搭乗ギリまで撮影は続くIBXの楽天イーグルス号がデパーチャースタボサイドはイーグルスロゴしばらくしてRWラインアップポートサイドはキャラがしばらくしてむすび丸号がデパーチャー・・・いや、誰？忍者なの？ウィンドウより上が見事に消えかかっている。いやはや残念な状態になっている。春秋航空、久しぶりに見たな・・・佐賀空港じゃなくなったの？いやはやポートサイドも・・・・見事な忍者ぶりそして帰っていく。MUはPVGからTWはICN？へリトルCXHNDやNRT、KIX,NGOでは大型機材が投入されるので、CXの321とかは新鮮だディレイの上アライバル待ちのため、APJが2機出発待ち。FUKで並ぶのは珍しいかな。更に、アライバルのAPJがやってきたそしてさらに珍しい3機並び。忍者か！・・・FUKリターンズ11

しつこくFUKネタをB737と言えば、ベストセラー機で、特にB737-800は数多いが、長胴型のB737-900は日本の航空会社で使用されていないためあまり見かけない。しかもWL無しなんて。KALがWL無B739を運用しているが、日本で見られるのはこれくらいかな。そしてこちらは、お騒がせのB737-MAX8。MAXはエンジンがデカくなったため、NGシリーズに比べて、前脚が長くなり少し尻下がりに見えるのがわかるだろうか。あとはシミタールWLこちらはモーストポピュラーなB737-800そして同じくB737-800だがUA機は、独自のスプリットシミタールWLを装着。MAXの形状とかなり違うのがわかる。TTWはA320neoタイガーエア本体はつぶれたが、タイガー台湾は生き延びてneoまで導入し元気だ。頑張っている...B737いろいろFUKリターンズ10

この日、2度目のRWクローズで、遅延祭絶賛開催中の福岡到着機は沖合でグルグルホールド、出発機はTWYかSpotでホールド。なんだかんだで30分ほどディレイで出発するピカBC1E-3ホールドショートにIBXのCR7が参戦毀滅の刃はE-1でホールド、手前ではAPJ機がE-2へそこへちびまる子号が、上空グルグルホールドを終えようやくランディングまる子も疲れて顔？に見える。毀滅はまだホールドショート。ようやくRWへラインアップいってらー毀滅が上がるとすぐにエアプサンのneoが降りてきた一足先に降りていたJJPの321LR320とはデザインが異なりオレンジが多めまだ3機しかいないんだっけ？ようやくAPJ機もデパーチャーKEのB8も短いターンアラウンドでICNへ帰っていくそしていまだに違和感、FUKのADO・・・続い...ピカも毀滅もちび丸子も30分押しでFUKリターンズ9

引き続きFUKネタを76Eがプッシュバック。かっこいいよねえWLついていると別物に見えるよ。そしてホールドショートする76Eその前をランディングするのはタイガー台湾320NEOだTTWランディング後ラインアップする76E続いて鬼滅の刃号がプッシュバックキャラの名前は知らない。毀滅は772その後ろに773すると、再びFIACの車両が登場RWテンポラリークローズ再び・・・これは終日遅延祭り確定だなE-1ではピカBC1がホールドE-2にFDAがホールド。更に離陸待ちに毀滅の刃が参戦名前は知らない・・・ピカと毀滅の人気アニメコラボだこの日2度目のRWクローズ・・・毀滅の刃もディレイだぜFUKリターンズ8

引き続き今年2度目のFUKネタより目の前にB788が止まったので、アップで撮影してみた。フロントスクリーンにはやはり吸盤が・・・モバイルを装着するのかな？L1ドアの前にはスタアラマークが見える。コックピットウィンドウ下にはAOAセンサーとピトー管、青線のところのはTAT(大気温度計)L1ドア下にはスタティックポート（銀）と、機内の圧力を逃がす緊急弁（白）。その後方主翼付け根前には、ラムエアインレット（上）とキャビン圧縮空気取り入れ口（FOD防止のリフレクタ付き）が見える。RRのトレント1000エンジン。赤い線はタービンライン。その後ろにはハザードエリアの表示ノーズギア、ドアの線は、これ以上ステアするとギアが死ぬよライン。トーイング時、ギアの目印がこれ以上外側に行かないように操作する。黄色が警告で赤色が限界...78Kお初ですFUKリターンズ7

