算数と数学と高校受験 平塚市の個別指導塾

エッセのハンドルを交換します

ダイハツ エッセくん DBA-L235Sの ハンドル（ステアリングホイール）を交換します。 少し前に（エッセくん えぴそーど6）ブレーキペダルとクラッチペダルを よき塩梅に調整しました。 エッセの純正ハンドルには テレスコピック（伸び縮み）機構が ついていないので、ハンドルの位置を 前後に調整することができません。（僕は 手も足も短い） ▲↑▲ 純正ハンドルだと ステアリングコラムカバーからの距離が 約11.5cmくらいです。 というわけで 純正よりも ハンドルを手前に近づけて 肘が伸びきらない運転ポジションを得るために、ステアリングを交換します。 エッセのステアリング交換 用意したハンドルは…

2022/08/31 23:23

8月な日々 2022年

「おじさんって 普段 何してるんですか？」に対する ささやかな回答集。 気がつけば8月も終わりそうです。秋の虫が 鳴き始めました。 兵庫県と岡山県の県境に 出かけました 植村くん（大学のときの友）を訪ねて 安藤くんと一緒に 兵庫県 高砂市まで お出かけしました。 小田原駅と姫路駅に停車する新幹線がないので 三島駅から ひかり号に乗りこみます。 （ホントかウソか 分かりませんが、ツバメやハトなどの動物よりも早く 南風やあさかぜなどの風よりも早いという意味で こだま号（音）という名称がついて、音よりも早いから ひかり号（光）という名称がつけられたという話を聞いたことがあります。理系な心に響きます。…

2022/08/27 00:11

エッセの燃費とインプレ 納車後1000キロ

ダイハツ エッセくん DBA-L235Sの 素人（くるまのことよくワカラナーイ）インプレッションです。 最新（2022年8月16日給油）の燃費は 15.2km/Lでした。 エッセの燃費と 素人インプレッション エッセは 運転が とても 楽しい車です（語彙力）。 2022年6月19日に納車されてから 2022年8月16日までに 約1000キロ（94144キロ ⇒95149キロ）走りました。 乗り始めて感じたことを なんとなく まとめようと 思います。 詳しい？車両情報は ⇒ ダイハツエッセ DBA-L235S 平成19年式 5MT まぬある（マニュアルミッション車）グレードは Lです。 納車時の…

2022/08/22 00:40

エッセのクラッチペダルを調整します

ダイハツ エッセくん DBA-L235Sの クラッチペダルとブレーキペダルの高さ（ストローク）と クラッチのミートポイントを 調整します。 コミコミ36万円号のエッセくん。ちょこまかと部品を交換して 不安なくドライブが できるようになってきました。 さらに気持ちよくドライブするために、運転姿勢（ドライビングポジション ドラポジ）を 自分好みに調整します。 クラッチペダルの高さ ストローク調整 クラッチペダルを めいっぱい踏みこんだときの 終点位置（踏みこんだときの高さ）を調整します。 ▲↑▲ みんな大好きスリーペダル。最も左側（助手席側）に 生えているペダルがクラッチペダル。 ▲↑▲ クラッチ…

2022/08/13 20:19

エッセのミッションオイルを交換します

ダイハツ エッセくん DBA-L235Sの ミッションオイルを交換します。 アジト（おうち）の エッセくんは マニュアルトランスミッションなので、オートマチックトランスミッションのエッセとくらべると 気軽にミッションオイルを交換することができます。たぶん。 エッセのミッションオイルを交換する 車体を持ちあげて 助手席側の前タイヤを外します。 こちらが、油でベトベトの ミッションケースと ドライブシャフトの根本です。（ふむー。） 「エッセを買いました」編にも 書いたように、納車時からこんな感じです。オイルもれは オイルが入っている証拠なんだと フランス人の おじさんが 話していました。 ▲↑▲ …

2022/08/05 18:37