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小野田内燃機さんのプロフィール

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ブログタイトル
小野田内燃機
ブログURL
https://blog.goo.ne.jp/gsx9991052r
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BMW&ポルシェ時々GSX?R!
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2018/01/06
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小野田内燃機さん
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小野田内燃機

小野田内燃機さんの新着記事

1件〜30件

  • GSX-R1100フルカウルでお買い物!

    衝動買いで購入したG310GSとの別れ?を今週に控えて最後のツーリングと思ったがイマイチ乗る気にならず、、やはり乗りたくなるのはGSX-R!っちゅう訳で先日30年振りにフルカウル仕様にした我が家の初期型油冷GSX-R1100で嫁さんから「アイス食べたい!」と言われたので近所のコンビニまで、、超絶な田舎に住んでいるので近所のコンビニもそこそこの距離でエンジン付きの乗り物でないと無理ですから。走り始めに違和感、、めっちゃエンジンの熱気が凄い!カウル付いてる方が排熱が促進されて冷えると言ってたのに、、、でいつものコンビニに到着!嫁さん用のセブンイレブンPBの金の最中。僕は仕事用のカー雑誌を買ってしばし休憩、、アイスが溶けないうちに自宅へレッツGO!やはり相当エンジンが熱い。夕方でこの油温なんてツーリングの最中に見た事...GSX-R1100フルカウルでお買い物!

  • GSX-R1100クラッチ廻りリフレッシュ!

    購入後1年経たずしてセンター&アンダーカウルを外していた我が家の初期型油冷GSX-R1100!小学生の頃の幼馴染からのウケが悪いのでそろそろフルカウル仕様に戻そうと実家の押し入れに保管していたカウルセットを持ってきたんだが、、どうせなら半ネイキッド状態の今でないと出来ないメンテをしてからにしようと思っていたんだけど折角?の大雨なのでガレージに籠ってみた。油圧クラッチの油圧系統の純正部品をいつものwebikeで取り寄せてたんだけどどこかに保管しているうちに保管場所を忘れたというか購入した事すら忘れたという有り様、、嫁さんから「部屋に置いてるの知ってる?」と聞かれ。「知ってるよ!」とまるで知ってたかのような受け答え、、っちゅう訳で油圧の受け側↓食事中の人には申し訳ないがさすがに新車から一度も交換していないので予想通...GSX-R1100クラッチ廻りリフレッシュ!

  • 快調です!

    あまりの暑さでリッターバイクに乗るきが失せていく今日この頃、、しかし折角後輪のサスペンション廻りの分解清掃グリスアップを行いチェーンも532から520にコンバートしたので一念発起してGSX-R1100を動かした!(正確には早朝から寝室に響き渡るスズメバチの羽音で寝てられなかったので早起きとなってしまったのだ)目的地はもちろん近所の高野龍神スカイラインまで、、走り始めて一発目の交差点でリヤサスの動きの良さに驚く!(新車の頃ってこんなだったわ)高野山のファミマで水分補給!しばし自分のバイクを眺める↓サーキットで時々後輪が滑ったのはやはりダンパーブッシュの固着も原因があったのかも?肝心の532から520へのチェーンのコンバートの効果は、、スプロケ廻りの軽さは分かる。チェーンメーカーの出荷時のグリスのせいで滑らかな回転...快調です!

  • 避暑地?バイク

    532から520にチェーンを軽量化(コンバート)したので一刻も早くツーリングに出かけたい我が家の初期型油冷GSX-R1100、、しかしこの暑さでリッターバイクに乗る勇気が出てこないので涼し気な中型バイクG310GSを引っ張り出します!国道425号を南下(そもそも紀南に位置しますが)、、目的地のダムにはたどり着けず、その代わりに印南のみはらし峠に来てしまいました!その後南部IC出口付近のコンビニで昼食のアンパンを食ってたら現行のCBR250RRライダーもしこたま昼食セットを購入して走り出したので僕も休憩してから龍神温泉方面に舵を切る。龍神村から帰宅する予定でしたがあまりにも涼しくて快適なので高野龍神スカイラインを目指す、、やはり微妙に寒いですな!(さすがG310GS)ごまさんスカイタワーで休憩しようかと思ったがバ...避暑地?バイク

  • 532から520へコンバート!(中編)

