仕事が忙しくツーリングに行く時間がない。まだ数年はこのままの状態だろう。中古でGSXR-1000Rを買うオーダーまで出していたのに残念。2023-02気ままに
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仕事が忙しくツーリングに行く時間がない。まだ数年はこのままの状態だろう。中古でGSXR-1000Rを買うオーダーまで出していたのに残念。2023-02気ままに
赤城ICを出て、からっ風街道、群馬県道62号線で北上し昭和IC経由で赤城ICに戻ってきた。だいたい赤城山をぐるっと一周。前にも夜にソロツーリングで同じようなコースを走ったが今回は日中では初めて一周したので景色が良かった。もちろん霞んでいて秋とか冬ほどは見えなかったが。桜がまだ咲いていて雪をかぶった山々がダイナミック。群馬はやはりいい。2022-04赤城からっ風街道赤城山一周
Norton Utilities Premium ultra performance
バイクとは関係ないけどnortonutilitiespremiumだかの試用版かそれらしいものをインストールして今は使えなくなっているが、自分のパソコンは買った時から遅い感じがしていて困っていた。こればかりはどうしようもないと思って調べもしなかったが最近になってネットで対策を施していたら電源オプションの中にNortonUtilitiesPremiumultraperformanceというのを見つけた。CPUのコアをフル稼働させるみたいなTipsが出ていたが、これを選択したらストレスが無くなった。調べてもあまり検索で引っかからないのが不思議だ。NortonUtilitiesPremiumultraperformance
久しぶりのツーリング。林道を走るどころか仕事で時間が無いから、どこへ行くか走りながら考えたが天気がいいので調子を見るために日光へ。行きの東北自動車道は佐野手前まで速度が100キロも出ない混雑。宇都宮有料道路の終点、清滝ICを出ていろは坂のずいぶん手前から渋滞。これでは帰りが間に合わないのでUターンして帰宅。今回はまったく面白くなかった。2021年10月日光
オートバイ情報（アメリカ）スーパースポーツバイクの比較など映像もよくできている。Top10FastestBikesInTheWorld2021TechnologyTrendshttps://www.youtube.com/c/TechnologyTrendsOfficial/featuredオートバイ情報（アメリカ）スーパースポーツバイクの比較など
2021版ストリートファイターはレーサーに近いスーパースポーツ(SS)を街乗りしやすいようエンジン特性やライディングポジションもを変更したもの。カッコ内は元になっているスーパースポーツでDucatiBMWなどはその名前からも直系である事をうかがわせ気合が入っている。特にDucatiはライポジ以外ほとんどスーパースポーツで300km/h近くは出るようだ。(リミッターかメーター表示だかで299km/hまでみたいだ)気合の入っている順(私見)Ducati(PanigaleV4PanigaleV4S)STREETFIGHTERV4https://www.bikebros.co.jp/catalog/8/999_47/STREETFIGHTERV4Shttps://www.bikebros.co.jp/catalog/8...2021ストリートファイターのリスト
HONDA CBR1000RR-R FireBlade SP (218ps)
HONDACBR1000RR-RFireBladeSP(218ps)バイクカタログHONDACBR1000RR-RFIREBLADESP2020ITESTMOTORLIVEHONDACBR1000RR-RFireBladeSP(218ps)
SSオートバイの最高出力は概ね200ps 上位バージョンは220ps 番外編 Kawasaki Ninja H2R 310ps!!
不正確かもしれないので要確認DUCATIPanigaleV4214psDUCATIPanigaleV4R221psBMWS1000RR207psBMWM1000RR212psHONDACBR1000RR-RFireBlade/SP218ps番外編(SSではない)KawasakiNinjaH2（CARBON）231psKawasakiNinjaH2R310ps(公道不可)カワサキ・H2Rが400km/hの市販車「世界最速記録」を公道で樹立！公道での記録らしいhttps://news.webike.net/2016/07/08/63061/川崎重工業https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B7%9D%E5%B4%8E%E9%87%8D%E5%B7%A5%E6%A5%AD（ミサイルも作って...SSオートバイの最高出力は概ね200ps上位バージョンは220ps番外編KawasakiNinjaH2R 310ps!!
