あけましておめでとうございます。2024年は大地震や津波、航空機事故等に見舞われた日本列島ですが。被災された皆様にお見舞い申し上げます。さて、とりあえず昨年は秋口はクルマの仕事がちょこよこあったが10月、11月はピタリと止まる。（爆自分ごとをちょこちょこやるが、
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休日の行動や思い付いた事をノンジャンルで書いてます。 趣味的な内容は比較的マニアックに掘り下げた物が多いです。 特にラジコン、クルマとバイク関連など機械オタクな面があります。 最近は釣りや田舎暮らしに興味があります。
相変わらずガレージでフィアット500の修理をしている。先日取り外したリヤメンバー。後ろも見た目が著しく悪かった要因の物である。とりあえず表面のパテを剥がそうと思っていたが。まぁ、大変である。（爆元はこんな感じであった。良く、これだけベコベコになった。（爆この
相変わらずガレージでフィアット500の修理をしている。今度は左リヤの処理をする。ここは一番最初に手を付けた部分で、本当に15年前に作業した部分である。左のクォーターを様子見のつもりで塗装を剥がしてみようと思ったら、ほぼすべてがパテ仕上げになっている事が分かった
相変わらずガレージでフィアット500の修理をしている。先日確認したエンジンルーム、ある程度塗装が剥がれたのでそのまま錆処理をした。完成図。これはサビキラー2回塗装した状態である。元はこんな感じであった。このサビキラーはサビに対して水分と反応して進行を止めると
相変わらずガレージでフィアット500の修理をしている。さて、先日錆を潰した右クォーター後端のテールランプ周り。とりあえず完成図から。とりあえずサフェーサーまでは入れた。パテは2回使用している。1回目。まぁ、私が下手なのだろう。（自爆厚くしたつもりなのだが、掘っ
相変わらずガレージでフィアット500の修理をしている。ボディーの処理はリヤセクションに移った。そんな事から終わっている右フェンダーからクォーターの途中までを塗装することにした。サフェーサー肌を多少均してみる。まぁしかし、基本180番で下を作っているので、そんな
相変わらずガレージでフィアット500の修理をしている。修理がリヤセクションになってきて、下の方からやってきた。今度はクォーター全体の塗装をしたいがその上部、ルーフとのつなぎ目がサビている。とりあえず完成図から。ここは大分前から塗装が割れていて、その当時にエア
相変わらずガレージでフィアット500の修理をしている。右クォーターはホイールアーチ後くらいまでは終わっている。主にはルーフとクォーターの合わせ目付近と、テールランプ周辺から下側である。ところどころ錆で割れているが、周辺はさほど進行していない。ただ、テールラン
相変わらずガレージでフィアット500の修理をしている。数回の整形でとりあえず形になった右ロッカーパネル。ロッカーパネルは元は1mm以上の厚みでパテが入っていたが、下地は所々のサビで止まっている。そんな事から、本当に薄く均す程度にしか入れていない。本来はそうす
相変わらずフィアット500の修理をしている。大分左側面の作業が進んできた。そんな訳で、これまで躊躇していた部分に進む。それはリヤメンバーである。メンバー自体はナット4個で止まっているだけである。問題はエンジンマウントも兼ねているところ。しかしクォーターパネル
相変わらずガレージでフィアット500の修理をしている。左ドア開口部の前側は大分巣を潰せてきて、Aピラーの処理に移っている。後側はなかなか手ごわい。これが何回目か。（自爆恐らく3回目だったかな。なかなかRが出ない。ここは問題があって、パネルの突き合わせと事故の変
相変わらずガレージでフィアット500の修理をしている。先日右フェンダーとロッカーの合わせをパテで作った。フェンダーは一度サビ落としをしてパテ整形後塗装をしていた。・・・約10年前。（自爆ところどころ綻びが出ていたのでサビ落としをする。塗装はフェンダーの先端から
相変わらずガレージでフィアット500の修理をしている。さて、先日ロッカーの後半にに入れたパテ。元は研磨後にサビ転換剤を塗布した状態であった。黒い部分がサビ転換剤である。これを若干残した状態でパテを入れたら密着しない部分がでた。きれいに型から剥がれた感じ。意外
相変わらずガレージでフィアット500の修理をしている。なんとなく形にしたが、きちんと面を出したいよりはサビ処理がメイン。どんな感じかサフェーサーを入れてみた。パッと見は、まぁ良い。しかしドア取付部から下の曲面の巣が激しい。（爆私のテクで、中間パテでこれ以上は