引き続き今年2度目のFUKネタから2024/4/9で運航を終了した、最後の鬼滅の刃ジェット参号機。終了直前のこの日(4/6)にFUKであえたぜ運航終了直前にも会えたのはうれしい続いてFDAのユピテル羽衣号がデパーチャーポートサイドは「富士サクラ」さん・・・誰？大型のA350がE1、FDA機はE2でホールドショート降りてきたのは大韓航空のB8KEのB8は久しぶりに見た気がする。鬼滅の刃ジェットがブロックイン続いて降りてきたのはAPJの320neo。215Pはお初です。目の前を通過。近いなあ。FDA機がラインアップいってらーさてここらへんでコリアンエアラインを一気にご紹介エアプサンチェジュイースターはMAX！ジンエアエアソウル大韓航空のB737-90021NGシリーズでWL無しは稀少だ。アシアナは機齢が長いA...毀滅の刃キターそして短時間で多く撮影できる韓国勢FUKリターンズ6

FUKネタはまだまだ続くRWへラインアップするエコボンE-1ホールドのみぞかJALのB8もタキシーアウト？E-2へ進むAJP機ラインアップ後一向にローリング開始しないエコボン・・・どしたの？そしてゆるゆると前進するエコボン・・・ローリングではないな・・・タキシングやんあらら、やっぱE-4から出ちゃった。GTBなの？いやふたたびエンドへ？直後にFIACの車が疾走する・・・RWはテンポラリークローズ。前に上がったシップから何かレポートが上がったのかな？ところで、これってフォローミーカーだったんだ。E-3から再びRWへラインアップするエコボン。20分近く遅れてテイクオフ。いってらーGEエンジン搭載のB789ドメ機がプッシュバック先ほどのテンポラリークローズで、出発機も渋滞、着陸機も上空待機グルグル祭り。上空待機...エコボン迷走すFUKリターンズ5

WOWが離陸のため、イントゥポジション。WOWは前回確保のHS-VKMと今回のHS-VKL2機とも無事捕獲。もってるなあL1ドア後ろ窓の下が塗りつぶされている・・・なんだろWOWはアイスランドのLCCで2019に運航停止した会社。VKMのバーチカルスタビはベトジェットカラーだが、こちらはWOWカラーにベトジェットロゴ。いってら～73NMがHNDに戻っていく。数時間後再びやってくるんだよなあ。足元を見ると。人用の飲料水と、飛行機用のJAT-A1補充の車両が待機中。先ほど降りたエコボンがデパーチャー、インターセクションでないことを祈るばかり。無事、目の前に来てくれた。先代に比較し、風？をイメージするウェーブが追加されてる。同じような色合いのエアソウルが韓国からアライバル続いてみぞか号もデパーチャー。うん、こち...WOWにエコボン、みぞかが帰っていくFUKリターンズ4

引き続きFUKネタからお、みぞか号だ天草エアラインのATRは久しぶりだ。前回は整備のため会えなかった。カイとハルを従えて元気にランディング。ティーグリーンなFDAがテイクオフ続いてTGのA350がやってきたSDFの320が後を追いかけて降りてきたそしてエアプサンも降りてきた新しい幹線の主役、A350とB787が重なる。やはり大きな機材は映える。10沖縄からはJTA、うちなーの翼がアライバル先行して降りたJJPがタキシーバック。このJA08JJはJJPで初めてSL装着しデリバリーされた機体。ちなみに07JJは後付けで装着された機材だよ。そしてユピテル羽衣1号機が降りてきた。2月にFSZで見た機体に再び会えた。FSZではポートサイドしか撮影できなかったので、スタボサイド捕獲だ！スタボサイドは霧島レイ・・・誰？...みぞかにユピテル羽衣FUKリターンズ3

しつこくFUKネタをB737と言えば、ベストセラー機で、特にB737-800は数多いが、長胴型のB737-900は日本の航空会社で使用されていないためあまり見かけない。しかもWL無しなんて。KALがWL無B739を運用しているが、日本で見られるのはこれくらいかな。そしてこちらは、お騒がせのB737-MAX8。MAXはエンジンがデカくなったため、NGシリーズに比べて、前脚が長くなり少し尻下がりに見えるのがわかるだろうか。あとはシミタールWLこちらはモーストポピュラーなB737-800そして同じくB737-800だがUA機は、独自のスプリットシミタールWLを装着。MAXの形状とかなり違うのがわかる。TTWはA320neoタイガーエア本体はつぶれたが、タイガー台湾は生き延びてneoまで導入し元気だ。頑張っている...B737いろいろFUKリターンズ10

