補機の仕上げが続きます。エアークリーナーBOX同色ですが上下分割で仕上げました。下部はシャシーにボルト固定。スロットルとの接続パイプが作っていないので上部カバーは未接着になっています。バルクヘッドダンパーとヒートシールド右のABS固定部をダンパー単体で作っていたので気付いていませんでしたがバルクヘッドに合わせるとこんなにズレていました。修正してABSを合わせました。そして資料確認していた所クラッチのマスタ...
補機の仕上げが続きます。マスターバック塗り分けが苦手なので別パーツです。タンクは無塗装。キャップの仕上が雑。拡大鏡無しの老眼は写真にしてから気付きます。マスターシリンダーの固定ボルトも忘れてるし、ボケてます。固定部分の形状が思い込みで間違っていました。クラッチマスターシリンダー少し短すぎましただ誰も気付かないのでこのまま。オイルタンクはブレーキと共用で上の穴からつながります。ABSこちらも塗り分け...
加工工作が少なくなると他の趣味に時間が取られ工作時間がかなり少なくなります。なので仕上工作も少しだけ。ウォッシャータンクの仕上です。追加工作をしました。固定部とボルトの追加。矢印部分は蓋の固定部です。パイプは本当は黒ですが見栄えでイエローチューブを使用。バッテリーに隠れて見えなくなるのでホースクリップはパス。もう一方はリア。一つのポンプで兼ねるのだろうか。タンクは無塗装で液再現もありませんが乳白色...
バッテリーの仕上げです。バッテリーのスクラッチは何時も悩みます。レストア車の補機は整備して新車当時の物も有りますが、バッテリーだけは古い当時のカタログ写真から現行車まで様々。なのでらしければ何でもあり。結局は作るのが簡単そうなものを選択します。ラベルが一番簡単そうなこのタイプを選択。レーザープリンターのギザギザ印字が残念でこれ以上拡大できません。プリントし直すか悩み中でクリアーコートしていません。...
http://chidorishika.blog117.fc2.com/blog-entry-2972.html
追加工作とやり直しです。本館ブログ 2022 5月 日の記事ターミナルへの固定ボルトを追加してバッテリーラベルをインクジェットで作り変えました。本館ブログ 2022 5月 日の記事こちらはただの失敗日記。肉眼では分からなかったのですが写真にするとスカイブルーミストの飛び散り。塗り直しました。遠目で見ると問題なさそうですが写真にすると千切れてしまった（適当）デカール。ゴルフ4の時に作ったデカールの貼...
ラジエターとコンデンサーの仕上です。黒一色で仕上げました。FAN固定ボルトにリベット貼り。このサイズのボルトモールドが無かったのでただの丸。バンパー開口部からチラリと見えるコンデンサーパイプは正面から見える所だけ。組立方法からの致し方なしの再現です。ファンとファンモーター。配線できるようにしています。エアコンパイプは特徴的なジョイントが有ったのでアルミパイプで再現しました。コンプレッサーにつながりま...
フロントアクスルの仕上です。キットの削り取ったアンチロールバーを真鍮パイプで作り直しています。固定部のカップリングロッドはアルミパイプで作製。接着後塗装。シルバー部分は色を剥がします。ボルトはエッチングパーツ。シルバーが目立ち過ぎるので墨入れで落ち着かせています。ウイッシュボーンの固定ボルトも付けましたがこちらは同色なので目立ちません。ここで考察間違いが発覚。誰も判らないと思うのでこのまま行きます...
フロントブレーキの仕上げです。ディスク押し出しピン跡も処理せず8番シルバーのベタ塗。こちらもシール貼ります。キャリパージャンクブレンボパーツからの修整です。文字がが凸でロゴマークのない古いタイプだったので削り取りました。（平らにしても文字跡が分かりますね）デカールにしようと思ったのですがちょっと失敗。文字もハッキリせず赤の色が合わせられません。段差もしっかり残っています。完成後は目立たないのでまあ...
シャシー底面の補機を仕上げます。フューエルフィルター以前の記事で実車と異なる事を書きましたが言わなきゃ分かりません。塗装が下手糞なのでシルバーがザラついています。ブレーキプレッシャーレギュレーターブレーキプレッシャーレギュレーターはVWでの名称で一般的にはP-バルブと言うそうな。矢印部分にサスメンバーに付くブラケットが有るのですがパスしています。マフラーガード色に悩みました。資料にはきれいなシルバー（...
