伊丹空港の騒音は悪化している②

4月23日に 「伊丹空港の騒音は悪化している」を書いた後にも、クソANAペラが増えた状態が続いている。 由々しき事態である。 従来の19時台と20時台 従来は、19時台に2匹と20時台に1匹クソANAペラが来ていた。 計3匹。 クソANAペラが増えると... クソANAペラ本数が恒常的に1匹増えると、ゲロクソ不快騒音を聞かされる回数が年間で365回増える。 住環境が大きく悪化する。 容認できるはずがない。 2...

伊丹空港の騒音は悪化している

次は、ここ数日の19～20時台のクソANAペラの飛来数： 4月23日： 19時台に5匹。 4月22日： 19時台に3匹と20時台に1匹（計4匹） 4月21日： 19時台に5匹。 4月20日： 19時台に3匹と20時台に1匹（計4匹） 従来は、19時台と20時台あわせて3匹。 19時台に5匹も来るなんて、雷で17～18時台にクソANAペラを飛ばせなかったときぐらい。 それほどの異常事態。 今日は1...

伊丹空港の騒音はひどい？ 苦情に値するほどうるさいの？

Q. 伊丹空港の騒音はひどい？ 苦情に値するほどうるさいの？ A. はい、うるさいです。 証拠は次の画像。 逆ラン時に伊丹空港が Webサイトに掲載する謝罪文。 〔クリックで拡大〕 「逆ラン」とは、いつもは（伊丹空港の場合）空港の西側から離陸させる飛行機を東側から離陸させることを言う。 逆ランのときに伊丹空港が謝罪文を掲載するのは、逆ランのとき騒音に関する問い合わせや苦情が空港に寄せられるから。 ...

航路下の住民は政策の犠牲者

行政は特定のエリアに航空騒音を集中させて、空港に反対する声を減らしている。 騒音の総量が100だとして、100人に騒音を1ずつ負担させると100の声だが、20人に5ずつ負担させると20の声。 だから、航路を1本に絞れば空港に反対する国民を減らせる。 そういう理由で、行政は空港の離着陸にルートを定め、特定の住民に騒音の負担を集中させている。 航路下の住民は政策の犠牲者なのだ。...

伊丹空港を廃港すべき理由

現代では航空機の発着量が多い空港は埋立地に作られる。 羽田空港も関空も名古屋空港も埋立地。 周囲が海だから、離陸してすぐの騒音がひどいときに住宅地の上を通過しない。 神戸空港も埋立地。 そして次の画像が示すように、離陸後に住宅地の上を飛ばないように気を使っている。 〔クリックで拡大〕 仙台行きだから、離陸後に素直に東に飛べばいいのに西に大きく迂回する。 それは離陸後の高度の低い時点で大阪府...

国土交通省に苦情を送った②

国土交通省に苦情を送った。 文面は以下の通り。 -------- 伊丹空港の騒音は世界最悪。 改善が必要。 ＃ DHC-8-Q400 の利用量が世界一 1. 旅客機のうち騒音が最悪なのは De Havilland Canada Dash 8-Q400（DHC-8-Q400）。 なぜか？ プロペラ機はジェット機より騒音が不快で、プロペラ機のうち最も音が大きく騒音が不快なのが DHC-8-Q400 だからだ。 DHC-8-Q400 の騒音は神経に障る。 霊長類ヒト科の心に憎しみを掻...

伊丹空港はANAのプロペラ機（騒音が最悪）の数が異様に多い

伊丹空港から離陸する飛行機のうち騒音が最も不快なのはANAのプロペラ機。 機種は De Havilland Canada Dash 8-Q400（DHC-8 Q400）。 Bard によると、DHC-8 Q400 に最も巣食われる空港はカルガリー国際空港。 2022年のDHC 8 Q400 の発着回数が 22746回だったという。 年間の発着回数が 22746回ということは、1日の離陸回数は31回。 〔クリックで拡大〕 ところが、伊丹空港からは1日に40匹ものANAペラが離...