恒例となった「JR北海道時刻表付き手帳」。今年も2023年度版が発売されたので早速購入しました。北海道のシルエットをワンポイントとしたデザインや大きさは、...

ラウンジに鉄道旅行の楽しさを凝縮した多目的車両。以前に紹介した「はまなす編成」に引き続き、TOMIXから「ラベンダー編成」が発売されました。製品の構成自体...

上越新幹線での定期運用は3月ダイヤ改正で終了。JR東日本 新幹線のスタンダードとして、東北･上越･北陸（長野）の各新幹線で運用されたE2系。1000番台は...

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海峡の異空間を飛び越えて「はやぶさ」は北を目指す。受難が続くH5系。地震による脱線、侵入してきたクマとの衝突。そして、見過ごせないコロナ第7波の広がり･･...

名実とともにJR北海道・非電化区間のエース。道内では石北本線系統を除く、すべてのディーゼル特急で運用されるキハ261系。そのうち1000番台は「北斗」「お...

洗練された貴婦人の現役スタイル。国鉄時代の蒸機といえば、エースがD51、キングがC62、そして貴婦人と呼ばれたC57がクイーンの称号に相応しいというのが、...

昭和の情景に溶け込む令和のデゴイチ。1972年12月の車籍抹消後、上越線・後閑駅前に静態保存されていたD51 498号機が復活を果たしたのは1988年12...

多目的車両を謳った現代版リゾートエクスプレス。JR北海道の特急型ディーゼルカーのスタンダード、キハ261系1000番台。その派生型として登場した多目的型車...

1992年3月14日の「のぞみ」運転開始から今年で30年。これを記念して、わが家に在籍する「のぞみ」型車両のジオラマシーンを集めてみました。（なお 700...

2022年度版の「JR北海道時刻表付き手帳」が発売となりました。2021年度版に比べて2022年度版は、随分とスッキリしたデザインになってます。サイズはほ...

本日から、特急オホーツクに復刻ヘッドマーク掲出。これに合わせてうちの模型にも早速施工してみました。実車の新特急色復刻カラーは2〜3月の予定なので、こちらは...

栄えある「北斗星」一番列車の先頭を務めたカマ。JR東日本のジョイフルトレイン（死語）「スーパーエクスプレス レインボー」専用機として、僚友のEF65-10...

学園都市線 あいの里公園駅。駅前にこんな案内板がありました。かつてこの駅は釜谷臼（かまやうす）という駅名で、さらに1991年までは360メートル西に位置し...

国内大手2大メーカーが介入しない聖域。わが家には、0番台と1000番台それぞれ6両セットで計12両を配置。初期のロットですが、どちらもシングルアームパンタ...

かの宮脇俊三さんの著書に「旅は自由席」というエッセイがありますが、若かりし頃の僕は「旅の宿は夜行急行の自由席」というのが定番でした。このブログでも幾度か書...

北海道の夏を行く 18キッパー御用達列車。今年も北海道は夏本番を迎え、ビールがウマい季節となりました。（春夏秋冬ウマいんですが、夏は特に..笑）巷ではオリ...

一気に増殖したJR東日本の顔は、ここから始まった。首都圏の至る所で様々なラインカラーを目にするE233系。その先駆けが、この中央線快速のE233系0番台。...

鉄道で道東を旅する時、真っ先に思い浮かぶのがこの車両。通称ゴーヨン、キハ54型500番台ディーゼルカー。道北の宗谷本線や留萌線にも運用されてますが、自分的...

キハ283系のライン就航は1997年。以来、北の大地を四半世紀近くも駆け抜けたことになります。振り子特急の始祖、キハ281系はそれよりも3年早い1994年...