ブレンボhttps://www.brembo.com/en/ブレンボwiki日本語https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%83%9Cブレンボとはどういう企業か
ApriliaRSV41100FactoryBMWS1000RRDucatiPanigaleV4SHondaCBR1000RR-RSPeSuzukiGSXR1000RComparativasupersportive2020,ilvideosvelalavincitrice2021スーパースポーツバイクのサーキット走行比較
2021DUCATIPanigaleV4バイクカタログ2021DUCATIPanigaleV4https://www.bikebros.co.jp/catalog/8/999_23/下はV4Sの動画EssaiDucatiPanigaleV4S(2021)下は2020V4RDucatiPanigaleV4R2020:TopSpeed331kmh???2021DUCATIPanigaleV4
2021BMWS1000RRhttps://www.bikebros.co.jp/catalog/7/9_1/BMWM1000RR2021lTESTMOTORLIVE2021BMWS1000RR
2021林道3
BMWS1000R2021ITESTMOTORLIVEEssairoadsterBMWS1000R(2021)2021BMWS1000R
EssaiSuzukiGSXS1000(2021)SUZUKIGSX-S10002021lTESTMOTORLIVENewSUZUKIGSX-S10002021Review GSX-S1000RoadandTrackTest Visordown.com2021SuzukiGSXS1000
EssaiYamahaMT09(2021)YAMAHAMT-092021ITESTMOTORLIVEYAMAHAMT-09SP2021lTESTMOTORLIVE2021YamahaMT09
GSX-S1000officialpromotionalvideo "THEBEAUTYOFNAKEDAGGRESSION" Suzuki以前乗っていたGSX-S1000が新型2021モデルに
<svgwidth="50px"height="50px"viewBox="006060"version="1.1"xmlns="https://www.w3.org/2000/svg"xmlns:xlink="https://www.w3.org/1999/xlink"><gstroke="none"stroke-width="1"fill="none"fill-rule="evenodd"><gtransform="translate(-511.000000,-20.000000)"fill="#000000"><g><pathd="M556.869,30.41C554.814,30.41553.148,32.076553.148,34.131C553.148,36.186554.814,37.852556...test
データロガー
2021林道2
筑波山周辺
2021-04林道
2021年4月栃木県道15号鹿沼足尾線粕尾峠日光栃木IC栃木県道15号鹿沼足尾線栃木県道15号鹿沼足尾線栃木県道15号鹿沼足尾線栃木県道15号鹿沼足尾線栃木県道15号鹿沼足尾線粕尾峠栃木県道15号鹿沼足尾線粕尾峠日光日光口PA2021年4月栃木県道15号鹿沼足尾線粕尾峠日光
栃木県琴平峠林道牛の沢出川線栃木IC近く琴平峠琴平神社林道下前沢線走っていない林道下前沢線走っていない林道下前沢線走っていない林道上前沢線走っていない林道上前沢線走っていない林道牛の沢出川線に向かう走ってきた道林道牛の沢出川線基幹林道前日光線位置図林道牛の沢出川線林道牛の沢出川線から見た崩落2021年4月栃木県琴平峠林道牛の沢出川線
凄いオートバイ技の連発 Next Level Supermoto Stunts - Arttu Stenberg
凄い技の連発NextLevelSupermotoStunts-ArttuStenberg凄いオートバイ技の連発NextLevelSupermotoStunts-ArttuStenberg
海外のオートバイ情報1000PS-diestarkeMotorradseiteimInternethttps://www.youtube.com/c/1000psde/featuredMotoJournalhttps://www.youtube.com/user/MotoJournalMotoMagazinehttps://www.youtube.com/channel/UCFRHfglSmGlkGaWqgmmPVYAMotoetMotardshttps://www.youtube.com/channel/UC4dfHC_FlV-mGqUIs_ZCWDA海外のオートバイ情報
