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大物(エンジンとシャシ)をまとめたら、すぐ終わると思ったらとんでもない。そこからが長い。今回は元々あったクラッチと部品取りエンジン(結局、ロッカーアーム2本を流用しただけ)のクラッチの組み替えから。
パーツの入った段ボールを減らすため、付けられる部品は手あたり次第に付けていく。腐食して茶色だったエキパイは地を出す程度に磨き、スタッドボルトとナットも新品に。
前回塗装に出すと書いたが、結論から言うと断念。塗装屋さんに見て貰ったところ腐食の処理をしっかりやると前後で~6万円、そこまでやらならなくても良いなら4万円~。しかしアルミホイールの腐食は再発することが
長年の放置でホイールもサビで塗装が浮いてしまっている。またオクで手っ取り早く済ませようとしたが、古いホイールの処分に困ることと、今は中古でもまともなものは安くないので今回は塗装に出そうと思う。
刻みます。セルモーターができたのでようやく左右のカバーを装着(セルのマウントボルトがカバー内にあるため)。まずクラッチ側カバーだが、こちらはメタルガスケットが設定されている。これ以降は液ガス仕様になっ
何度目かのセルモーター記事。S4から外したセルモーターは現在M900に使用(以下のリンク)。画像上が部品取りエンジンに付いていたもの。下がM900のもの。どちらも手を入れないと使えない状態。
細かいことだが、最近ネタがないので。乗せ換え用エンジンを入手したのは良いのだが、ピストンとバルブが当たっており、結局は元々載っていたエンジンを使うことにした。しかし、とにかく腐食がひどいのでエンジン塗