なぜ「週末パス」は愛され、消されたのか。JR東日本の本音と建前。

JR東日本エリアの南半分が乗り放題となる「週末パス」が2025年6月をもって発売終了となります。そのニュースが知れ渡るとSNS上では非難の嵐となりました。なぜそこまで愛されていたのか。そして、なぜJR東日本は週末パスを消す判断を下したのか。その理由を探ります。

【旅ラン】高松市内をランニングで楽しんできた！（夕方はせとしるべ・朝は栗林公園）

高松駅周辺に宿泊した際にランニングした記録。夕方は「せとしるべ」方面。早朝は「栗林公園」方面。

TAOYA川治に宿泊してみた！

TAOYA川治の宿泊記ですが、当ページでは「こんな素敵な宿だった！」という宿泊自慢話は含まれません。あくまで公式サイトからでは読み取れない、利用者が必要としそうな情報を共有したいと思い執筆しています。東武線鬼怒川温泉駅から送迎バス利用、こども同伴、他のTAOYAにも何軒か泊まった経験がある身として記していきたいと思います。

【ついに廃止】JR往復乗車券の特徴となくなる理由。

全国のJR線で発売されてきた「往復乗車券」が2026年3月をめどに廃止になります。その理由を探っていきましょう。

JAL旅行券「JALプラザ有楽町閉店後」の使い方を聞いてみた（航空券購入）

対面での利用に限られるJAL旅行券。唯一の救いであった「JALプラザ有楽町」が閉店したらどうやって使うのか。結論、確実に安心して使える方法がないということになりました。経営陣も手を打つ気がありません。（1）空港カウンターで利用ができますが、

青春18きっぷの仕様変更で損する人と得する人

青春18きっぷが仕様変更される 全国のJR線の普通列車が乗り降り自由となる青春18きっぷ。 近年、廃止論がささやかれていた中、我々が目にしたニュースは斜め上を行くものでした。 青春18きっぷの仕様変更(要点のみ)・自動改札機対応とします・5

「特急ひたち」仙台延長運転の判断を瞬時に開始できる理由と乗客の対応

常磐線は東北新幹線のバイパス路線 JR常磐線は、上野から仙台を太平洋側を通って結ぶ路線です。 東日本大震災の被害を受けて9年間も不通だった区間がありますが、2020年に復活。その際に、上野(品川)から仙台までを10両編成で直通する特急ダイヤ

どこかにビューーン！の仕様を解説（行先決定・クーポン・座席変更・途中下車など）

JR東日本が提供する「どこかにビューーン！」は、往復6000ポイントで新幹線駅のどこかに行けるサービスですが、申し込んだことのない人が公式サイトを見てもわからない、使い勝手に触れています。

高知「My遊バス」を使って桂浜と牧野植物園に行ってきた。

高知の鉄板観光地「桂浜」と「牧野植物園」に公共交通機関を使って行ってきました。

日立駅臨時改札口(エスカルロード改札)を使ってみた。

JR常磐線の日立駅には、平日07:30-19:00のみ使える「臨時改札」があります。ICカードのみの対応ですが、日立駅周辺のサラリーマンを支える大切な存在です。

快速「海里」乗ってみた。海側A席、区間ごとの見どころを解説。

新潟〜酒田間を運行している快速「海里」に乗ってみてわかったことを共有。1号車は一般的なシート、2号車はコンパートメントシート、海側はA席、海がきれいなのは村上〜鶴岡、1号車のコンセントは共用1ヵ所のみ、指定席は争奪戦。以上を覚えておこう。

「双葉駅」降りてみた。周辺で何ができるのか散策してみた。

福島県にある常磐線双葉駅周辺を散策してみました。海岸付近にオープンした交流センターが一帯の中心となっていて、駅からのシャトルバスも運行。周辺には新たに企業も進出しており、カフェやショップを併設した「スーパーゼロミル」という施設もあります。

泉南りんくう公園ーりんくうタウンを散歩してみた。海沿いのスタバ・イオン・アウトレットを歩いて繋ぐ。

沖合に関西空港を望む泉南りんくう公園内に出店しているスターバックスに行き、海の向こうに見える飛行機の離発着を眺めながらゆったり過ごしました。公園向かいにイオンモールがあるほか、天気が良ければりんくうタウンまで海沿いを歩くのも気持ちがいい。

【注意あり】羽田空港でプライオリティ・パスを使い無料の食事をいただく。国内線利用時OK

羽田エアポートガーデン内にあるレストラン「All Day Dining Grande Aile」では、当日に羽田空港を発着する搭乗券とプライオリティ・パスを提示するだけで、ランチブッフェを無料でいただくことができます。国内線利用時でもOK。