電気自動車はシティコミューターから今のポルシェタイカンのようなハイパフォーマンスモデルへと進化したようにバイクも凄いモデルはやはり従来の大手メーカーに収斂していくのか。2020KawasakiEVEndeavor01Theongoingchallenge(20secs)Kawasakiの電動（EV）オートバイ
Webオートバイ電動（EV）モデルのページ電動モデル（EV）-webオートバイ(autoby.jp)Webオートバイ電動（EV）モデルのページ
ZeroSR/Sreview:Isthisthebestelectricbikeof2020? MCNreviews Motorcyclenews.com上の電動バイクは日本で販売https://www.xeam.jp/zero/300万円税別電気オートバイZeroSR日本で乗れる
昔はビデオなどで外国のライダーがバックヤードでトライアル用の練習場を作り楽しんでいるのを見たことがあったが今は自転車の時代らしい。検索するとマウンテンバイクとかバイシクルトライアル（死語に近い）トライアルバイク(自転車)で同じことをやっている。特に面白いのが電動トライアルバイクではなく電動自転車でこのようなものを楽しんでいる人たちがいるみたいだ。電動なら裏庭でやっても近所迷惑にはならない。電動化はバイクと自転車の境を曖昧にしていくようだ。BackyardTrialsRiding3/21/13Top10ElectricDirtBikesof2020-2021(NewandTrustedMotorcycleModels)夢は庭で電動トライアルバイクに乗ること
HONDACB1000R TEST2018DUELSUZUKIKATANAvsHONDACB1000R DESHAUTSETDEBATHONDACB1000R
DUCATISTREETFIGHTERV4STOPSPEEDDUCATISTREETFIGHTERV4S
BMWS1000R:Mieuxqu'unesportive?YamahaMT-10vsBMWS1000R:PassageaubancBMWS1000R 0-200km/h TOPSPEED REPRISE-ACCÉLÉRATION🔥BMWS1000R
2019 RL360 Superstock TT Race - Race Highlights TT Races Official
2019RL360SuperstockTTRace-RaceHighlights TTRacesOfficial2019RL360SuperstockTTRace-RaceHighlights TTRacesOfficial
HECTIC ROAD BIKE CRASHES & MOTORCYCLE MISHAPS 2020
HECTICROADBIKECRASHES&MOTORCYCLEMISHAPS2020HECTICROADBIKECRASHES&MOTORCYCLEMISHAPS2020
Isle of Man TT - Full Lap Project 2020
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EnduroisAwesome2020EnduroisAwesome2020
Jitsie Dougie Lampkin Best of the 2019 SSDT
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MultiCam: One Man Against the Baja 1000
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YAMAHAMT10VSBMWS1000R BATALLAAMUERTE#FULLGASSComparatifYamahaMT-10vsBMWS1000RYAMAHAMT10
KawasakiZ900(2020)LongTermReview Part1 Visordown.com2020BMWF900RvsKawasakiZ900KawasakiZ9002020 PruebaafondoKawasakiZ9002020
自分の使っているヘルメットはアライの安いヤツ。ずいぶん前にシールドが傷ついてきたので交換しようとバイクショップで探していたら、曇らないとの宣伝を見掛けた。店員にこのヘルメットでも使えるかな、と見せるとOKらしいのでダブルレンズも買ったらすべて装着してくれた。バイク関係の店もずいぶん親切になったものだ。本当に曇らないので重宝している。自分の付けているのはこのタイプhttps://www.arai.co.jp/jpn/function/mvs_01.htmlアライヘルメットのダブルレンズシールド（曇らないシールド）