    本日はお店の定休日なので先日の続きをやろうと思ってたんだけどG310GSで軽くツーリングに出かけてしまい帰宅後に昼寝のまま夜に、、っちゅう訳で先日に書ききれなかった整備記録をば!大昔にスイングアームを外した時はそのままで外れたはずだが歳のせいかだんだんと手際が悪くなりダンパーユニットまで外さないと全バラ出来ないという有り様、、、でダンパーの両端の付け根を見てると?(ここってどうなってるんだろ?)気になりだしたので中身をよく見てみると↓4輪だとゴムブッシュだけど2輪なんだからもう少し金掛かってるやろ?と思いながら、、新車当時にダンパーの減衰調整OKとの記事を見たがめくってみると↓おお!新車から一度も調整したなかったのよ。そして分解すると、、一生懸命掃除しましたが、、妙な音の原因はこれでしたね!グリスUPして取り敢...532から520へコンバート!(中編)

  • 532から520へコンバート!前編

    我が家の初期型油冷GSX-R1100走行距離が27000キロ(途中10年ほどはメーター無しでサーキットオンリー)ですのでそろそろチェーンを交換しようかと。梅雨の今ですからメンテには丁度良いしね!そこでいつものりんくうのバイク用品店へアクティでレッツGO!GSX-R1100のチェーンとスプロケの在庫なんて絶対無いだろうな?と思いながらカタログを見ると、、なんと!純正の532から520サイズへの前後スプロケとチェーンを見つけた!!ドライブギヤはゼファーと共通らしくドリブンギヤはインパルスとかと共通みたい。しかし520チェーンの箱を見ると800㏄までと、、まぁプロライダーが全開でジムカーナや最高速付近で巡行するんじゃないから大丈夫っしょ!、、?チェーン切断完了↓ついでだからドライブギヤ廻りの部分も灯油で清掃↓そして昨...532から520へコンバート!前編

  • ブレンボ オーバーホールその後

    シャフトドライブのBMWボクサーツイン車無き今雨天でも気にせずツーリングに出かけようという気になかなかならないので日記も停滞気味、、先日のマスツーで普段走りよりはブレーキをかける機会が増えたのでフロントのブレーキの効きが明らかに強くなったのを実感!やはりゴム関係の部品は定期的に交換そしてグリスUPや清掃はとても大事というのがよく分かった。早く梅雨が去って軽装で出かけたいもんです、、、ブレンボオーバーホールその後

  • チョークプランジャーを交換!

    最近はSNSのおかげで色々な人のメンテナンス履歴を見てみるとまだまだ自分のGSX-R1100もやらないとダメな部分(メンテナンス的)が露わに、、先ずキャブの同調がなかなか取りずらいのでなんでやろ?と思うとどうやらチョークが効きっぱなしになっているらしい。そこで旧車乗りの強い味方スズキの純正部品のチョークプランジャーを取り寄せる!新車から一度も交換していないプランジャーの段付き度合いと比べると新品は確かにまっ平!ついでに新車からやはり一度も交換していないガソリンホースも替えてみた!そしてじっくりと組み立ててエンジン始動。静的同調が取れていないので動的同調も完璧じゃないけども遥かに先日までとはスロットルの微小開度のツキが全然違う!こう暑いと長時間のアイドリングでの同調作業は危険なので今年の冬にでも真剣に同調作業をや...チョークプランジャーを交換!

  • 久しぶりのマスツー!

    ツーリングクラブの会長が久しぶりに企画を挙げたので参加してみた!前日にボクスターでジャケットのチェックを行った結果もうすでに真夏だというのがはっきりと分かったのでメッシュジャケットのみで集合場所「道の駅かなん」へレッツGO!ナビがないと絶対に無理(若しくは地図)なので諦めて帰ろうと思ったがスマホをヘルメットの中に差し込みナビで案内してもらう、、なんとか到着。本日の目的地は谷瀬のつり橋皆さんで快走、、途中のローソン(橋本だな)それにしても暑い!朝の京奈和道路でやたらガソリン臭いと思ったらタンクキャップからガソリンダダ洩れだし、、取り敢えず皆さんのバイクチェック↓懐かしいバイクも参加です!しばし談笑の後また快走!面白い建物の道の駅↓そしてまたまた快走!昼食は「デコイ」のカレー↓スパイスが効いた本格的な味こんな田舎で...久しぶりのマスツー!

  • ブレンボキャリパーオーバーホール!

