カナダのスタートアップ企業Donut.Labは今年の3月頃、全個体電池 の開発、実用化に成功したと世界に向かって発表した。その電池を搭載 したバイクをお披露目した。世界の関連する企業、研究者から大いなる 疑問と驚きの声が聞かれた。最近、外部の或る研究機関がその電池を 分解調査を行った所、普通のりチューム電池に過ぎない事が暴露されて しまった。 いやはや！！
カナダのスタートアップ企業Donut.Labは今年の3月頃、全個体電池 の開発、実用化に成功したと世界に向かって発表した。その電池を搭載 したバイクをお披露目した。世界の関連する企業、研究者から大いなる 疑問と驚きの声が聞かれた。最近、外部の或る研究機関がその電池を 分解調査を行った所、普通のりチューム電池に過ぎない事が暴露されて しまった。 いやはや！！
中国CATLが6Cの急速充電を可能にした、と報道がありました。 其の為対策として電池の内部抵抗を下げる、充電時電池を冷却 する、と言うものです。大充電電流を流せば当然発熱量が増大 し電池を劣化させるので当然です。 が然しこの方法は電池にとって決して好ましくありません。たとえ冷却 したとしても6C充電が電池寿命をどの程度縮めるのかデータが示 されていません。中国のやり方は常にそうですが、信頼性が担保され…
バッテリーのSOHを測定するのは簡単ではない。たかが携帯のアプリ等 では到底測定不可能。しかも初期容量を知る由もないのに尚更だ。 AIにこの問題提起をした所。概ね以下の回答を得た。 LeafSpy はどうやって SOH を出しているのか LeafSpy は日産の内部データを直接読んでいるわけではなく、 BMS が持つ複数の推定パラメータを組み合わせて “推定 SOH” を 計算しています。 BMS が参照しているのは： 過去の…
英国の保証会社「Warranty Solutions Group（WSG）」は、 2025年1月から12月までの間に発生した1000件の修理請求を調べ、 中古EVの品質を評価した との記事が発表されています。それに よると 日産リーフが1位で、請求率がわずか1.52%という極めて低い水準。 最下位はテスラで、モデルS 38.46%だそうであります。ま、分か るような気がしますね。
又々開発スケジュールが先延ばしされそうだ。2030年頃となりそうだと。 一部ではサンプル出荷の報道もあるがその結果情報を聞かない。 元々固体電池と言いながらその実は粉末であるからその界面抵抗は下がり ようもない。薄膜でカバーするとか、高圧を掛けて踏み固める等の試みがなされ てはいるが顕微鏡でみれば粉末である事には変わりようがない、従い界面抵抗 は下がらない。粉末接触の様々な問題点を躍起している。…
初代リーフの電池劣化状態は相当酷い状態でした。 電池は劣化する. 私どもに強く印象付けられて しまいました。 そこで日産は努力したのでしょう現時点販売され ているリーフの電池は先ず劣化は殆どしない製品に 仕上がっています。 車の保有期間中電池交換の必要性は先ず無いと宣言 しています。 スエーデンでの調査結果ですが以下のデータが得られ ています。 スウェーデンで1366台のEV・PHVを調査した結果、…
政府の一案によると次の情報が得られています。業界は反対らしいです。 "対象はEVや燃料電池車（FCV）など。2年に1度の車検時に支払う 自動車重量税に特例で上乗せする。年間の上乗せ額は、2トン以下は 6500円、2～2．5トン未満は1万9900円、2．5トン以上は 2万4000円と設定。軽自動車は3600円とする。" 大容量の電池を搭載し航続距離を伸ばすのは環境への負荷を却って 増大させてしまう、と言う事です。2トンの数値…
2017年式ZE1リーフの電池状態を調査しました。 走行距離は約28000kmとなりました。 車のメーター上の測定値はバラツキがあり正確ではありません ので平均値を求めています。SOCの値はLEAFSPYの指示値です。 車のSOC指示値は不正確で当てになりません。有効数字2桁 では誤差もおおきくなります。 （訳があって故意に意図的な値に表示されます） 電費結果は直近12回分は最高値10．3km/kwh 最低…
