きません＝大損コキますが故慎重に、、、なおかつ慎重にwww。ビビりたくってカッツ致しましたのでさすがの”下手打ち”＠koyanでも『びっくりサプライズ』、『ざんねんアクシデント』、、は、、皆無w。。それでは装着してみましょう。。おお～～イイ感じ。。イイ感じ、、なのですがちょっとカチ上がり過ぎましたかな？仮合わせ時の崩落事件で1回、リセットされちゃったもんですからしてズレちゃったのでしょうか。このままぢゃウィンカーがホンマに溶けそうですw。とりあえずこのまま市販のステーを取り付けします。。「・・・・・」問題ないんですけどなんでしょう、、”SPL感”が足りません。。考...TSR+@koyanコラボ管
ワタクシの経歴上設計+試作+量産という”流れ”は経験済みなのでございますけれどCAD屋さん、、加工屋さんを巻き込みましての量産工程はT&Mとして『初』でございます故「まずはCAD屋さんを探さなくては！！」から始まる終わりの見えない難題でした(笑)、、おはようございます。。御相談を受けましてからおおよそ半年。ワタクシのミスによる設計変更にも快く対応してくださった、、CAD屋さん。。アホっぽい素人質問にも真摯に教えてくださった、加工屋さん。。そして。御依頼主様の「いつでもええで」に助けて頂きまして完成までの、この工期が長いのか短いのかは存じませんけれどなんとかカタチになりましたことに只今ひとり酔いしれております、、、さようなら。。。PS:関係者のみなさま、、アザスw。m(__)m量産完
理想的な『カチ上げマフラー』にすべく全体的な位置の確認をしております、、おはようございます。。。スイングアームを避けつつウィンカーに寄せていく、ライン。。後方からの見え方にも気を使います。。あまりナンバープレートに近づけてもカッチョ悪いんでこんな感じでしょうかwww。。。と。だいたいのよろしい位置が決まりましたので”引き”の写真をもう一枚撮りまして全体像の確認でもしましょうと振り返った、、・・・瞬間。。カンカラカンカラコ～～ンカン高い落下音と共に仮『@koyan管』が崩落、、、さようなら。。。※テープ固定では自重に耐え切れず。。またイチからです泣やりなおしのやりなおし
少し車速を上げて試乗しますと違和感を感じるのです、、おはようございます。。。ミッドシップ「、、だからかな？」いや。この”乗り味”はたぶん・・・。。。なんの計測もせずワタクシの感覚だけでお話ししたにもかかわらず快く、アライメント業務をオーダーしてくださったオーナーさまには感謝しつつワタクシの違和感が測定結果と一致しましたことを目一杯イキっておきました、、さようなら。。。※ホレ見てみぃぃ。おっちゃんの言うた通りやったやろぉ？wあ～～らいめんと
@koyan管の製作過程であります、、『輪切りピース』の溶接加工を始めました、、おはようございます。。溶接機のセッティング良し。。ターンテーブルの回転数良し。。ローガン鏡の度数良し。。＠koyanの腕前なんか・・・ビミョー。。。ここまでの溶接業務を終えましてその出来栄えになんだかナットクがいきません。。当基地のモットーであります”今できるBESTを”に反しますので・・・やり直します、、さようなら。。。気に入らん
昔はね。納車前に洗車をしようとお水を掛けてタオルを取って振り返ったらもう凍ってたんだよ。。。”暖冬”、”暖冬”と騒がれるたびに昔話を聞かせておったのですけれど高めに表示される基地内の温度計がさすがに5℃を下回りますと昔話をしている余裕なんぞございません。。。たぶん、、外気温は0℃付近・・・。嗚呼さむいのヤダヤダw、、、おはようございます。。。そんな地獄のような基地を飛び出しまして本日はエンジンGETにお邪魔しております。。。ワタクシの”お遊びクルマ”。。片っ端から壊れて（壊されて？？w）いきますもんでせめてまともなクルマ？、、を1台くらいは保有しておきたいのですけれどお待ち願っております、お客人の手前テメェのエンジンを造り始めるワケにも参りません故『実働』と謡っております中古エンジンばかりを狙っておるので...E07Aコンプリート
最低地上高が9㎝あるかないかの、、ギリギリでしたのでも少し余裕を持たせて10㎝を目指そうと思います。まぁ・・・@koyanの過去の悪行（どシャコタン）を御存じの方からしますればコイツ、、、いまさら、、、「ナニ言うとんねん？」と仰るやもしれませんがw、、おはようございます。。早々にトラブル発見！！画像は右フロントタイヤを外したところ。。そしてこちらは左フロント。。。足廻りの構造上どうしてもフロント側は緩みやすい傾向にあります。。本案件はワタクシの仕業ではございませんがきっちり規定トルクで締め付けましても緩んで参ります部位でございますからしてオーナー様にも定期的な点検、、できますれば”増し締め”をお願いしたく存じ上げます。。さて。本格的な事件はリヤ側で発生いたしました。。車輛に取り付いた状態ではニッチもサッチ...シャコチョーロック🎵
ちょっと既存のパイプがジャマだったんでちょっとパイプだけ切り落しましょう、、おはようございます。。、、、のつもりが気付けば禁断の『TSR』サイレンサー全バラ事件発生w、、、さようなら。。。”ちょっと”のつもり
車検業務承りました、、おはようございます。。走行距離、、8万km弱。年式、、重量税が高くなる頃合い。、、ですからしてナニかしら悪いところが出てくるのかな？？と思いきや。意外と足廻りのブーツ関連は無事でございました、、ザンネンw。「どこか稼ぎ処はないかしら？」とアラ探しをしておりましたらば”切れかけのベルト”発見！！あらら。。ATFも漏れてらっしゃる！！！ワイパーも・・・イっとこかっ！！！！とりあえず。。すべて車検に落ちる要素ではございません故ポールポジションで受験してみよう、、さようなら。。。GOTO車検