バッテリーが上がってしまうので110kmくらいの充電走行。以前V-STROM-1000で正月夜走った時も冬用のグローブを忘れたが今回は確認したのに置き忘れてしまった。高速に乗らないときは冬でもメッシュのグローブなのでつい忘れてしまう。速度が100km/hを超えてくると手が痛くてしょうがない。50kmくらい走ったがICを降りてコンビニで温かいのを買ったがなんかレバーが滑りやすい。このままでもいいかと思ったがやはり咄嗟な動作をするには心もとないので20kmくらい走ってまたコンビニ。SAのコンビニは確か大きなコンビニが併設されていないと手袋は置いていないと思う。次のコンビニは同じ会社だけど買う時に迷った方のグローブが置いていなかった。出発時は気温が4度から5度だったが10度になってきたのでオートバイ用メッシュグローブ...充電走行2021/01
カシミール3Dをインストールしたりネット検索したりでずいぶん手間取ったがとても良いブログがあった。東京外環の幸魂大橋（さきたまおおはし）を渡っていると富士山や遠くの山脈がよく見える。あの山は何という名前なんだろうに答えてくれるブログだ。ありがたい。さいたま市境、羽根倉橋から見た関東の山々（1）パノラマ編関東平野から見渡せる山々の名前
足利市馬打峠足利馬打峠2020年11月
1960年代に自動車製造に参入しようとしたが役所が認めなかった。ホンダは何とか参入できた。日本の自動車業界は斜陽アメリカのビッグ3も永年経営状態が良くないみたいだが、新種の車を作ることは出来なかった。そこで新興企業のテスラが登場した。恐らく高性能ではなくても大衆車の分野では中国の台頭は目覚ましくなるかもしれない。時代は環境保護。アメリカだけではなく中国も政策を環境重視に舵を切ったようだ。電気自動車の製造割合を大いに気にしなければならなくなった。電気自動車の運動性能は凄い。テスラだけでなくヨーロッパ車も電気にすると物凄いコーナーリング性能の他、運動性能が飛躍的に向上するようだ。ヤマハにはNikenという3輪の大型バイクがある。これベースの3輪コミューターも悪くない。でも凄い車をつくって欲しい。ベンチャー企業が出て...ヤマハの自動車
久しぶりのツーリングで近場の筑波山。不動峠を越えようとしたが山の西側へ抜ける道は通行止。つつじヶ丘方面へは行かれるが二輪車は通行禁止で仕方なくUターン。でも林道の趣のある県道138号だから悪くはなかった。今度は県道42号からアプローチしてとりあえずつつじヶ丘駐車場に行き、全く同じ道を戻ってきた。MT-09にも慣れてきて不満箇所の対処法も分かってきたのでストレスはずいぶん減った。筑波山2020-09
コロナの影響、仕事も忙しいで全然走れない。夏場は夜中のソロツーリングで峠越えを楽しんでいたが、できなくなったので猛暑の高速道路。前回は5000rpmを超えてくると振動を感じた。今回はそれほどでもなかった。やはりスムーズさは4気筒。3気筒の鼓動を感じるのは難い。トルク感は2気筒と4気筒のホントに中間。出だし直後の多少のモタツキ、2速と場合によっては3速までクラッチを使った方がギクシャクしない。（渋滞以外では2速以上は加減速共にあまりクラッチを使わない癖がある）クイックシフターは今のところ便利さを感じない。セパハンの話題でも触れたが、軽さゆえなのかフロントの落ち着きの無さ（まだ山道は走っていないが高速のジャンクションのコーナーリングが下手でシックリこない）が不満。これらをどう解決していくかが課題。Ninja1000...まだ1000kmも走っていない。
YAMAHA DIAGNOSTIC TOOL に移行した模様。バイクからではdiag modeにならない。
詳細は下に書いてあった。新サービスツール（YAMAHADIAGNOSTICTOOL）開発https://global.yamaha-motor.com/jp/profile/technical/publish/pdf/browse/48ss_07.pdf調べたところ2017頃にMT-09はdiagモードにはできなくなっているようで、ここにその様なことが書いてある。https://www.fz09.org/threads/yamahas-decision-to-remove-diagnostic-mode-from-the-2017-fz09-mt09-is-a-rip-off.66144/YamahadiagnostictoolUSB(US)90890-03257恐らくコンピューターに繋ぐやつ(ver3が最新？...YAMAHADIAGNOSTICTOOLに移行した模様。バイクからではdiagmodeにならない。
低速トルクを改善させようとダイアグモードからCOと言うのを変えようとしたがダイアグモードに入れない。アクセルワイヤーは手で調整できてアイドリングは上がったがアクセルが重くなってしまうので遊びを無くしただけ。これでも多少、出だしのもたつきはなくなった。遊びをたっぷり取るとアクセルはとても軽くなったように感じたが長距離を高速で行くときは楽になるかもしれない。エンストのテストをやってみたが、意外と粘るのであまりエンストはしないかもしれない。1速のアイドリングで走っていてリアブレーキを掛けたり緩めたりして様子を見てる。最後はエンジンがストールするまでじわつと踏み込んでいく。車体が傾いていると重いバイクだと止まったときにコケるので気をつける。diagmodeMT-09SP無効?
