不惑にしてロードバイクに乗り始めた男の備忘録

第21回Mt.富士ヒルクライム

覚悟を持って臨んだのが、昨年と大きな違いでした。それを言語化すると「いざとなれば、シルバートレインを牽くローテーションに加わる」、「恐らく、今年が最後の挑戦」に集約されます。昨年は直前のPWRが約3.97倍で、いわゆる「ツキイチ」以外に考えられませんでしたが、今年は4.2倍を超えており、所属するチーム「縁の場」での立ち位置や果たすべき役割も変わりました。加えて、妻からは「今年がダメだったら、諦めて欲しい」と言われていました。 才能がないなりに努力で補い、師匠や仲間にも恵まれて、調整は順調でした。ヒルクライムのタイムも上々で、TTE(FTPの持続時間)は50分近くまで伸長。シルバーリングを「獲れ…

2025/06/05 06:38

Mt.富士ヒルクライムに向けて機材強化

今年こそMt.富士ヒルクライムでシルバーリングを手にするため、“エンジン”の鍛錬と並行して機材の強化を推し進めてきました。そしていよいよ、ほぼ完成です。「ほぼ」が指すのはタイヤで、現状の「AGILEST FAST TLR」(30C)に満足しつつも、使用するホイール「Zipp 303 Firecrest Disc」との相性が最良とされる「Corsa Pro G2.0 TLR」(29C)を買うか迷っています。 タイヤは来月に決めるとして、先日、お世話になっている「じてんしゃライドブル」に愛車を預け、ハンドルとバーテープ、ブレーキキャリパーを交換して貰いました。 ハンドルは、Farsportsの「F…

2025/04/28 21:42

受け継がれてきた諺は正鵠を射る

AliExpressで買った軽量のスプロケットは、お世話になっている「じてんしゃライドブル」のオーナーの巧みな調整によって変速が安定し、悪路で車体が跳ね続けた時にガコンとギアが落ちたくらいで、軽量化の恩恵を享受していました。 しかし、ある日のトレーニングの帰り道、異音が鳴り始めました。ペダルを踏む度にパキパキと耳に触ります。少し前にリアホイールのスルーアクスルが緩んだ時にも同様の異音が発生したため、まずはそれを疑って確かめましたが、しっかりと締まっています。 帰宅してステムやクランクのネジ、フロントホイールのスルーアクスルなどを締めても変わらず、「もしかして」とリアホイールからスプロケットを外…

2025/04/08 21:14

減量の加減は難しい

第21回Mt.富士ヒルクライムまで2カ月を切り、減量を意識し始めました。過去に医師から言われましたが、私は筋肉が付きづらい体質で、ゆえに減量は比較的容易です。ゆえに、2カ月を切った段階からでも間に合います。今年は64kgで本番を迎えたいと考えており、FTPは実走で270W、スマートトレーナーで272Wなので、PWRは4.2倍を超えますね。減量しながらFTPを1でも2でも伸ばせれば、今年こそシルバーリングを手に入れられるはずです。 ただ、体重が落ちやすいがゆえに、いつの間にか減らし過ぎている場合があります。以前に63kgを切った際は、日常生活で眩暈が頻発する上、実走でパワーが激減しました。身体は…

2025/04/04 17:48

【加筆】変速性能を犠牲にして軽量化

軽量化を進めてきた“百式”ですが、ホイールとタイヤが重くなった分、何かを削らなければなりません(強迫観念)。 今回、交換したのはスプロケットです。 これまではSRAMのRIVAL(10-36T)をそのまま使っていましたが、重い上に激坂と呼ばれる場所でも36Tを使う機会はなく、10-33Tで十分と判断。SRAMの最上位、REDは安い店でも5万8000円です。消耗品にしては高過ぎますし、決戦用に眠らせておくのはもったいない。 はい、こういう時に手を出すのが“中華”です笑 AliExpressで「GOLDIX」というブランドを発見しました。変速性能や耐久性には疑問符が付くものの、公称重量が正しければ…

2025/03/30 23:15

新しいホイールを使い始めました

Zippの「303 Firecrest Disc Iridescent」を購入しました。昨年11月17日に注文し、今年2月7日に自宅に到着。新型コロナウイルス禍を経て、今やスポーツバイクは在庫過多に陥っていますが、いや、だからこそホイールは受注生産で待たされますね。 なぜ、ホイールを買い足したのか。これまで使ってきたElitewheelsの「Edge」(45mmハイト、セラミックベアリング)に、大きな不満があったわけではないです。1200g台と軽いだけでなく、平坦でも踏めば伸びます。琵琶湖を周遊した際は時速50km台を記録しました。 ただ、足を止めると減速が顕著で、鍛錬を積むにつれて「剛性が足…

2025/02/18 19:15

年末年始に買った自転車用品

年末年始に“自分へのご褒美”として自転車用品を買い込み、どれも当たりだったので紹介します。 まずは「uvex sportstyle 231 2.0 V」です。 http://www.uvex-sports.jp/uvex/uvex-sportstyle-231-2-0-v-2204/ 私が好きなブランドで、初めて買った自転車用のアイウェアは「uvex sportstyle 802 V」でした。 気に入っていますが、より広い視野を守れるゴーグルタイプも使いたくて、ずっと「いつか買おう」と思っていたら、ワイズロードオンラインのセールで半額近くになったため、「今だ！」と決断しました笑 私が買った直後…

