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阪急梅田駅の不都合な真実
『鉄道ジャーナル』が書いた「8つの嘘」をまとめると、以下のようになります。 1)「大阪ステーションシティ」が阪急京都線梅田駅の利用客を減らしたと考えた2)「梅…
2025/01/31 00:02
京阪四宮駅の不都合な真実
阪急とは異なり、京阪には滋賀県から大阪への直通需要をJRと取り合う余地があります。ただ実際には、1956（昭和31）年11月19日の東海道本線米原―京都間電化…
2025/01/30 00:00
鉄道ジャーナルの「負の遺産」
『鉄道ジャーナル』2013年2月号に掲載されている鶴通孝「阪急梅田再発見」の記事は、同じ号の土屋武之「京阪神最新ライバル模様」とは異なり、「有害」な点は見当た…
2025/01/29 00:00
歴史の改竄（かいざん）
『鉄道ジャーナル』2013年2月号に掲載されている土屋武之「京阪神最新ライバル模様」の記事では、例によって乗車記録が淡々と綴られていますが、阪急京都線の河原町…
2025/01/28 00:03
京阪神間の虚像と実像
京阪間直通輸送におけるJRの競争力があまり向上していないことは、阪神間と比較すればより明確になります。国鉄最後のダイヤ改正である1986（昭和61）年11月1…
2025/01/27 00:13
京阪間の虚像と実像
『鉄道ピクトリアル』1998年12月増刊号では、京阪間直通輸送が「JRの一人勝ちになっているのではないでしょうか」という見解が示されていましたが、「阪急の減少…
2025/01/25 23:51
阪神間の虚像と実像
「基本的な情報の欠落」の記事では敢えて触れませんでしたが、『鉄道ジャーナル』において阪急や阪神、京阪が取り上げられる際に枕詞のように添えられるのが、「直通旅客…
2025/01/25 00:00
統計と現地調査
続いて、阪急京都線十三駅の旅客動向に目を向けたいと思います。『都市交通年報』記載の2010（平成22）年11月9日（火）の交通量調査結果では、定期外・定期を合…
2025/01/24 00:00
統計軽視が招いた代償
「京阪間ライバル特急はいま」の記事で話題にのぼっていた「大阪ステーションシティ」は、2011（平成23）年5月4日に開業したJR大阪駅前の複合施設です。この施…
2025/01/23 00:10
基本的な情報の欠落
鉄道専門誌の一つである『鉄道ジャーナル』の2012年3月号に、「京阪間ライバル特急はいま」という記事が掲載されています。執筆は「RJ取材班」となっており、記者…
2025/01/22 00:00
鉄道ジャーナルが休刊へ
鉄道専門誌の一つである『鉄道ジャーナル』が2025年4月21日発売の6月号をもって休刊することになりました。これを受けて、かつて同誌について論じた2018年4…
2025/01/21 23:32
京阪が2025年3月22日にダイヤ改正
京阪が今年の3月22日にダイヤ改正を行う方針を示しました。今改正の目玉は「昼間時間帯の運転パターンを15分間隔から約12分間隔に変更」することです。 これに伴…
2025/01/10 16:40
2025年1月 (1件〜100件)
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