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本記事ではトラックドライバーに起こり得る悲惨な末路の例を挙げましたが、そのほとんどが自分に合った仕事や会社を選ぶ事によって解決出来ます。
トラック運転手になるにあたって後悔しない為に知っておくべき事
予め「トラックドライバーはこういうもの」という事を知っておけば、いざ転職した時にイメージとのギャップから「こんな筈ではなかった」と後悔する事も少なくなるでしょう。
現役ドライバーが感じる運送業界の無駄な事！今後改善すべき事は？
現場で働いている身であるからこそ分かる事ですが、トラックドライバーをやっていて一番の問題点は効率的に荷物を運べていないという点です。
物流クライシスとは？現役トラックドライバーがわかりやすく解説！
物流2024年問題のニュース等で「物流クライシス」という言葉を聞いた事がある方は多いでしょう。 本記事では現役トラックドライバーである私が、物流クライシスについて解説していきます。 物流クライシスとは 物流クライシスとは、簡単に言うと頼んだ
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リーチフォークリフトは未経験者が簡単に扱える代物ではありません。カウンターバランスフォークリフトと比べるとかなり難易度が高く実務レベルになるまでは半年程かかると言われています。
運送会社が減る事によって需要と供給のバランスが逆転し、荷主が運送会社を選ぶ時代ではなく、運送会社が荷主を選べる時代がやがて来るという事が予想できます。
トラックのAMT車は、MT車がベースなので快適に運転する為にはMT車を運転するイメージが重要になってきます。
私がなぜ建築業界を辞めた後はトラックドライバーをおすすめしているのかと言うと、建築業界での経験をかなり活かせるからです。
エルフミオは体積の割には軽い物、つまり密度の低い荷物を運ぶのには適していると言えます。具体的に言うと宅配便、軽量物の企業間配送、一人暮らし用の引っ越しにはかなり使えると考えられます。
本記事ではトラックドライバーに起こり得る悲惨な末路の例を挙げましたが、そのほとんどが自分に合った仕事や会社を選ぶ事によって解決出来ます。
予め「トラックドライバーはこういうもの」という事を知っておけば、いざ転職した時にイメージとのギャップから「こんな筈ではなかった」と後悔する事も少なくなるでしょう。
現場で働いている身であるからこそ分かる事ですが、トラックドライバーをやっていて一番の問題点は効率的に荷物を運べていないという点です。
物流2024年問題のニュース等で「物流クライシス」という言葉を聞いた事がある方は多いでしょう。 本記事では現役トラックドライバーである私が、物流クライシスについて解説していきます。 物流クライシスとは 物流クライシスとは、簡単に言うと頼んだ
もちろん仕事内容によっている物、いらない物がありますが本記事で紹介している物を揃えておけば、ある日突然行った事がない仕事を振られたとしても困る事はほぼありません。
実を言うと私自身もトラックドライバーに転職してすぐに天職だと感じる様になりました。 なぜ天職だとキッパリ言い切れるのかと言うと「明日仕事に行きたくない」と思った事が一度も無いからです。
横持ち（読み方：よこもち）とは、簡単に言うと拠点から拠点へ荷物を定期的に配送する事です。 拠点とは、工場、倉庫、物流センター、店舗等を指します。
荷待ち時間とは、荷物をトラックに積む時あるいは降ろす時に待たされる時間の事です。 ※待機時間とも呼ばれる場合もあります
荷主と一言で言っても発荷主と着荷主の2種類があるので、単に荷主という言葉を使われたとしてもどちらの荷主の事を指しているのかよく分からないという方も多い筈です。
傭車を依頼する側は水屋を利用する方が手間が省けます。何故かと言うと水屋に依頼すれば水屋が複数の運送会社に声をかけてくれるからです。