さて、時を置かずFUKにやってきたDemodori6目の前からB877がプッシュバック導入時からドメ仕様の819AだアライバルはAPJの320neoneoはSLつきでかっこよさ倍増。先行して降りた元VNLのA320CEOタキシングの向こうにA320NEOがランディングロール。SLはNEOだけでなく、VNL由来のCEOにもついているから、少しややこしい。手前のYを使うと広角レンズ画必要で、ワイヤー写り込みが・・・広角レンズ必須の空港FUK。B787の主翼端の捻りや形状がよくわかる。これで翼端渦流が抑制されるのか・・・機能はともかく、そびえたったA350シャークレットのほうがかっこいいかな。両社の設計思想の違いがよくわかる。先ほど降りたneoがやってきた。手前のYを通ると広角レンズ祭り。続いてSKYのノベンバ...エコボンにエロアジアFUKリターンズ2

さて、早朝の新幹線で博多へ向かったdemodori6ホームに降りると、反対側になにやらハッピーになりそうない色合いが。KITTYちゃん・・・なのか？これは、反対側のホームに行かねば・・・出発しないでよ？そして反対側のホームへ新幹線のホームでの撮影は難しい。これは500系だよな。まだ生きてたのか、絶滅したのかと思ってたよ。北側の窓はつぶされてるんだな。そして車両ごとにFUKUOKAなど9つの都市が描かれている模様しかし全部撮影する前に発車しちゃったよ道草食ってしまった、急ぎFUKに向かわねば、間に合わなくなる・・・地下鉄でFUKへ。この日は南側はANAだった。日によって異なるのかな？ほどなくしてタイベトジェットのWOWが降りてきた前回とは異なるレジ、2度のFUKで2機とも捕獲でき大ラッキーだ。バーチカルスタ...KITTYちゃんにWOW再びFUKリターンズ1

さて、OKJから戻り、4月に入って再び空へ往路はHNDの2Tから行先はKMJシップは76EしかもカッケえWLつきのB763ERWLでかいなあ。プッシュバック開始すると、Spot.59に78Kが入ってきた。初めての78Kエンカウントが機内からとは・・・まだエンジンが回っている。さあ、タキシーアウトそしてあっという間に空の上・・・記憶があるのはここまでドスンという衝撃で目が覚めた。びっくりしたなあ。スラストリバーサが閉じる前に1枚。時間は流れ仕事を終えてホテルへ。おおお、市電熊本駅が眼下に見えるぜ市電は全くの素人だが、古そうなのと新しそうなのと、混じっていて飽きないあ。久しぶりのWLつき76E

思いがけず、12年ぶりに2度目のOKJへ来たdemodori6展望デッキへ出ると、ジェット機の音が。見上げるとB767-300が。今頃リービングハイステーションをコールしている頃かな。東から来たアライバル機は、西側からランディングのため、いったん空港上空を通過する。OKAYAMAVOR/DMEを通過したシップは反転しファイナルアプローチへ。ん？ホンダジェット？岡山空港のデッキは撮影穴付きのフェンス。昔ながらのスタイル。RWの向こうには児島湾そして、雨水の残るRWへB76EがランディングT5からP-4へ目の前を通過し所定のSpotへSpot.1へブロックイン岡山の展望デッキは2つに分かれており、西側のデッキへ行って、ホンダジェットを。この日は標準レンズしか持っていなかったのでこれが限界。さて搭乗便が着いたの...12年ぶり2度目の岡山2

なぜか岡山・・・前の日に出張が決まるというのは、心の準備というかなんというか、余裕のないものである。とりあえず東京駅から「のぞみ」で岡山へ。そのままホテルへチェックイン・・・翌日朝からお客様と会議をして、そのまま岡山空港へ・・・空港へ移動のタクシーの中からWEB会議を行ったが、電波よわっ！なんとか岡山空港へ。いまは岡山桃太郎空港というのか・・・記録をさかのぼると12年前、2012年に一度利用したことがあり、12年ぶり2回目のOKJターミナル東側は国際線。西側が国内線だ。web会議を終え、恒例のターミナル前散策地方空港あるあるの銅像われらの愛をすべての人へ・・・らしいTWRも独特の形だ。この空港も松が生えてるターミナル正面駐車場横に公園池もあるぞそして太鼓橋椅子？桃太郎が描かれている。中に入ると、モザイクア...12年ぶり2度目の岡山