相変わらずガレージでフィアット500の修理をしている。今日はエアーインテーク内のサビを大まか落としてサビキラー塗装をする。バックガラスの下に網が付いているが、その網を外すとこんな穴が開いている。これは強制空冷の為の空気導入口になる。この下にエンジン駆動のファ
相変わらずガレージで・・・やってない。（自爆今日はこれを行うために以前から欲しかったこれを用意した。ストレートのパイロットベアリングプーラーセットである。パイロットベアリングプーラーセット 8～35(mm) STRAIGHT/19-8000 (STRAIGHT/ストレート)価格:14,220円(202
さて、この頃フィアットばかりやっている感じだが。実はいろいろなことをやっている。まずは換気扇。ピカピカの物がついているが。交換前はこんな感じ。カバーがすでに無かった。（爆耐用年数10〜15年と言われるようだが、余裕で超えている。これは汎用品でホームセンターで
相変わらずガレージでフィアット500の修理をしている。大まか形になった部分をそれなりの形になるよう、パテ2回目の塗布。今回は薄く広めに。大分かっこうがついていきた。しかしこのピラーとロッカー部分がせせこましい。（爆日を改めて地道に研磨。大分それっぽくなってき
PC Kdenliveで動画を重ねて表示したい Linux覚書
緊急事態宣言の最中な今日この頃。かつ寒気の影響でこの関東地方も非常に寒い。家の中で出来る事をやってみる。昨年HDMIキャプチャーを買って、PCシュミレーターの動画をいくつかアップした。PCシュミレーターの良いところの一つに、リプレイを見ることが出来るところがある
さて、今年も昨年同様、ペットと一緒に初詣の出来る東京、市谷亀岡八幡宮に行ってきた。こちらのお参りは予約制で、昨年にすでに決まっていた予定である。例年は結構密集した席の配列となっていたが、今年は全部で10組が離れて座る様な配慮がされていた。また天気が不安定だ
相変わらずガレージでフィアット500の修理をしている。先日剥いた右ロッカーパネル前側とフェンダーの合わせ目の外部の処理をする。磨くとサビは大分落ちて鉄が出てきたのでこの機会にはそのままパテ整形する。下のボコボコは仕方がないのでパテで外側の形状を作る。ただ、こ
相変わらずガレージでフィアット500の修理をしている。右クォーターの縁は形が出来たので、右ドアの開口部であるBピラーとロッカー回りの塗装を剥いでいた。ある程度進めたが、どうしても右ドアの蝶番近辺が触れない。ドアが付いているので当然であるが、以前の向きではドア
相変わらずガレージでフィアット500の修理をしている。足回りはとりあえず形にしてクルマは下ろした。エンジンもかかるしブレーキも動く様になったので、移動は可能になった。これからはひたすらボディーの修理になるのだが。これは足回りに入る前に行っていた作業である。全
久々のラジコンネタである。今日は天気がイマイチなので表での作業は控える。家で出来る作業でほったらかしにしていたのがこのシティーのメンテである。現在走行可能な私のラジコンのラインナップである。ちなみにラジコンの下にあるのはフィアット500のリヤシートである。（
相変わらずガレージでフィアット500の修理をしている。今日は燃料ホースの交換である。現在は燃料タンクは降ろしてある。なぜなら繋がるホースが無かったからである。（爆燃料タンクはもう随分前に花咲Gを行って内外の塗装をしてあった。その際に、すでに石と化していた燃料
相変わらずガレージでフィアット500の修理をしている。今回はやむにやまれず最近購入したものである。アストロプロダクツ 2.5TON ガレージジャッキである。アストロプロダクツ 2．5TON ガレージジャッキ 2006000001403 ▼201-7477 （株）ワールドツール価格:17,640円(202
相変わらずガレージでフィアット500の修理をしている。取り付いた左サスアームにブレーキ部品を取り付ける。この機会にはリヤホイールシリンダーとブレーキホース、サイドブレーキリターンスプリングを新品にした。スプリングは引きタイプなので汎用品も合うかもしれないが、
相変わらずガレージでフィアット500の修理をしている。右サスアームが車体に付いたので今度は左サスアーム取付である。リヤサスはコイルスプリングで支持するのだが、スプリングコンプレッサーは必要ではない。バックプレート裏のパンタジャッキで位置を合わせながら出来る。