若かりし頃、或る経営の先達から経営者は政治に手出しをしては いけない、と教わったのを記憶しています。 今、テスラのイーロン・マスクの言動を見るにこの先達の教えを思い 出します。身勝手な、独断的な酷い言動が最大の原因ではあり ますが、テスラ事業を大事にと思うなら即刻政治から身を引くべき でしょう。
Mercedes-BenzはFactorial 社の固体電池を採用したプロトタイプセダン 造ると云う。 一体どのような固体電池か。Factorial Enegy社の固体電池の詳細は不明 だが、ポリマー電解質を使った半固体電池らしい。全個体電池ではない。 電流容量は40Aと自慢しているが、例えばリーフの電池は57Aなのでまだまだ 低い。40Aの大判サンプルセルのサイクル挙動試験で、675サイクル後に容量 を97.3%保持することに成功したことを発…
マンションのEV充電、既存物件も1000件突破！のメデイア記事 がありました。不動産関連会社も新築物件にEV充電設備は標準設備 となりつつあり、東京都の様に義務化されつつもあります。新築 集合住宅のEV充電インフラは確実に整備されるでしょう。EV普及の 障害の一つであった案件が確実に解消されそうです。
トヨタが昨年だったか"やってる感"の技術プレゼンテーションをやりました。 題目は全固体電池、バイポーラ、メガキャストの3点です。 その中のメガキャストの開発は辞めた！と突然アナウンスしました。 理由は明らかにされませんでしたが、別途調べて見た所、以下の情報 を得ました。 「ギガキャストは厚み調整が不得手」 ”日鉄はテスラのモデルYについて、ボディーのCAD（コンピューターによる 設計）図面を取り…
EV購入支援、廃止 トランプ次期米政権 以下の報道記事があります。 バイデン政権下では、EV購入者に対する最大7500ドル （約120万円の税額控除のほか、車載電池などの製造につい ても税制上の優遇措置が設けられた。 ZETAは、中西部のオハイオ、ミシガンや南部のケンタッキー、 ジョージアといった州を中心に関連産業が発展し、「膨大な雇用と 新たな経済機会が生まれた」と強調した。 $7,500 EV tax …
寒さに弱いEV。 と巷での定評なのだが、ノールウエイのある会社が何台かの車種の 氷点下コールドテストを実施した。それによると航続距離の低減率 は車によって大きく差がある事が判明した。 多くの車種が-20％代の減少であるのに対して一部の車例えば ポールスター3は僅か-5％を示した。 ガソリン車を含め動力源に化学反応を用いる機械は温度の影響をうけ る。-5％の値は立派。この事実はEV寒冷化対策は十分可能性…
EV の終焉、トヨタは正しかった！誰がそんな事を言っているのか。 米調査会社コックス・オートモーティブによると2024年の米国の 電気自動車（EV）販売台数は130万1411台となり、 前年から7％増加した。23年の49％増からは大幅に減速した が増加している。 ブランド別では、米テスラが前年比6％減の約63万台で1位。 2位は米フォード・モーターで約9万8000台、3位は米ゼネラル モーター…
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カナダのスタートアップ企業Donut.Labは今年の3月頃、全個体電池 の開発、実用化に成功したと世界に向かって発表した。その電池を搭載 したバイクをお披露目した。世界の関連する企業、研究者から大いなる 疑問と驚きの声が聞かれた。最近、外部の或る研究機関がその電池を 分解調査を行った所、普通のりチューム電池に過ぎない事が暴露されて しまった。 いやはや！！
中国CATLが6Cの急速充電を可能にした、と報道がありました。 其の為対策として電池の内部抵抗を下げる、充電時電池を冷却 する、と言うものです。大充電電流を流せば当然発熱量が増大 し電池を劣化させるので当然です。 が然しこの方法は電池にとって決して好ましくありません。たとえ冷却 したとしても6C充電が電池寿命をどの程度縮めるのかデータが示 されていません。中国のやり方は常にそうですが、信頼性が担保され…