マフラーの仕上です。エンドパイプはアルミパイプにしました。塗装は何時も悩むのですが毎回同じ仕上がり。接合部のクランプも作製。マフラーハンガーも付けました。パーツ完成。スクラッチパーツなので高精度のキットの様に一体接着してからの組み付けが困難です。各パーツ間に余裕を持たせシャシー組付け時に調整します。キャタリストの遮熱板も純正仕様には着くのですが、付かないカスタム仕様もあったのでこれ幸いで焼けを少し...
リアブレーキの仕上げです。ブレーキディスク塗料がのり切っていませんが周りに錆色を付けてパッドが当たる面にはシルバーテープを貼ります。エッチングパーツもあったのですがディスク外形より一回り小さくカットしました。レストア中の純正ディスク資料はほとんど全面錆びだらけ。ステンレス鋼なら錆びないかなと思いつつ汚してしまいました。外周に錆が少し見える位にシールの外形を設定。自分のイメージなので間違った仕上げ方...
シャシー仕上は下回りから。燃料タンク仕上は＃400の神ヤスを当てた状態なので傷もありますが、らしくもあります。リアアクスルブラケットにボルトパーツも追加本体はセミグロスブラック、ボルトはメタリックグレー。息を止め老眼の目をシバシバさせながらボルトの筆塗り。きれいに塗れたかの写真拡大はやめておきます。塗ってから貼れば良かった。アブソーバー参考資料に有った車高調の一番シンプルなカラーを選択。イエローカラ...
中途になっていたケーブルカプラーを6本作製。仕上げました。続く...
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スターターモーターの作製です。サイズ確認をしましたが、ミッションが短めのため本体が少し短め。マグネットスイッチの作製。貼り付け。実車のスイッチはモーターと密着していません。ディテールの追加。固定部はスペースの関係で小さめ。半丸棒を貼っただけです。実車は1.5〜2倍の高さがあります。ミッション側にも固定部の貼り付け。実車固定部はこれぐらいなのでモーター取付位置の設計ミスです。実車とは違いますが固定部同士...
オイルレベルサーマルセンサーの作製です。油温と レベルとセンサーです。キットパーツは何を再現しているか分からないので削り落としました。失敗後の作り直しなので工作記録をダラダラと。コネクター部分の形成。ケーブルを挿しダボ穴を開けました。表側の細かなモールド再現は困難なので切り返しのみ。最初に見つかった画像で作っていったのですが違うタイプが色々とあるようです。でもキットパーツの物は有りません。形状修整...
PCVバルブの作製です。聞きなれない名称ですが、ガソリン車には必ず付いている補機です。構造は確認した省略工作なので工作過程は無しです。矢印部分に接続されカバーの固定ネジが邪魔になりますが実車確認すると浮いています。正確には再現できませんがパイプ接続部分で浮かせてダボを付けて固定。続けて矢印部分のモールド追加。左右の丸ポッチは受座でしたがネジ穴は開けていません。穴の開いた部分シリンダーブロック単体資料...
ウォーターコネクションの作製です。ベースの作製。ダボは2本。実車はシリンダーヘッド側にクーラント用の大胡な穴が開いています。水温センサー固定部。アッパーラジエターパイプの接続部。接続部を加工して貼り付け。インテークフラップモーターとの干渉が無いか確認。ヒーターコア側へのパイプも接着。小さいパーツはここに。実車にも有るので付けました。残りパーツも付けて完成。細かくは違いますが実車資料を参考に作成。パ...
ハイプレッシャーポンプの作製です。資料を見ながら試行錯誤でここまで。年式、型式で違うのか数種見つかったので一番簡単そうな資料画像から作製。バキュームユニットと組み合わせ。バキュームが関係しているわけではありません。考察は別館2での予定。インテークマニホールドとの位置確認。次はウォーターコネクションの作製です。続く...
バキュームポンプの作製です。ハウジングの作製。写真は在りませんがダボ2個で固定しています。ヘッドカバーの矢印部分が足りなかったので追加。バキュームポンプとクランクアジャストメントバルブの固定部の作製。ハイプレッシャーポンプの固定部も作製。右にあるパイプ接続先は考察中。続く...
フューエルラインの作製です。資料確認した上での省略工作になります。考察はこちら ➡ 別館2でフューエルレール、アルミパイプでかなり省略して作製。固定部を作っていないので適当な所に金属線を挿して固定します。パイプの接続部の穴開け。ハイプレッシャーセンサーも有るのですが省略。電装系は接続先が不明なので省略率高めです。インジェクター固定部のモールドも雰囲気だけ。モールドとズレができてしまいましたがインジ...
