TREKの2020年モデル、新型DOMANEが発表されたぞ!より快適でよりエアロに!
どうもこんにちは。MESIです。 2019年7月26日、TREKが新型DOMANE (2020年モデル)を発表しました。 エンデュランスロードの新時代へ。Domaneがより速く、より快適に、より多目的になって登場。 pic.twitter.com/ycuiVmgOml — トレックジャパン (@TREKJapan) July 25, 2019 今回のモデルチェンジで3世代目となるドマーネ。 さっそく進化したポイントを見ていこう! スポンサーリンク 新型のDOMANE!進化した5つのポイント 前作からパワーアップしたのは フレームデザインがよりエアロに 調整式のトップチューブIsoSpeed 最大38Cのタイヤが使用可能 BBがねじ切りに ダウンチューブ内にお道具箱が爆誕 の5点だ。 フレームデザイン フレームは形状は新しくなりところどころマドンっぽくなった。 ブレーキは当然のようにディスクブレーキモデルのみ。リムブレーキ?ナニソレオイシイノ? ジオメトリーはエンデュランス用のH2とプロ用のH1.5の2種類ある。 トレックの公式サイトによると前作ドマーネと比べて1時間の走行で1分を短縮すると書いてある。 なんか漠然としていて参考になりませんね( ̄ω ̄;) エアロフレームの宣伝文は時に時空間を歪めている件について ハンドル周りのケーブル類は整備性に配慮しセミインテグレート式。整備性は大事よね。 フレーム重量はダウンチューブストレージ、IsoSpeed取付金具込みでSLRが1235g、セカンドグレードのSLが1265gとのこと(サイズ不明)。 調整式のトップチューブIsoSpeed 路面からの衝撃を吸収するトレックのIsoSpeedテクノロジー。これによって荒れた路面を快適に走ることができる。 今回の新型ドマーネ(SLR)にはマドンと同様の調整式のトップチューブIsoSpeedが搭載された。 調整式なので自分の好みや路面にに合わせて振動吸収性を自由に変更可能。 調整を一番ソフトにした場合は前作DOMANE SLRより27%の振動吸収性が向上、そして一番ハードにしたときでも14%向上と大幅な進化を遂げた。 ちなみにセカンドグレードのDOMANE
2019/07/26 18:29