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新型アウトランダーPHEVに乗った！ 走りも快適性も先進性も力作、課題はクリープ!?

yahoo自動車carviewより日産と共有の車台で大きく広くパワフルになった三菱アウトランダーPHEV【車両レビュー】E-CarLifewith五味やすたか三菱アウトランダーPHEV【試乗レポート】無骨な乗り味から上質な走りへと変貌!!五味やすたか三菱新型アウトランダーPHEV登場！大幅進化の2代目ラブカーズTV河口まなぶ【新型・試乗】新型#アウトランダーPHEVStartYourEnginesX【新型アウトランダーPHEV】走りのポテンシャル高すぎダカールラリー覇者・増岡浩さんの超絶ドライブも体感！【藤トモCHECK】竹岡圭の新型三菱アウトランダーPHEV豪華増岡浩氏による車両解説と日下部師匠運転同乗試乗記三菱自動車が得意とする電動化技術と四輪制御技術を一台に凝縮したフラッグシップの「アウトランダーPHEV...新型アウトランダーPHEVに乗った！走りも快適性も先進性も力作、課題はクリープ!?

2021/10/30 12:00

スバルXVという選択はアリか？ 新型カローラ・クロスやヴェゼルに負けない“個性”とは

yahoo自動車carviewより扱いやすいサイズスバルが手がける全長約4.5mのコンパクトSUV「SUBARUXV」は、街中で乗るのに扱いやすい。手ごろなサイズで、スムーズな走りの、いってみれば“肩のこらないシティ・カー”を探しているひとに、いいのでは？と、思う。SUBARUXVがいいのは、開発目標がはっきりしている点だろう。スタイルは全高1595mmとちょっと背が高いクロスオーバーで、英語では“ラゲッド”と、言われるちょっとゴツいかんじが、デザイン的にうまく消化されている。そういえば、SUBARUXVで採用したクラディング（ホイールハウスとかボディ下部に装着された合成樹脂のプロテクション）のテーマは、いまの「レガシィ・アウトバック」をはじめ、スバルの製品で多く見られる。成功したデザインだ。全長は4465mm...スバルXVという選択はアリか？新型カローラ・クロスやヴェゼルに負けない“個性”とは

2021/10/17 12:00

カローラクロスは意外やハイブリッドよりガソリン車がおススメ!? 隙のない企画でヒットは確実か

yahoo自動車carviewよりトヨタが得意とするカッコ良すぎないデザイン車名に「クロス」が付くクルマが本当に増えた。末尾に付くパターンだけでも、「トヨタヤリスクロス」、「三菱エクリプスクロス」、「VWTクロス」。さてもう一車種は？正解は三菱の軽自動車「ekX」。イーケークロスと読む。途中に含まれるパターンでは、「ミニクロスオーバー」、「シトロエンC3エアクロスSUV」と「C5エアクロスSUV」、「DSDS3クロスバック」、「DS7クロスバック」。「スズキクロスビー」という頭に付くパターンもある。そして最新のクロス仲間が「トヨタカローラクロス」だ。他にもあったらごめんなさい。クロスには掛け合わせるという意味が込められていて、ハッチバックとSUVの掛け合わせであったり、クーペやカブリオレとSUVの掛け合わせだっ...カローラクロスは意外やハイブリッドよりガソリン車がおススメ!?隙のない企画でヒットは確実か

2021/10/11 12:00

10年分の進化を果たしたスバル BRZはATモデルが特に魅力。エンジン音の演出にも注目

yahoo自動車carviewよりサイズはほ不変、初代から10年分の正常進化新型「スバルBRZ」を一般道で試す機会を得た。乗って感じたのは正常進化。2012年に登場し、10年弱にわたって売られた初代と比べ、何かが決定的に異なるわけではなく、地続きの進化を感じるモデルチェンジだと感じた。すぐには無理だがいつかはBRZの新車を買いたいと考えている人が安心できるモデルチェンジだ。スバルBRZ試乗レポートエンジン音が気持ちいい！carview!新型BRZの2ペダルは最高にスムーズ！！subaruB-faction新型のサイズは初代とほぼ変わらない。全長が25mm伸びて4265m、全幅は変わらず1775mm、全高は10mm下がって1310mm、ホイールベースは5mm伸びて2575mm。リアトレッドがわずかに10mm拡大さ...10年分の進化を果たしたスバルBRZはATモデルが特に魅力。エンジン音の演出にも注目

2021/10/10 12:00

新型レクサス「NX」発表。何が変わった？ PHV、新開発ターボ、14インチディスプレイなど見どころ満載

yahoo自動車carviewより新型NX、どんなクルマ？レクサスのミドルクラスSUV「NX」が国内発表されました。2014年に発売された初代は、世界90以上の国と地域で累計100万台以上を販売し、兄貴分の「RX」とともに、レクサスの屋台骨を支える超重要モデル。今回のモデルチェンジでは、「次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾」としてあらゆる要素を一新した、という気合の入りようです。ではその内容を見ていきましょう。変わらないようで、変わっている？大型のスピンドルグリルを起点に、直線的なエクステリアデザインを採用した初代に比べ、スピンドルグリルを起点としながらも、各部のディテールを変更することで、より立体的で塊感のある造形へと深化させています。一目でNXと分かるイメージを残しながら、20インチ（225/60R18...新型レクサス「NX」発表。何が変わった？PHV、新開発ターボ、14インチディスプレイなど見どころ満載

2021/10/07 15:30