鉄道改善案

西武池袋線系統 改善案 ｰもっとわかりやすいダイヤにｰ

（2024年12月更新）副都心線を品川に延伸して特急を品川から運転せよ 西武池袋線は副都心線に直通しているが、副都心線を品川に延伸した上で、特急を品川始発着で運転すべきである。品川駅は羽田空港の玄関口であり、リニア中央新幹線のターミナルにもなる。西武系プリンスホテルもあり、品川から副都心線経由で西武池袋線沿線への誘客も考えられる。羽田空港から京急で品川に至り、プリンスホテルで1泊した後、Laviewに乗って秩父や西武球場に行く、という観光ルートも開発できよう。秋津駅と新秋津駅に連絡通路を 秋津駅は武蔵野線新秋津駅との乗換駅だが、両駅は徒歩5分ほどの離れたところにある。乗り換え利用者は一般の商店…

2024/12/28 01:29

京都環状新交通システム構想

京都はオーバーツーリズムで非常に混んでいるが、その根本原因は交通政策の失敗にあるのではないか。各路線がバラバラで繋がっておらず、鉄道を利用した観光地間の移動が非常に不便で、混雑するバスやタクシーなどを利用せざるを得ない。 そこで、京都の全路線と乗り換えでき、観光地を周遊できるような地下鉄を建設すべきという意見がある。しかし京都で地下を掘ることは、地下水に悪影響を及ぼすことから、絶対に許されない（詳細は「 京都＝日本を破壊する小浜京都ルートを絶対に許してはならない -今すぐ米原ルートで着工を- - 鉄道改善案 」を参照）。そこで、新交通システムとすべきであろう。ルートは以下とする。 京都駅～七条…

2024/12/22 22:35

芸備線改善案、ダイヤ案 ー快速を頻発して高速バスに対抗せよー

（2024年12月更新） 備中神代～備後庄原は観光鉄道化せよ芸備線の備中神代～備後庄原は輸送人員が極めて少なく廃止が取り沙汰されている。しかし安易に廃止するのは非常に大きな損失である。奥出雲おろち号の後継列車を新見まで延長運転するなどして、この区間を観光路線として存続させるべきである。青息吐息のJR西日本にやる気がないのであれば地方自治体や国が運営を担うべきであろう。中山付近に新駅を矢賀～戸坂は広島都市圏にあるにもかかわらず駅間距離が長い。周辺に人家が密集する住宅地であるから、間に1駅ほしいところであり、新駅を建設すべきである。また、戸坂、玖村を2線化して行き違いできるようにすべきである。快速…

2024/12/22 10:54

大分空港アクセス線を建設せよ

大分空港は大分市や別府市から遠い。そこで大分空港アクセス線を建設すべきである。日豊本線の大神駅（杵築口に改名）から分岐し、大分空港に至る路線を建設する。首都圏や関西圏から別府、大分、さらに大分駅乗換えで湯布院などに行くのに便利になる。また杵築市街への鉄道路線としても機能しよう。 ダイヤは毎時1本快速エアポート（停車駅：大分、別府、杵築口～大分空港の各駅）を運行し、ラッシュ時間帯などはさらに普通列車を1～2本追加して運行すれば良いだろう。 （画像はGoogle earth）

2024/12/02 06:40