searchカテゴリー選択
chevron_left

カテゴリーを選択しなおす

cancel
プロフィール
PROFILE
ブログタイトル
まっきーのバイクいじり日記
ブログURL
http://kuroninnin908.blog59.fc2.com/
ブログ紹介文
GSX1100S、YZF-R1、KDX125SR、KLX250SRのメンテ、カスタム、レストア等を中心としたブログです。
更新頻度(1年)

8回 / 365日(平均0.2回/週)

ブログ村参加:2011/04/13

本日のランキング(IN)
読者になる

新機能の「ブログリーダー」を活用して、まっきーさんの読者になりませんか?

ハンドル名
まっきーさん
ブログタイトル
まっきーのバイクいじり日記
更新頻度
8回 / 365日(平均0.2回/週)
読者になる
まっきーのバイクいじり日記

まっきーさんの新着記事

1件〜30件

  • GSX1100S ヨシムラST–L1バルブタイミング調整

    先日交換したヨシムラのカムシャフト、ST-L1。指定の慣らし距離300Kmを走行し当たりも付いて来た頃でしょうか。その間に色々な方から「バルブタイミングは取ったほうが良いよ」とアドバイスを頂きましたので、工具を揃えてチャレンジする事にしました。まずはピストンの正確な上死点を出す為、プラグを4本とも外します。この時に小石などが燃焼室に落ちないように気を付けて作業します。そしてシグナルジェネレーターのカバーを外...

  • GSX1100S オイルポンプギア交換

    GSX1100Sにお乗りの方であれば一度は耳にしたことのあるオイルポンプギア交換。GSX750Sの物に交換するとハイギアード化が可能になるんです。上段が1100Sの純正、左側がドライブギア34T、右側がドリブンギア33T。減速比0.97下段が750Sの純正、左側がドライブギア38T、右側がドリブンギア29T。減速比0.763部品番号は写真のとおりです。こんなイメージで取り付けてあります。右側のドリブンギアの奥にオイルポンプがあります。交換す...

  • GSX1100S ガバナーグリスアップ

    ふと思い立ってメンテをしようと思ったガバナー。28年間ノーメンテナンスです。油脂分はほとんどなく乾ききっており動かすとキーキー音がしております。動画でご確認下さい。余ったゾイルでグリスアップしてみました。こちらも動画でご確認下さい。とても滑らかに、異音もなく作動するようになりました。といっても効果を体感できる程のものではありませんが…。にほんブログ村ランキングに参加中です。↓バナーをぽちっとお願いしま...

  • GSX1100S ガバナー メンテナンス

    いつからか、エンジン始動の時にセルが止まるような挙動がたまに起こるようになっていましたが、きちんと問題を特定出来ておらず今日まで至っておりました。その症状が出始めたきっかけは、エンジン始動時に「パキーーーーン」という音がしたような記憶があり、セルモーター内部かワンウェイクラッチ内で部品が干渉したのではないかと想像しておりました。しかし、セルモーターを分解しても特に原因と思われる個所も見つけらず、更...

  • GSX1100S ヨシムラカムシャフトST-L1 交換

    今回の整備はこちらです。そうです、ヨシムラのカムシャフトST-L1です。純正と比べて2本で600gの軽量化がされているそうです。何故交換するのかと言いますと、前回のタペットクリアランス調整の時に見つけてしまったEX側1番のカム山にできたカジリ…。純正のカムシャフトは既に廃番なのです。ヘッドカバーを開けて交換に取り掛かります。EX側1番以外のカム山には問題ないんですけどね…。EX側のカムを取り外したところです。ロッカ...

  • GSX1100S タコメーターステッピングモーター化

    2年程前の加工ですが、記事にしていなかったようですので簡単にまとめておきます。カタナのメーターの針は紫外線の影響で遅かれ早かれ反り返ってきてしまいます。自分のカタナも25年経過を前に素材の樹脂が経年変化を起こし、明らかに色が濃くなってきました。そこで針を購入し交換しようと試みましたが、スピードメータ-側は交換できたものの、タコメーター側がどうやっても外れない状態でした。そこで針の交換をプロに任せよう...