    ネット情報で入手した市販ブレンボキャリパーのピストンシールキット?をWEBIKEから購入して早数か月、、やっとこの日が!開けてみるとこんな感じ↓ピストン1つに1パケという感じでピストンシールとダストシールまで付属しているのでかなり安心というか親切。ついでに純正のグリスまで付属しているのでブレーキラバーグリースを持っていない人でも即作業可能!(そんな奴がこんな作業するとは思えんが)ちなみにピストンの状態もすこぶる快調(新品同様)。やはり定期的なメンテは肝心でこれで死ぬまで安心だわ!次はキャブの本格的な不調箇所の洗い出し、、、ブレンボキャリパーオーバーホール!

  • ブレンボキャリパーを割る!

    スズキ伝統?のDECAPISTONブレーキの使用を諦め(後輪はそのまま使っているが)筑波DS'で買ったブレンボキャリパー!マスターシリンダーはその昔大流行したRC30純正ではなくデイトナニッシンのラジポン。この組み合わせで我が家の初期型油冷GSX-R1100はGSX-R1000と同等のブレーキのフィーリング(車体が重たいので同じ制動距離ではないけど)で大満足!ちなみにサーキットの走行枠1本をフルに走ってもタッチが全然変わらないというのはもはやGSX-R1000(K6)のノーマルより安心出来る。しかし10年以上使っているのでそろそろOHせねば!っちゅう訳でいつもの如く上級者のブログを見ながらホンダ純正のオイルシールを取り寄せて準備していたのだがようやく取り掛かる、、簡単に出来るやろ!と思いながらスナップ音のL型H...ブレンボキャリパーを割る!

  • ジェネレーターのオイルシール交換!

    痛恨のミスでジェネレーターのローターシャフトを傷つけてしまい自分の老化にげんなりしている今日この頃、、旧車に乗ってるくせにそもそも旧車に大枚はたくという事に理解できないタチなので本当はシャフトを肉盛りして旋盤で削って修理すれば良いんだけど。そろそろ部品の廃番で奈落の底に突き落とされそうなので若い頃によくやった工夫をしてみる!先ずはこのオイルシール↓普通のポジションならこんな感じ↓完全に傷がシールに影響を与えてます!ちなみにシールとギヤとの隙間はこんな感じ↓そこで新品のオイルシールを少し浮かせて取り付ける。これで何とかオイルの侵入を防げれば良いんだけど、、次ははんだ付け↓いつものホームセンターで買った一番安いの。安いからなかなか熱が入らないのか溶けにくい。まぁなんとか完成!ジェネレーターのオイルシール交換!

  • ジェネレーターベアリング交換に踏み切る!

    イナズマ750化計画の為にガレージに置いていたGSX-R750(89?)のエンジンから外していたジェネレーターで現在元気?に走っている我が家の初期型油冷GSX-R1100!しかし折角ならオリジナルの1100ジェネレーターで走らせたい(拘りは全くないが)というかジェネレーターの仕様が違うような気がするので、、っちゅう訳で朝から少し同調のセッティング。バキュームゲージをセットするほどのレベルじゃないので簡単に様子を見てみよう!安物ですが有ると無いじゃ大違いですよ!ちなみに1番シリンダーのエキパイはこんな感じ↓そしてそれ以外のエキパイはこんな感じ↓1番のバタフライを開けていっても回転数が異常に上がるだけで排気温度はそれ程も上がってこないのでキャブというかバルブとかエンジン本体に問題あるかな?(今度バルブのクリアランス...ジェネレーターベアリング交換に踏み切る!

  • ボクスターで高野山まで!

    取り敢えずGWにバイクで快走するのは無理だというのが前日のG310GSでのツーリングで確実に分かったので4日の火曜日は開き直ってボクスターでドライブですたい!案の定ものすごい交通量と普段の休日(水曜日)では見た事ないオープンカー率の高さ、、何故でしょう?(僕も含めて)ファミリードライブでのんびり走る人達が多いですが休日で時間は余ってるので僕ものんびりと走ります!いつもの道の駅龍遊?は当然満車で業務スーパーのように駐車場に入る車が道路で順番待ちという有り様なので仕方なく高野龍神スカイラインまで走らせます、、ついでにトップも開けます!暫く走ると前方に黄色のS660が!黄色ナンバーが好感度大です。先月に買いたかったのに新車が買えなかったので(諦めてませんが)元ビート乗りとして後方からS660の走りを観察。市場の評判通...ボクスターで高野山まで!

  • 大型連休は中型バイクだね!