350キロ以上走ったので6000回転まで回して走っている。これだけ回せばスピードも十分出せる。出だしのトルク感が足りない。青信号のスタートでまごつく感じがするのでアイドリングを上げようとしたら調整する所は無いらしい。ハンドルの所のアクセルワイヤーらしきものを調整するか?ダイアグモード、診断モードにすれば燃料の濃さを変る事が可能らしい。これで改善されれば楽だ。外国のライダーが14で低速で乗りやすくなったと映像で言っていた。MT-09SP低速トルクが足りない感じ。
前に富士山を映すさった峠を紹介したが、いま見たら相変わらずとても綺麗だ。こんどは茨城県の筑波山。首都圏からとてもアクセスが良いので出かける前の天気のチェックに。もちろん向こうに着いたら雨になるかもしれないが。何故かこのページの下記動画を全画面にすると最高画質にならない。綺麗に見るにはリンクを開いた方が良いようだ。🔴筑波山ライブカメラ【男体山】（実証試験中）🎌JapanLive!24/7静岡市さった峠広重の富士山天気の確認にライブカメラ筑波山と静岡市さった峠
納車されたMT-09SPで足利へ行った。ツーリング歴は長いのでこんな暑い日はかなりバテるから新車のセッティングも兼ねてすぐに山の中を走れるところへという事だ。気温は途中で36度自分の汗が塩辛い。水分を多く摂らねば・・・停まると汗が噴き出し、走りだすと汗が乾いて涼しい。山の緑が綺麗だぅた。サスは走りだす前にリアのプリロードは一番緩くし途中のパーキングエリアでフロントダンパーの伸び側を最弱にした。帰りにリアの圧縮側も最弱にしたら返って振動するので半分くらいまで戻した。まだまだ自分向きではないので更に調整が必要だ。慣らし運転なので350kmまでは4000rpmまでにし、600kmは6000rpmにしようかと思っている。これは川崎のオートバイの慣らし運転という項目で、ヤマハの取説だと1000kmまでは6800rpm以下...MT-09SPで足利2020-06
YouTubeでバイクの試乗映像を見るとき、恐らくフランス語を話していると思うがEssaiとhighsideと言うのを好んで見ている。どちらも楽しそうに走っているし大型バイクでもオフロードが走れそうなヤツはちゃんと出てくる。サスの動きなども別カメラで比較にはうってつけだ。長くやっているみたいなので中古を探す時も頼りになる。2020/06/09
相変わらず外車が買い候補に入らなかったがトライアンフのストリートトリプル、スピードトリプルは少し考えた。レンタルバイクにはたぶんなかったと思うが試乗してみないと何とも言えない。でも良さそうなバイクだ。レンタルバイクにはBMWやドゥカティはある。以前、知り合いにBMWのRS1200RS？を借りて乗ったことがあるが水平対向2気筒は独特のフィーリングで自分には向いていなかった。その他はネオクラシックスタイルだ。S1000Rは中古もありとても良さそうなバイク。今回は忘れていた。レンタルバイクでリストにあればいつかは試乗してみたい。ドゥカティはバイク屋氏もお薦めの気配だが排気音がうるさそうだ。昔からうるさいのは避けてきた。一度だけ大型バイクに社外マフラーを付けてみたが、最初は「いい感じ」であったが長いトンネルでは自分の音...Ninja1000売却MT-09SP購入続き
Ninja1000はとてもいいバイクだった。加速時にアクセルを閉じないでクラッチ操作をすると、まるでラリーカーのギアチェンジの様なメカニカルサウンドがするので好んでやっていた。次のバイクは総重量が210kg以下で馬力は110馬力以上は欲しい。ネオクラシック系はどうも好きではないので近頃の風潮からすると選択肢があまりない。最近は2年ごとにバイクを乗り換えているが仕事が忙しいのでスクーターを買ってしばらく休む予定だった。ところがというか、やはりというか違うバイクに乗りたくなってしまう。当初はCBR1000RRの予定で試乗しに行ったりしていたが結論は前にレンタルバイクで乗ったGSX-R1000と同じでポジションが辛いのが問題という事。今回は買う気で試したのでハッキリしたが、セパハンが低い事が窮屈の原因だと信じていたの...Ninja1000売却MT-09SP購入
