鉄道忘備録

c11という蒸気機関車に多く動態保存機がある理由。

引用先 https://www.steamlocomotivejapan.com/c11-1動態保存機としても数が多いc11ですが、なぜ?これほど動態保存機が多いのでしょうか。目次●c11で現存する動態保存機。●c11で動態保存機が多い理由はタンク式であること。●c11が動態保存機として多いのは保存機

2024/04/30 00:00

JR東日本のED75 700番台の現況と今後の動向は？

引用先 http://www.kanorail.com/ED75/ED75_7.htmJR東日本仙台車両センターに所属しているed75 700番台もそう遠くないうちに、引退するのでしょうか？目次●ed75 700番台はこれまでのed75とは大きく異なる。●ed75 700番台も残りわずかとなった。●ed75 700

2024/04/29 00:00

ef55型電気機関車の運転台 なぜ？転車台が必要なのか?

引用先 https://raillab.jp/photo/89688さいたまの鉄道博物館に保存されているef55ですが、2エンド側にも運転台がありますが、どんな目的で運転台が付けられたのでしょうか?●ef55はまさに時代の落とし子だった。引用先 https://raillab.jp/photo/125621戦前の鉄道省から戦

2024/04/26 00:00

ef641000番台の活躍の歴史と現在の状況と運用は?

引用先 http://www.kanorail.com/EF64/EF64_1000.htm今も愛知機関区で活躍しているef64 1000番台は、どんな目的で作られた車両だったかということを振り返ってみたいと思います。目次●ef641000番台は、上越線で使われていたef58などの置換で作られた車両。●ef641000

2024/04/23 00:00

JR貨物のED76:九州で活躍しつづける理由は、九州の地盤も絡んでいた。

引用先 http://www.kanorail.com/ED76/ED76_1000.htmef510 300番台の増備でその動向が注目されているのが、JR貨物に残るed76ですが、どんな目的で開発された電気機関車なのでしょうか。目次●ed76はed72やed73の増備用として作られた車両だった。●ed76は九州のた

2024/04/20 00:00

寝台特急を担当したef66の興味深い経緯と27号機が入らなかった理由は?

引用先 https://monomax.jp/archives/139318/貨物用の電気機関車として人気の高いef66ですが、東京発の寝台特急を担当した理由はどんなことなのでしょうか？27号機も寝台特急を担当したのでしょうか？目次●ef66がef651000番台の代わりに寝台特急を担当した理由は？●

2024/04/19 00:00

保存された運命：C10 8がたどった軌跡の数々。

引用先 https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84C10%E5%BD%A2%E8%92%B8%E6%B0%97%E6%A9%9F%E9%96%A2%E8%BB%8A今も大井川鉄道で使われているC10 8ですが、国鉄で廃車になった後はラサ工業に譲渡され、最後は大井川鉄道に譲渡されましたが、それまでにどんなルート

2024/04/17 00:00

謎解き：8620蒸気機関車のアルファベット不在の理由とは？

引用先 http://shinanomachi.cocolog-nifty.com/blog/2023/06/post-4adf20.html8620にまつわるミステリーとしてナンバープレートにc型を表すアルファベットがついていないのでしょうか？目次●8620のナンバーは実にややこっしいものだった。●8620と同じくナンバー

2024/04/15 01:00