    コロナ過の真っ最中でGWと言っても浮かれた気分にはならないのだが、、相変わらず仕事はそこそこ忙しくて正直お休みになってほっとしている。週に一度の実家にいる親父とのコミュニケーションを済ませて帰宅のついでに少し足を延ばしてツーリング!GWとか盆休みとかの大型連休はどこも車やバイクで混雑するのでGSX-Rみたいな走りを楽しむ乗り物は真価を発揮できずにイライラが募るばかりなのでイナズマとかBMWとかののんびり走れるバイクが最高です。とにかく国道や幹線道路はどこも半端なく交通量が多い!っちゅう訳で直ぐに交通量が少ない林道へと、、当然ですが恐ろしいほど誰とも会いません、、そしていきなり通行止めになったりもします↓春物ジャケットのせいか寒くなってきたので休憩してトレーナーを着ます↓ちなみにこの時点で高野山を目指してるんです...大型連休は中型バイクだね!

  • オイル交換4連発!

    ボランティアで管理を任されているホンダの発電機!前回のオイル交換はいつだったか?(2年以上前だと思う)一応ホンダのHPで確認すると交換推奨時期は3か月!!と、、っちゅう訳で久しぶりにオイル交換してみるか!小さい発電機と言えども4台も並ぶと壮観?だわ!機械に不慣れな素人がドレンボルトを壊さないように4ストだけどドレンボルトという物が存在しない親切設計。オイルレベルゲージを外して本体を逆さまにしてオイルを抜くというシンプルさ!家庭用プロパン?(カセットコンロ用ガス)で運転するLPG仕様だけあって全くと言っていいほどオイルは汚れていない。しかしよく見るとめっちゃ金属粉出まくりです、、オイル交換した後は快調かどうかなんてあまり実感ないけども絶対にエンジンには良いはず。一仕事の後はG310GSでのんびり龍神村までツーリン...オイル交換4連発!

  • 4輪三昧?

    あっという間に普段乗りの軽トラの車検が!ポルシェ以外はいつもユーザー車検でやってますが今回は会長を務めるボランティア団体の総会準備が忙しくて明日で車検が切れるという状況で一か八かでネット予約したら偶然予約出来たので朝から準備をして軽自動車検査協会へレッツGO!大好きなスイフトスポーツのシフトノブ↓当然の如く検査員にシャレは通じないので不自然極まりないカバーを掛ける。一応プロなので下廻りのチェックは入念に行ったのだがヘッドライト(中華製のH4LEDバルブ)の光軸はどうせダメだろうから全く何もせずにぶっつけ本番。予想に反してそのままOK!(確か前回もそうだったかな?)もしかしたら配光バラバラの中華製H4LEDバルブなので逆に良いのかも??あっけなくアクティの車検が終わったので先日から気になっていたボクスターのプラグ...4輪三昧?

  • ジェネレーターOH少し休憩

    普段乗りのG310GSが戻ってきてからどうしても休日はG310GSで近場をツーリングという具合になかなかGSX-R1100のジェネレーターベアリング交換がなかなか進まない。ちなみに自作油圧プレスの機材も整って本当にあと一息というところなんだが、、っちゅう訳で某オクで15年ほど前に購入したGSX-R750(89)エンジンから外したジェネレーターがガレージに保管してあったのを思い出して引っ張り出してみた!基本的にはスズキ油冷4発はイナズマからバンディット1200まで殆ど共通の部品を使っていると思うのだがさすがに5速と6速じゃジェネレーターのドリブンギヤの外径がこれほど違う↓その他は何となく同じような気がする、、ものは試しでドリブンギヤだけ付け替えて古いOリングをちぎらないようにオイルを塗ってGSX-R1100に装着...ジェネレーターOH少し休憩

  • 電車旅行&ツーリング!

    例のサービスキャンペーン(リコール?)でジェネレーターの交換を依頼していた我が家のG310GS!先日とは逆パターンで本日は電車で鈴鹿のBMWディーラーまでお出かけ、、大阪に転勤になって仕事帰りに呑みに行きたいから電車通勤を選択してから飛躍的に電車慣れ?してきたつもりだが、、伊勢中川まで行きたいのだが先走って準急に乗り青山町駅で降ろされた。電車が折り返すくらいの駅だから何か食べようかな?と思ったけど、、何も無く閉店のお店が目立ちます。過疎化なんでしょうか?良い雰囲気の街で僕は好きですがね。余計な物を飲んだせいかお腹の調子が悪くなり伊勢電鉄(1時間に1本だよ)を乗り過ごして1時間待つ事に、、電車は危険だ!そうこうするうちにディーラーに到着。R18という危険な香りがする名前のクルーザーを見物しながら(10年ローン可能...電車旅行&ツーリング!