  • GSX1100S ヨシムラプログレス2

    今まで油温計と電圧計はヨシムラのデジテンを使用していましたが、油温・電圧共に表示する値にばらつきがみられ、また夜間の視認性も気になりだしたため、同じくヨシムラのプログレス2に変更しました。センサーはそのまま使用できるかと思ったんですが、プログレス2とデジテンでは互換性がなく買い直しとなりました。左がプログレス2用、右がヨシムラデジテン用です。一回り小さくなっていますね。こちらがプログレス2用です。かな...

  • GSX1100S エンジンオイル オオノスピードGSX-RACING OIL

    今までエンジンオイルは年間の走行距離から考えてもそこそこのグレードの物を年に1回していました。しかし昨今の猛暑・酷暑の中ツーリングに行ったりしますので、エンジンオイルにもこだわってみようと奮発してこちらのオイルを試してみる事にしました。(Web!keで購入)オオノスピード製GSX-RACING OILです。「GSX-Sとのマッチングを考えたエステル系OILで性能維持時間やレースでの耐久力を上げています。」との説明書きがありま...

  • GSX1100S レイブリッグ カウル隙間からの光漏れ対策

    ヘッドライトをLEDのバルブに交換して明るくなったのは良いのですが、レイブリッグのマルチリフレクターのユニットとカウルとの間の隙間から漏れてくる光が気になり対策をすることにしました。表から見ても隙間が分かりますね。走行時のポジションから見てみるとこんなに光が漏れてきています。夜間走行時ここが明るいと目くらましのようになってしまいます。原因はこのユニットの枠にあたる外周部分から光が拡散してしまっている...

  • GSX1100S IPF 車検対応LEDヘッドランプ

    カタナのヘッドライトは購入後すぐにレイブリッグのマルチリフレクターユニットに交換してあります。暫くハロゲン球、HIDなどを入れて使用しておりましたが今はLEDのヘッドライトにして使用しています。今迄レイブリッグのマルチリフレクターとIPFのLEDバルブの組み合わせで車検が通っておりますので、今更ではありますが紹介しておきたいと思います。こちらが今自分が使用している2015年モデルのIPF製341HLBです。ユニット一体型...

  • GSX1100S 520コンバート、プログレッシブスロットル加工の続き

    先日、スプロケットとチェーンを530から520へコンバートした記事を書きましたが、その時点ではメーカー欠品で入手できなかった45丁のリアスプロケットが届きました。結局1ヶ月程待ちましたかね~。前回交換した44丁と45丁の比較です。(下が45T、上に重ねてあるのが44丁)たかが1丁、されど1丁。これだけ外径が違います。拡大してみるとこんな感じです。そもそも520化しようとするとフロントは16~18丁、リアは42~45丁と選択肢が...

  • インナーバッフル検証

    私のカタナには現在アサヒナレーシングさんのTYPE SSマフラー、GPフォーミュラサイレンサー400㎜、スモールエンドを装着しております。そのままではちょっとうるさいのでオートマジックさんのインナーバッフルとアサヒナレーシングさんのAPV(Asahina Power Venturi)を使って音量と出力のバランスの良い所を探ってみました。オートマジック製インナーサイレンサーロングタイプBF60W/M L-200(ID30φ)取付はこんな感じでサイレンサ...

  • GSX1100S プログレッシブスロットル加工

    先日、ホンダのスポーツグリップヒーターにアタッチメントを取り付けたところ、あまりにもハイスロになり過ぎて使えないことが分かりすぐに取り外しました。しかし削れてしまっていたスロットルのワイヤー巻取部がを何とか出来ないものかと考えていたところ、興味のある情報が。それがこちらです。新型カタナのプログレッシブスロットルです。なるほどドン付きが気になるTMRには良さそうな形状ですね。という事でこの削れた部分を...