【8%】ビューゴールドプラスカードのJREポイントの貯まり方を一旦整理しましょう

JR東日本が発行するビューゴールドプラスカードは、JREポイントをオトクに貯められるクレジットカードとして知られています。年会費11,000円がかかりますが、わずか1か月でほぼ元を取れることも。ポイントの貯まり方は複雑なので一旦整理します。

【謎印字】えきねっとで指定席→自由席の変更をすると「(原)印字」が発生。数字の意味と消す方法。

通常であればできない「指定席」から「自由席」の変更は、えきねっとでの受け取り前であれば可能ですが、変更後の自由席特急券には「(原)印字」が出現します。指定席→自由席→自由席と、変更のあいだに自由席をかませることで(原)が出現しなくなります。

路線バスも渡る京都嵐山「渡月橋」へ阪急線で行ってみた。

京都府京都市の桂川にかかる「渡月橋」は、嵐山を象徴する観光スポット。阪急嵐山駅から行くと渡月橋の全景を楽しみながら歩けます。列車の混雑もそこまで激しくないようす。嵐山公園から京都駅や四条河原町方面への路線バスがあり、これらは渡月橋を渡ります。

水郡線の乗換駅「上菅谷」で降りてみた。

水郡線の途中駅「上菅谷」は、常陸太田方面への分岐点となる駅で、乗り換える人も多いのですが、降りたら何があるのか。何もない上菅谷駅前から東に歩いていくと、徒歩5分程度で国道349号線に出ます。ロードサイド店舗が立ち並ぶ那珂市の一大拠点です。

夜の富山環水公園とスタバに行ってきた。ライトアップが美しい。富山駅徒歩10分。

富山環水公園は、富山駅の北側に位置する公園で、徒歩10分程度で歩いていくことができます。正式には「富山県富岩運河環水公園」で、高さ20mの天門橋を中心に、市民が水に親しむための公園として整備されています。スターバックスも出店していて、営業時

路線バスで「モビリティリゾートもてぎ」に行ってきた。降りたら入場料を取り立てられる新体験！

「モビリティリゾートもてぎ」へは、土休日に1往復のみ、水戸駅からの路線バスが乗り入れています。片道1,620円ですが、オトクなきっぷもあります。90分かかりますが、トイレはありません。バスを降りたら即座に入場料を徴収されます。

視界ゼロ！横浜ランドマークタワーに[雨の日]に登れば一味違った楽しみ方ができるぞ。

眺望がウリの横浜ランドマークタワーに、雨の日や視界ゼロの日に登ったらどうなるのか、行ってきたのでレポートします。ワンドリンクとともに雲の動きを楽しめる、ちょっと不思議な体験ができます。

【公認】東急線キッズパスを磁気券で買う方法。小児用PASMOがなくても大丈夫。

東急線で土休日限定で発売されている東急線キッズパスは原則としてPASMO限定だそう。小児用Suicaを持っている場合は小児用PASMOを持つことができないため、強引に買う方法をこちらのブログでご紹介します。この方法は公認です。

サブスクで「STATION BOOTH」使ってみた。15分プラン(月5回275円)がオトク。注意点も解説。

JRE PASSPORTでは「STATION BOOTH」を月5回まで利用できるサブスクを展開。15分以下の端数が切り上げられるため、15分コースがオトク。注意点があり、特に「申込み直後は使えない」点はハマる人がいます。解約忘れも注意。

【新幹線より高額】金沢直通サンダーバードを復活させたらいくらになるのか計算してみた！

北陸新幹線の敦賀開業により不便になった上、値上げまでされてしまった大阪ー金沢間の移動。SNS上では乗り換えが生じたことに対する不満が次々と上がっています。では、仮に特急列車が復活したらいくらかかるのかざっくり計算してみましょう。

芦原温泉駅から東尋坊へバスで行ってきた。ついでにあわら湯のまちを散策してみた。フリーパス必携。

北陸新幹線開業の「芦原温泉駅」から東尋坊までバスで行けます。往復するなら「東尋坊2日フリーパス」がいい。バスのオススメ座席は往路進行右側(=海側)です。あわら湯のまち駅周辺も立ち寄りながら巡るのがオススメ。無料の足湯もあります。

北陸3セク線を通しで乗るなら「北陸おでかけtabiwaパス」か「北陸3県2Dayパス」がオトク。

北陸新幹線の開業によってJRから経営分離された北陸の在来線。(1)北陸おでかけtabiwaパスや(2)北陸3県2Dayパスを使うと低コストで旧北陸本線の旅を楽しめそう。JR西日本のtabiwaで購入可能。青春18きっぷの代わりに使えそう。

今でも使える「ミニ乗継割引」を2つご紹介します。

かつて新幹線と在来線特急列車を乗る時に在来線特急料金が半額になる制度として知られていた乗継割引は、2024年3月に廃止となりました。しかし、区間ごとに設定された特例として、(1)秋田新幹線や山形新幹線、(2)西九州新幹線の例を紹介します。