2025/01/20 23:18

うっかり載せ忘れていた新幹線輪行旅

タイトルの通り、準備しか載せていなかった新幹線輪行旅を2カ月近く経ってまとめておきます（苦笑）。 2024年10月12日は3時半に目が覚め、4時にはホテルを出ましたが、何故かリアのホイールが入らず、手を真っ黒にして悪戦苦闘。途中で心が折れかけ、もう諦めて輪行袋に仕舞い、ホテルの方に泣き付いて部屋に戻らせて貰おうかとも思いましたが、約1時間後に偶然で解決し(偶然だったがゆえに、東京駅で再び時間を要します)、ようやく5時過ぎに出発です。 具体的なプランは以前の投稿をご覧下さい。自転車NAVITIMEで「サイクリングロード優先」を選び、示されたルートをひた走ります。肌寒くて驚きましたが、次第に身体が…

2024/12/09 21:45

デカトロンの自転車用品を試し中

私は天邪鬼なので、自転車用品も奇をてらいがちです。例えばウエアでは最近、デカトロンに注目。日本ではリアル店舗の営業から撤退し、インターネット通販のみですが、ゆえに周りのサイクリストと被りづらいと考え、積極的に買っています。そこで、着心地や機能性などを紹介します。もちろん、デカトロンからは一銭ももらっていません笑 最初に買ったのはジャージです。 https://www.decathlon.co.jp/products/mens-mid-season-long-sleeved-road-cycling-jersey-edr 説明には「ミッドシーズンに」と書かれていますが、ベースレイヤーの性能によっ…

2024/12/09 00:01

初の師弟ライド

私には勝手に弟子入りした師匠がいます。我ながら甚だ迷惑な人間ですが（苦笑）、広い心で受け入れて下さり、ついに2024年11月4日、初めての師弟ライドが実現しました。 師匠の実力は大会での実績、各種数値から理解していたつもりでしたが、体感に勝る“リアル”はありません。 はっきり言って、半年前の私であれば、途中でギブアップしていたと思います（苦笑）。それくらい実力差があり、ヒルクライムが始まる前に私のフィジカルとメンタルは終わりかけていました笑 過剰表現でなく、鼻血が出るのではないか、気絶するのではないかと、何度も思いましたからね笑 実際に出たのは大量の汗と鼻水ですが(汚い 視界から消えていく師匠…

2024/11/05 21:56

ディスクブレーキローターを160mmから140mmに

「“もんちゃん”軽量化計画」が第何弾か覚えていませんが、手を加えたのはディスクブレーキローターです。 ディスクブレーキを採用するスポーツバイクは、基本的に前後共に160mmか、前が160mmで後ろが140mm。もんちゃんことSOLOISTは前後共に160mmです。 それを140mmに縮めるともに、世界で最も軽量とされる「ガルファー」のディスクブレーキローターを購入しました💴 海外のインターネット通販サイト「bikeINN」が安く、それでも送料を加えると1万5000円を超えてきます💦 約2週間で届き、計測すると79gと78gでした。初期装備のスラム製のディスクブレーキローターの重量は調べても正確…

2024/10/23 21:59

初めての新幹線輪行

いよいよ明日に迫りました。出張を隠れ蓑にした、新幹線輪行です笑 折角なので、計画の詳細を記しておきます✍️ 出張は10〜12日です。10日は6時に自宅を出て、“荒サイ”を使い約30kmを走って東京駅八重洲口に7時半までに到着。バイクを輪行袋に収納し、新幹線に乗り込みます。もちろん、新幹線は行きも帰りも特大スペース付きを確保してあります。 新幹線には靴だけ履き替えて乗れるよう、服装はポロシャツとデニムです。そう、あくまでも仕事がメインなので、リュックにはジャケットとトートバッグを入れます。ビジネスシーンはカジュアル化が加速しており、ポロシャツとデニム、ジャケット、スニーカーで問題ないので助かりま…

2024/10/09 15:35

再びフロントダブルに

カスタマイズを重ねてきた“もんちゃん”ことSOLOISTのクランクセットを交換しました。 富士ヒルの後にSRAM RIVALの48-35から42のフロントシングルに切り替えましたが(以前の投稿を参照)、よりパワーを出しやすくするため、剛性が高くて軽いSRAM REDのクランクセット(48-35)を購入。クランクの素材はアルミからカーボンに変わりました。 SRAMのクランクアームのボルトは指定の締め付けトルクが54N-mと非常に高く、とても個人でどうにかできるレベルではないので、お世話になっている「じてんしゃライドブル」に持ち込みます。 以前、左クランク型のパワーメーターを取り付けてもらった際も…

