えふえふぶろぐ

SHIMANO 12速コンポーネントの導入時等の注意点

SHIMANOの105以上の現行型コンポーネントは12速となっています。そのラインナップは機械式変速はなくDi2のみですが変速性能は相変わらず最高峰です。流行りの病の影響もあって発売当初の入手性はかなり厳しかったですが、最近では11速よりも入手性は良くなっております。逆に

2023/04/28 17:00

SSTについて調べてみたら、Carsonの可能性が広がったかもしれない話

CarsonといえばきつすぎないSSTです。前回のお話はこちらからどうぞ。前回出てきたCarsonですが、実はすごいかもしれないのです。というのが今回のお話です。最近のトレーニング理論的なお話ってまだまだ発展途上のような気がします。例えば筋肥大には高強度低回数というこ

2023/04/26 17:30

フロントタイヤが交換時期だったのでタイヤ交換をしながら雑記ﾃﾞｽ

先日ふと気がつくと、、、Teppei.Y 目指せ走れるメカニック！！@ff_cycleタイヤ終わってた😇お次は・・・ https://t.co/mVDPLjjyUB2023/04/22 09:34:54完全にタイヤ終わってました＼(^o^)／ｵﾜﾀちなみに最近のタイヤは親切設計で、スリップサインというものがあります。タイヤ

2023/04/25 17:00

【確認】ロードバイクでパーツクリーナーをかけないほうが良い部分

パーツクリーナーはホームセンターなどでは特に激安で入手性もよく、手軽に使えてしつこい汚れも落としやすい便利なケミカルです。しかしそこには注意点があります。不用意に使うことで、パーツの性能を落とすだけではなくパーツの寿命を大きく縮めてしまうこともあります。

2023/04/24 17:00

ロードバイクのトレーニング 超短期的な伸び 適応と成長の違いを考える

今回はなにやら言葉で表すのが難しいお話です。しかし今回のお話はもう結論は出ているようです。結論からいうと、短期的にはトレーニング効果が出るまでは最低3週間、長期的な効果を確保できるまで3か月は必要といわれている。これは持久力トレーニングだけでなく、スプリン

2023/04/21 17:00

PROのPerformance TOOLS WRAPは久しぶりに・・・

PROといえば高コスパ製品が多く、またシマノのように堅実な製品が多いイメージです。つい最近ではVIBRステムにリコールが出ましたが、対応は非常に良いように思えました。そんなPROから最近発売していた製品があります。こちらです。PROのPerformance TOOLS WRAP（パフォーマ

2023/04/20 17:00

カセットスプロケットの偏摩耗!? 摩耗の一番の原因を推測する

チェーンやタイヤだけではなく、カセットスプロケットも消耗品です。どんなに適切なメンテナンスをしていても、使えば使うだけ摩耗をするのは致し方がないことなのですが、問題なのがその摩耗の仕方です。ワタクシの場合は、、、というのが今回のお話、カセットスプロケット

2023/04/19 17:00

新型RC9（SH-RC903）ビンディングシューズで唯一感じた不満点・欠点とは？

SHIMANOのフラッグシップモデルのビンディングシューズ、RC9（SH-RC903）のお話です。前回のお話は以下のリンクからお願い致します。↓↓↓ざっくりとですが、ソール側の作りにそこまで大きな差を感じなのですが、回したときに足との一体感が強く感じるのも、アッパー素材の

2023/04/17 17:00

Di2のエレクトリックケーブルとアウターケーブル（ホース）を収縮チューブでまとめるポイント

12速のDi2は一部無線化とはなりましたが、まだ12速のリムブレーキや11速Di2はエレクトリックケーブルを用いて有線で接続する必要があります。有線無線は双方良いところもありますし、苦手な部分もありますが今回のメインではありません。その有線接続をする際に細く柔らかな

2023/04/14 08:30

一筋縄では終わらない!? 一体型ハンドルに交換して悩んだこととは？

前回のお話はこちらからどうぞ↓↓↓人生初の一体型ハンドルの運用を開始いたしました。しかしです。実際に運用を初めて見ると、、、不自由に感じることがあるというものです。果たして解決できるのでしょうか。ということで今回は一筋縄では終わらない!? 一体型ハンドルに

2023/04/13 07:00

使ってみたからわかる一体型ハンドルのメリット・デメリット

前回のお話はこちらからどうぞ↓↓↓人生初の一体型ハンドルを導入いたしました。一体型のメリットといえば、剛性や重量的な話が一般的にはよく出てくる話です。しかしこればなりは使ってみないとなんともいえません。ということで今回ワタクシ自身が実際に使ってみて感じた

2023/04/12 07:30

内装式ハンドルから、半外装式の一体型ハンドルに交換する

前回のお話はこちらからどうぞ↓↓↓バラしたのには理由があります。世の流れとしては専用品を含め、一体型ハンドルが増えてきている傾向にあります。一体型ハンドルは出始めの頃から価格は高く、そしてポジション調整の自由度がなくなんて不自由なものなんだ、、という控え

2023/04/10 17:00

SSTが効果的だと感じている3つの理由とは？

完全に今更ながらのSSTです。昨年の秋頃から練習に取り入れ始めたのはZwiftのワークアウト（インターバルメニュー）です。そして実走の割合が増えていくこの時期でも、例年との違いは定期的にインドアトレーニングを取り入れ続けているのがSSTです。では実走がメインになっ

2023/04/07 19:30

ごちゃごちゃのハンドル周りの配線をバラしつつ雑記

現在のハンドル周りはこの様になっております。かなりの欲張り仕様です。Di2のコントロールレバーはと言うとシフトアップ、シフトダウン、つのスイッチの片側3つずつスイッチが付いていますそれに加えてスイッチ類は公式で可能なかぎり配置してあります。上ハンを握っている

2023/04/06 17:00

ハンドル・ステム交換等にともなうケーブル・ホース類の長さの話

油圧のホースのお話はこちらからどうぞ。ハンドルやステム等の交換作業です。こういったパーツ類の交換はハンドルだけ、ステムだけあればOK！ということでもありません。単純にあっちのハンドルを取って、新しいハンドルを付ける、というだけでは終わらないことが多いのです

2023/04/05 17:30

【画像でみる】ロード用油圧ブレーキの接続部オリーブとコネクターインサート

ロード用油圧ブレーキの整備的なお話です。現在の油圧ディスクブレーキの構造はオリーブとコネクターインサートというもの、そしてコネクティングボルトを使用して、ブレーキキャリパーとコントロールレバーを接続しています。そして少々手間がかかりますが、ブレーキホース

2023/04/03 18:00