道の駅飯高駅で開催されたKUSHITANICOFFEEBREAKMEETINGスーパーカブ110プロで参加。カブ系では、クロスカブを発見。ほとんどが大型車両で、カブプロは、完全な場違い。コーヒー頂いて、直ぐに撤収しました。KUSHITANIKUSHITANICOFFEEBREAKMEETING（飯高駅）

本日は、奈良カブミーティングに参加。「全日本カブプロ連合」の一員としてTシャツ着てきましたがメンバーの方とお会い出来ず（残念）刺繍屋定春さんで、新デザインの帽子をGET。奈良カブミーティング（JA42）

まさか、自分がと思いながら、これまでかからなかった（本当には感染してた!?）コロナ陽性判定。熱は、38度前後。食欲ありです。暫くは自宅療養で、カプツーリングは、お預けです。コロナ感染

スーパーカブ110（JA44）のオイル交換とフィルターを交換しました。前回交換したから、約650km走行してます。前回は、白く乳化したオイルが出てきましたので、今回も交換サイクルを短くしました。で、結果は……乳化解消しました。結論としては、12月から3月は、乳化する。⇒なので、500㎞または1～1.5か月でオイル交換するのがベストのようです。念の為、フラッシングオイルも入れて、再度交換。そんなに汚れたオイルは出てこなかったです。フラッシングオイル交換したので、オイルフィルターも合わせて交換しました。■フラッシングオイル■フラッシング後の色はそんなに変わりませんでした。■オイルフィルター結構汚れてます。いつも5,000㎞ごとに交換してます。累計走行距離が20,000㎞を超えてきたので、プラグを交換。ノーマル...オイル乳化の続編（スーパーカブ110-JA44）

岐阜県大垣市の「かみいしづ緑の村公園」で開催された『岐阜カブミーティング』に参加しました。通算2回目の参加。（前回は、前泊キャンプの企画に参加してます。）ハンターカブが多いですね。旧カブのカスタム車多数。■メタリックの赤色の塗装がめっちゃ綺麗■お馴染みのサビ塗装■こちらは、グリーンの塗装が素敵■牛乳のボックス（多分復刻塗装だと思います）のイラストに手が入ってます。本日の目当は、尾道の帽子・ワッペン屋の定春さんのキャップです。それと、リア延長キャリアの取付例を勉強してました。職場の方も参加してました。■C50で2時間半岐阜カブミーティング

クロスカブ（JA45）のブレーキ延長アームを元に戻してから、初めて試走しました。結果は、……今までとあまり変わらないヒーリング。（延長アームを付けずに）純正に戻してままにしようと決めました。ただ、少し疑問があります。スーパーカブ110（JA44）やスーパーカブ110プロ（JA42）もビックドラム用の延長アームを装着しています。でも、ブレーキを引きずっている傾向はありません。なぜ？クロスカブだけが、調整外になってしまったのか？？【スーパーカブ110プロ（JA42）に取り付けたビックドラム用の延長アーム】【スーパーカブ110（JA44）に取り付けたビックドラム用の延長アーム】※ブレーキワイヤーが少し曲がります。わかりました！！ブレーキレバーをZETAのレバーに替えてます。Amazon ジータレーシング(ZET...ブレーキ延長アームについて（その②）

この週末は、2日間とも雨なので、クロスカブ（JA45）のブレーキシュー清掃をしました。清掃完了し、取り付けた後、ブレーキ調整をすると、ブレーキを引きずりながら走っていることが判明。純正のブレーキアームを変更して、アームのポンチ穴をひとつずらして設置していましたが、さらひもうひとつ（2つ目）ずらして設置しても、調整の範囲外。仕方なく純正に戻すことに。もちろんポンチ穴は、標準値に戻すして設置しました。これでブレーキを引きずることは無くなりましたが、フィーリングはどうなるのでしょうか。本日は雨模様なので、テスト走行は後日に。ちなみに、スーパーカブ110（JA44）とスーパーカブ110プロ（JA42）もロング仕様のものに変えてますが、こちらは、特段ブレーキを引きずることなく取り付け出来てます。ブレーキシュー清掃とフロントブレーキ強化アーム取り外し（クロスカブ（JA45）

12月頃からスーパーカブ110（JA44）のオイル乳化が止まらないです。普段は、1,000kmでオイル交換をしているのですが、今日オイル交換したら、見事にコーヒー牛乳になってました。前回のオイル交換から500km走行時点です。タペット調整の際に、ヨーグルトとのような白いものがあったので、調べたら結露とチョイノリが原因とか。毎日走行7kmくらいの通勤に使用しているスーパーカブ110（JA44）だけが、乳化します。クロスカブやカブプロは、乳化しないので、駐車している場所も関係するのかなぁ。（クロスカブ、カブプロは、カーポートの下。スーパーカブ110は、自転車置き場）なので、当面は、1ヶ月でスーパーカブ110（JA44）のオイル乳化が止まらない！

