(写真)阪神にも9000系でカーボンニュートラル運転ラッピングが登場した 尼崎にて (写真)カーボンニュートラル運転ラッピングの側面 尼崎にて (写真)中間車両はドア横にラッピングのみ 用事のついでに撮り鉄へ行ってきた。まず阪神などを撮り鉄するため尼崎
2025年6月
(写真)阪神にも9000系でカーボンニュートラル運転ラッピングが登場した 尼崎にて (写真)カーボンニュートラル運転ラッピングの側面 尼崎にて (写真)中間車両はドア横にラッピングのみ 用事のついでに撮り鉄へ行ってきた。まず阪神などを撮り鉄するため尼崎
(写真)阪急と阪神で走り始めた阪急1300系カーボンニュートラル運転ラッピング 十三にて 次の獲物は阪急電鉄の京都線、宝塚線、神戸線を走る「阪急阪神カーボンニュートラル運行ラッピング」である。カーボンニュートラルとは「温室効果ガスの排出量と吸収量を均衡
(写真)大阪メトロ30000系大阪・関西万博ラッピング 西中島南方にて (写真)もうひと編成大阪・関西万博ラッピングを見た 西中島南方にて 次の獲物を御堂筋線や北大阪急行南北線を走る北大阪9000系万博ラッピング列車にした。住ノ江から普通列車で天下茶屋
(写真)阪堺1001形天王寺動物園開園110周年ラッピング 我孫子道にて 水間鉄道を撮り鉄したあと南海電鉄の車両基地がある住ノ江へ行ったが収穫はなかった。獲物リストを見て、これからどうするか？考えていると、前の乗り鉄で取り損ねていた阪堺電車1000形天
2025年6月
「ブログリーダー」を活用して、鉄進さんをフォローしませんか？
(写真)阪神にも9000系でカーボンニュートラル運転ラッピングが登場した 尼崎にて (写真)カーボンニュートラル運転ラッピングの側面 尼崎にて (写真)中間車両はドア横にラッピングのみ 用事のついでに撮り鉄へ行ってきた。まず阪神などを撮り鉄するため尼崎
(写真)阪急と阪神で走り始めた阪急1300系カーボンニュートラル運転ラッピング 十三にて 次の獲物は阪急電鉄の京都線、宝塚線、神戸線を走る「阪急阪神カーボンニュートラル運行ラッピング」である。カーボンニュートラルとは「温室効果ガスの排出量と吸収量を均衡
(写真)大阪メトロ30000系大阪・関西万博ラッピング 西中島南方にて (写真)もうひと編成大阪・関西万博ラッピングを見た 西中島南方にて 次の獲物を御堂筋線や北大阪急行南北線を走る北大阪9000系万博ラッピング列車にした。住ノ江から普通列車で天下茶屋
(写真)阪堺1001形天王寺動物園開園110周年ラッピング 我孫子道にて 水間鉄道を撮り鉄したあと南海電鉄の車両基地がある住ノ江へ行ったが収穫はなかった。獲物リストを見て、これからどうするか？考えていると、前の乗り鉄で取り損ねていた阪堺電車1000形天
(写真)羽衣を通過する特急ラピートVisit Malaysia 2026 水間鉄道貝塚で南海電鉄に乗り換えた。4月に関西で乗り鉄をしたとき、最後の最後にマレーシア観光のラッピングをした特急ラピートVisit Malaysia 2026を撮り鉄した？がちゃんとした構図で撮り鉄したかっ
(写真)貝塚に入線する水間1000形たべっ子どうぶつ THE MOVIE×だがし電車 (写真)たべっ子どうぶつ THE MOVIE×だがし電車のヘッドマーク 貝塚駅でおやつを買って水間鉄道の貝塚駅に入り、ベンチでブランチをしていた。そして目的の水間1000系たべっ子どうぶ
(写真)南海8300系ブレイザートレイン 堺にて 阪堺電車のモ161形を撮り鉄するため浜寺公園へ向かっているとき、堺で8300系ブレイザートレインが停車しているのを見たので撮り鉄した。1度、撮り鉄していたがそのときは夕方で光量が少なかった。 (写真)ブ
(写真)ゴールデンウィーク最後は関西で撮り鉄した 浜寺駅前にて ゴールデンウィークの乗り鉄はまだ終わらない！ 2025年5月4日、広島・岡山と乗り鉄したがゴールデンウィークはまだ終わらなかったし、おれも乗り鉄を終わらせるせ気はなかった。5月5日に関
(写真)岡電7600形大手まんじゅうラッピング 東山・おかでんミュージアム駅にて 水島臨海鉄道倉敷市に到着後、急いでJR倉敷へ行った。これから向かう岡山行きの普通列車が入線するのは伯備線のホームであった。ホームには乗客がたくさんいた。すると2両編成の2
(写真)三菱自工前から乗車した青色のキハ37 三菱自工前に到着すると乗車してきた列車は先にある水島貨物ターミナル兼車両基地へ走り去っていった。これから第2回、水島貨物ターミナル兼車両基地撮り鉄を開始する。第1回は2023年3月、雨の中おこなわれた。道は