シリンダヘッドをひっくり返しました、、おはようございます。。。こちらも漏水箇所は腐っています。。。清掃のため軽くオイルストーンで磨きました。ま。ソレ如きで腐食痕が消えてくれたら申し分ないのですが。。。そう簡単には行きませんw。。。先へ進みましょう。ストレートゲージとシクネスゲージ。。。結果。4/100㎜はスコスコ入ります。。5/100㎜は・・・入るか入んないの微妙な処w。さてこの歪はどーしたものか？、、、さようなら。。。100分の5の攻防
良くも悪くも古い、御クルマなのでシリンダブロックは鋳鉄製でございます、、おはようございます。。。経験則になるのですが「そう簡単には歪まんだろう」という憶測の元ストレートゲージにて測定しましたところ3/100㎜のシクネスゲージは通りませんでした。。。ひとつ。気になりましたのは漏水箇所に当たる部位の腐食です。こればかりは防ぎようがないのでございますが問題はこのまま使えるのか否か。。ダイアルゲージでの簡易測定ではございますがその”沈み代”は1/100㎜でしたので新品ヘッドガスケットがその高低差を吸収してくれるだろうと淡い期待を抱きつつこのまま、いこうと思います。。でないと”オオゴト“になりますもんでwww。可能な限りBESTな状態に戻してあげたい。。そんな想ってもないウソくさい理由からピストンヘッドを勝手に掃除...偽善者だからw
ナゼだかわかんないのですけれど『スズキ』＝『TSR』という既成概念が出来上がっておりますもんで某ヤフオクにて適合車種不明の格安『TSR』サイレンサーをポチってしまいました、、おはようございます。。。1980年代を彷彿とさせる”カチ上げマフラー”をイメージしておりますもんですからサイレンサーの出口はアフターファイヤーでウィンカーが溶けるか溶けないかくらいまで寄せて上げます。その後端は、オレンジレンズとツラ位置。そして薄っすらとナンバープレートの裏面に焦げ目が付けば理想的ですwww。。。なのですが・・・適合車種不明の格安『TSR』サイレンサーが致命的に長すぎるwww、、、さようなら。。。これは致命的w
「タービンブローではなかろうか」とはオーナーさまの見立てでございます、、おはようございます。。「上り坂で急に走んなくなった」と訴えます、オーナーさま。とりあえずワタクシ。まだこの時点では何とも申し上げられませんw。順番待ちのお客人が数名、、いらっしゃいます故「すぐには着手できませんよ」と、お伝えしたもののただただ放置しておきますのも時間がもったいないのでせめてタービンだけでも発注できたらば・・・。。そのためには”タービンブロー”であることを確認しておかなければなりません。。たしかに。羽のガタツキは確認しました。ただ。果たして「急に走んなくなる」レベルのガタツキなのだろうか？。・・・なんだろう。ワタクシ的に致命傷では無いような気が致します。”タービンブロー”説に違和感を抱きました、ワタクシ。。点検作業の一環...ブローの予感
ふざけてるか8割、ウソしか描いてない当ブログ『@koyanの小言』でございますが今朝がたはチョイ真面目なお話、、おはようございます。。整備士さんがいなくなった時最終的に誰が困るのか？？。その工賃を値切る前にいま一度考えて頂きたい、、、さようなら。。。PS：今。ひとえにワタクシが好き勝手してられるのもお付き合い頂いております、お客さまと嫁さまの理解と協力があってのこと。。ん～～～マジ感謝っ！マジメなハナシ
シリンダヘッドを外しちゃったので、、ちょっと観察だけしておきましょう、、、おはようございます。。。赤丸の部分。”お漏らし”箇所と合致しています。。経年劣化とシリンダヘッドを降ろす工程で原型を留めた状態をキープするのはほぼほぼ、不可能に近いのですがヘッドガスケットの残骸を見る限り漏水箇所が著しく痛んでおりましたのは間違いないようです。。。いま。お水とアブラが混ぜくった状態ですのでナニがドーなっているのかまったく判りませんwww。とりあえずキレイキレイにしてもう少し『お漏らし案件』の原因を探ろうと思うのですが”ガスケット交換”だけで済んでくれたらイイのにな、、、さようなら。。続続：お漏らし案件
先にも申しました。もうイイお歳なもんですからしてある程度の劣化は覚悟しておったのでございますが、、、おはようございます。。。見るトコ。触るトコ。。ありとあらゆる金属以外のパーツどもが朽ちていたり崩壊したり。自分でやっていて言うのもナンですが治してるのか、壊してるのかわかんなくなって参りましたw。そして。その"崩壊の連鎖"はこんなところにまで・・・、、、さようなら。。。続：お漏らし案件
東大阪が誇ります老舗。『ハリケーン』製フェンダーレスキット、、おはようございます。。この素性もようわかんない逆車GSRにノン加工で付いた、、、さようなら。。。※き、き、奇跡やwww奇跡か幻か？！
フル加速をしますとミッションが滑っているようなギクシャク感が出るんです。。どこかで聞いた症状ですwww。たぶん・・・原因は”アレ”なんでしょうけれどバカ正直に教えてしまいますとワタクシのボッタクリ業務が成立しません故「ああそれはCVTですよ」新品CVTは50万くらいしよりますねん。。「嗚呼CVTに間違いない！！」と太鼓判を押しておきました、、おはようございます。。「それはそうと・・・」最近、どうなん？もう20年来のお付き合いでありますMっちゃんですからして近況報告やら世間話やらで場が和みます。そういえば・・・ウチのプレオちゃんもアレを替えたら「加速時のギクシャクが治ってん」で。Mっちゃん。「ん！？」「オレのも、ソレちゃうん！！」し、し、しまった。。滑ったのはCVTではなくワタクシのお口でした、、、さような...クチは災いの元