  • 痛恨のミス!

    前回の記事の続き初期型油冷GSX-R1100のジェネレーター異音の為に分解&ベアリング交換を始めていたんだが、、あまりにも固いのでベアリングの手前のスリーブみたいな物をサンダー(正式名称は知らん)で削っていた時の事。手慣れた作業なので老眼鏡もせずに仕事の合間に行っている最中に何度か手元が狂った!わおー!!機械いじりが好きな人ならこれがどんな結果を招くのか直ぐに分かるでしょうが。オイルシールのリップ跡を横断するかのように傷を付けてしまったので絶対にオイルが漏れるのでR!するとどうなるか?というと最近の軽自動車のボンネットに書いてる注意書きのような火災の原因に、、う~んどうしたものか?取り敢えず頼みのwebikeで見積依頼したら、、やはり廃番!そう言えば油冷乗りの仲間が「ジェネレーター予備ないですか?」と言ってたな...痛恨のミス!

  • オーマイゴッド!!

    ジェネレーターのベアリング交換を手持ちのプーラーで行おうとしたんだがめっちゃ固い!バイクだと思ってなめてたわ。いつもの裏技で圧入されている物(ベアリングなど)をサンダーで削っていって肉厚を薄くしたところで最後のトドメを!と、、しかし、、悲劇は起こった、、詳しくは次回、、、オーマイゴッド!!

  • ジェネレーター分解!

    足バイクのG310GSのリコールが完了?してからずっとG310GSばかり乗って不動状態のGSX-R1100がそのまま廃棄処分になりそうな勢いなので昼寝してからジェネレーターのベアリング交換の準備に取り掛かる!オルタネーターを分解していていつも思うんだが何故もっと素人でも簡単に何度でも分解出来る構造にしないのだろうか?(頻度が少ないせいか?)ホームセンターで買った一番安い半田ごてですが(60W)めっちゃ時間掛けて半田に当ててたら溶けて分解できました!なかなかやるなホムセン、、こんな事何回かやると確実にコイルの巻きなおしをしないと切れるやろね?いつも油圧プレスを貸してくれた知人の整備工場はコロナ過(??)で廃業したので仕方なく優しくハンマーで叩いて分解!さぁて今夜webikeでベアリングの注文だ。*廃番だったらどう...ジェネレーター分解!

  • 当たり前だがメンテは肝心!

    先日のマスツーで仲間に迷惑をかけてしまったので本格的にメンテというか修理?原因究明をしようと!先ずは異音出まくりだったオルタネーターを取り外す。その前にカプラーを外すんだが、、端子が片方欠落している!そして画像では分かりにくいが相方のカプラーは熱で溶けているという有り様↓30年以上乗ってるからこんなの仕方ないのか?イヤイヤ皆がこんな事になってる訳じゃないでしょ!もしかしたら開放型の標準バッテリーからR1150Rで使おうとしていたMFバッテリーを無理やり装着してサーキットで酷使していたせいかもしれん、、関係ないけども長期間放置していたせいかギヤにうっすらと錆が↓外したオルタネーターのギヤを手で回すと、、小学生(の頃の僕)でも分かるくらいにゴロゴロ。よくこんな状態で走ってたと暴挙に反省!ベアリング廃番じゃないよね、...当たり前だがメンテは肝心!

  • バイク三昧?

    マスツーは結局のところ持病?のイグニッションスイッチ接触不良(だと思う)によって殆ど氷点下並みの山頂で保険会社のロードサービスを1人待つという結果に終わり散々な有様だった!せめてもの救いはスマホのバッテリー残量1%の状況でK1200RS乗りの友人がスマホを充電してくれたので保険会社と何とか連絡がついて命の危険にさらされるという最悪の状況を回避出来た事。やはりモバイルバッテリー若しくはバイクにUSBソケットは必須ですな!っちゅう訳で翌日はG310GSを預けていたBMWディーラーへ修理完了のG310GSを引き取りに、、久しぶりに再会の我が愛車!なんの変哲もない廉価版BMWですが310のシングルサウンドを聞くとやはり落ち着きます。本当は帰宅の途中に赤男爵で買い取ってもらおうと思ってましたがもうしばらく乗る事にしましょ...バイク三昧?

