小野田内燃機

やはり道具！

バイクでサーキット走る事なんかないだろうと思いながらも何故だか革ツナギを作ったのが二十数年前、、オーダーする時に、これも何故か分からんがパンチレングレザー加工代をケチった。そのおかげで夏場は猛烈に暑い思いをし、ジムカーナの練習ではマジで倒れるかと思った！バイクでサーキット走る事なんかないだろうと思いながらガレージのストックのミシュランパワーカップ2を装着したのに気を良くし「もう1回（1日）だけ走ってみようか？」とっちゅう訳で途中で挫折していた革ツナギの自作パンチングメッシュ加工に取り組んでみた！以前使っていたハンマーで叩くタイプのポンチでは騒音＆手が疲れるのでネットで調べてみたら「スクリューポンチ」という便利な物が有るらしい。野中製作所製が良いらしいが高価なので見た目そっくりな商品を購入して試してみるが革...やはり道具！

2024/06/24 14:20

ボクスターで避暑ドライブ！

月一のルーティンポルシェボクスターを動かさねば！っちゅう訳で6MTのNAスポーツカーにエアコンは似合わない（と勝手に思ってる）というか永年1300ccや550ccの車に乗ってたせいか自然なトルクフィーリングが好きなので1人でポルシェを走らせる時はなるべく自然の風と戯れる、、なので渋滞を避けて京奈和道路（勿論無料区間）で奈良まで道の駅開拓と行きたいところだが「高野」の文字にフラフラと誘われて結局地元に戻ってきた。狭い空間に押し込められた2900ccのフラットシックスエンジンには申し訳ないがやはり絶景道路、、いつもバイクで走る時に「日本昔ばなし」に出てきそうな風景だなぁと思ってる民家も初めて写真に収めてみました↓デジ一とか持ってたらなかなか進んでいかないだろうなと思うほど絶景が続きます↓そしていつも通貨する「...ボクスターで避暑ドライブ！

2024/06/20 23:16

リード100の連動ブレーキを独立化！

我が家の原付Ⅱ種スクーターリード100！以前乗っていたスペーシー125（4スト水冷）と比べると「スクーターGT」を名乗るだけあり2ストエンジンという今や懐かしいスペック以上にスポーティー感満載。しかしR259系のBMWボクサーツイン同様？の前後連動ブレーキが何となく精神衛生上気持ち悪い。大型バイクと違ってリヤブレーキを引きずらせながらUターンというシチュエーションにはならないので別にどうでも良いんだけど凄く暇なのでどんな構造なのか確認する意味も込めてチャレンジ！かなり割愛したので意味不明な画像だけどリヤブレーキレバーで2本のケーブルを引っ張ってるというシステムで画像の上の辺りにフロントブレーキのマスターシリンダーに作用するケーブルを外したのは良いものの、、「やじろべえ」的なバランスで成り立っていたシステム...リード100の連動ブレーキを独立化！

2024/06/19 00:31

パワーカップ2もやはりミシュランでした。

ガレージで3年寝かせていたパワーカップ2今やのんびりツーリングにしか使わないGSX－R1000なので本当ならツーリング系のタイヤにしたかったのですが折角の新品前後セットを廃棄するのは勿体ないので装着！あまりにもスリックライクなパターンなのでめっちゃ緊張しながら自宅を出発、、もはや夏という外気温のせいか走り始めから全く滑る気配無し。ホイールバランスを自分なりに丁寧に調整したせいかどうかは知らないけどもサーキット用のタイヤと思えないくらいに物凄くしなやかな乗り心地。冷間時の空気圧はいつものように前後2．5キロα13とは明らかに乗り心地が違う！快適性云々のタイヤじゃないのは分かっているけどもパワーカップ2ですらパイロットロードみたいなコンフォートな乗り味に感動。そんなこんなでいつもの高野龍神スカイライン経由で「...パワーカップ2もやはりミシュランでした。

2024/06/11 00:18

ついでに1100のも替えてみた！

今やツーリングバイクと化した我が家のGSX－R1000にツーリングには似つかわしくないタイヤ（ミシュランパワーカップ2）を装着したと同時に初期型油冷GSX－R1100の前輪（α13）も寿命を迎えたのでこちらもタイヤを交換してみた！先日の後輪に装着したBT45Vと同等のBT46（V規格）ですたい！久しぶりに真面目にバランス調整をしてみる。後輪に装着したBT45Vは気分的にも絶対性能的にも安定のツーリングタイヤだったのでこちらも同様でしょう。次のツーリングが楽しみ、、、ついでに1100のも替えてみた！

2024/06/09 22:52

メンテが肝心！

なかなか減らないなぁ！と思っていたらいきなりリヤタイヤがこんな状態に、、ちなみに岡国に走っていってた頃のタイヤでα13！しかも10年もの！！下手くそだというのも差し引いて冬場の峠でよく滑るわけだ。どうしようかと考えてても仕方ないのでガレージのストックを使ってみる、、先ずは徹底的に掃除！そしてついでにキャリパーの掃除とピストンのモミだし↓ノーメンテの割にはピストンの動きは良い。（リヤに関しては）肝心のフロントだが、、普段メンテしている初期型油冷GSX－R1100に装着しているブレンボキャリパーのピストンに比べたら「お前は車か？」ってくらいに動きが固い！これがブレンボとトキコの違いなんだろうか？ついでにフロントフォークのトップキャップを緩めてエアを入れて（吸わせて）みた。そしてガレージにストックしていたタイヤ...メンテが肝心！

2024/06/07 23:55