2024/10/06 22:55

夏の旅路で印象的だった場所

思わぬ発見は、旅の醍醐味ですよね。 信号待ちで、ふと左を見たらサイクルラックと明らかに自転車を想起させる「BICYCLE COFFEE」の文字。必然の出逢いに感じられて、予定を変更して足を踏み入れました。 店内の掲示物で、建て替えに伴う移転営業中だからこそ通り掛かったのだとも分かり、再び驚かされました。 人生で初めて目にした抹茶レモネード、キワモノかと疑いつつネタになるかと頼んだら、美味しかったです。 聞けば日本発のメニューでなく、BICYCLE COFFEEの本国、アメリカ発だと教えてくれました。抹茶は外国人にも好かれていると聞きますが、“逆輸入”とは面白いですね。 そして、あまり期待せずに…

2024/08/29 13:11

夏の心強い味方

私は中学校から大学までフットボール(日本ではサッカー)を“主戦場”としており、夏の炎天下での試合経験も豊富で(自虐)、暑さには強いと思っていましたが、スポーツバイクでは昨夏に都民の森で途中撤退を余儀なくされ、今夏もヒルクライムの特訓で散々なパフォーマンスに終わり、むしろ弱いようです。 そこで、新兵器としてサーモスの自転車専用「真空断熱スポーツボトル」(FJP-600)を購入しました！ https://www.thermos.jp/product/pickup/cycling/cycling.html クチコミも良く、期待して使用しましたが、想像以上に満足度が高かったので記事化しておきます。 時…

2024/08/04 18:14

初めてのB.B.BASE

自転車をそのまま電車に持ち込めるB.B.BASE (https://www.jreast.co.jp/railway/joyful/bbbase.html)を“教官”と“相談員”で初めて利用しました🙌 教官とは私、相談員とは月一の頻度で一緒に走っている女性を指します。謎の設定の経緯や詳細は割愛しますが、SNSで見る師匠と弟子のような関係にずっと憧れており、その模倣と捉えて下さい笑 さて、時は2024年6月29日、運行は特別設定の「九十九里」で、往路は両国駅から東金駅、復路は成東駅から両国駅です☝️ まず乗り方にポイントがあります。事前に「えきねっと」で買える切符は新幹線における特急券と同じ、乗…

2024/07/06 10:23

四苦八苦しながらフロントシングル化

富士ヒルが終わり、来年に向けて“エンジン”の強化以外で考えたのは愛車の軽量化です。しかし、我が家は小遣い制。現在の手持ちの資金を踏まえると、グループセットのグレードアップなど多額の投資は現実的ではありません。 そこで、以前から考えていた「フロントシングル化」を改めて検討。機材マニアである鬼畜先輩(詳細は割愛しますが、私以上にドSな男です笑)に相談すると、「たまたまメルカリでフロントシングル用のチェーンリング(46T)が4000円で売っている」と教えてくれました。 正直、42Tと迷いました。リアが10-36なので、フロントが46Tでも大半の坂はクリアできますが、超が付く激坂を走る際の“保険”は欲…

2024/06/16 20:53

菖蒲が見頃です

2024年6月8日、堀切菖蒲園を訪れました。 夜はライトアップされているそうですが、まずは太陽を浴びて美しく咲き誇る様を見たいですね。 季節の移ろい、それぞれを彩る草木花を遠近様々な場所で愛でられるのも、サイクリストの特権です。 自宅から堀切菖蒲園には“荒サイ”を使って行けるので、PWRで4倍を下回らないように走り続けるトレーニングを実施。富士ヒルを終えてコンディションは一旦下がり気味ですが、しっかりと追い込めました。

2024/06/08 23:15

第20回Mt.富士ヒルクライムをデータで振り返る

時間が経つにつれて悔しさが募る第20回Mt.富士ヒルクライムをデータで振り返るとともに、次回に向けた課題をまとめます。 まず、データを画像で掲載します。 次に、それぞれを精査します。 平均スピードは17.7km/h、最高速度は35.9km/hでした。シルバーリングを獲得するためには平均スピードを19〜20km/hに上げなければなりませんし、終盤の平坦に近い区間で記録した最高速度も理想とされる40km/hと乖離しています。単独で突入してしまったのが痛恨で、誰かと牽き合えたら嵩上げできたでしょう。 心拍は平均が168bpm、最大が187。普段、負荷が高いワークアウトや実走での平均は170台、最大は…

2024/06/04 13:06

初めてのMt.富士ヒルクライムを終えて

ずっと「大会には出ない」と言っていた私が、通称・都民の森で途中撤退を余儀なくされた恥辱からパワートレーニングを始め(経緯などはブログに未掲載)、いつしか「“富士ヒル”でシルバーリングを獲る」と公言し、そして本番を迎えました。 交流のあるYouTuberが企画した“シルバートレイン”に名を連ね、絶好のチャンスです。メンバーに恵まれ、結成から本番まで励まし合い、ムードは最高でした。 しかし、スタートからパワーウェイトレシオ(PWR)は事前に打ち合わせた4倍どころか4.5〜5倍も出ており、その速さに期待して割り込もうという人も多く、高いパワーを要求されつつ常に車体のコントロールに気を遣わなければなら…

2024/06/03 05:30