オートバイツーリングは確かに楽しいが過去に困ったことがあったので記しておく。伊豆スカイラインでの事だが途中の料金所で降りるときに下道を尋ねたら聞いたことには答えてくれないで「どこから乗ったの？」と言って料金をすぐ受け取らない。こちらが乗ったところを再度告げると「何回も往復しちゃだめだよ」「監視カメラがちゃんと付いてるんだよ」と、まぁ最悪な言動。通行券を見せろと言われた記憶もないし、もちろんUターンなどしていない。当時において正当な通行していたと思う。これより前の事だが、天城高原から乗るときに夜になって雨が降り少しガスって来た。料金所で「終点の方はずいぶん見えないらしい」「気を付けて」と言われて「ありがとう」と返事をして出発したが、これとは天と地ほどの差だ。もう一つはやはり伊豆半島真ん中あたりで給油したときに地図...ツーリング、いいことばかりじゃない
恐らく今年の走り納めツーリング。気温はそんなに低くなかったが現地は以前に積雪があったようで今回は深追いせず撤退。前橋のショッピングモールの様な所にバイクショップ「ナップス」をたまたま見つけ入ったみたが陳列が豊富でよかった。前橋インターを出てすぐだがモール内にはICI石井スポーツやモスバーガーも入っていて楽しかった。Å月夜野望郷ライン（積雪路面）前橋
HONDAのPCX150というスクーターを中古で買った。高速ではメーター読み115キロぐらい出たが、正に全開走行の連続。一応、真ん中の車線も走れる。乗り心地は良かった。キャリアカーなどの長い車の脇はなかなか追い越せないので怖い。150ccのスクーターで筑波山
夜ツーリング 大菩薩ライン 日の出IC 奥多摩湖 道の駅たばやま 勝沼IC（国道411号からフルーツライン）
奥多摩湖を経由し大菩薩ラインで道の駅たばやまに着いたのは深夜1時だった。左コーナーであまりイン側に寄ると何か動物が逃げるので驚く。所どころ照明が綺麗な橋が掛かっていた。気温が12度という表示が出ていた。さすがに寒い。数日前の台風のせいか雨は降っていないのに一部のトンネル内は滝のように上から水が降ってきていた。コーナー付近に水が出ている事も多かった。日の出IC奥多摩湖道の駅たばやま(国道411号)国道411号から勝沼IC（フルーツライン）Å日の出IC熱海トンネル（下記は国道411号の解説）https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%81%93411%E5%8F%B7#トンネル道の駅たばやま深夜1時に到着。車中泊をしているらしい車が多かった。勝沼IC夜ツーリング大菩薩ライン日の出IC奥多摩湖道の駅たばやま勝沼IC（国道411号からフルーツライン）
40年近くのバイク歴でスクーターを所有した事はない。スーパーカブ90は持っていた。これはこれでなかなか面白いバイクだったが、ずいぶん昔の話だ。乗った事のあるスクーターは原付、400と650だと思う。みんな借り物でその日限りだからどんなものかは本当のところ、まったく知らない。レンタルバイクがあるかどうかは調べなかったが仕事の関係ですぐに便利そうなスクーターが必要になった。125をたくさん見かけて速そうなので考えていたが高速にも乗れた方が便利に違いない。バイク屋氏の話だと110キロくらいで巡航ができそうだとの事。のんびり近場の山へ行く事も考えているが実際はどんなもんなのだろうか？Å150ccのスクーターを検討中