スーパーカブ110プロ（JA42）中津浜浦海浜公園へ。南伊勢町で実施しているデマンドタクシーの実証実験に乗車。予想以上に高齢化が進んでる。でも、空が綺麗！スーパーカブ110プロ（JA42）で中津浜浦海浜公園へ

ハンターカブ買い替え時に使おうと考えてたスライドキャリアですが、もう少し先延ばしになりそうなので、とりあえずクロスカブ(JA45)に取り付けで見ました。クロスカブには、郵政用の大きなキャリア（変えてあったので、穴あけ加工が必要でした。6mmの穴あけ2箇所をドリルで開けて、GIVI用の金具をAmazonで購入し、取り付け。それなりには取り付けすることが出来ました。スライド量は、もう少し欲しいのですが、当面はこれでようすを見たいと思ってます。【前の状態】【後ろに下げた状態】【取り付けた商品】クロスカブ（JA45）にハンターカブ用のスライドキャリアを取り付け

天気も良かったので、スーパーカブ110プロ（JA42）で南伊勢町の古和浦漁港へツーリング。アッパッパ貝を食べてから、河村瑞賢公園（東宮小公園）の河津桜へ。この時期に桜が咲いてました。JA42のギヤ比をもう少し下げたいと思う今日この頃。確か純正はF14T×R30Tのはず。リヤ側を31Tにしようか…迷ってます。アッパッパ貝と古和浦漁港ツーリング（JA42）

スーパーカブ110プロ（JA42）で多気町のVISONへ。目的は、自動運転バスのMicaに乗車すること。ナビヤ社のアルマには、2度ほど乗車しましたが、今回のMicaは初乗車。施設内のほとんど専用レーンのため、オペレーターは、ハンドル操作の必要はなく、ストップ＆ゴーの操作、ドアの開閉、スピード調整がメイン。後オペレーターの隣に座らせて貰ったので操作は習得しました。アルバイトで出来そうです。VISONでの自動運転に乗車

先日のタペット調整の際にオイルの乳化が気になったいた所、朝の通勤時に、走行間もない時に信号待ちでエンスト。再始動を試みるも、セルは回るが、暫くエンジンがかかりませんでした。帰宅時も同様に、信号待ちでエンスト。その際は直ぐに再始動が出来たのですが、調子がイマイチ。ネットで検索すると、O2センサーの汚れも原因の1つとして考えられるとか・・・3連休もあり暇だったので、O2センサーの清掃をしました。17mmのレンチでO2フィルターを取るのですが、カプラーを外さないと取れません。(￣▽￣;)清掃後です。カウルを取ったついでにエラーフィルターを交換。・NTBHA-1054さらにプラグも清掃暫くこれで走ってみて様子を見てみます。O2フィルター清掃＆エアーフィルター交換（スーパーカブ110JA44）

スーパーカブ110プロ（JA42）のセンターキャリアを弁当キャリアに交換しました。遠出の際に工具箱を置きたくて、ベトナムキャリアだと積みにくい所があったので、フラットなキャリアに変えました。積載量はアップしました。ドリンクホルダーが干渉しましたので、ワッシャー2枚噛まして回避。スーパーカブ110プロ（JA42）弁当キャリアへ

スーパーカブ110プロ（JA42）のタペット音が気になりだしたので、タペット調整を実施しました。【作業メモです】シリンダカバー10NmバルブクリアランスIN:0.10±0.02m（上側）EX:0.15±0.02m（下側）タペットアジャスターロックナット:9Nmタイミングホールキャップ:10Nmクランクシャフトホールキャップ:8Nm微妙な調整を繰り返すこと数回。設定値のシックネスゲージがややキツめで入るとこので設定。気になっていた音は、ほとんどなくなりました。スーパーカブ110プロ（JA42）タペット調整

HONDAGOのレンタルバイク20％OFFクーポンを使い、レンタルしました。24時間レンタルで6,000円×80％＝4,200円新車おろしの走行距離0kmの新型車両（JA65）を、約300kmを走り込んで来ました。シフトインジケータがないので、不便です。レンタルなので荷物も入れられない。時計もない。さらに！雨降ってくる。バイクは！良いバイクです。小回りも効き、エンジン出力も問題ない。でも、買い替え意欲は、あまり起こりませんでした。ハンターカブ（CT125/JA6T）の試乗

約15,000km走行のスーパーカブ110JA44の左フロントフォークから油漏れが発生しました。幸い補修部品を購入しておいたので、オーバーホールを実施。とりあえず様子見です。JA44フロントフォークから油漏れ

ミエカブミーティング2023ミエカブミーティング鈴鹿製作所

ミエカブミーティング「鈴鹿製作所」