期待されて東海道本線に召し上げられたものの、能力不足が露呈して飯田線に帰らされた悲運の119系するがシャトル色。中古で鉄コレを入手。ウチは東海色GM、飯田線色KATOなのでSS色はTcはTNカプラー、McはKATO119系カプラーに取り替え。3色混色編成もあったそうな。するがシャトル色

ちょっとした工作の忘備録GMクモニ83100をKATO飯田線シリーズと連結出来るように加工旧国カプラーの爪を切除して仮接着。歯止め用にプラ板を追加まあまあ良さそうなので、そのうちに本接着することに。クモニ83100重連バージョンの豊橋行き最終列車GMクモハ83100カプラー交換

ちょっとした工作の忘備録名鉄ディーゼル特急60D83Dを再現すべく、マイクロエースキハ8000系A－1354，A－1356を使って8連化を画策。まず8205をTNカプラー化JC6357を現物合わせで切り刻んで装着が、A－1356の8205はジャンパホースが装着済みでA－1354の8202もジャンパホースがあって干渉の懸念がある（左マイクロエース8205右トミックスキハ8200でTNで仮連結）単独編成運転を考えるとジャンパホースは切りたくなかったのでTNアーノルドカプラアダプタを噛ましてみる連結面間は広くなるが走らせてしまえば気にならないだろうという希望のもとで、ディーゼル特急は豊橋方820382058201T820480028201M8051M8001名古屋方という2M変則編成で再現してみました。もう少し...名鉄ディーゼル特急

ちょっとした工作の忘備録飯田線のモハ80が650mm高さから車両転落事故を起こした台車分離、推進軸脱落、パンタ破損の被害発生台車と推進軸は即復旧できたけど、パンタはさすがに直せないので取り寄せて交換取り扱いには気をつけますモハ80パンタ交換

ちょっとした工作の忘備録1995年頃に買ったKATOの古いEF58ずーっとアーノルドカプラーをぶら下げてたけど、ふとマグティックナックルカプラーを付けたくなった。でも取付周りが古すぎて適合しておらず、イマイチ具合が悪い。ネットとかで調べて結局、先台車を今様のものに取っ替えてマグティックナックルカプラーを取り付けた。ASSYパーツ3049-1D3EF58150宮原運転所先台車Z03-1162EF58後期形大窓炎管／ニギリ棒地元の店舗に無くて、KATOオンラインで入手。古いEF58のナックルカプラー化

ちょっとした工作の忘備録25年くらい前に買ったキハ40系JR東海タイプ冷房改造されてないし、機関換装の番台変更もされておらず、あくまで｢ふう｣です。ドナドナ候補でしたが常設線内廻り支線に活路を見いだし、居残り決定です。今回はカプラーだけアーノルドから密自連型TNカプラー（Sカプラー）に変更少し後に導入した、快速みえとの連結も見栄え良くなりました現物ではありえないけど、システム的には同じなんで我が家ではキハ8000系との併結もありです。キハ40系JR東海ふう

DE10これを牽いたりあれも牽いたりなんでもござれで飯田線南部からED62撤退後は団臨も牽いたり、初期のトロッコファミリーも牽いてます。入線計画には無かったけれど、汎用的になんでも合うし、市場にあるうちに入手しないと．．．という脅迫感から入線してしまいました。汎用凸型機関車

運転するよりも眺めている方が好きなので、Nゲージの自動運転をいろいろと画策トミックスのTNOSは値段の敷居が高く、線路も総取っ替えにになるので早々に計画から脱落。ラズパイやArduinoはハード回路を作るまでの道のりが遠くて脱落で、パソコンにつなぐ自動運転I／F【310web】LED回路工作部屋走行線とポイント2系統接続し、とセンサ2系統設置して終わり。運転プログラムはテキストでコマンドとパラメータを入れるだけなので、楽チン。タイマーで調整かければなんとでもなりそうです。走行動画はインスタにあげますhttps://www.instagram.com/misuzcurl/常設線自動運転

