ZRX1100改造記録簿

スプロケットカバー

メーカー ： ポッシュフェイス 仕様 ： アルミ削り出し シルバーアルマイト 2005-03-23 21:15:10 ポッシュフェイス製のスプロケットカバーwithクラッチピストンベースです。 クラッチホース交換にともない、 ノーマルのクラッチピストンカバーが付かなくなったので、 思い切って交換しました。 メリットとしては、カッコ良くなった程度でしょうか・・・ 強いて言えば、 軽量化と、ピストンベースそのままでスプロケットカバーが外せるので スプロケット周りのメンテがしやすいかな？って程度です。 やっぱり自己満の世界で..

2009/06/16 00:00

マフラー

メーカー：techserfu 仕様：T-Mechanics カーボンサイレンサー100φ 2005-03-25 21:47:44 更新20070126 メーカー：techserfu 仕様：T-Mechanics カーボンサイレンサー100φ 機械曲げのステンレスマフラーで肉厚0.8mmのパイプを使用しています。 ステンレス管の割にはとても軽量で、5kg程度です。 構造は4 in 1となります。 性能はノーマルとは明らかに違い高回転時の伸びが良くなりました。 また軽量化による車体の動きも良くなり、動力性能の向上と運動性の向上でとても良い..

2009/04/15 00:00

温度計

メーカー ： ヨシムラジャパン 仕様 ： デジタルデュアルテンプメーター 2005-03-27 12:41:45 ヨシムラ製のデジタルデュアル温度計です。 機能は 温度A（ワーニング設定），温度B（ワーニング設定），電圧， タコメータ（ワーニング，シフトタイミング），時計，最高温度表示， ストップウォッチ，などなど エンジンがノーマルなので特に必要ないのですが、 それでも、 ガスの薄い濃いなどで温度の違いはわかりますね。 時計がとても便利で重宝しております。

2009/04/14 00:00

スタビライザ

メーカー ： PLOT 仕様 ： アルミ削りだしアルマイト仕上げ、プレート使用枚数により効きを調整 2005-04-02 13:36:38 PLOT製のフロントフォークスタビライザです。 左右をつなぐプレートが上下に2枚あります。 また、そのプレートの形状も各々違うので、 どのプレートを使うかで、効き具合を調節できます。 私は鈍いので、変化を感じられません。 元々アクスルシャフトが太いので、あまり効果が無いのかもしれません。 ノーマルフェンダーにスタビが、はいってい無いぐらいなので。 それよりも、セットの仕方でフォークの作動を悪くするので..

2009/04/13 00:00

リヤサスペンションVer1

メーカー：OHLINS（オーリンズ） 型式：36PRCLB ゴムマリに乗ったような感触で、とても心地よいです。 純正からのスイッチだったので、その差歴然。 サスペンションだけで、こんなにコーナンリングが良くなるなんて思いもしなかった。 剛性が上がったようにフル加速時のフレも無くなり、ギャップ通過時の納まりも良くなって、とても安心できるようになった感じでした。 ただ、オイルシールが弱いようで、オイル漏れがしたと良く聞きます。 これも、1万5千km程で漏れました。 2005-03-29 21:02:14 ご存知オーリンズの、フルアジャスタブルです。..

2009/04/12 00:00

イニシャルアジャスタ

メーカー：スクーデェリアオクムラ 仕様：アルミ鍛造削出 ブルーアルマイト 工具が入りにくいので、これは必需品。 まめに動かしていないと固着して手で回せなくなるけれどね。 2005-04-18 22:13:44 フロントフォークのイニシャルアジャスターです。 どこ製か分かりません。 手回しできるようになって、セッティングが楽になりましたが、 あまり使わないで（まわさないで）いると、結局工具が必要になります。 これ用の工具を持ち歩くのは大変ですね〜 ま、俺には必要ないかやっぱり(>_<)

2009/04/11 00:00

ブレーキマスター

メーカー：BREMBO（ブレンボ） 仕様：鋳造 ラジアル マスター径19mm×ピボット位置18mm シリンダがラジアルマウントなのでレバーのストロークにリニアに反応する。 制動効力がリニアなので操作感がすこぶる良好。 ブレーキングが上手くなった錯覚に陥る。 ブレーキスイッチが無いので後付け。 2005-04-22 23:12:46 今じゃ汎用的なブレンボレーシングラジアルブレーキマスターです。 キャリパーより先に交換したのですが、 ノーマルに比べてカッコよくなりました。・°°・(＞(ェ)＜)・°°・。 タッチについては語れません、 だい..