スロットルボディーの作製です。スロットルバルブハウジングとスロットルドライブ（パワーアクセレーター）、ハウジングカバーの構成です。資料画像からの造形。スロットルはエレクトリックスロットルコントロール、モーター駆動です。ハウジングカバーここまで日記を書いていてエレクトリカルコネクターを作り忘れていることに気付き作り直しました。カバーは別色なので別パーツ。手間を掛けてまでも苦手な塗分を回避します取り付...
インテークマニホールドの作製です。シリンダーヘッドの固定部分も修整。考察はこちら ➡ 別館2で試行錯誤で写真を撮る余裕が無くなりいきなりここまで。工作自体は切った貼ったの簡単工作ですが、この形になる迄に時間が掛かりました。 受座を洋白パイプで作製パイピング部分でカーブのある物は金属パイプの工作が困難なのでプラ棒から。曲げたプラ棒を矢印部分で水平にカット。切り出し穴あけ。貼り付け。知らなきゃパイプを...
クーラントポンプとラジエターパイプの作製です。かなりの密度でスペースが厳しくなっています。ポンプの゙作製、接続パイプの確認。手持ちのシリコンパイプは細すぎるので太めで柔軟性のあるパイプを使いました。考察はこちら ➡ 別感2でローワーラジエターパイプ。しっかり干渉します。修整しましたがあまりにも密すぎるので補機取付位置の再考査が必要です。続く...
オイルフィルターアダプターの作製です。オイルセパレーター、クーラー、フィルターカバーの構成。途中写真は無し。実車写真のバランスで位置決め。オイルクーラー考察時何の補機か分かりませんでした。フィンコアタイプの別パーツでないので水冷式でしょうか?ならばIN OUTが有るのですがパイピングは1箇所しか見当たら無いのでシリンダーブロック側からつながっているのかな。正面写真からではこの取り付け角度は分かりません。...
クーラントサーモスタットの作製です。工作はこれだけですが、考察と資料確認に時間がかかりました。奥まった位置にありインテークマニホールドパイプが付くと更に目立たなくなりますが、下方はラジエターローワーパイプがつながる外せない補機です。設置位置も実車に合わせて付ける事には行かずブラケットに合わせました。ここまで作って密過ぎてオーバースケールの感じがします。続く...
オルタネーターブラケットの作製です。こちらも位置、角度、距離をブラケットで調整するのが困難なのでダボで位置決め。固定部を付けます。金属線を通して固定も出来るようにしてありますが、メインは固定はダボ。右矢印が固定部。上矢印は本来無い部分なのでカットします。オルタネーター固定下部の工作を省略してしまったのでダボが見えます。隙間を埋めて誤魔化しました。実車は密着しません。シリンダーブロック側にウオーター...
オルタネーターの作製です。フィン、放熱口の実車再現は3Dでないと無理なので雰囲気工作です。試作工作はこちら ➡ 別館2でKOTOBUKIYAのパーツの溝を深くするだけの簡易工作。厚みを修正して貼り合わせ。固定モールドの接着。リアエンドカバーとプーリー実車再現では無いので特筆する所が有りません。完成続く...
コンプレッサーブラケットの作製です。こちらの考察もこちら ➡ 別館2でオルタネーターはブラケットを介してシリンダーブロックに固定されます。ベースブロックから。瞬着で仮固定。オルタネーターはブラケットで固定されるのですが、ダボでシリンダーブロックに固定。ブラケット固定で取り付け角度を付けるのは大変ですが、ダボなら楽です。角度が決まったらベースブロックにもダボを付け位置ズレ防止。ベースブロックとオルタ...
A/Cコンプレッセサーの作製です。考察はこちら ➡ 別館2で試行錯誤で工作写真が飛々ですが記録に残します。プラ素材はサイズが限られます。プラ棒に中間サイズが無いのでパイプを使いました。蓋をしてひと手間。カバーの作製。試行錯誤の理由に同じ車種で違う型式の資料が有るので困惑しました工作が楽そうな物を選択。ディテールの追加。プーリーも工作が楽そうな物を。続く...
シリンダーブロックモールドの作成です。こちらの面にはこれ以上補機が付かないのでモールドを仕上げます。実際のエンジンブロックはこんな平坦ではありませんが凸モールドで雰囲気だけ付けます。大体の外形を印記。切断面を直角に切るのが苦手なのでエバーグリーンを使用。貼ってから面取りしています。補機は付かないようですが多くのネジの受座が有ります。平らな面に有る物や、モールドに被る物も。全部平らな面で済ませても誤...
マニホールド遮熱板の作製です。失敗工作の作り直しなので過程を残します。細かなプレスモールドまでは再現出来ないので大きな部分のみ工作。凸凹モールドは作りやすいようにインチキ。ここからは自己満足日記。シリンダーブロックに対して上方傾斜が付くので上矢印部分を斜めに削りました。右矢印部分は下方に曲げます。固定部プラ板に貼り付け。ダボを付けました。マニホールドに合わせて外形を修正。マニホールドを覆います。完...