相変わらずガレージでフィアット500の修理をしている。今回は左アクスルハブの分解である。まぁ、なんといいますか、50歩100歩であった。（爆こちらも右同様、使える部分がない。ハブガタで打ってしまった跡がアウターレースにくっきりと有る。テーパーローラーベアリングは
相変わらずガレージでフィアット500の修理をしている。ダメなことがわかったリヤハブだが、この機会には形にする。リヤハブは車上でも取り外しは出来る。が、リヤサス組み付け時は付いていないと位置が出ない。形にして取付。ブレーキパイプはホースとホイールシリンダー位置
相変わらずガレージでフィアット500の修理をしている。これまで開けていなかったハブ周りの状態を確認していくが。とりあえずグリスにまみれていたアクするシャフトを清掃。これはダメである。（爆本来摩耗しない部分がえぐれるくらい摩耗している。これはハブナットのトルク
あけましておめでとうございます。2021年もよろしくお願い致します。今年の目標は「健康第一」としたいと思う。（爆それは今行っている宿題のフィアット500の修理、その後行うであろう開墾作業。いずれも体が資本の事である。自分が動かなければすべてが止まる。滞りなく
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あけましておめでとうございます。2024年は大地震や津波、航空機事故等に見舞われた日本列島ですが。被災された皆様にお見舞い申し上げます。さて、とりあえず昨年は秋口はクルマの仕事がちょこよこあったが10月、11月はピタリと止まる。（爆自分ごとをちょこちょこやるが、
先日のアルテッツァに引き続きスターターの交換を行った。この機会にもリビルト品を使用している。クルマはRZH101Gのハイエースである。スターターは一般的に1車種で数種類のラインナップがある。この2RZエンジンでは2種類のラインナップがある。違いは出力で、1KWと1.4KW
さて、先日捕獲したヤマハのビーノ。とりあえず乗ってみることにした。そこで気になっていたのがテールレンズである。色が透けて赤ではなくなっていた。そこでレンズだけ交換することに。ネジがサビで抜けない。右はすでに頭が無くなっていて、左で止まっていたがこれも折れ
この頃は相変わらず猛暑日が続き、千葉には雨が降らない日が続いている。今の菜園はきゅうりがどんどん出来ている状況である。またナスとミニトマトが大分実を付けてきた。トマトはなかなか色づかなかったが最近赤くなってきた。最初のナスが収穫になった。きゅうりは水やり
さて、ちょこちょこ作業を行っているが、時々聞かれることがあった。「カードは使えますか？」と。なかなか私のような弱小個人事業主にはハードルが高い。以前からいろいろ考えていたが、日本ではまだ現金が流通している。また逆に、キャッシュレス決済の方式やブランドが統
さて、アルテッツァの予防整備の続きである。今度はフューエルポンプを交換する。インタンクのフューエルポンプだが、アルテッツァはリヤシートクッションを外すことでアクセス出来る。蓋を外すと見える。周辺を清掃して外し。特に不具合はないが、10万km以上走っているの
最近ではアルテッツァの予防整備を行った。以前にオルタネータは交換していたがこの機会にはスターターをリビルト品と交換する。リビルト品とは修理完了品と言える。コア＝入れ物は洗浄した中古品を使い、消耗する軸受やパッキン類、ブラシを交換、問題があればコイルも交換
車検から半年経ったところで6ヶ月点検を行った。6ヶ月は乗用車では法定ではない。私が仕事を始めた頃はまだ法定6ヶ月点検は存在したが法改正でなくなった。ただ、点検間隔が広いと維持は困難な事から、各整備事業者は独自の6ヶ月点検に相当するものを設定している。法定では
この頃はちまちまとアプリオをいじっていたが。少し前から4ストの原付ってどうなんだろうと考えていた。と、言うのも古いバイク乗りな私は4スト原付スクーターに乗ったことがなかった。だいぶ昔に4ストではスズキのGAGというレーサーレプリカに乗っていた。しかしスクーター
私の住む関東、千葉北西部は梅雨にしては暑い。雨も少なく災害地域に比べるとまだ良いが。暑いと出かけるのを控える。家で出来る事を考えていたところ。たまたまYouTubeでハンガーを使った地デジアンテナの制作という動画を見かけた。関連も見てみると、簡単な資材と工具で出
