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秋の好天に誘われ、思いついて遠出。少しだけ仕事に余裕もあったので、アクセル踏んで白山白川郷ホワイトロードに日帰りで行ってきました。 白山白川郷ホワイトロードは世界遺産の合掌集落がある岐阜県白川村と石川県白山市を結ぶ延長33.3キロ、有料区間24.5キロ（1,600円）の林道です。標高は最高点で1,450メートルまで登るルートです。 ベストシーズンはもう少し後の紅葉時期。休日ともなれば家族連れやカップルで賑わいますが、まだシーズン前の平日とあって、ゆったり走れました。 途中に何カ所かある休憩所からの見晴らしは最高で、空気もおいしい。お昼は標高1,200メートルにある「蓮如茶屋」で、蕎麦を頂きまし…
ミッドシップのボクスターは、改めて言うまでもないのですが、本来は後部座席があるスペースにエンジンが積まれています。従って、後部にトランクスペースはありますが、底が浅く、縦横も限られた空間です。一方、前部のボンネットを開けるとそこにもトランクスペースがあって、全体の容量で考えればそれなりに積めます。 ↓カタログで紹介するとこんなふうです さて、実際の使い勝手はというと。 後部のトランクスペース。ソフトタイプの旅行鞄程度なら大丈夫です。ただし、隣接してエンジンルームがあるため、夏は特に内部が高温になります。スーパーで買い物した生鮮食料品などは、助手席がお勧めです。 ゴルフバッグはとても入りません。…
ホイールが1週間で汚れ、1カ月後には黒いダストまみれに...。ボススターに乗って驚いたいたのは、経験のないブレーキダストによるホイールの汚れです。これは制限速度なしのアウトバーンでもしっかりブレーキを効かせる構造ゆえの、欧州車にはかなり見られる現象のようです。知らんかった。 はっきり言って私、洗車はそれほど好きではありません。納車前に思い切って「3年有効」とかいう撥水コーティングを車体に施工しましたが、理由は単純で、洗車は回数を少なく簡単に済ませたかったからです。まあ、3年有効といううたい文句も、それほど信じていないのですが。 ホイールの汚れが写真↓のようになると、そろそろ天気を見ながらホース…
年1度の定期点検が迫ると、葉書の案内だけでなく、ご丁寧にディーラーの営業マンからも電話がきます。外国車のディーラーって、毎月たくさん売れるわけではないし、いろんなメンテの売り上げもあってやっていけるんだろうなあ...などと、勝手に想像してみる私。 ボクスターに乗る前、定期点検など受けたことがありませんでした。オイル類やタイヤの減りなどは自分でチェックできるし。「故障したら修理すればいい」と考えていました。実際それで不都合はなかったし、20万超走ったロードスターはエンジン周りやラジエター修理に、異常を察知した時点で自分で持ち込みました。 しかしボクスターは、1年目、2年目と定期点検に出しています…
春と秋は、屋根をオープンにして走る季節です。自然の風を最大限感じて走りたいがための、オープンカーです。ただし、必要なものがあります。 晴れた日のキャップ。秋といえど、直射日光浴びての運転は眩しいので、キャップまたはサングラスをしたほうがいいです。ちなみに私は、サングラス派ではありません。自然の風と仲良く走っているのだから、風景を色付きになんてしたくない〜。 オープン走行のいいところは、やはりダイレクトに外にいると感じられること。窓の向こうが外、ではなくて、今いるのが外。この時期走っていると、田舎住まいなので稲刈り後の藁の香りが空気の中にあります。住宅地を走れば、どこかの庭のキンモクセイが風に乗…
最初、エンジンオイルの交換についてディーラーの営業マンからはこう聞いていました。 「10,000キロ、または年1回の交換をお勧めしています」 思わず問い返しました。 「本当にそれでいいの？」 ボクスターの前に乗っていたロードスター、4,000キロごとに交換し、交換2回に1回の割合でオイルフィルターも換えていました。これもマツダの公式アナウンスは10,000キロでしたが、4,000キロを超えた当たりから、エンジン音が濁ってきました。オイル交換で明らかに加速のスムースさもよみがえるからでした。 さて、ボクスターはどうか？ 結論から言えば、ボクスターも同じです。走行4〜5,000キロくらいから、アイ…
my Boxter その2・ボディーカラーとインテリアカラー
何色のボクスターに乗るか。最初に迷うところであり、その人の好みがストレートに見える部分かもしれません。私もけっこう迷いました。 ボクスターはボディーのスタンダードカラーとして、ホワイト、ブラック、カーズレッド、レーシングイエローの4色が選択できます。オプションで14,6000円から283,000円プラスすればメタリックやスペシャルの各色もあります。 組み合わせるソフトトップはブラック、ブルー、レッド、ブラウンの4色。 私の場合、赤は候補外。ホイールも含めてイエローで統一し、カラーメーターも黄色にするというのもややひかれましたが、自分が実際に公道を走ることを想像すると、ちょっと無理。若い人なら似…
「ボクスターがほしい」と思ったのは1995年ごろ、ポルシェが2シーターオープンで庶民も頑張れば手が届くかも...という新モデルを出すと雑誌がさかんに書いたときでした。当時86に乗っていましたがとても買えず、98年に乗り替えたのはロードスター（NB）でした。 2016年6月、20万キロ走ってあちこちがたがきたロードスターの次に、念願のボクスターを発注。しかし、そこから納車まで11カ月もかかるとは....。半年は覚悟していたけど。ディーラーの営業マンによれば「マニュアルは生産が後回しにされがちなんです...」。そんなあ...の気分でした。 ↓当時見ていたカタログ 718が出た初年度だったので、車両…
ボクスターを買う前、気になったのが維持費であり、その一つが「燃費はどれくらいか」でした。乗り始めから2年4カ月、約24,000キロ走りましたが、今年春以降・直近4000キロの燃費は写真の通りです。 4000キロ走つた平均燃費は12.4km/L。この数値に関してはまずまず満足しています。燃費は街中を走るか、信号の少ない郊外を走るかでかなり変わります。 アイドリング・ストップが付いていても、街中走行だけなら7〜9km/Lほどです。一方、信号のほとんどない東北の山間の道を半日走ったときは15.4km/Lまで伸びました。高速道路は13〜14km/Lくらいです。この組み合わせの結果、私の場合は写真の燃費…
わたしは車という「道具」が好きです。しかし雑誌やネットで常に情報をチェックしたり、サーキットでアクセルとブレーキを踏み込みたいと思うような人間ではありません。日々のパートナーとして、車に思い入れはありますが、他車との比較などあまり気にせず（そもそも知識を持ちません）、公道での安全運転を基本にする高齢者予備軍の一人です。 2017年5月から、ポルシェの718ボクスターをパートナーにしています。白のマニュアル車で、発注から納車まで11カ月かけて、ドイツから船でやってきました。 ボクスターの前は、マツダ・ロードスター（NB）に丸20年、その前は86トレノ（初代86、GTアペックス）に15年乗りました…