1日1本！E131系で鹿島線から成田線に直通する3528M列車に乗車。南房総へ向かう運用の一部。

E131系は、主に南房総エリアと鹿島線で活躍していますが、鹿島神宮を08:12に発車する鹿島線唯一の成田行き(3528M)は列車運用上も重要になっています。南房総と鹿島線をつなぐ送り込みの一部をなしています。

旧野蒜駅(震災復興伝承館)に仙石線で行ってきました。

宮城県東松島市にあるJR仙石線野蒜駅は、東日本大震災によって被害を受けました。新しい野蒜駅は内陸の高台に移設されていますが、旧野蒜駅の一部は震災遺構として残す価値のあるものとして、現在も当時の姿のまま展示されています。野蒜駅から徒歩15分。

懸念の「越前花堂乗換問題」駅周辺に何があるのか。降りてみたら想像以上に都会で安心。

ハピラインふくいとJR越美北線の乗換駅となる「越前花堂」。青春18きっぷの通過利用特例を活用するなら越前花堂で降りるしかありませんが、果たして乗り換え時間を快適に過ごせるのか。結論として「越前花堂は都会だ」という事がわかりました。

【乗越】都区内パス(Suica)を使うと安くなる!?履歴から定期と併用できない理由が見えた。

都区内パスはSuicaにも搭載することができ、IC専用改札も通過できるなどのメリットが目立ちます。乗越精算も自動で実施されますが、その際に実際の経路よりも安い金額が適用されることがあります。1日限りの都区内全線定期券として登録されるようす。

氷見線で「雨晴海岸」行ってきた。雨晴駅から歩いていける道の駅と踏切が絶景だぞ。

雨晴海岸は、眼前に富山湾の絶景を楽しめる景勝地。JR氷見線が走っていて、車窓からも楽しめます。雨晴で降りれば道の駅まで徒歩5分。展望デッキの他にカフェもあります。語源にもなった「義経岩」やアニメのような「踏切」は道の駅の目の前です。

常磐線から霞ヶ浦ではない水辺を発見したので歩いて行ってみた。龍ケ崎市駅から「牛久沼」

常磐線龍ケ崎市駅〜牛久駅間で、山側の車窓に水辺が見えます。これは「牛久沼」という沼で、うな丼発祥の地として知られています。周辺には牛久沼水辺公園があり、展望デッキから牛久沼越しの筑波山を眺めることができます。龍ケ崎市駅から徒歩15分ほど。

なぜ復路は自由席限定!?「北陸応援フリーきっぷ」大混雑の三連休に使って感じた苦肉の策。

「北陸応援フリーきっぷ」は新幹線往復＋特急までフリー乗車で20,000円という破格なきっぷですが「往路は指定席OKだけど復路は自由席のみ」という、利用者にとっては致命的な制限がありました。なぜこんな中途半端なことになったのか考えてみました。

「エキタグ」でデジタルスタンプ集めてみた。何ももらえなくても癖になる楽しさ。

「エキタグ」というアプリを使うと、駅スタンプをスマホの中にためることができます。Getしたデジタルスタンプには汎用性があり、写真の上にスタンプを押したり、スタンプラリー企画と連動させることも可能。デジタルスタンプへの価値観が変わりました。

【鉄道版上級会員!?】JREのプレミアム会員になったぞ！何が変わるの!? そもそもなぜ達成したの!?

JRE POINT会員制度に存在する「ステージ」の話。最高ステージの「プレミアム」に上がるとどんな世界が待っているのか？結論として「どこかにビューーン！」の優遇特典が受けられるようになります。2期以上連続でプレミアムを維持するとさらに充実。

【楽々乗換】ベビーカー押して「エレベータ譲れ！」と叫ぶ前にすべきこと。

駅のエレベーターにおいて、ベビーカー利用者が優先される権利はありますが、その前に楽なルート取りをして自衛すること。特に難関となるのが駅での縦移動であり、平行移動をいかに増やすかが腕の見せ所です。

JR東、悪天候予報に伴う「無手数料払戻し」をえきねっと予約限定で実施へ。なぜネット限定!?