先日の免許更新に出かけた際、ミッションオイル漏れを発見した。場所の見当はついていた。しかし特にフィアット500を使う予定がなかったのでしばらく放置していた。そろそろ動かそうか、ということで修理する。右のドライブシャフトブーツである。これは2年少し前の新規登録
近頃ぽつぽつと収穫物ができてきた。当然素材なので下処理からなのだが、なるべく食したい。先日のニンジンの間引き。ニンジンは小さいが葉がすごい。スーパーではあまり見かけないが、ニンジンの葉は食べられるらしい。ニンジンはセリ科でセリやパクチー、パセリなどの仲間
さて、オートオークションで仕入れてきたミラ。引き合いがあれば販売も可能だが、車検付きで買ってきた。そんな事から、とりあえずは代車で使えるように点検、整備を行った。とりあえず前から。オイル漏れや破損は見られない。また確認するとガタも特にない様子。しかし若干
6月の月初は当月の予定がなく、畑仕事と説明会などを主に予定した。間では同業の依頼などで分解組付けのお手伝いなどもしていた。例えばこのスライドドアは表側が事故で変形しているので交換するのだが。新品のドアに下処理をして塗装した状態に先ほどの付属しているパワーウ
さて、少し前だが3月に植え付けたジャガイモの収穫を行った。植え付けからおよそ100日で収穫となるのだが。間ではカレンダーと天気予報とのにらめっことなった。掘り出し後天日干しが必要なため、数日雨が降らなかった天気の良い日に掘り出すのが基本である。当然、天日干し
ジャガイモの収穫の前に行った支柱の制作である。これまでは根菜、葉物が主で支柱を立てるのは初めてである。本やネットを参考に、寄せ集めの支柱を組み合わせて一気に建てた。少し前に植え付けてあったが、成長を待っての建立である。きゅうりの畝にはネットを使用して誘引
さて、ひと仕事が終わった私のアプリオ。一応走るが低回転高負荷でのパワーがない。特に温度が上がると更に下がるのでこれは圧縮漏れがあるか、と思っていた。このアプリオは以前にピストンリングを交換したので、今回はシリンダー諸共交換することにした。この機会から畑の
だいぶ前から家で育苗をしていたが。すこし前からきゅうりの苗が大きくなってきた。そんな事から植え付けをしたかったが、しばらく放ってしまったので畝が雑草で覆われてしまった。しばらく草取りをちまちまとして、土を出した。元肥を入れてマルチで覆い、やっと植え付けと
時の流れは早いものである。会社を退職して受けた車検の2回目である。前回は車検は通し、主にはタイミングベルトやウォーターポンプ、ヘッドカバーガスケットの交換などを行った。間ではエンジン制御に問題があり、ユーザー様の方でメンテナンスを行っていた。この機会にはブ
さて、先日オートオークションから仕入れたMRワゴンは早々にドナドナしてしまった。代車を仕入れるのが命題であるが、新規入会特典が使える5月中に仕入れたいと思っていた。そこで先月は2週に渡ってオートオークションのチェックと現地事前確認、当日の現地確認と入札をして
オートモービルカウンシル2023が千葉、幕張メッセで4月14日から16日の期間開催された。14日は特別内覧会なので招待された方のみの入場で、一般公開は15日と16日である。当然私ごときが招待されるはずもないので、当日券を払っての入場である。日曜の16日に
しかし、自分事となると途端に腰が重くなる今日この頃。天気を見ながら、車検の検査予約を先に入れて時間を区切った。前半は暴風でサボり、予約日の前日に一気に作業。今回は4輪ウマにかけて作業。部品交換は3ヶ所、とりあえず新品で来たホイールシリンダーASSYが張り付いて
さて、時の流れは早い。私のフィアット500、約20年ぶりに路上復帰してもう2年、来月車検満了となる。4月に行われるオートモービルカウンシルにフィアット500で行く事が目標だったが一昨年は間に合わず昨年、その目標を達成した。5月前半まで車検期間があるのでそれ自体は問題
先日見てきた故障について。それはラジオの電波が全く入らない、とのこと。クルマはプリウスZVW51である。なかなか珍しい申し出だが、これには理由がある。それはフロントピラーやルーフの修理と塗装の為一部取り外してから、と言う物。修理の為内装を結構外していて、前後ピ
先日にんじんの種まきを行ったが、その他がなかなか決まらないでいた。またホームセンターの売り場で佇んでいたのだが、やっとこの種を手にした。あまり確認していなかったのだが、非常に量が少ない。（爆結果、私の菜園では丁度良い感じであった。条間40cm、株間30cmで種ま