懸案だった常設線路が開通しました。3代目です。コンセプトは2代目と同じく・外廻り線と内廻り線の単線二重エンドレスでWクロスで結節・終着駅付きで中間駅～終着駅でpointtopointが可能・デュアルキャブコントロール（死語？）で外／内それぞれ制御が可能で、2代目を解体して再構築↑↑↑・スペースが狭くて複線区間に見えるのを陣地を広げて解消・増えた旧国をとっかえひっかえ運転させるために隠しヤードを追加・メンテ、将来の解体、転用を考えてボードは5分割というふうにしました。ストックしていた建物を並べてそれらしく。鉄橋とか破損してますが、おいおい交換。当面の計画は・周回運転はパソコンで自動運転を画策・ヤード線と中間駅の0番線をつなげて、内廻り線だけで駅～駅のpointtopointが出来るようにするどうなることやら...常設線（3代目）

放置状態のブログだったけど、模型と忘備録で今しばらく細々と続けていこうかなと1年以上、Nゲージ車両を走らせる環境に無かったけど、どうしても走らせたい衝動に駆られて余剰のレイアウトボードにTOMIX旧線路を固定して可搬式試運転線を急ごしらえクリーニングカーをしつこく走らせて開通です動力化したエヴァ号と名鉄旧型電車の試運転懐かしい白帯車同士試運転線

元セントラルライナー車とはねhttps://www.instagram.com/misuzcurl/さわやかウォーキング号

先週に引き続き大井川鐡道へ行くつもりで、ついでにエヴァhttps://www.instagram.com/misuzcurl/ついでのラッピング

支度中お休み中そのほかはインスタでぼちぼち上げていきますhttps://www.instagram.com/misuzcurl/一年ぶりのSL

インスタに移行しつつありますが、https://www.instagram.com/misuzcurl/たまには．．．飯田線シリーズもお休みの様相。少しだけ名鉄沼に入ってみようかと鉄コレと天秤にかけてスルーしようかと考えてたけど、ポチってた2次車の白帯車は予算が無くて逃したので8次車の白帯車は予約済みです。名鉄特急

所用で都内へ路面電車というよりはLRTな荒川線時間潰しで、結局完乗してしまった都電

1年ぶりの大井川鐵道今回はちゃんと雨も上がりました紅葉はまだまだかなついでにSLトーマスの皮を脱いでも引っ張るのはオレンジ色ちょっと前までトーマスだったのを匂わせていますそのほかはインスタでぼちぼち上げていきますhttps://www.instagram.com/misuzcurl/紅葉には少し早い大井川鐵道

久々にちゃんとした飯田線撮りへが、伊那路1号撮影時にQuattro名物のシャッターダストが発生。それも目視で確認出来る大物！どうしたもんかと思案し、近くのホームセンターへ。ピンセット買い、ダストプロテクター外して無事除去。で、伊那路2号はホームセンター近くのこの場所でピンセットも常時携帯のツールになりました。sdQuattroの宿命

付録の線路際を使って．．．。40年以上前の東海道線はあまり記憶にないが、多分こんなのだった？113系2000番台投入以前。車両は飯田線仕様でなく、KATOの初期の製品。伊那6号（上り伊那3号）は休日は浜松まで延長運転されてました。こんな団臨に乗車したことがあります。飯田線撤退後は東海道線で使われました。113系が手持ちにないので115系で雰囲気だけ。時代はだいぶ下がって現在3000番台増結の新快速キハ11か20でもあればな、二俣線直通列車もできたのですが。映える撮影用背景紙東海道線篇

昭和53年前後で流電末期の姿当時、まさか茶色の車両が転属してくるなんて思いも寄らなかったこれはないはず蒲郡線か広見線っぽく高山線北アルプス白幕にしてあるんで朝のディーゼル特急、名電山中付近のイメージインスタには別のをUpしてますが、ちゃんとしてませんのであしからず。https://www.instagram.com/misuzcurl/映える撮影用背景紙懐かし篇

RMMODELS11月号何でもかんでも速くなるアイテムが付録sdQuattro+70mmMacroArtMacroレンズで撮ってるといろんな粗が丸見えですというわけで飯田線シリーズ静シスが気になってしまう頭だけにした方がボケなくていいです過去の車両から貨物も瞬足です鉄道模型以外も走らせてみたくなるので探します映える撮影用背景紙