旧車　（クラシックカー）　の　レストア日記

MG ミゼット，プラスアースからマイナスアース化

いよいよ私の最も苦手な電気関係です。 車の歯車の様に電気も可視化できればなァ ～～～ ッといつも思うのですが！！！ 何はともあれ愚痴っていても前に進まないので、まずは部品一つひとつ「どうすれはマイナスアースでも使用可能か」を調べて行きました。 発電機 ； 従来品は汚れ放題で、どの位の期間使用したか分からない直流発電機（ダイナモ）から 特に低速回転で発電能力の有るマイナスアースの交流発電機（オルタネーター）を購入し 組み付けました。 オルタネーターにはレギュレーター機構も含まれておりボルテージ レギュレーターは不要となります。 旧のダイナモ 新のオルタネーター ボルテージレギュレーター ； 上記の様にオルターネーターにはレギュレーター機構が含まれており全面廃止..

2022/06/22 08:30

MG ミゼット， ヒーターブロアーのメンテ

先日ラジエーターを取り付け、エンジンルーム内の大物のとしては最後のメンテ部品です。 下が車を購入した時のエンジンルームで、黄色矢印の所がヒーターのブロアーです。 一見それ程汚れていませんが、実態は埃だらけでした。 又、空色矢印の吸気のダクトは「イギリスのネットカタログには在庫無し」となっていたが実際には購入出来ました。 まだ取り付け確認はしていませんが、形があればなんとかなるでしょう。 車から外しラフに清掃をして、1年半強物置に保管。 先日取出し、バッテリーに直結しモーターの作動を確認。 結果、モータは問題なくほどほど静かに力強く回りました。 しかも車全体をプラスアースからマイナスアースに変更する事を前提にバッテリーからの接続を逆にしてみましたが、＋，－ に関係なく外気を吸い込み室内に風を送る方向にモーターは回っていました。 （ジ..

2022/06/08 07:09