さて、先日車検に合格したアクシオにはいくつか問題があった。その一つがこれである。右前が衝突で破損していてアンダーカバーが落ちてしまっていた。落ちたカバーをタイラップで釣った状態で使用していた。また、右のフェンダーライナーはきれいになくなっていた。角はへこ
先日カローラアクシオの車検を行った。トヨタ車なのである意味安心して見られる。まぁしかし見るところは見るが、やはり傷みが少ない。約8万kmだがこの辺でブレーキオイルが漏れるとかはほとんどない。パッドも変わっていて残量も申し分ない。清掃とグリスアップ、ブレー
今年はやっと自粛から解放に向かい各所への人出が多い印象。家の町内でもお花見用のちょうちんが数年振りに点灯している。また町内を出たメイン通りには桜並木が満開となっていた。曇っているのが残念。また、うちの菜園では収穫せず放置していた白菜や小松菜が黄色い花を満
少し前に出張でタイヤの履き替えがあった。夏タイヤを取り付ける前にアストロのミニエアーポンプを使用して規定圧力に調整してから取り付けていた。その作業の1本目か2本目でミニエアーポンプ付属のホースが崩れた。まぁ大分時間が経っているので仕方ないのだが。カールホー
今年は桜の開花も早く、急に春めいてきた。合わせて杉花粉の飛散も多く、3月初めから日常生活に影響が出るくらいに食らっている。自分以外の依頼にはさっさと動けるのだが、こと自分事となると全然頭が回らない。昨年秋から竹の根掘りが進み、雑草の少ない地面がある程度出来
寒さも和らいだ3月の半ばごろ、やっとフィアット500のエンジンオイル交換を行った。いつものオイルを使用する。これは20W-50としては柔らかいオイルという事なのだが。最近のクルマをやっていると飴のように固い印象である。エンジンオイルはヘッドカバーとディスビの紙やコ
寒い冬から一気に春めいてきた今日この頃。そろそろ種まきや植え付けについて行動を起こさなければならないのだが。全然決まらず。（自爆そんな中でこれはやると決めていたのがジャガイモである。先日そのジャガイモの植え付けを行った。ジャガイモは種芋の植え付けとなるが
関東は春一番も吹き、桜の季節になってきた。今年の冬は、体感では結構寒さを感じて海釣りも足が遠のいたほどであった。日本全体ではかなりの降雪があり、地域によっては豪雪をニュースで見ていた。が。私の住む千葉北西部はちらつきはしても積雪は無し。（爆またもや積もる
さて、車検時にエアコンフィルターを交換したティーダ。グローブボックスに交換履歴があり、約6万km超使用している事が分かった。そのフィルターがこちらである。見ての通りだが、右が新品、左が取り外したエアコンフィルターである。まぁ、汚れている。明らかにここでほこ
先日メーター照明を修理したティーダ。時間を置いて車検を受ける。まずは後ろから。先日預かった際に激しいオイル漏れやブーツ破れが無い事、ブレーキ残量が有る事は確認していた。リヤをちゃんと開けてなかったが、残念な結果であった。ホイールシリンダーが錆びて固着、ブ
普段、私の足として使っているハイゼットラック。昨年末、軽く点検だけして車検を受検、合格していた。次回のエンジンオイル交換に合わせて車検時に行うフルメンテをしようと、この機会に行った。とりあえずリヤの足回りから。昨年開けてグリスアップはしてあった。この機会
先日、知人から古いパソコンのバージョンアップの依頼があった。以前に一度見ているが、CPUファンの固定クリップが破損して熱落ち、ネジ固定に直したものである。CPUはIntelのCore2Duoである。もう大分経っていてWindows10が厳しい感じになっていた。ミドルタワーにマイクロA
最近の作業としてはこのクルマを修理した。日産のティーダである。平成20年製のC11である。依頼としてはタコメーターの照明が点かない、とのこと。ユーザーでネット検索するとよくある不具合らしく事例がいろいろ出てくる。メーター基盤に半田付けされたLEDが原因の様である
私は普段から腕時計をしているが、この頃は土いじりが多いのでCASIOのF-91Wを付けている。なにが良いかと言うと、汚れたら洗濯機で洗えてしまうところである。（爆作業着と一緒に回して、一緒に干すという規定外使用をしているが壊れないところが良い。チープカシオはこのデ
2月も半ばを過ぎ、そろそろ初の植え付けの準備をする時期になってきた。畑にはまだ冬野菜が多少残っているが、空いている畝と合わせて、この機会に1～2本増やせる様に場所を作っていた。まずは竹の根掘り。内側に2m弱、長さ13mを新規に耕作する。手で耕作も出来るがこ