2009/04/10 00:00

クラッチマスター

メーカー：BREMBO(ブレンボ) 仕様：アルミ削出 ラジアル ピストン径16Φ×支持点18mm 操作する握力がノーマルとくらべて2分の1程度になるような感覚になります。 軽く操作が出来るようになるので、ブレーキング時のエンジンブレーキ、バックトルクの制御がやりやすくなります。 あと、長距離乗っても疲れにくいですね。 難点は、オーバーホールパーツが出ない、しかもどこもオーバーホールをやってくれない事。要は使い捨てみたいです。 最近、ダストブーツが切れて駄目になったのですがパーツが出ないので、NISSINのブレーキマスターのダストブーツを流用しています。 ..

2009/04/09 00:00

エンジンガード

メーカー：ゴールドメダル（GM） 仕様 ：アルミ 車体にマッチング（色的に溶け込んで）していて、あまり違和感がありません。 材質もアルミ製ですし。 ただ取り付け用のU字ボルトがスチールなのはいただけません。 転倒のときも、これのおかげでダメージは軽減されているようです。 修正もわりと簡単で再利用しています。 2005-05-02 22:57:01

2009/04/08 00:00

サイレンサー Ver2

メーカー：ナイトロ 仕様 ：アルミ スタイルと価格的には良いのですが、重量が重く、排気音も爆音。 2005-05-13 17:28:52

2009/04/07 00:00

スイングアーム

メーカー：ノーマルスイングアーム加工 補強4箇所 ピボットと下側アームをつなぐボックスの下側左右と 横の上下をつないだとこに入れています。 ボックス左右に入れているのは、このボックスがセンターにないので、 左右均等の剛性になるようにと、 横に入れているのは、アクスル付近の剛性を上げるために入れています。 横の補強は縦には効いているようですが、 ボックス左右の補強はあまり効果がないのかな。 ノーマルはピボット付近が弱いので、 この付近を補強すると効果がありそうですが、 溶接して熱が入ると、ピボットがゆがむみたいなので、 このときはできませんでした..

2009/04/06 00:00

キャブレーター

メーカー：KEIHIN FCR 39mm アクセル操作（スロットル操作）に対してエンジン回転のつきがダイレクト。 つきがいいぶん、セッティングもちゃんとやらないと、 ドンつきやらなんやらで大変。 セッティングの方法は、色々ありますが、 ま、うわさどおり面倒です。 でも、セッティングが決まると、もう負圧には戻れません。 2005-05-19 22:14:04

2009/04/05 00:00

サイレンサーVer3

昨日、立ちゴケをしてしまいました(>_<) ので、交換決定しました〜 ＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／

2009/04/04 00:00

リヤブレーキ

リヤブレーキキャリパ：ブレンボキャスティング 2ポット フローティングマウント ワークスクオリティ 交換による効果はキャリパーが軽量になった程度で、 ほかは改悪になっている感じ。 効きが良いリヤブレーキは好きではないし、 あまり使うほうではないのですが、 フローティングの効果も、操作のフィーリングも、 トルクロッド、キャリパブラケットの剛性不足から、 効果が全部スポイルされてしまっています。 2005-07-10 14:49:29

2009/04/03 00:00

マグネシウムホイール

MARVIC（マービック）製 PENTA（ペンタ） マグネシウム鋳造 ライムグリーンオプションペイント F:17インチ リム幅3.5インチ R:17インチ リム幅6インチ 2005-07-16 19:55:32

2009/04/02 23:00