  • ガソリンコック壊れた

    朝からキャブのPJとMJを変更!さすがにパワーフィルターでノーマルのジェットのままじゃ薄いですよね?(何故にノーマルジェットにしたのかは過去の記事で)具体的にはPJを42.5から47.5MJを130から140ついでに同調を見ようとバルブの開き加減を老眼鏡を駆使しながら目視チェック!先日ボクスターで買ってきたワンウェイバルブ実は工具箱にありました、、それなりに物忘れが進行、、明日はクラブの仲間たちと走りに出かけるので調子を見る為に山まで!まさに調子に乗って高野山まで来てしまった、、閑散としてます。春物ジャケットと春物グローブで高野山はなかなか寒かったわ!ジェットは徐々に上げていくつもりですが目視チェックでの同調取りは全然ダメでGX750というよりも殆どツインみたいな感じになり最悪、、自宅に戻りメンテナンス用のガソ...ガソリンコック壊れた

  • 探し物見つかる

    何年も行方不明だった非接触温度計、、我が家のイプシロン2号から突然出てきて大喜び!っちゅう訳でジェット類をノーマルに戻してまたしても大昔の絶不調な低域に戻った我が家のGSX-R1100、、本日久しぶりにツーリングに出かけようと暫しのアイドリング。、で測ってみた!右側から↓っちゅう感じでして。一応同調とパイロットジェットの交換を同時に行う予定。(昨年は調子良かったので)前回の墓参りツーリングでショックな出来事↓純正のハンドルウェイトが知らぬ間に落下!仕方なくGSX-R1000で使おうとしていた特大のウェイトに交換したのだが、、見た目が17インチのGSX-Rみたいで違和感大!廃番になってないなら純正の小ぶりな黒に是非とも戻したい。乗車フィーリングは特大の方がよさげなんだがなぁ、、その後近所をウロウロ↓探し物見つかる

  • 断捨離せねば!

    結婚して直ぐに自宅&ガレージを新築。親父の心配をよそにどんどん増えていく工具類、、趣味がバイクいじりで仕事が4輪いじりなので共通する工具も数多く。最近では非接触温度計を自宅敷地内のどこに置いたのか?全く出てこない!他人に貸す物ではないので必ず自宅敷地内にあるはずなんだが、、そしてワンタッチホースクランプ。これも本日をもってどこかに置き忘れてしまったのが分かった。何とかせねば、、、断捨離せねば!

  • いきなり切削!

    本日は訳アリで休日出勤?の為タダ?で出勤するのもアレだしせんちゃんのタイヤ交換でもしようと軽トラに載せて出発!サーキット走行とかと違ってこういう場合忘れ物をする可能性大なので前日から軽トラに積んでいく物を色々考えていたのだ!結果、、スタンド忘れました!(泣)それも前後とも、、さすがにサイドスタンドのみでフロントタイヤを交換するなんて無理なので頭を切り替えてGSX-R1000の公道仕様への準備です。サクッとフルカウルを上下とも取り外す。(5分くらい)これだからレース用のFRPカウルはやめられません!ラッキーストライク仕様の頃のノーマル形状の面倒くさいカウルからヘッドライトを取り外す↓埃まみれだったけども新車からガレージ保管なので拭いたら新品のように綺麗です。慣れ親しんだこのカウルをば、、思いっきり切ります!アニキ...いきなり切削!

  • 不謹慎な話ですが、、

    GSX-R1100の公道復活のきっかけ(というか後押し)が昨年の自宅待機だったけど、、GSX-R1000の公道復活もこのままでは自主的な自宅待機により比較的早期に実現可能かも?一番のネックはヘッドライトをどうするか?KDC製のレース用フルカウルの整備性(脱着性)の良さに慣れてしまった身としてはノーマルのカウルに戻す気にはなれないので、、車検対応の小型汎用ヘッドライトってないかなぁ?*今月号のミスターバイクBGでいいの見つけたんだけど欠品納期未定だそうです、、、不謹慎な話ですが、、

  • 2台目の公道復活を目指して!

    それまで各ブログ上で「やります!」と公言しておきながらなかなか出来なかった走行会仕様のGSX-R1100の公道復活(ナンバー取得)!不謹慎ながら昨年のコロナによる自宅待機でツーリングに行かずに真面目に自宅ガレージに籠っていたおかげで積年の思いを遂げる事が出来たんです。相変わらずというか今年も(これからも)コロナに翻弄される中で趣味のポルシェやバイクがどうなるかさえよく分からんが、、今年こそは走行会仕様のGSX-R1000の公道復活を果たしてみたい!その心は、、いい歳になったので怪我が治りにくくなってきたのよ、、、2台目の公道復活を目指して!

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