傭車（ようしゃ）とは、運送（物流）会社が自社の仕事を行う時に、下請の運送会社あるいは個人事業主に仕事を依頼する事です。
荷物を運ぶにあたって、路線便、宅配便、チャーター便という言葉を聞いた事があると思いますが、特に路線便と宅配の違いがよく分からなくて混乱しているという方は多いでしょう。 本記事では現役トラックドライバーである私が、路線便、宅配便、チャーター便
傭車を依頼する側は水屋を利用する方が手間が省けます。何故かと言うと水屋に依頼すれば水屋が複数の運送会社に声をかけてくれるからです。
傭車（ようしゃ）とは、運送（物流）会社が自社の仕事を行う時に、下請の運送会社あるいは個人事業主に仕事を依頼する事です。
荷物を運ぶにあたって、路線便、宅配便、チャーター便という言葉を聞いた事があると思いますが、特に路線便と宅配の違いがよく分からなくて混乱しているという方は多いでしょう。 本記事では現役トラックドライバーである私が、路線便、宅配便、チャーター便
共同配送とは、簡単に言うと複数の荷主が商品を置く場所やトラックを共有して、効率的に配送する取り組みの事です。略して共配と呼ばれています。
宅配便とは、比較的小さな荷物を発荷主（個人宅、会社等）から着荷主（荷人宅、会社等）へ配送するサービスの事です。
宅配便とは、比較的小さな荷物を発荷主（個人宅、会社等）から着荷主（荷人宅、会社等）へ配送するサービスの事です。
配送と配達の違いをよく理解する為には、各々の意味と関連する言葉である発送と輸送の意味も知る必要があります。
日焼けをしない為にはなるべく直射日光に当たるのを避ける事が重要になっていきますが、どの日焼け対策グッズでも全てはカバーしきれないので、複合的に使用していく事をおすすめします。
連続運転時間の管理はデジタコ（運転時の速度・走行時間・走行距離等の情報を記録する機器）が行ってくれるので、あまり難しく考える事はありません。
デジタコは自動で色々な情報を記録してくれますが、ドライバーが操作しなければいけない事もあるので、本記事では現役トラックドライバーである私がデジタコの基本的な使い方や役割等を解説していきます。
本記事では現役トラックドライバーである私が体験談を含めながら、これからトラックドライバーになろうとしている方に向けてスムーズに採用される様に案内していきます。
本記事では現役トラックドライバーである私がコンビニ配送は、どの様にきついのか？なぜ次のトラックドライバーの転職に活かせるのか？について説明していきます。
本記事では現役トラックドライバーである私がコンビニ配送は、どの様にきついのか？なぜ次のトラックドライバーの転職に活かせるのか？について説明していきます。
本記事では、現役トラックドライバーである私が、独断と偏見で選んだルート配送を行っているホワイト企業を紹介します。
ルート配送とは決められた拠点（倉庫等）で荷物も積み込み、特定のエリア内にある場所（企業、店舗、工場、個人宅、自動販売機等）に対して、定期的に物（商品、材料等）を配送する仕事で、定期便とも呼ばれています。
私の個人的な考えではありますが、楽であり給料もまあまあ良くておすすめのルート配送はスーパーやチェーン店の店舗配送です。
手積み手降ろしの仕事であればバラ積みなので、積むのにも降ろすのにも時間がかかってしまいます。物量や納品件数にもよりますが、1個当たりの重量が平均で10kg以上ある様な物であればそれなりに体力的にもきつい仕事だと思って下さい。
手積み手降ろしの仕事であればバラ積みなので、積むのにも降ろすのにも時間がかかってしまいます。物量や納品件数にもよりますが、1個当たりの重量が平均で10kg以上ある様な物であればそれなりに体力的にもきつい仕事だと思って下さい。
先に重要な事を言いますと、ルート配送の仕事は性格的な部分で向き不向きはありますが、トラックドライバーを未経験から始める方の場合はルート配送から始めた方が無難です。
本記事では現役トラックドライバーの私がトラック内で快適に過ごす為の便利グッズを紹介するので、現状のトラック内がいまいち使い勝手が悪いと感じている方は参考にして下さい。
