電気自動車 メリット デメリット

初めて 電気自動車 を 運転 しましたが 世界観 が 変わりました 走り に関しては各社とも 電気自動車 の メリット しか感じられません 現時点では 補助金 もかなりの金額が出るため ハイプリッド車 を 購入 するより トータル では お得 になる 可能性 もあります 最終的に購入できるかどうかは 実質 400キロ 前後 の 走行距離 で 問題ないかどうか の 利用環境次第となります 充電環境 充電時間 の 改善 など 3～5年後 には 電気自動車 が 大きく 普及 することは 間違いありません 普及 すれば 補助金 が無くなるため 購入するなら今がお得でしょう 電池切れ リスク をとって 一歩 を 踏み出せる かどうかが 最大のポイント

クルマの駆動方式とその特徴

クルマ には FF FR RR MR 4WD と 5つ の 駆動方式 があります これは エンジン が設置されている場所 と 駆動している車輪 についての 組み合わせ を表しています なお ポルシェでは 911カレラは RR 方式 ケイマン ボクスター は MR 方式 カイエン パナメーラは FR 方式 を採用しています

911カレラはRR方式を採用し続けるのか

RR方式 は ユニーク性 はあるものの 駆動方式 としては現時点では 最良な方法 ではありません それは ポルシェも 当然 理解 をしています しかしながら 商品性 として 実用性 を持つ スポーツカー であり続ける必要がある 911 カレラ にとっては RR 方式 以外の 選択肢 はありませんでした 最適な方式ではない RR 方式 に対し ポルシェ の 研究 開発陣 が徹底的に 改善 改良 を加えた結果 商品性 クルマ としての 性能の 両立 した 名車 ポルシェ 911 カレラ が 存続 し続けています 最新 の 911 カレラ は RR 方式 の デメリット を感じないほどの レベル にあります また 駆動方式 として優れる MR 方式 を採用 する ケイマン ボクスター に比べ 911カレラ は 音 などの 官能性 や 操作感 においても優れています ポルシェ の研究開発部門 マーケティング部門 の 優れた 能力 によって 実用性 を持ちながら スポーツカー としての レベル も 最高峰 で 居続けている のが 911 カレラなのです

比較 996GT3前期・後期

1999年に 空冷 RS シリーズ の 後継 として 限定車 として登場したのが 996GT3 その 荒々しさ と 大きな 性能進化 により ポルシェ の予想をも 大きく上回る 人気グレード へとなりました 2003年式 からの 後期型 は 大人気 の 前期型 を ポルシェ 流に 高いレベル で進化させた モデル となりました 997GT3 前期型 と大きな 差分 がないこと GT3 シリーズ で唯一 丸目 でない エクステリア を持つ ユニークな存在 としての 人気 も高い 購入する場合は 996GT3後期型 がオススメ