ガシャーンなのかポテなのか。いずれにせよコケてしまうのは必至でしょうからあらかじめ『コケる対策』をしておこうと思います、、おはようございます。。某amazonにて。『GSR750』用。アクスルスライダーなるものを購入。。仮にお客さま取付工賃御請求額で申し上げるならば「ええよ、ええよ。サービスで」と言えるくらいのカンタン取付。。・・・のハズなんですが。ぜんぜん部品が合わないぞ？？。。某amazonにて数千円で買ったアチャラ製スライダーに数時間×￥6000/hrの加工工賃を追加して。。さらには「ぜったい届かんやん」と思われる足りないパーツを追加して。。安モンアチャラ製スライダーが悪いのか。はたまたドコぞの国の仕様だかわかんない逆輸入車を買っちまったワタクシが悪いのか。。もはや笑うしかございません、、、さような...笑けてくる
アッチもコッチもテキトーに作業を進めております、、おはようございます。。。例のハンドルバーは両端15mmカッツ。。各スイッチホルダーには回り止め用のポッチが付いておりますのでその逃げ加工をハンドルバーにも施しておきます。。ハンドルバーのクランプ部にはこれまた回り止め用のギザギザ加工が施されておるのですけれどこのギザギザに合わせて車輛に装着いたしますとな～～んか違和感を感じましたので再度、取り外しまして各々を計測してみますとハンドルのセンターとギザギザのセンターが”ズレている”という事実が発覚。。。まぁ、”曲げモン”なんできっちりセンターが合う方が珍しいんですがwww。タイトルの『衝撃の新事実！！』とはこの事ではございません。。。実は・・・特注延長ワイヤーの納期が最短4カ月であることが判明いたしました、、、...衝撃の新事実！！
初年度登録は1991年のフォルクスワーゲン車。。。「何処からともなく、お湿りするんです」という本日の御相談案件なのですがそれこそ、、もうイイお歳なもんですからしてシモジモが緩んで参りますのも致し方あるまいて、、、おはようございます。。。さて。”アナタのニョー漏れはドコから？”とボンネットを開けさせて頂きましたらばそこにはフラップ式のエアフロだったり横っちょから生えた、デスビだったりと。懐かしアイテムが満載でしたwww。。ま。当時から外車には疎かったんで「知らんけど」www。そうこうしておりますと「あっ！！」あらあらあら。。これはヤな予感がいたしまする、、、さようなら。。。お漏らし案件
いやぁ～～w。ありがたい、お話です。ホンダさんの名機、、『B16C』。。”ブロー疑惑”がございますので分解して内部を「確認してほしい」という御依頼内容です。。。ウンウン。。ありがたい。。ありがたい、、、お話なんですけれどワタクシ、、、さばく能力が足りませんもんで宿題が溜まりに溜まって・・・・・いま。手が出せません、、おはようございます。。。ｱﾊﾊそんな。ワケで。ございまして。。代打、、『坊ちゃん』w。坊ちゃんのお友達で現役の”シビック乗り”さんも急遽、、飛び入り参加を致しまして只今当基地は実習教室と化しております、、、さようなら。。。後進育成
ひょんなことからメンテナンスを任されることになりました「はじめましてm(__)m」のラパンさん。。今後ともヨロシコ、、、おはようございます。。。「はじめましてm(__)m」なもんですからナニがドーなってるのか”簡易点検”と称しましておカネが掛かんない程度のチェックをして差し上げます。。「オイルは替えてね」「クルマはよく判んねぇーから、任せるわ」との『カモネギ』発言をされちゃったもんですからさっそくオイルフィルターとドレンボルトパッキンを勝手に交換して小ジェニを稼がせて頂きますw。さて。本日のメインイベントでございますwww。ワタクシの大好きな大好きなタイヤ交換。。。工賃設定上1本あたり25分で交換しなきゃなりませんものをホイールキレイキレイ術と抜群のタイヤ交換テクニックですでに半日が経過しております。。オ...やればやるほど赤字
もう少し具体性を確認するために”小デブ”モデルをご用意いたしました、、おはようございます。。。上半身、、直立ヨシ。。腹、、タンク隙間ヨシ。。このライディングフォームならば”大デブ”でも問題ないレベルでしょうwww。。。次に各操作系パーツの詳細確認です。バーエンドを装着予定ですのでハンドル長は可能な限り短くしたい。。それに届かないものがアレコレございますので極力レバー類は前方に詰めておきたいのです。。。が。クラッチワイヤー。アクセルワイヤー。なんなら各種電装部品配線までこれだけ長さが足らないのです、、さようなら。。まだマヨってる？
おなかが出っ張ってるもんですからして純正バーハンドル如きの前傾姿勢でも息ができませんwww、、おはようございます。。。この”寄せ”て”上げ”る行為は生命維持装置である呼吸を出来るか否か、、すなわち。1きるか4ぬかの問題ですのでwコトさら大事な『魔改造』のひとつでございます。ただね。なにもかも届かなくなりました、、さようなら。。。※想定外の出費がかさみそうです。。スン、、タラ～ズ
デフのプリロードが決まりましたもんでそこからはサクサクと作業が進む。。。ハズでした、、おはようございます。。ミッション内部のギヤまではバラしておりませんのでそのままアッセンブリでケース内に戻すのですけれど例のしこたま、苦労して外した『5速』の連中にまたもや行く手を阻まれています。。。『5速』スリーブの”Cクリップ”に不穏なキズを見つけてしまった、ワタクシ。。。気になったら・・・、、の性格は周知のとおりw。クリアランスを測定しましたらばここもスッカスカでやんの、、さようなら。。。※このミッション、、1回、、割ってるよね？？5速は、、やっぱり鬼門