  • ホンダスポーツグリップヒーター ハイスロアタッチメント

    現在取り付けてあるグリップヒーターは、ホンダのスポーツグリップヒーターという物でグリップの厚みが純正のグリップと殆ど同じになっております。非常に気に入っているのですが、一つ問題点が。それは車種によっては純正のスロットルよりもロースロになってしまう事があるんです。その場合、巻取部を太くしてやれば良いのですが、スロットルという安全性において重要な部分であるが故、あまり適当な加工で済ませる訳にもいかず…...

  • GSX1100S チェーン520化

    今回はチェーンを520化することにしました。前回530化してから実に8年もの歳月が流れております。距離にして3万キロといった所でしょうか。でもその割にチェーンの伸び、スプロケットの磨耗も気になるほどではなく、まだまだいけそうですが。今回520化をしようと思うきっかけになったのがこちらのRKのチェーンBL520X-XWです。イメージチェンジも兼ねてブラックを選択しました。そしてリアスプロケットは同じくRKのハイカーボンス...

  • レデューサー補修部品

    現在使用しているレデューサーもかれこれ5年使用しております。ちょこちょこチェックはしていたのですが、昨年の8月頃エンブレが以前より効くようになってきたので開けてみると、写真のようにベースのゴムシートが膨潤し、浮き上がる事でバルブとの隙間ができるようになってしまいました。その時は手持ちのボンドで補修し様子を見る事に。補修後7ヶ月程は問題なく使用できておりました。しかし、今後の事が気になりましたのでマエ...

  • GSX1100S ライトクラッチホルダー取り付け

    先日届いたオオノスピード製ライトクラッチホルダーを取り付けました。ブレンボのRCSのデザインとマッチングしてますね〜。さて、今迄はこちらのユニコーンジャパン製のクラッチホルダーを使用しておりました。削り出しのパーツで質感も良く気に入って使用していたんですが、クラッチ板が熱をもって膨んでしまうと遊びが無くなり滑ってしまうので、折角のロングレリーズもショート位置でしか使用できませんでした。その状態(ロング...

  • GSX1100S用ライトクラッチホルダー

    本日待ちに待ったパーツが届きました!オオノスピード さんのライトクラッチホルダーです。今まではクラッチの軽さと切れの良さを納得出来るレベルで両立する商品がなかったそうなんですが、このライトクラッチホルダーは今までの悩みが吹っ飛んでしまうほど軽くなるそうです🎵ロングレリーズアーム、ステンレスクラッチケーブル、FCCクラッチキットとの併用で最高の軽さになる様ですが、自分は既にインストール済み。ですからこの...

  • GSX1100S アサヒナレーシングTYPE SS GPフォーミュラサイレンサー

    先日悲しい出来事がありました。某有名ショップでフレーム塗装のついでに購入した新品のフルパワーレンコンマフラーが2万キロも走行せずに折れてしまったんです…。そもそも本当に新品だったんだろうか…。カタナ専門で有名なお店なのにまさか…。と言う事でマフラー交換することに。最近お世話になっているオオノスピード さんに相談した結果アサヒナレーシングさんのTYPE SSマフラーに決定!更にオプションでGPフォーミュラサイレン...

  • GSX1100S シリンダーヘッドボルトの装飾クロームメッキ

    旧車に乗っている方に共通の悩みが、新品で部品が出ない、または部品が出てもかつての品質より明らかに劣っているといった点ではないでしょうか。旧車の中でもスズキのカタナは比較的部品供給が安定していると言われて来ましたが、最近はかなり事情が違ってきているようです。例えば写真のシリンダーヘッド左右のボルトです。これは新車時から装着されいるボルトです。それが今、新品部品で注文すると右側のユニクロメッキのボルト...

カテゴリー一覧
商用