JR東では、悪天候時に(1)「えきねっと予約限定」で、(2)所定の発車時刻数分前までに、(3)えきねっとサイトから取り消す場合、に手数料を収受しない取り組みを始めています。紙のきっぷと対応が分かれている推定理由を記載しました。

東急線のQ-SKIP「クレカタッチ」と「QR乗車」でいろんな条件を試してみた。

東急線の一日乗車券が「クレカタッチ」や「QR乗車」に対応。しかし専用サイトで決済を済ませたカードやQRコードで乗れるだけという、肝心なところがアナログな対応。果たしてこれは便利なのか。クレカタッチやQR乗車を交互に行うなどを試してみました。

【4回落下】スプラッシュ・マウンテンの落ち方を構造から解説。

スプラッシュ・マウンテンは全部で4回落ちます。一番怖いのは最後の4回目ですが、2回目も変化球なので要注意。62km/hとランド内最速です。4回の落下には建物の構造上の理由もありそう。早いうちに克服して、アトラクションの世界観を楽しもう。

名鉄展望席のある車両は見分けたが、豊橋→名古屋は後ろ向きでした。それでも十分楽しかった。

名鉄の一部列車には展望席がある。ネット予約がもっとも分かりやすい。展望席は豊橋側にしか連結されておらず、豊橋発で利用すると後ろ向きに。展望席は「特別車」なので料金が必要。おすすめは最前列の通路側。名鉄名古屋進入時は爽快。お楽しみください。

豊橋駅で名鉄がJRから理不尽な扱いを受けている!?駅や線路を共用する歴史的背景を解説

豊橋駅はJR東海と名鉄が共用で使用しているほか、線路も共用。一方、(1)名鉄が使えるホームは1本のみ、(2)毎時6本に制限、(3)共用区間の遅すぎる制限速度など、名鉄に対してJRが嫌がらせをしているようにも。事情を歴史的背景から解説します。

子連れ鉄道利用時に「舌打ち」されるシーン・マイベスト3を発表。トラブル防止に役立てよう！

鉄道を利用するときはマナーを守るというのは常識であり、それはお子様連れであっても同じ。だからこそ気を付けたいと思っている保護者の皆様へ、同じ立場の私から「舌打ち」されやすいシーン(=不快な思いにさせてしまったこと)を共有いたします。

名古屋⇔大阪は「ひのとり」と「新幹線」どっちがいい!?料金節約の手段とともに解説。

名阪を結ぶ代表的な列車は東海道新幹線「のぞみ」と近鉄特急「ひのとり」です。スピードでは敵わないと判断した近鉄特急は、快適性で勝負しています。利用者の立場では、快適性はもちろん、運賃料金の総額や大阪市内の最終目的地までもが判断材料となります。

名古屋観光で使える地下鉄のオトクなきっぷをタイプ別に選びます。

公共交通機関を利用して名古屋観光をお考えの方へ。もし日程が1泊2日なら「地下鉄全線24時間券」がオススメ。ただし、バスには乗れません。日帰りの場合で、かつ土休日等であればバスまで乗り放題となる1日乗車券「ドニチエコきっぷ」がオススメです。

臨時便で救済、羽田空港衝突事故の陰で活躍した各交通機関を敬意を持ってご紹介。

羽田空港衝突事故の発生により、年始の空の便は大混乱。その陰で、人々の移動を支えるために、数えきれないほど多くの救いの手が差し伸べられました。その記録を一部でも後世に残せるように、救済の臨時便を走らせた公共交通機関の活躍ぶりをご紹介します。

名城線右回りはどっち回り？名港線への遠心力にも注意！その陰にダイヤの工夫。

名城線は、名古屋市内で環状運転を行う地下鉄線。内外回りではなく「左右回り」で案内され、一瞬分からなくなります。結論として、右回りが時計回りです。環状運転は10分間隔ですが、左半分では名港線の列車が混じって本数増。遠心力に負けると名古屋港着。

【飛行機】荷物が増えたら「紙袋」や「段ボール」でも預けられます！ただし破れるリスクあり。

飛行機に乗るとき、紙袋や段ボールに入れても預け入れ手荷物として運搬することが可能。ただし破損リスクに注意。国際線を利用する場合は頑丈なケースが必要になるほか、物によっては「保証放棄」の誓約書へのサインが必要です。お土産購入は計画的に。

乗車中の特急列車が人身事故に遭遇し、現場の事情が伝わった。

人身事故の当該車両に乗り合わせた時、どういう流れで運転再開に向かうのか、どれくらいの間、何を覚悟しなければならないのか。もし待っている間に具合が悪くなったら。一例としてご紹介します。

【解除に1時間】えきねっとIDが不正とみなされロック!?当該端末を対処しないと解除後も繰り返す。

えきねっとでは、厳しいセキュリティが敷かれており、正当に利用してもロックがかかることがあります。解除するまで一切利用できず、発車間近の変更を計画している場合は諦めざるを得ないことも。電話での解除でも1時間かかります。再ロックにも注意。

【快速廃止】なぜJRは快速を各停にしたがるのか。鉄道会社の立場で考える建前と本音。

なぜサービスダウンをしてまで快速を廃止にするのか。その答えは、これまでの快速の存在意義に着目したうえで、鉄道会社の立場に立つと分かりやすい。減便を見据えたJRの思惑が見え隠れし、今後も加速しそうです。どこに住めばいいのかも考えてみましょう。