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長年お世話になりましたgooブログさんが閉鎖するんだそうです、、おはようございます。。ザンネンっちゃぁ残念なのですがこれまた、、ワタクシ如きではどうすることも出来ません故致し方ございません。。でで。便乗して『@koyanの小言』もやめちまおうかとも考えましたがCM広告を一切行っておりません当基地としましてはこのブログをやめてしまいますことでクルマ業界の端っこにすら居られなくなりワタクシのなにもかも”イヤイヤ病”発症にも繋がり兼ねません故「昔からここで書いてますがナニか？」的にシレっと続編を描いていこうと思います、、さようなら。。。※今後ともご贔屓のほどよろしくお願い申し上げます。。m(__)m引っ越しのお知らせ
世間さまに見習って当基地に長期休暇を取る余力はまったく無いのでございますが5/1～5/5まで休んだります、、おはようございます。。。で。業務連絡w。5/4。。おにぎり饅プレゼンツ『肉でも焼くかフェス』開催っ！！。御参加の方、、13：00基地前集合でヨロシコ、、、さようなら。。。※自由参加型挙手制です。。GWとBBQ
坊ちゃん。「出てみたい」とスプリントレースへの個人戦初出陣希望。。父的に。毎度の如く「好きにせぃや」と返答しましたところなぜかしらワタクシまで保護者参戦するハメになりまして。。で。言い出しっぺ、コイツなのにまさかのお寝坊さんで炎天下ピットでの待機を強いられております、、おはようございます。。坊ちゃん。父参謀の指示もございまして予選までソツなくコなしました。。12番グリッドクラス5位の初陣にしてはまずまずのポジションであります。。まぁ、コレは。我チームの懐事情によるものなので坊ちゃんに非はございませんが使い古しのチュコタイヤでの参戦でございます。。それでもまずまずの予選結果でしたもんでついついオヤジとしては欲が出ちゃいまして決勝前に姑息な技を仕込んでおりますwww。さて。。いよいよ決勝スタート。。クラス5位...K-CARミーティング2025春大会参戦
この4月から車検満了日の2ヵ月前より受験できるようになろうかと申しますのに「3日後に車検、切れんねん」”なんとかしてーな”シリーズ。・・・・・、、、おはようございます。。。「いやいや、無理でっせ」ただでさえ予約制になりまして車検枠が取りづらくなっておりますのに今日言うて、今日。いや。今日言うて1週間後でも予約できるか怪しいのに。。。案の定。取れました最短車検枠は4日後の第3ラウンド。。幸いにして御クルマに異常が無かっただけにこの無駄な”待ち”の4日間は非常にもったいない、、、さようなら。。※クルマはデカいし・・・「待て」
みんな言うんです。。「キレイに治ったねぇ！！」そりゃーそーでしょー。。。本職さんにお願いしたんだから、、おはようございます。。。さて。今回の事件でゆがんでしまったマフラーの処理はワタクシのお仕事。。。塗りたてのバンパーにキズが付きませんよう細心の注意を払いましてマフラーを取り外・・・って。。。ステーが無くなってますやん。。ま。どうせ替えちゃうんでステーの1本や2本、、3本や4本くらい無くなってもマイペンライ。。オーナーS君のチョイスで『ナナメカチアゲニポンダシ』を装着致します。。。心機一転いたしましたエアロバンパーが悪いのかネットで買った『ナナメカチアゲ・・・なんとか』が悪いのか、、まぁまぁ両者が近い。。。揺れたら当たる距離です。。。「・・・これは困ったぞ」・・・っつーか。そんなことを悩む前にコレ。・・・...まふらー2ポン出し
ちょっと極太タイヤをはめましてちょっとド車高短にしますればぜったいトラブルが出ますのがココ、、、おはようございます。。。レゾネーターと申しまして吸気絡みの部品になるのでございますがコヤツにタイヤが擦れてドーノコーノというトラブル案件です。。。（詳しくはググってちょーだいw）類に漏れず兵庫県からお越しのこのハイエースさんも一度、お喰らいになったようでして「どないかしてーな」の御相談です。。そんな貴殿にうってつけのパーツがハイエース専門？の老舗さんから発売されておりまして。。ググれば、これもすぐに見つかりますので『小言』では割愛w。取り付け作業も”瞬殺”と言っても過言ではないくらい”瞬殺”で終わりましてw。。やんちゃくれなホイールに戻しましたらワタクシめの任務は完遂でございます、、、さようなら。。。ハイエースあるある
アルトバンの@koyan板金で使用しました、、通称『スプレッダー』。。小狭いところを油圧のチカラでゴィゴィ押し拡げるキカイなのでございますが例のフレームの一部をゴィゴィしましょうと油圧を掛け続けましたところ盛大にアブラをブチ撒きやがりました。。。ひとまず安堵しましたのは「車室内ぢゃなくてヨカッタ」、、、おはようございます。。。所詮。似非板金で使う道具ですからしてアチラ製の安モン工具なのでありますけれどこれまた一式、、買い替えるとなりますと安モン工具とはいえそれなりの金額をいたします。。で。使用頻度との兼ね合いいわゆる”コストパフォーマンス”とやらを考えると悩むまでもなく非常に・・・悪いんですよね。。苦笑なので。必然的にワタクシが修理する方向で考察いたします、、、さようなら。。。※どうやら事件の真相はココに...買うか直すか
