「あら通マン」鉄道研究所

都電の装い一新

都電の装い一新ニーズを反映して冷房化を実施荒川線の新装後も車庫は旧態依然としていたものの、1981（昭和56)年より建て替え工事に着手、検車施設と営業所庁舎が新築され、1985 （昭和60)年1月に竣工した。車両面では生活環境の向上に伴い、

2020/10/31 12:01

荒川線の車両の歴史

荒川線の車両の歴史都電の全盛期を支え広範囲で活躍1953（昭和28)年から1956（昭和31)年までに93両が製造され、都電の各路線で広く活躍した。正面2枚窓で後部乗降口を中央部に移設、大きな窓を持つスタイルは高知や鹿児島の車両にも影響を与

2020/10/24 12:03

Instagram向きの荒川線沿線の花とは

Instagram向きの荒川線沿線の花とは荒川線Instagram定番は飛鳥山公園飛鳥山公園は東京でも有名な桜の名所である。桜の時期には公園に沢山の人が訪れる。そんな飛鳥山公園がどんなに混雑していても楽しむことができるのが荒川線である。荒川

2020/10/17 12:09

荒川線のリニューアル

荒川線のリニューアル既存車両のワンマン化交通局が1976（昭和51)年に策定した第2次財政再建計画において、荒川線の運営安定化を図るための方策として打ち出されたのが「ワンマン化」であった。1路線のみの存続ではスルメリットが活かせないこともあ

2020/10/13 12:05

Instagram荒川線の動画投稿

Instagram荒川線の動画投稿荒川線写真Instagram写真投稿に見切りInstagramに画像を投稿して1年くらいはほぼ毎日投稿していた。これは毎日通勤で使っているのでネタに困ることはない。仮に同じ場所で撮影しても電車が異なれば違う

2020/10/10 16:46

荒川線のInstagram挑戦とは

荒川線のInstagram挑戦初期はInstagramにモノクロ投稿荒川線Instagramはオシャレなイメージがあるので、普通に路面電車を投稿しても目立たないと思いモノクロで投稿を始めた。これは戦略的にはうまくいったようで、初動の反応はま

2020/10/05 15:32

都電として荒川線が残った理由

都電として荒川線が残った理由都電全盛期からの廃止渋滞の影響で利用率が落ち、赤字基調で廃止議論に拍車第二次世界大戦後の東京において交通の主役の一翼を担っていたのは都電である。最盛期には214.4kmの営業路線を持ち、 40の系統を運行していた

2020/10/02 22:36