福岡空港デッキでの撮影を終了したdemodori帰りもSKYMARKアサインされたのはJA73NM・・・搭乗が初なのはうれしいが、一便前がピカBC1だったのが悔しいのだよ。あっという間にボーディング。ゲートは1。Spot.1L。1RにはFDAのスカイブルー2号機もラッピング機だったのか。そしてプッシュバックノーズ・サウスでターミナルが見えるプッシュバックしたタグトラクタが目の前に。路面を見ると、なんか皮下出血？みたいに赤い線が無数に。路面が痛んでいる箇所なのかな？タキシーアウト。そのままエコーを南下。実はデッキを出て中に入ったころランチェンしていた。撮影時にランチェンしてなくて良かったよ。ターミナルがRW北端にあるので、北風運用ではインター着陸機は撮れないし、上りはおなか祭りに・・・さっきまでここにいたん...さらばFUK

さて福岡空港デッキ撮影ネタも最終回（ようやくかよ）食事をして戻ってきたらJACのECOPROPがタキシング。2度も見ることができたぜエバエアが台湾へ戻っていく長胴のB787-10・・・だよな？そして、朝インターセクションで逃げられたイーグルス再び。今回は目の前まで転がってきてくれたE-3でホールドショート香港航空がアライバル。結構痛々しいツギハギだな。IBXのイーグルス号がテイクオフロールそしてSKYのBC1・・・なんだよ、搭乗便の1便前がピカかよ・・・チケット取るとき悩んだんだよなあ・・・ちょっと悔しかったな。CX小。CXってでかいのしか見たことないので、A321は新鮮だ最後の最後に、またスペマがJACのATR初号機ハイビスカス号。いやあ最後までスペマ三昧の大漁だったぜSKYのノベンバーマイク。戻り便に...福岡空港は大漁11

なんだか、成田より撮れ高の多い福岡ネタを続ける。鬼滅の刃ぷろっぷを追いかけるように、JJPのLRもタキシーアウトボンQがE1からフルレンスってあまり見ないなあ。少し北風が強くなってきたからかな。JJPはE2でホールドショート。先に鬼滅の刃ぷろっぷがラインアップいってらーJJPはホールドを続け、その間にHKEが降りてきた。こちらは絶滅危惧種の旧塗装。朝あがったECOPROPも戻ってきた更にイーグルスも。朝上がった4機のスペマ機が戻ってきた。特にIBXのイーグルスは、ブラストの中インターセクションであがっちゃったので、リベンジのチャーンス毛が生えてる・・・虫かな？・・・B787の主翼端ANA/JALともにB787-8を幹線投入。OKAからSNJがアライバル。福岡のソラシドは那覇便だけの不思議・・・同じくANA...福岡空港は大漁10スペマ全部戻ってきた

まだまだ福岡ネタラインアップするTTWの後方に徳洲会ジェットの姿が朝気づかず見送ってしまった鬼滅の刃ぷろっぷ3兄弟の1機844Aがデパーチャー。インターセクションでありませんようにへへ、目の前まで来てくれたよ。ん？徳洲会ジェットはホールド継続ちういってらーよし、これで3兄弟のうち2機捕獲だ。そして、いよいよホンダジェットがラインアップ特徴的な主翼上に配置されたエンジンの位置関係がよくわかる。まさかFUKでホンダジェットに会えるなんてそしてテイクオフロール。後日岡山でも遭遇したけど、定置が岡山なのかな。盛り土の向こうWをタキシングするスカチ。この盛り土は多分新滑走路舗装の関係で掘られた土だと思うホールドショート。FUKもトラフィック多く、1機降りて1機上がるパターン。離陸機はどうしてもホールド時間が長くなる...福岡空港は大漁9鬼滅の刃ぷろっぷに徳洲会ジェット、スカチのデパーチャー

しつこくFUKねたからん？これ毀滅の刃ぷろっぷじゃね？2機目の844Aに遭遇・・・実は朝、目の前で上がっていたに気づいていないだけだった。戻ってきてくれてよかった。ニュースで話題（苦笑）のJJPことジェットスタージャパン。A321が降りてきたそしてA320がラインアップこれもLRなんだっけ？ピーチもLR持ってるけど全然会えない。画像は320neoと！突然ちっさいのが降りてきた。JAレジのホンダジェットだ。続いて上海航空。つぶれそうでつぶれない会社スターフライアーのSL無もだいぶ減ってきたな。あと3機くらい？絶滅危惧種ですよ。05/07/09の3機が残っているけど05はもう終わったの？エアプサンはneoエアソウルはCEO。エアソウルにNEOは入るのだろうか？エアプサンのCEOもきた。韓国勢元気だなあイースタ...福岡空港は大漁8hondajetやん