デスビ点火は高回転で失火するんだそうです。。。ワタクシに言わせれば高回転まで廻すと失火する、、、前に他が「潰れんぢゃね？？」なのですけれど、、、おはようございます。。。そんなココロの声はさておき。オーナーMっちゃんからの「”ダイレクト点火”にせよ」とのお達しですのでデスビを取り外す準備をしております。。・・・のでございますが。誰が仕込んだのか（自業自得）デスビの下側のネジを外すことができません。。。デスビを取り外すがために冷却水を抜き。アッパーパイプを外すがためにパワステポンプを取り外します。。。ワタクシはただ。デスビを外して蓋をしたかっただけなのに、、、さようなら。。。オオゴトになりますた
板金塗装の本業職人さんから「バンパーができたよ」の吉報が完成写真と共に送られて参ります。。まぁ、、組付けまで終わってる！！、、、おはようございます。正直・・・。この色合いは「絶対、、合わへんゎ」とあきらめておりました。。。それくらい調合が難しい”色”なんです。。。・・・にもかかわらず。。パッと見。。ぜんぜん、違和感なし！！訊けば少なくとも3回は塗り直したとお聞きしました。。。ココとソコはどうしても上手くできませんでした。。を、、正直にゲロして頂いたポイントもクルマ業界の端っこに居住しておりますワタクシとしましてはすごく好感が持てます。。だって。塗装は、、、ましてや、この”色”はぜったいワタクシには出来ない偉業なんですもの。。。まぁ、いちばん手放しで喜んでおりますのはコヤツで間違いないでしょうけれどw、、さ...想定の上を行く
不本意ながらフレーム修正はあきらめました。。。やはり。と申しますかワタクシ如きではフレームに打ち勝つなんぞ夢のまた夢だったようです、、おはようございます。。。「どうせオレのクルマだし・・・」を合言葉にフレームは曲がっていない事にしてNEWクロスメンバーを引っ付けてやりました。。色を塗ってキレイになりましたらホイールベースが左右違う事なんて帳消しですwww。。ここに来てまたいつもの悪い癖w。スズキの御クルマは流用性が高いことは存じ上げておりました故この際、、、スタビライザーも他車種用太いの流用しちゃおぅ。ココが太くなりましたらホイールベースが左右違う事なんて帳消しですwww。。とりあえず。クルマのカタチになりました。。アライメントも測っておきましょう。。あら。ビックリするほどトーインだったので左のタイロッド...夢・・・潰える
クーラント臭の漂うセルシオさん。。ご年齢的に「ラジエータが割れたのかしら」と疑いますも幸か不幸かワタクシの”読み”は外れてしまいました、、、おはようございます。。。しかしながら。クーラントが噴き出しておりますのは事実。もしかして。「プチオーバーヒートでもしてるのかしら？」次なる目測を立てましてエンジン水温を数値化しましょうとOBD診断機を繋ぎましたら要らぬ『エラー』を見つけてしまいした、ゴメンなさいw。ワタクシが見たかったのはコチラ。アイドリング放置時水温85℃を示しております。。「う～～ん。。・・・普通だなぁ」純正メーター内の水温計は俊敏には反応しないようになっておりますので指針が動かない範囲で水温高めなのかと考えておりましたがコレも外れたようです。。ちなみに。上記の理由から純正メーター内の指針がいつも...サーモスタットを替えまする
SR20マニアさんならお気付きかと存じますがプラグコード仕様は”NA”の証。。・・・にもかかわらず少し大きめの『カタツムリ』が装着されておりますのは「イジくってますよ」をアピールできますもんでワタクシ、、何気にお気に入り・・・だったのですけれど、、、おはようございます。。。長い期間放置しておりました、ワタクシにも若干、非があるのでございますが昨今、時代の流れは目覚ましく早く古いエンジンとは言えソレにまつわる補器類も様変わりが激しいもんで。。そんな世間様に感化されたのでしょうか、、Mっちゃんが「プラグコードはヤだっ！」とダダをこね始めました。。。メリットデメリットはここでは割愛させて頂きますがだいぶと口説きましたものの”プラグコードはヤだっ”感情は収まる処を知らずワタクシ的に。オーナーさまが仰るのであれば従...・・・その色
MACTOOLSの『スタッピキー』を創れと要請があります、、おはようございます。。幸い。プッシュスタート式でもイモビ内蔵でもリモコンロックですらない素カギなもんですから『スタッピキー』製作に支障は無いのでございますが鍵溝が”今風”でして新たにスペアキーをこさえますのに少々、難があるようでございまして。。しかたがございませんので本チャンキーを1本分解してからのっつーか。破壊してからのスタッピキー製作と相成ります。ココまで来ればソコは勝手知ったる道。。秘技を繰り出しまして合体させましたらば『MACスタッピキー』の完成でございます、、、さようなら。。。マックキーを造ります。
本職さんが仰いますにはロワアームの付け根が曲がるコトなんてホント、、稀ですよ？と、、、おはようございます。。。恐れながら。似非板金屋@koyanの浅知恵知ったカブリから考察しますにどう考えてもその”稀”が起きたとしか考えられません。。ので。旋盤グルグルからのこんな治具を製作してみました。。。名付けて『おカネがないからこれで治っておくれよ大作戦』。。強固なアタッチメントを装着することで曲がったであろうロワアームの根元をグィグィ戻してやろうではありませんか。。そして。強固な（ハズの）治具はグィグィ曲がってこの作戦は失敗に終わります、、、さようなら。。。※軽とはいえ、やっぱりフレームって硬いんだな・・・たのむっ！戻って来ておくれ。