バッテリーのSOHを測定するのは簡単ではない。たかが携帯のアプリ等 では到底測定不可能。しかも初期容量を知る由もないのに尚更だ。 AIにこの問題提起をした所。概ね以下の回答を得た。 LeafSpy はどうやって SOH を出しているのか LeafSpy は日産の内部データを直接読んでいるわけではなく、 BMS が持つ複数の推定パラメータを組み合わせて “推定 SOH” を 計算しています。 BMS が参照しているのは： 過去の…
英国の保証会社「Warranty Solutions Group（WSG）」は、 2025年1月から12月までの間に発生した1000件の修理請求を調べ、 中古EVの品質を評価した との記事が発表されています。それに よると 日産リーフが1位で、請求率がわずか1.52%という極めて低い水準。 最下位はテスラで、モデルS 38.46%だそうであります。ま、分か るような気がしますね。
又々開発スケジュールが先延ばしされそうだ。2030年頃となりそうだと。 一部ではサンプル出荷の報道もあるがその結果情報を聞かない。 元々固体電池と言いながらその実は粉末であるからその界面抵抗は下がり ようもない。薄膜でカバーするとか、高圧を掛けて踏み固める等の試みがなされ てはいるが顕微鏡でみれば粉末である事には変わりようがない、従い界面抵抗 は下がらない。粉末接触の様々な問題点を躍起している。…
初代リーフの電池劣化状態は相当酷い状態でした。 電池は劣化する. 私どもに強く印象付けられて しまいました。 そこで日産は努力したのでしょう現時点販売され ているリーフの電池は先ず劣化は殆どしない製品に 仕上がっています。 車の保有期間中電池交換の必要性は先ず無いと宣言 しています。 スエーデンでの調査結果ですが以下のデータが得られ ています。 スウェーデンで1366台のEV・PHVを調査した結果、…
政府の一案によると次の情報が得られています。業界は反対らしいです。 "対象はEVや燃料電池車（FCV）など。2年に1度の車検時に支払う 自動車重量税に特例で上乗せする。年間の上乗せ額は、2トン以下は 6500円、2～2．5トン未満は1万9900円、2．5トン以上は 2万4000円と設定。軽自動車は3600円とする。" 大容量の電池を搭載し航続距離を伸ばすのは環境への負荷を却って 増大させてしまう、と言う事です。2トンの数値…
2017年式ZE1リーフの電池状態を調査しました。 走行距離は約28000kmとなりました。 車のメーター上の測定値はバラツキがあり正確ではありません ので平均値を求めています。SOCの値はLEAFSPYの指示値です。 車のSOC指示値は不正確で当てになりません。有効数字2桁 では誤差もおおきくなります。 （訳があって故意に意図的な値に表示されます） 電費結果は直近12回分は最高値10．3km/kwh 最低…
若かりし頃、或る経営の先達から経営者は政治に手出しをしては いけない、と教わったのを記憶しています。 今、テスラのイーロン・マスクの言動を見るにこの先達の教えを思い 出します。身勝手な、独断的な酷い言動が最大の原因ではあり ますが、テスラ事業を大事にと思うなら即刻政治から身を引くべき でしょう。
Mercedes-BenzはFactorial 社の固体電池を採用したプロトタイプセダン 造ると云う。 一体どのような固体電池か。Factorial Enegy社の固体電池の詳細は不明 だが、ポリマー電解質を使った半固体電池らしい。全個体電池ではない。 電流容量は40Aと自慢しているが、例えばリーフの電池は57Aなのでまだまだ 低い。40Aの大判サンプルセルのサイクル挙動試験で、675サイクル後に容量 を97.3%保持することに成功したことを発…
マンションのEV充電、既存物件も1000件突破！のメデイア記事 がありました。不動産関連会社も新築物件にEV充電設備は標準設備 となりつつあり、東京都の様に義務化されつつもあります。新築 集合住宅のEV充電インフラは確実に整備されるでしょう。EV普及の 障害の一つであった案件が確実に解消されそうです。