Ninja1000と2台持ちだったV-STROM1000を売却。一時は週替わりで乗っていたが山へ行くとNinjaの方が楽しいのでV-STROM1000とは決別と言う事になった。次はスクータに乗った事がないので150ccのものを検討している。Ninjaも来年にはかねてから懸案のMT-09かMT-07辺りに乗換えたい。こちらはレンタルバイクで様子を見ようと思う。ÅV-STROM1000売却
夜ツーリング 松井田・妙義IC 旧碓氷峠 北軽井沢 二度上峠 高崎
インターを降りてリアサスのプリロードを左に回し切ってあったのを4ノッチ右に締めた。これは信号で停車中に初めて乗ったままやったが、帰りには走りながら調整できることに気付いた。これは楽だ。旧碓氷峠はまだ暗くなる少し前で多少走りやすい。路面状態もよく落ち葉も路肩に寄せてあって、ありがたかった。自転車が2台降りてきたのでぶつからない様に注意しながら走る。時間も早いので対向車もそこそこ多い。LEDライトは本当に明るい。北軽井沢交差点から二度上峠は道幅も広がりスピードアップできる。こちらは車が全くいない。峠で写真を撮り下りをしばらく走るとミスが増えてきて疲れているのに気が付いた。走り続けていると疲労が溜まっているのを認識しないのを経験で知っている。房総の帰りにアクアラインへの分岐が意外に深く回り込んでいて曲がりきれなくなり...夜ツーリング松井田・妙義IC旧碓氷峠北軽井沢二度上峠高崎
今年の猛暑は落ち着いてお盆過ぎには秋のような天気になった。夕方、赤城山周辺でも走るかと出発。夕陽に向かって走る感じになり山に日が沈んでからはとてもきれいな夕焼け空をずっと見るためペースを落として楽しんだ。当初は水上の辺りから新潟へ向かおうかと思っていたがよい道がないので赤城高原SAで地図を見ながら休んでいたら「Ninja1000ですか」と声をかけてきた新潟のライダーとしばらく話した。彼は車で来ていたようだが、自分からではなく話したのは殆ど初めてだった。ZX-6Rでサーキットを走っているそうで速そうな感じだった。久しぶりに楽しい会話だった。目的をからっ風街道に変更して、いつも計画を走りながら気分で決めるので昭和インターから赤城インターまで戻り、真っ暗なからっ風街道を走っていたら、後ろから近づいてくるバイクがいるの...夜ツーリング群馬県赤城からっ風街道足尾日光
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ブレンボhttps://www.brembo.com/en/ブレンボwiki日本語https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%83%9Cブレンボとはどういう企業か
ApriliaRSV41100FactoryBMWS1000RRDucatiPanigaleV4SHondaCBR1000RR-RSPeSuzukiGSXR1000RComparativasupersportive2020,ilvideosvelalavincitrice2021スーパースポーツバイクのサーキット走行比較
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2021林道3
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データロガー
2021林道2
仕事が忙しくツーリングに行く時間がない。まだ数年はこのままの状態だろう。中古でGSXR-1000Rを買うオーダーまで出していたのに残念。2023-02気ままに