突然。「ドライブに連れてけ」と指示が下ります。いやいや。「もう時期が遅いよ」と抵抗を試みますも”言い出しっぺ”は引き下がりませんw。仕方がないのでまだ開花の可能性が残る『奥千本』を目指してクルマを走らせております、、おはようございます。。。ちなみに。ワタクシ、、ハンドルキーパーですからして写真へのクレームは奥さままで。。m(__)m奈良と言えば『彩華ラーメン』。。だと思うでしょ？？。。”横浜家系ラーメン”に行っちゃうあたりが行き当たりバッタリ感を醸し出します、、、さようなら。。。吉野の車窓から
近所を徘徊しておりますと辺り一面”サクラの絨毯”が始まっておりました。夕暮れ時と相まってちょっぴりおセンチな気分。。そんなお歳・・・頃？、、、おはようございます。。。そんなおっさんの本日の『小言』は「タイヤの空気が減るんです」というお話。オーナー様の訴えで右の後ろであることは存じ上げておるのですが如何せん。アタマが削れ落ちてしまっていたので異物がどこに刺さっているのかまったく見つけられなかったというローガンあるある。。。アタマが無いので抜きますのも必至のパッチ。。。(笑)そんな苦労をお伝えするためチクイチ撮影しております。。。けっして。けっして、、ネタが薄いからではございませんのであ、あ、悪しからず、、、さようなら。。。。。ただパンク修理をしたというおはなしです。
本業がフレーム修正屋さんではございません故大した引っ張る装置も対角を測る測定機器も持ち合わせておりません。。しかしながら。あくまでも目検ではありますが「こんなもんかな」が出ましたのでクロスメンバー、、、全部引き千切ってやったぜぇぃ、、おはようございます。。。基地にございます、、バイスプライヤーのすべてを導入いたしまして新品のクロスメンバーを仮装着してみました。。。多少の修正トントンが必要でしたが奇跡的にスタビライザーブラケットの位置は出ています。。「おおっ。これは治ったかもしれない！！」一気に勝ち誇りましたワタクシは意気揚々とスタビライザー本体も組付けましたら左フロントのホイールベースが短いまんまだったぜぇぃ、、、さようなら。。。だったぜぇぃ
知り合いの代表取締役が「たこ焼き、、食べに行く」と仰いますもんで「ほな、ワタクシも」、、、おはようございます。。。お供致しましたのはご近所のたこ焼き屋さん。。。これまたココの社長さんも知り合いで常日頃からお世話になっておりますもんですからして奢ってくれるという同伴の代表取締役が￥5000札を支払いましたら「おつりはけっこうです」とすかさず言っておきました。。。週末は雨ですね。。今年ももう見納めになりそうですしおなかもいっぱいなのでぷらぷら徘徊、、、さようなら。。。※たこ焼き、、ごちそうさまでした。。m(__)m「働けや」とは言わないで
先日。おっかねぇパイセンのO2センサーを交換した時の話の続きです、、おはようございます。。。見ちゃぁイケないモノを発見してしまいました。。もう公言しておりますもんで逃げも隠れも致しませんがタイヤ交換業務は大っ嫌いですw。見なかったコトにしようと決心したのですが万がイチ、バレた時。パイセンからの”かわいがり”の方が更におっかねぇもんですから渋々「タイヤ、、糸でてますよ」とゲロします。。まぁ・・・。とうぜんこうなりますわな。よりによって選ばれた次のタイヤはさらに扁平率の上がった235/35ZR19でした。。ヨシ。覚悟を決めてハッキリ言おう。「@koyanには無理ですっ！」、、さようなら。。。ｷﾘｯ235/35ZR19のタイヤ
「いつかはクラウン」につづきます憧れ高級車、、、『セルシオ』。。。ウチみたいな貧相なトコにはやっぱり似つかわしくございませんﾅw、、、おはようございます。。。すでにもうスピリ〇トさんちの高級車高調が組み込まれていらっしゃいました。ただ、、、いまいちオーナーさまには気に入ってもらえ・・・ず。。、、、そんな貴殿にスピリ〇トさんちの真骨頂でもございます”あなただけの特別仕様”なるものを製作すべく『別タンク』の取付場所を設定する、、お仕事。。。まぁ、、、当たり前のお話しですがワタクシには到底、出来もしない芸当ですからしてメーカーさまがお越しになられて一生懸命、、作業されてらっしゃいます。。のを@koyanは横で見てるだけですwww、、、さようなら。。。どーする？ごーする？
疑惑が疑惑を呼びます、、おはようございます。。。しかしながらどんなに眺めていてもそれは疑惑の域を出ませんもんで「それならば」とシートレールの”この辺かな”の中心点より水糸を垂らしリヤタイヤの”だいたい”の中心点との差異をサシ目で測定してみました。そんなテキトな計測方法にもかかわらずザックリ1cmはタイヤが左に寄っているようです。。もうひとつ見ておかねばならない大事な処。。。『チェーンライン』でございます。。アライメント（ﾀｲﾔの向き）にも大きく左右されますもんでひとまずスイングアームの最後端にアクスルを保持し治具を用いてこれまた目視ではございますが遠目で眺めてみますと「うーーーーん」やっぱズレてんね、、、さようなら。。。疑惑が確信に変わる時
いま流行り？の、電子ミラー。。。漏れず遅れずNちゃん号にも取り付けようと思います、、、おはようございます。。。今回悩みますのはその、カメラの位置。ナビなどの後付けバックカメラも同様なのですがキレイに収めようとしますと意外とその場所に困るのです。。。、、、そうですね。。。たいてい配線などを含めて無難に隠すとしましたならばナンバープレートの”横”あたりでしょうか。。ここで登場しますのが天邪鬼@koyan。。この、取って付けたようなカメラがどうにも気に入りませんもんで「なんとかならねぇーかな」といろいろな処に当てがっている最中でございます。。・・・例えば。トランクスポイラーなんかの中に仕込んじゃえば、、、さようなら。。。ボク。目立ちたくないんです