東北道を迂回し常磐道で北上するとこうなります。特徴と注意点を解説。

自動車で東京から東北をめざす場合、東北道を利用するのが一般的です。しかし、海沿いには常磐道が仙台まで繋がっていて、東北道の迂回ルートとして活用することもできます。常磐道を選ぶメリットや注意点を把握しておきましょう。

【東京から料金表】新しい普通列車グリーン料金を考察。特急の方が安い。

ホリデー料金の取りやめの他、101キロ以上の枠を新設。「平日50キロまでの利用客」が30円安くなるほかは、すべて現行通りまたは値上げとなります。東京起点での料金切り替わりポイントや、在来線の特急列車を利用したほうが安い区間などを解説します。

特急「緑ランプの空席」に特急券を持たずに黙って座るとバレる理由。

首都圏の全席指定の在来線特急列車で、座席上のランプが緑色なのに空席というケースがあります。乗客の乗り遅れであることを見越して、別の客が黙ってこの空席に座ると「バレている」ようです。キーワードはブロック席。特急券は正しく買って乗りましょう。

秘境の「大佐倉駅」レポート。京成で最も利用者が少ない駅に行ってみた。

京成電鉄の全69駅中、群を抜いて最も利用者が少ない駅が「大佐倉駅」。跨線橋がなく、構内踏切が残る。京成の秘境駅としても知られていますが、成田空港に向かう特急も停車し、やってくる列車は混雑。単なる秘境ではない「異色な雰囲気」を味わえる駅です。

廃墟と噂の「東成田駅」を利用した加算運賃低減の節約は昭和レトロへの招待状。

東成田駅は成田空港の敷地内にある、現代に残る旧成田空港駅です。昭和で時が止まった構内を垣間見ることができることから、見物客も見られます。当駅から第2旅客ターミナルに行くことができ、空港加算運賃がかからないことから安価になります。

スカイライナーの高速通過が楽しめる「成田湯川駅」レポート。成田線も通過していく。

成田スカイアクセス線の「成田湯川」を訪問しました。周辺には何もありませんが、マイカーや路線バスの拠点として機能し、一定の利用はあるようです。直下を通るJR成田線の駅は設置されておりません。スカイライナーの160km/h通過を楽しめます。

【注意】東京発のEXIC(チケットレス)で品川駅から乗ることは可能ですが、他駅ではできません。

東京駅発のEXIC(チケットレス)で品川駅から乗車することは「できます」し、制限の強い「早特」商品でも発駅以外からの乗車は可能です。しかし、これは例外的な措置であり、品川駅以外では乗車できません。紙のきっぷを発券すれば乗車できます。

東海道新幹線利用時にJR東日本在来線改札口から入ると入場料金が引かれるのか!?

「東海道新幹線だけを使うときにJR東日本の在来線改札口から入って通り抜けてもいいのか？」という問題。結論は「通り抜けができ入場料金もかからない」です。証拠も載せておくので安心して。ただし、ぷらっとこだまを利用する場合は通り抜けができません。

全駅対応特急料金表｜常磐線「ひたち」「ときわ」

JR常磐線を走る特急列車「ひたち」「ときわ」の全駅を対象とした特急料金表を記載しています。コスパのよい旅行の計画にお役立てください。

水上駅での乗継時間の過ごし方をご紹介

JR上越線の水上駅で長い乗継時間が生じることがあります。(1)利用価値の高い飲食店、(2)お土産屋さん、(3)駅徒歩圏内の遊歩道、(4)SL広場の転車台などが、水上駅周辺で気軽に楽しめるスポットとなります。乗継時間を有効に使いましょう。

【ポテト無料】マクドナルドのKODOクーポン(アンケート)を大量ゲット。

マクドナルドのKODOクーポンはアンケートに答えるともらえ、「ポテトS」などと引き換えられます。(1)同一店舗は月1回まで、(2)回答は24時間につき1回まで、などの制約もありますが、(3)旅先で効率的に集められる、ともいえるでしょう。

常磐線勝田以北の普通列車グリーン車が廃止になりませんように。最後の砦はあの列車!?