エキゾーストマニホールド、ターボチャージャーの作製です。試行錯誤で途中経過なし。タービンはジャンクパーツから、INとOUTでサイズが異なります。マニホールドはフレキシブルロッドで作りましたが綺麗にならない。実車は経年で錆びて遮熱カバーが付くからまあ良いかです。ターボはINとOUTは別色となるので別パーツ。エンジンに付けて角度調節します。ベアリングユニットの作製クーラントとオイルのパイプが接続されます。指矢印...
ミッションにディテールを加えました。特筆する工作も無いので写真だけ。スターターモーター、シフトリンケージ、クラッチパイプは後日。エンジンマウントはインタークラーパイプ設置後のエンジン位置の再確認後作ります。塗装後ボルトリベットを貼ります。削り取ったオイルパンのセンサーも再生しなくては。続く...
フロントアクスルの仕上げ終了です。トラブルはパーツケースを落としてしまい、探したのですがパーツが3つ見つかりません。ほうきで集めてコロコロもしたのですが見つかりません。なのでステアリングコラムシャフトが有りませんが仕上げ完了。組説➍❺のパーツ仕上です。続く...
フロントディスクの仕上げです。パーツ毎に製作しているのでマスキングは無しです。この部分の塗分考察は ➡ 別館2で組立。実車はキャリパーの上部開口部にパッド押さえのバネが有るのでディスクは見えません。ショックアブソーバーを修整しました。塗り間違いが気になるので外してやり直すことにしました。やり直すなら色も変えて車高調（風）に。（はみ出たシルバーの塗装が汚い）完成アンダーカバーに追加モールド作製。考察...
タイヤホイールの考察です。Z32のタイヤサイズは前後共に225/50R16輸出仕様のリアは245/45、国内仕様は50扁平しか認定されなかったようです。しかしキットのリアタイヤはこれ極太。フロントタイヤも実車に比べてかなり太い。でもタイヤサイズに違和感を感じて工作している作例が見受けられませんでした。今回はキットホイールは使わないことに1/12に合わせて選択します。このホイールは見て分かるようセンターロックのラジコン用。...
スタビライザー工作です。以前失敗工作 ➡ こちら があり後回しになっていた工作です。パイプを使用しています。少し複雑な曲げ工作ですが、工作は ➡ 別館2でサスとの接続部分スタビライザーコンロッドシャーシーとの固定ブラケットは黒焼きした洋白帯を押し当てた物。組立後ボルトを付けます。仕上完了です。続く...
パワーステアリングの仕上げです。塗装は8番シルバーの汚し。固定金具は黒焼きした洋白線。プラ棒に押し当てて形を作りました。パーツ完成。タイロッドは黒焼きせずに接着していたのでシルバーのまま。パイピングして完成です。続く...
フロントサスペンションの仕上げです。ショックアブソーバー塗分け間違えましたが後で気付いています。ナックル、リンクとの組付け。サスメンバーの仕上塗り分とボルトリベットを付けただけです。マルチリンクの完成。すぐ終わってしまいそうな仕上げですが、修正工作がありました。後回しになっていたスタビライザー工作が有るのでとりあえずここまで。続く...
VG30DETTエンジン完成です。静岡ホビーショー合同展示会に日曜の午後展示予定です。...
エンジン完成まで。プーリーとベルト考察はこちら ➡ 別館2でクランクシャフトプーリーは3階層になっています。1層目のオルタネータープーリーとウォーターポンププーリー。ベルトは薄いですが良しとします。2層目はコンプレッサープーリーとアイドラープーリー。3層目がパワステポンププーリー。ファンは仮置き。エンジン搭載時ウォーターパイプを付けてからの接着となります。スターターモーター実車はカバーで覆われます...
エンジンパイピングエンジンにパイピングするとエンジンをパイピングするが有ります。今回はエンジンをパイピングする。（かなり省略して）これだけ+αですが組付け順序を考えながらの組付け。記録に残します。素人工作のため名称、接続先は間違っているかもしれません。EGRバキュームパイプマニホールドに隠れるため接続先が不明。適当です。先にターボクーリングパイプの取り付け。インテークマニホールドの接着。チラリと見える...
エンジン組立開始です。全パーツはこちら ➡ 別館2で一つ一つ組み上がって行く工程に浸ってしまうので、直ぐに出来上がるのに時間が掛っています。オイルパンの接着。実車のシリンダーヘッドカバーは片側3分割。後方中央寄りの左右の凸はバルブタイミングコントロールバルブ。キットには再現されているのですが分割の関係で別パーツに出来ず、どうしようか悩んで後回しにしていたのを今気が付きました。スクラッチなので不格好...