(写真)児島ボートラッピングのMRT300形 西富井にて 岡山から在来線に乗り換えて倉敷へ向かう。車両は227系Urara(うらら)で、車内は空いていた。倉敷から水島臨海鉄道に乗車するため倉敷市駅へ行き、1日乗車券(800円)を購入した。ホームには普通列車
(写真)福山で新幹線の撮り鉄をすることにした 広島から新幹線さくら550号に乗車して次の目的地の福山まで座席でくつろいだ。撮り鉄は成功しているが、もう一度JR西日本700系ONE PIECE新幹線「せとうちブルー号」を撮り鉄することにした。福山に到着して
(写真)再び阪神8000系「赤胴車」が走り始めた 西宮にて 阪神電鉄の8000系が復刻塗装が登場した。ではなく、これから8000系はむかしの「赤胴車」になっていく。唯一むかしと違うのは先頭車に阪神のスローガン「たいせつが“ギュッ”と。」マークが付けられ
(写真)広電1000形レモンチ交通安全キャンペーンラッピング 比治山下にて 次に広島に乗り鉄へ来るときは広島電鉄の新線駅前大橋ルートを通ることであろう(開業前日に行くかも(笑))。そしてそのとき広島駅から的場町までは廃止になっている。その惜別の意味も込めて
(写真)比治山下の広島駅側に駅前大橋ルートに分岐している 広島を出発する時間が近づいていたので2025年8月3日に駅前大橋ルートが開業する新線の見学へ行くことにした。広電本社前から皆実六丁目へ行き、皆実線の広島駅方面に乗り換えた。そして比治山下で下車し
(写真)広電5100形Greenmover APEX 広電本社前にて 本通から広島電鉄に乗車した。獲物がいそうな車両基地がある広電本社前へ行くことにした。電停へ行くと獲物の1000系走る美術館-HIRODEN ART TRAM-が本通電停を出発しようとしていた。慌てたカ
(写真)引退する6000系を狙ったが 毘沙門台にて おれはあきらめが悪い。この日、5月18日に引退するアストラムラインありがとう6000系ラッピングは運転されていなかった。しかし広島市内でフラワーフェスティバルの乗客をさばくため臨時列車が運転されていた
(写真)広電5000形GREEN MOVER 広電西広島にて せっかく広島に来たので広島電鉄宮島線に乗車することにした。西広島から広電西広島へ行き、広島電鉄に乗り換えた。広島電鉄のICカードの取り扱いや料金体系が変わっていた。ICカードは降車のみタッチ
(写真)広島地区を走る227系レッドウイング 広島にて ゴールデンウィークの後半は4連休と長かったので、もうひとつ遠出をすることにした。広島のアストラムライン6000系が2025年5月で引退するため「ありがとう6000系」ラッピングで運転されていた。そ
(写真)予定を変更して快速みえ19号に乗車して大阪へ向かった 名古屋にて 神宮前から撮り鉄したあと日中は走らない名鉄名古屋港線の乗り鉄しようと思ったが、ここまでの乗り鉄で「JR東海＆16私鉄乗り鉄☆たびきっぷ」を生かし切れていないように思っていた。この
(写真)JR西日本でリバイバル福知山色が登場するみたいやな 生瀬にて (写真)福知山線全線電化前の試運転をする福知山色113系 生瀬にて もうすぐ福知山地区の山陰本線などで福知山色の113系が登場する。その前にフライングして福知山色113系を撮り鉄した
(写真)久しぶりの月刊鉄進 2020年2月ごろから新型コロナのせいで鉄道の活動が減り、そのため近況とか言うことがなくなったから「月刊鉄進」は休載していた。しかしブログで見ての通り鉄道の活動をしまくっているので「月刊鉄進」を復活してみた。やっぱり乗り鉄や
(写真)2024年に相鉄10000系のリバイバル塗装が復活した 横浜にて ゴールデンウィークに東京で撮り鉄して帰ってきたら相鉄から10000系のリバイバル塗装など2本も登場したな。ええなぁと思いながら古い画像を見てたら撮り鉄してたな。しかし色が微妙やか
(写真)都電8500形都電バラ号 荒川車庫前にて (写真)都電バラ号のヘッドマーク 新宿に到着すると、あと2時間で帰路に就かなければならなかった。山手線近くで獲物がいるのは都電荒川線であったので山手線で大塚へ行き都電荒川線に乗り換えた。いつも通り本数は
(写真)獲物を追いかけて相模鉄道へ 西谷にて上町から三軒茶屋へ行くと東横線と新横浜線で遅れ発生の案内を見た。相鉄・東急新横浜線開業1周年記念号を狙っていたので一応、西谷まで行くことにした。新横浜線がどうなっているかわからないので横浜経由で行くことにし