「常磐線勝田以北の普通列車グリーン車の廃止」が実現される日は近いかもしれない。現在は4往復を残すのみで、まさに風前の灯。一方、日立地区の深刻な混雑事情に対してE531系基本編成が活躍している事実もあり、いかにして廃止にするかが腕の見せ所だ。

「みさきまぐろきっぷ」レポート。三崎口に着いたらどこに行けばいい？

「みさきまぐろきっぷ」を使って三崎のまぐろを食べに行きました。(1)デジタルチケットの利用、(2)三崎での観光エリア、(3)混雑回避のために実施したことを記載します。裏技的に(4)途中下車を駆使した京急沿線観光、についても記載します。

【PV激減】2023年10月のコアアップデートによる当ブログへの影響について

2023年10月のGoogle検索エンジン「コアアップデート」を受けた影響と、今後の方針を説明しています。

京急2100系(2列シート)の運用や空席の狙い方。嫌いな人には避け方を伝授。

京急2100系(2ドア2列シート)は乗りトクといわれますが、その影にアンチもいます。特に土休日は終日にわたって運用に就いており、座席以外はほとんど居場所がないため「立てば地獄」の車両。運用を見極めて乗りましょうor避けましょう。

しなの鉄道「ろくもん」の指定席プランに乗車。子どもと楽しめる観光列車の旅。乗り方を解説。

観光列車「ろくもん」は、車内で和洋食を楽しめる食事プランがメインですが、乗車券＋指定席券で乗車できる「指定席プラン」も用意されています。しなの鉄道に乗れる乗車券に、大人1,020円(こども510円)をプラスすれば、誰でもろくもんに乗車可能。

SLぐんまみなかみに乗車。見どころと注意点、特急を活用した「ちょい乗り」を解説。

SLぐんまみなかみは、高崎ー水上間を運行する臨時の快速列車です。SLに牽引されて進む、ゆったりとした時間を楽しめます。指定席券(840円)が必要です。車内はボックスシート。特急「草津・四万」を活用した効率的な「ちょい乗り」をすることも可能。

トキ鉄「おかえり上越」乗ってみた。3号は特急型車両！北陸新幹線との接続で利用促進へ。

「おかえり上越」は、トキ鉄を走る定期列車。北陸新幹線と接続を取り、運賃のみで利用可能。「おかえり上越3号」は特急型車両で運行されていますが、この背景には、乗客への着席サービスだけではない、経費削減を踏まえたトキ鉄の工夫があります。

「ほくほく線」の解説。世界屈指の難工事トンネルを1両編成で行く。1日乗車券も使えるよ。

ほくほく線は、六日町駅と犀潟駅を結ぶ路線。普通列車のみが走るが、かつては北陸へのメインルートだった。一日乗車券もある。難工事の末に完成した鍋館山トンネルや、トンネル内の美佐島駅が見どころ。車内で映像を上映する「ゆめぞら」も見逃せない。

JR東の指定席券売機も「他駅発近距離きっぷ」が発券不可に。まだ「えきねっと」経由で買えるよ。

JR東日本の指定席券売機では、近距離の乗車券に対して発売制限がかかっています。そうなった推定理由を述べます。対策案として、いまでも買える「えきねっと」を利用した方法をご紹介します。

「タッチ決済」で鉄道に乗ってみた。キャンペーンがオトクだが注意点が多い。特に東急線。

自動改札機にタッチするだけで運賃が決済されるシステムは、鉄道各社に広まりつつあります。(1)タッチ決済対応のクレジットカードが必要、(2)導入路線は限定的、(3)全駅が対応とは限らない、(4)事前決済が必要なケースがある、などの注意点も。

【内房線】激減の特急列車と分断の普通列車を解説。景色のいい区間や接続方式、オススメ座席。

東京湾に沿って房総半島を南下し、途中景色のいい区間(上総湊以南)を通る内房線。普通列車の運行は君津で分断されますが、1時間に1本の総武快速と接続しています。かろうじて残った特急「新宿さざなみ」のオススメ座席として「A席」をご案内します。

【エリア拡大】サンキューちばフリーパスのポイントを解説、オススメの行先もご紹介。

千葉県内の鉄道・バス・フェリーに乗れる「サンキューちばフリーパス」は、3,970円で2日間有効。北総線も追加。オススメの行き先の情報とともに使い勝手をお伝えし、注意点も共有。往復つきフリー乗車券は使わないほうがオトクになることも。

【臨時】特急ときわ96号・97号は休前日の救世主。なんでわざわざ運転するの？

特急ときわ96号・97号として、3連休や大型連休直前の平日に常磐線の特急列車が臨時運行されています。上野発着であることから見過ごされることも多く、定期化は難しそう。一方、直前でも割引きっぷを予約しやすい特徴もあるので、賢く使いたいですね。

【成田空港前泊】北総線沿いは穴場。駅前に手頃なホテルがありますよ。

成田空港の前泊に使える手頃なホテルとして、北総線沿いの2店舗をご紹介。(1)東横イン印旛日本医大駅前は、新タイプの客室が快適で、広々としたロビーでの朝食もおいしい。(2)アパホテル印西牧の原駅前は、時期を選べば格安で宿泊できます。

特急券の払戻し計算を解説。時期や席タイプ(普通・グリーン)により異なります。

新幹線や在来線の特急券を払い戻す際に適用される手数料の計算方法を解説。指定席と自由席で結論が異なる。自由席は220円。一方、指定席は(1)基本的には340円だが、(2)前日以降は額面金額の30%がかかる。グリーン車は有利な計算が適用される。