エンジン補機の仕上げが続きます。オイルフィルターとブラケット。スカイブルーを吹いた時には少し目立ち過ぎかと思ったのですが艶消しを吹くと落ち着いたのでこのまま行きます。凹部分はモーターツールで削っていますが、肉眼OK写真にすると不均等。オルタネーター塗分が大変なので別パーツで。手工作でチマチマと。EGRパイピングが有ります。エアコンコンプレッサー。クラッチプーリーの電送ケーブルがついていません。エンジン...
エンジン本体の仕上げです。スクラッチなら三分割のパーツ構成。別色は別パーツで組み立てるのでマスキングが無い分塗装が楽できます。塗装ベースは8番シルバー（写真では分かりにくいですが）ウエザリングマスターで色調を変えました。ヘッドカバーもチョット色調を変えたのですが全然別色に見えます。ホワイトバランスが有っていません。ボルトパーツを付けたかったのですが、0.4mmリベットでもはみ出してしまうので止めまし...
インテークマニホールドの続きです。名称を聞いてもわからない補機が続きます。フューエルダンパーとパイプ実車のフューエルラインはこんな感じ。フューエルプレッシャーレギュレーターとつながります。フューエルダンパーはヘッドカバー側に。キットのフューエルフィルターとの接続パイプを置き換えました。IACVユニットのAACとFICDは別色なので別パーツで塗分けました。右側AACのカプラーは省略。ボルトは金属リベットに。右側は...
インテークマニホールドの仕上げです。ディテールを加え塗り分けました。スロットルは開口して不本意ながら丸パーツでボルトの再現。インジェクター部分の塗り分け。写真にすると塗分けもしっかりはみ出しているのが分かります。筆のせいです。（と言い訳します）インジェクターの一部とフューエルプレッシャーレギュレーター。アクセルロッド、ドラム、スロットルアングルセンサー。ジョイントは金属パーツで簡易再現。この後まだ...
エンジン仕上げ準備です。サフを吹いてモチベージョンを高める何時もの儀式。実車資料を参考にディテールアップしました。考察はこちら ➡ 別館2でこちらはスクラッチパーツ。あとこれだけのパーツが付加されます。続く...
ミッションの修正です。組み立てには必要ありませんが、エンジン単体完成時は見えるので追加ディテールアップします。上部の穴は便宜上のエンジン固定用のネジ穴です。考察はこちら ➡ 別館2でシフトジョイント部分ユニバーサルジョイントです。これより先は省略してしまいました。ジョイントカバーブーツは収縮パイプから。メンテナンス用カバー細かくは違います。エンジン単体完成撮影用。シフトレバーとサポートブラケットは...
エンジンの細部修正が続きます。ウォーターラインに水温計が付きます。左が水温センサーで右が水温計センサーだそうな。違いが分からん。見えなくなる部分ですが接続部に隙間が有ったり接続を省略した部分も有ったので修整しました。エンジンマウント。実車形状とかなり違うので細かいディテールは追及しませんが、あまりにも華奢なアーム。厚みを増して少しだけディテールの追加。この辺りは実車との比較をしないと違いわわかりま...
クランクアングルセンサーを修整します。考察はこちら ➡ 別館2でポンチ貫プラ板の積層で作製。細かくは違いますが実車の雰囲気で作製。3Dができないので地味に時間掛っています。実車はエンジンブロックに付いていて、その上にタイミングベルトカバーが付くので一段低いのが正解。それで工作に悩みましたが誰も知らないだろうと簡易再現。ボルト代りにポンチ貫したプラ板を貼りましたが金属パーツに換えます。電装ケーブルはパ...
ワイパーの修整です。キットは右ハンドル用の穴は開いていますが左ハンドル用はメクラ穴。なので埋めて開け直しました。キットワイパーブレードは一般的な模型形状。キットワイパーは種類分類から言えばフラットワイパーです。最近の車にはフラットワイパーが多いようですがこの時代はトーナメントワイパーが主流だったと思います。（考察していません）と言う事でエッチングパーツを使ってキットパーツを修正してみました。（一枚...
マフラーカッターの作製です。考察無しにアルミパイプに置き換えることに。切り出し、磨きました。アルミパイプではテールパイプのタイコとの接合部を斜めに再現できないので、マフラーカッターと言う事ででタイコにべた付きです。こちらから見る分には良さげですが、裏から見るとやはり取って付けた感が有ります。続く...