(写真)世田谷線を乗り鉄 上町にて 下高井戸から路面電車のような東急世田谷線に乗車した。車両基地がある上町へ行ったがホームから車両基地を撮り鉄するのは難しかった。 (写真)世田谷線を走る東急300系SDGsトレイン 美しい時代へ号 上町にてホームから
(写真)京王9000系サンリオキャラクターラッピング 下高井戸にて 東京駅から再スタートである。京王で撮り鉄し損ねた列車が新宿へ向かっているので中央線の快速列車で新宿へ行き、高尾山口行きの普通列車に乗り換えた。次の行動ができるように下高井戸で撮り鉄をす
(写真)福島に入線するE8系新幹線つばさ 福島交通曽根田駅から福島駅へ帰り、入場券を買って新幹線の東京方面ホームへ行った。仙台寄りのホームの端へ行くと仙台方面からE5系新幹線が山形新幹線が発着するホームへ入線した。前日に乗車したE8系新幹線の入線を撮り
(写真)阿武隈急行AB8900型ラプラス＆ラッキートレイン (写真)青色がラプラスでピンク色がラッキーである 阿武隈急行は福島を出るとしばらくJR東北本線を走りとなりの卸町手前で阿武隈急行線に入るので曽根田で福島交通を撮り鉄していた。そのときポケットモ
(写真)2年連続で乗車した福島交通 曽根田にて (写真)福島1000系の車内 最終日、6時ごろホテルを出発した。福島交通を撮り鉄したかったが福島交通福島駅は1面2線のホームで撮り鉄しにくかった。また福島駅は新幹線や在来線があり東西の移動に時間がかかる。
(写真)登場したばかりの新幹線E8系に乗車した 宇都宮にて 2024年4月にホテルを探し始めは宇都宮でも1万円前後のところが多かった。2023年9月に宇都宮のホテルの料金を調べていたので今回の料金は高く感じていた。しかし出発日が近づくと数千円も安くなっ
(写真)ホテルついでに宇都宮ライトレールを乗り鉄した グリーンスタジアム前にて 宇都宮と言えば「宇都宮ライトレール」やな。前回は1往復しか乗車できなかったので今回はたくさん乗車しようと思った。またラッピング列車も登場していたので楽しみが増えた。快速列車
(写真)浅草を出発した200系カルピスEXPRESSを使った特急りょうもう (写真)カルピスEXPRESSのエンブレム 今回、ホテルを東京郊外に取っていた。その移動のため宇都宮へ行くことにしたが選択肢が3つあった。1つ目は東京から東北新幹線で行くコー
(写真)あまり乗り鉄しない東京メトロに乗車した 原木中山にて 西船橋へ行った理由は東京メトロ東西線の車両と東葉高速鉄道2000系ローズトレインを撮り鉄するためである。普通列車に乗車して次の原木中山で降車した。この駅は2面2線で中2線通過線がある駅で撮り
(写真)千葉ニュータウン中央駅開業40周年記念ヘッドマークを付けた千葉ニュータウン鉄道9800形 新鎌ヶ谷にて (写真)千葉ニュータウン中央駅開業40周年記念ヘッドマーク 新京成電鉄滝不動から松戸行き普通列車に乗車して新鎌ケ谷へ行った。このあと西船橋へ
(写真)京成津田沼で乗り換えのとき旧塗装の京成3600形を撮り鉄した ユーカリが丘から京成線で京成津田沼へ行き、新京成電鉄に乗り換えて撮り鉄をする。京成津田沼で待っていたとき旧塗装の京成3600形や新京成N800形ジェッツトレインを撮り鉄した。とてもい
(写真)山万ユーカリが丘線の新交通で散歩をした ユーカリが丘にて この日はユーカリが丘駅前のホテルから出発した。。ユーカリが丘に来たんやったらやっぱり新交通の山万に乗車するやろということで乗車した。山万は不動産会社が所有する鉄道会社である。改札口へ行く
(写真)特急イブニングライナー205号に使われた京成AE形(参考) 新鎌ヶ谷にて 浜田山から普通列車で明大前へ行き、京王線の普通列車で新宿へ行った。新宿から山手線に乗車した。山手線のダイヤは乱れていたそうだが列車本数が多いので困ることはなかった。そして日
(写真)方南町や荻窪へ丸ノ内線で乗り鉄した(参考) 後楽園にて 練馬から獲物がいる京王電鉄井の頭線へ行くことにした。練馬から都営大江戸線に乗車して中野坂上へ行き、東京メトロ丸ノ内線に乗り換えて荻窪へ行く予定であったが方南町方面が気になった。丸ノ内線の新宿
(写真)西武2000系2色塗(黄色と茶色)復刻ラッピング 練馬にて 玉川上水から西武鉄道を走る2000系2色塗(黄色と茶色)復刻ラッピングを狙うことにした。モデルは非貫通型351系である。獲物は池袋と豊島園の間を普通列車で走っていた。玉川上水から列車を乗り