【無賃送還】電車で寝過ごした時や乗り間違えた時の対応まとめ(勝手に戻るのはNG)

寝過ごしたら戻りますが、その際に係員が「誤乗の事実」を認定した場合に限り、無賃送還の扱いを受けられます。ただし、戻る列車は指定されますし、戻る途中で離脱することは許されません。終電間際の場合は、寝過ごしに気付いて慌てて降りるのも危険です。

【超減便】仙台市地下鉄の時刻表は暗記可能。全線で同じ運転間隔なのは仙台乗継への配慮か。

仙台市地下鉄はデータイム10分間隔での運行。東西線も南北線も同じ。減便下でも少しでも利便性を確保しようと(1)仙台駅での乗継に最大限の配慮が見られます。(2)10分間隔のため各駅での発車時刻を「末尾1桁」で覚えることも上手く使うコツの一つ。

水戸・つくばーTDR線(高速バス)に乗車。「シー」に行くなら超便利だが入園ガチ勢は電車が無難。

水戸・つくばからTDRを結ぶ高速バスに往復で乗車。乗り換えなしでパークまで行けて、鉄道の普通運賃同等以下で往復でき、パーク運営時間に合わせて運行されますが、高確率で渋滞に巻き込まれる、主要バス停以外は通過、帰ってきたら深夜、などの注意点も。

旅の記録にスタバのマイストアパスポート、スタンプ押印の基準を解説し、効率的な集め方をご紹介。

スターバックスカード決済するとマイストアパスポートに店舗のデジタルスタンプが押されるシステムがあります。どのような基準でスタンプが押印されるのかを解説します。「スタバカードで支払えば数円でも押印」ですが、支払いがない場合は押印されません。

【小江戸川越】蔵のまちなら「一般路線バス」に乗れ！「名所めぐりバス」は遠回り。

小江戸川越の観光で、川越駅からバスを使うなら東武バスの「小江戸川越一日乗車券(400円)」が安くて便利。小江戸名所めぐりバスに乗れば、川越エリアの主な観光地を回ることができます。一方、蔵のまちに行きたいなら一般路線バスの方が良いでしょう。

【種類別】えきねっとトクだ値を解説。「乗車券つき」と「特急券のみ」は何が違うのか!?

えきねっとトクだ値には「乗車券つき」と「特急券のみ」が存在します。新幹線では「乗車券つき」が主流ですが、在来線特急列車では「特急券のみ」が増えてきています。乗車券つきの方が割引額は大きいですが、特急券のみの方が使い勝手がいいと考えられます。

【花火臨】鉄道ファンが花火大会で大興奮する理由を解説します。

花火大会の陰で歓喜に舞う鉄道ファンがいます。各鉄道会社では工夫を凝らして花火臨を運転し、大量のお客さんを効率よく運んでいます。珍しい列車も見られ、中には列車に乗るのが目的で「花火はついで」という人もいます。珍しい花火臨の一例もご紹介します。

【大井町線】各駅に停車しない「各停」の解説。むしろなぜ青各停は各駅に停まってくれるのか。

東急大井町線には「急行」と「各停」が走っていますが、高津と二子新地を通過する電車があります。停まらない理由は停まれないから。しかし、田園都市線に割り込み、両駅に停車する「各停」もあります。これによる利便性の効果も解説します。

【ときわ路パス】茨城県の鉄道乗り放題！魅力と注意点を解説。

「ときわ路パス」は、(1)茨城県内の鉄道が乗り放題、(2)大人2180円、こども550円、(3)私鉄線も利用可能、(4)JR線は県境の駅まで利用可能などの特徴があります。オススメの行き先とともに利用できない路線や購入方法等の注意点も解説。

【石岡～鉾田】かしてつバスの解説(茨城空港にも行けるBRT)

「かしてつバス」は、石岡駅～四箇村駅までの5.1kmがバス専用道として整備された、定時制の高いBRTバスとして地元に定着しています。今では茨城空港へのアクセスも担う重要路線です。土休日に乗るなら「関鉄バスIC一日乗車券」がオトク。

何が変わった!?大阪駅うめきた地下ホームの解説。駅の様子とタダで入れる「通行証」の注意点。

「大阪駅うめきた地下ホーム」ができたことで、関西空港、和歌山・紀伊半島方面への旅行が便利に。特急列車の発着がメインとなりますが、一部の普通列車も乗り入れています。地下ホームに無料で行けるという情報は誤り。入場券と通行証の違いも記載します。