NCロドスタさんの御来基地です。ありがとうございます、、おはようございます。。。テイン製車高調から、、クスコ製車高調へ。テイン製車高調から、、クスコ製車高調へ。の、、変わりゆくお姿を写真に収めるカンタンお仕事。。ありがとうございます、、、さようなら。。。テインとクスコ
新設いたしましたニッサン純正吸気温度センサー。。ひとつ問題がございます、、、おはようございます。。。センサー本体は未だ、日産部販から部品として手に入るのでございますがその相手側になります、、配線部分、、”受け”のカプラーがご用意できません。。。「ギボシで繋ぐ」という方法がたぶん、、いちばん安価なんでしょうけれど脱着の利便性と見栄えの問題が・・・。という、毎度のワタクシの主観だけで防水2極カプラーの採用を勝手に決断いたしますw。いざ、、装着！！さて。ここから室内まで、、その信号線を引き込まなくてはならないのですがエンジンルーム内を赤やら青やらのカラフルな電線が剥き出しのまんま這いずり回っているのもなんだかブサイクですので一度、組み上げましたフロントフェンダーをもう1度外しております。。～～からの。極力外観か...「いま、何度？」を知る
一部の方にはご報告申し上げておりましたのでとりあえず経過報告だけさせて頂きます、、、おはようございます。。。ひとまず。すべての疑いは晴れましたwww。まぁ、疑いが晴れると同時に”原因不明”となったのですが、、、さようなら。。。※ご心配お掛けいたしました。。m(__)mワタクシゴトナガラ
ざっくり”この辺”が決まりましたので一度吸気温度センサーを分解いたしまして土台のみを取り出します、、、おはようございます。。。おなじく。エアクリーナーとサクションパイプも分離させまして土台が上手く収まりますよう加工いたしました。。。久しぶりのアルミ溶接は必死こき過ぎて写真撮影をしている余裕がございませんでしたのでシレっと割愛させて頂きましてこんな感じに仕上がりますw。。。あ。そーそー。今回のイキりポイントはちょっとでも吸入空気抵抗が減りますようサクションパイプ内を均しておきました、、、さようなら。。。ほな、引っ付けまひょか
夜な夜な削りました、、2つのパーツ。。ご用意いたしましたTZRのスイングアームに仮置きしてみます、、、おはようございます。。。ほぉほぉ。ふむふむ。エエ感じwww。。寸法取りと申しますかダイレクトに現物合わせで位置決めを行いましてその勢いのまんまTIGで本溶接までイっちゃいます。。。まだまだ妄想の続きがございますのでいったんスイングアームを仮付けしましてどうせならホイールまで載せちゃいましょう。。いやぁ～～”バイク”らしくなってきたなぁwww。ニヤついて舐め廻すように眺めておりますととあることに気付きます。。ホイールセンター・・・ズレてね？、、、、さようなら。。。とある違和感
LINK用の吸気温度センサーを装着しましたのでせっかくならば既存のBNR34用マルチファンクションディスプレイ（以下MFD）に「表示させたい」と申されましたのがコトの発端でございます、、おはようございます。。。ところが。です。くるくるぱーのワタクシではLINKの吸気温度センサーのK数が判らない＝変更できない。。もひとつ、付け加えるならばMFDに正確に表示できるか判らない。。というボンクラぶりを盛大に発揮いたしましてあれやこれや言い訳をブッコキますことでNちゃんを言いくるめることに。あわせてニッサン純正吸気温度センサーを買わせることに成功いたします。。ﾑﾌただ。”押し売り”しましたからには絶対に「取り付けなければならないっ！」という責務が発生します故ただいま必死こいてセンサーの土台を製作しておりますw。合体...いま、何度？
坊ちゃん育成プログラム。次のフェーズに入ります、、、おはようございます。。。愛機『GROM』と繋がりましたパソコン上の画面には数字の羅列。。父の意向としましてはもう少しキャブで燃調のイロハを学んで欲しかったのですがまぁ、時代の流れもありましょうからこればかりは致し方ございません。。。次の目標着地点は1回エンジンを壊してもらいましょう、、、さようなら。。。※ピストンが溶ろけて、コンロッドが飛び出るのが理想だなwww育成プログラム
Nちゃんのスカイラインには剥き出しのエアクリーナーに対し新鮮な外気を積極的に導けるよう『エアインダクションボックス』いわゆる”導風板”が設置されております、、、おはようございます。。。今回の作業にあたりワタクシが「気に入らん」という理由だけでインタークーラーパイピングのプチ整形を行いましたところモノの見事にこの『エアインダクションボックス』なるモノが装着できなくなるという、、詳細に語るならばボンネットが閉まらなくなるというアクシデントが発生したしますw。。。当たる処。閉まらなくなる処。を、ガンガン削りました結果”導風板”としての機能が・・・、、、さようなら。。。導風できない導風板
TZRのスイングアームを組みますと10cm”ロンスイ”になるとお聞きいたしました。。早速ネタパクりますwww、、、おはようございます。。。ただ。「案の定」と申しましょうか「でしょうね」とでも言っておいた方が良いのでしょうか。。。。すんなり付きませんw。。。とりあえず・・・お話にならない、リヤショックの付け根を切り飛ばしてやりました。。切り飛ばしてやったからには代わりになるものをご用意しなければなりません。。せっせこ、せっせこ削りましてこんなものを2つ、、、さようなら。。。+10cmのために