鹿島臨海鉄道ーひたちなか海浜鉄道の徒歩連絡ルート（常澄ー高田の陸橋間）

鹿島臨海鉄道とひたちなか海浜鉄道は直接接続する駅はありませんが、常澄駅と高田の鉄橋駅は比較的近くに位置しています。実際に歩いて乗り換えてみた様子をご紹介します。なお、無理に歩かずとも、両線間を結ぶ便利な路線バスもあります。

水戸市民会館が開業！普段使いOK。誰でも使えるフリースペースが充実。セイコーマートも入店。

茨城県水戸市の中心部に、水戸市民会館が開業しました。MitoriOの中核として機能。1Fにセイコーマートが出店し、同店で購入した商品は、会館内のフリースペースでいただけます。地元の人も、買い物客も、観光客も、気軽に活用することができそうです。

【返金】えきねっとシステム障害で変更できずに予約が流れた方へ、円滑な電話の手順をご紹介

えきねっと予約で新幹線や特急列車の予約をしていて、システム障害で変更をかけられなかった場合は無手数料での払い戻しができます。その手順は、(1)えきねっとサポートセンターに電話連絡、(2)予約番号を伝える、(3)状況を説明する、(4)後日返金。

全線直通できない「奥羽本線」の解説。福島～青森間で見どころたっぷり。三線軌条もあるよ。

奥羽本線は福島駅から青森駅を結ぶ全長485kmの長大な路線。4つの区間ごとに特徴をご紹介します。新幹線の山越えから、全国的にも珍しい三線軌条が見られるなど、鉄道旅行には見逃せない点がたっぷり。今では全線直通で走ることはできません。

【注意】徳島空港ー徳島駅間、路線バスとリムジンバスで運賃が異なります。

徳島阿波おどり空港(徳島空港)と徳島駅は約9km離れています。基本的にはリムジンバスを利用しますが、やや高額(600円)です。一方、一般路線バスの徳島駅ー徳島空港間の運賃(450円)は値上げを免れていて、両者の間に乖離が生じています。

五能線「リゾートしらかみ」の解説。車内の様子とおすすめ座席(海側A席/山側D席どちらもいい)

五能線を走る快速「リゾートしらかみ」の解説。海側A席、山側D席で、どちらも魅力的。展望ラウンジから前面/背面展望を楽しめます。千畳敷駅では約15分の散策時間もあります。車内イベントも実施。お気に入りの席を見つけて思い出に残る五能線の旅を。

(和歌山～徳島)南海フェリーに乗船、各乗り場のアクセスと船内での酔わない過ごし方。

和歌山と徳島を結ぶ南海フェリーのご紹介。交通案内として、(1)オトクな運賃の説明、(2)フェリーターミナルの様子、(3)アクセスなどをご紹介します。また、(4)フェリーの客室内部の様子とともに、(5)酔いにくい過ごし方も一例としてお伝えします。

【人気】臨時特急「谷川岳もぐら」と「谷川岳ループ」の特徴と見どころを解説。

谷川岳もぐら＆ループは、大宮ー越後湯沢間を在来線経由で結ぶ臨時の特急列車。下り列車はもぐら号として、上り列車はループ号として、上越国境の魅力をたっぷりお楽しみいただけるよう、徐行運転や長時間停車を挟みます。水上以南の特急らしい走りも魅力。

南海特急サザン(プレミアム)の最前列(1号車03番)は前面展望！窓枠や運用の見分け方も。

特急「サザン」に乗るなら1号車03番席(プレミアム)がオススメ。その理由は(1)前面展望を楽しめる、(2)夜間でもカーテンが閉められない、(3)人通りが少ない、などが挙げられます。プレミアム車両でないと意味がないので、運用を見極めましょう。

【待ち時間別】渋川駅から歩いて行けるスポットのご紹介

JR渋川駅周辺の情報。駅構内には待合スペースの他、NewDaysも入店。駅周辺の散策なら、渋川駅前児童公園がオススメ。蒸気機関車が止まっています。子連れ向けに遊具も充実。食事をしたいなら駅前の「とんでん」などを利用できます。伊香保温泉へも。

E257系の最前列「片側しかない席」に乗車。メリットと注意点、窓枠情報も解説。

JR東日本の特急型車両E257系には、最前列・最後尾において不自然に片寄った座席配置が見られます。座席表の上で「片側しかない席」の隣には荷物棚があります。実際に最前列席を利用してみた体験を通じて、どんな特徴があるのかを写真と共にご紹介します。

土合駅から歩いて行ける見どころを6つ紹介します（列車の待ち時間にどうぞ）

土合駅から歩いて行ける見どころとして、(1)土合踏切、(2)土合砂防堰堤、(3)土合駅の展望、(4)谷川岳慰霊碑、(5)谷川岳インフォメーションセンター、(6)谷川岳ロープウェイをご紹介しています。駅から一歩踏み出し、谷川岳を感じましょう。