流用品ですからしてすんなりポっと装着できるワケが無いのは承知しておりますが車外パーツですから頑丈に取り付けられつつその脱着は容易でなおかつ外観は純正のような仕上がり。そんなイメージを持って作業を進めております、、、おはようございます。。。まずは後端部。『リヤアンダーディフューザー』自体の装着位置が決まりますもんでココは慎重に穴位置を決めます。。車輛後方から覗けば見える位置にございますのでプラスティックパッチンにて固定させて頂きましたw。中ほどは部品調達がまだ可能であるという理由からV36用の純正ブラケットを流用いたします。さて。頭を悩めましたのはディフューザー前端部でございます。妄想してください。走行風が当たりましてめくれ始めてディフューザーが飛んでいくとしましたならばまずはココから始まるでしょう。。いち...空力オタクの夢を叶えよう#2
先日。しこたま失敗いたしましたTDR80ちゃんのリヤブレーキディスク。。某ヤフオクにて『ブレーキローター・スプロケット付きリアホイール』という送料が落札商品価格を上回る出品物を見つけまして即ポチした次第であります、、、おはようございます。。言うても。チュコ品ですので落札商品から欲しかったブレーキディスクのみを取り外しますも弱ヘロヘロ（？）は否めません。。やめときゃいいのにこの前、失敗した”自分”が許せずもう一度、旋盤でヘロヘロ修正に再チャレンジwww。。。～からの花柄加工。。ワークの固定が甘かったのか切削加工中にブレーキディスクが1回、、飛んでっちゃったんですがもうこれ以上無駄経費は使えないのでもう我慢してこのまま使います、、、さようなら。。。よせばいいのに
空力マニアのNちゃんからこのデコボコした下廻りを「なんとかしてくれ」と懇願されまして『リヤアンダーディフューザー』なるものを当てがってみたのですけれど1人で持って1人で撮影するのこのアングルが限界w、、、おはようございます。。。当たり前のお話しなのですが”ER34用純正品”というものは存在しませんので「コレ。使えんぢゃね？」的な緩ぅ～い感じでご用意いたしましたのがV36スカイライン用アンダーディフューザー。ザっと見て「ココは当たるでしょ」という処を切り飛ばしてはみたものの前途多難感満載です、、、さようなら。。。空力オタクの夢を叶えよう#1
ワタクシの軽トラちゃんがまた機嫌を損ねています、、おはようございます。。。「ほな帰りまひょか」とぶるるんして走り出すこと、しばし。ふと下を見ますと燃料計が動いておりません。。2、3日前にガソリンは入れましたのでガス欠→停車の心配は無いのでございますけれどお家に付きます頃になりましても燃料計はおろか水温計も止まったまんまが、発覚します。。これまた厄介だったのはその次の日。朝、、エンジンを掛けますとメーター「動いてますやん？！」と。で。夜。。また、、動かんと言うwww。ガス欠にさえならなければ「メーター無くても、別にイイや」的な、、、クルマ屋の悪い癖が出そうになりますもワタクシの軽トラちゃんにはトリップメーターなるものがございません故ガソリン残量の計算もじゃっかん、、、めんどくさい感じ。。。はぁ～～。。バラし...愛機・不調
社外品のサイドステップエアロを取り付ける際。その中心部が妙にヘナヘナになるのが昔から嫌いでした、、、おはようございます。。。親切なメーカーさんの取説には当該部位にビスを追加するなりリャンメンテープを貼付するなりを、施すよう指示があるワケですがワタクシ的にいずれもピンときませんw。頭の高さにもよるのですがビスは多かれ少なかれドアの開閉に支障が出ますしリャンメンテープに至ってはサイドステップエアロの脱着自体が困難になります。。。よって。最近のMyブームは車輛下方より『縁の下の力持ちステー』（仮名）の追加製作です、、、さようなら。。。縁の下の力持ち
昨日。知恵の輪に苦しみました純正のレリーズフォーク。。。本日。なんとか抜き取ることに成功いたしました、、、おはようございます。。。クラッチカバーが純正だったことも幸いしましてレリーズフォークに折損は見られませんでしたが「折れるよ」ってみんなが仰るもんですからしてこれを機に”野太いヤツ”にしておかない手は無いでしょう。合わせていっしょに新調しておきたいその、、仲間たち。組み込みました。。いま、考えうる”替えといた方がイイ”シリーズはすべて盛り込みましたのでこのあと万が一、、レリーズフォークが折れましても知ったこっちゃありません、、、さようなら。。。おれないフォークとその仲間たち＃2
突然ですがミッションのカマの内側です、、、おはようございます。。。あまりにもババちぃですからして潔癖症のワタクシには触れません。。。ので。洗いますw。さて。本車輛はレリーズフォークに難があり最悪の場合「折れちゃうよ」という情報を聞きつけまして”それならば”と社外製強化品をご用意したのですけれど。。。純正のレリーズフォークが知恵の輪状態で外れないという新たな壁、、、さようなら。。。おれないフォークとその仲間たち
世の中には4枚ドアER34にBNR34フロントフェンダーという定番な仕様もとい。特殊な仕様に対応しましたサイドステップエアロがあるんだそうです、、、おはようございます。。ゲッツw。フロント側は従来のインナーライナー取付穴を利用するそうですが開けられた、穴の位置が全然ちがいますwww。リヤ側は新しく取付穴を増設します。がボディーとの沿いが悪くビスの締付と同時にカドが割れました。。。極めつけはカットライン。。新品なのに切り損ねてますやん、、、さようなら。。。サイドステップに文句がある