トヨタが昨年だったか"やってる感"の技術プレゼンテーションをやりました。 題目は全固体電池、バイポーラ、メガキャストの3点です。 その中のメガキャストの開発は辞めた！と突然アナウンスしました。 理由は明らかにされませんでしたが、別途調べて見た所、以下の情報 を得ました。 「ギガキャストは厚み調整が不得手」 ”日鉄はテスラのモデルYについて、ボディーのCAD（コンピューターによる 設計）図面を取り…
EV購入支援、廃止 トランプ次期米政権 以下の報道記事があります。 バイデン政権下では、EV購入者に対する最大7500ドル （約120万円の税額控除のほか、車載電池などの製造につい ても税制上の優遇措置が設けられた。 ZETAは、中西部のオハイオ、ミシガンや南部のケンタッキー、 ジョージアといった州を中心に関連産業が発展し、「膨大な雇用と 新たな経済機会が生まれた」と強調した。 $7,500 EV tax …
寒さに弱いEV。 と巷での定評なのだが、ノールウエイのある会社が何台かの車種の 氷点下コールドテストを実施した。それによると航続距離の低減率 は車によって大きく差がある事が判明した。 多くの車種が-20％代の減少であるのに対して一部の車例えば ポールスター3は僅か-5％を示した。 ガソリン車を含め動力源に化学反応を用いる機械は温度の影響をうけ る。-5％の値は立派。この事実はEV寒冷化対策は十分可能性…
EV の終焉、トヨタは正しかった！誰がそんな事を言っているのか。 米調査会社コックス・オートモーティブによると2024年の米国の 電気自動車（EV）販売台数は130万1411台となり、 前年から7％増加した。23年の49％増からは大幅に減速した が増加している。 ブランド別では、米テスラが前年比6％減の約63万台で1位。 2位は米フォード・モーターで約9万8000台、3位は米ゼネラル モーター…
2017年式ZE1リーフの電池状態を調査しました。 走行距離は約28000kmとなりました。 車のメーター上の測定値はバラツキがあり正確ではありません ので平均値を求めています。SOCの値はLEAFSPYの指示値です。 車のSOC指示値は不正確で当てになりません。有効数字2桁 では誤差もおおきくなります。 （訳があって故意に意図的な値に表示されます） 電費結果は直近12回分は最高値10．3km/kwh 最低…
若かりし頃、或る経営の先達から経営者は政治に手出しをしては いけない、と教わったのを記憶しています。 今、テスラのイーロン・マスクの言動を見るにこの先達の教えを思い 出します。身勝手な、独断的な酷い言動が最大の原因ではあり ますが、テスラ事業を大事にと思うなら即刻政治から身を引くべき でしょう。
Mercedes-BenzはFactorial 社の固体電池を採用したプロトタイプセダン 造ると云う。 一体どのような固体電池か。Factorial Enegy社の固体電池の詳細は不明 だが、ポリマー電解質を使った半固体電池らしい。全個体電池ではない。 電流容量は40Aと自慢しているが、例えばリーフの電池は57Aなのでまだまだ 低い。40Aの大判サンプルセルのサイクル挙動試験で、675サイクル後に容量 を97.3%保持することに成功したことを発…
マンションのEV充電、既存物件も1000件突破！のメデイア記事 がありました。不動産関連会社も新築物件にEV充電設備は標準設備 となりつつあり、東京都の様に義務化されつつもあります。新築 集合住宅のEV充電インフラは確実に整備されるでしょう。EV普及の 障害の一つであった案件が確実に解消されそうです。
トヨタが昨年だったか"やってる感"の技術プレゼンテーションをやりました。 題目は全固体電池、バイポーラ、メガキャストの3点です。 その中のメガキャストの開発は辞めた！と突然アナウンスしました。 理由は明らかにされませんでしたが、別途調べて見た所、以下の情報 を得ました。 「ギガキャストは厚み調整が不得手」 ”日鉄はテスラのモデルYについて、ボディーのCAD（コンピューターによる 設計）図面を取り…
EV購入支援、廃止 トランプ次期米政権 以下の報道記事があります。 バイデン政権下では、EV購入者に対する最大7500ドル （約120万円の税額控除のほか、車載電池などの製造につい ても税制上の優遇措置が設けられた。 ZETAは、中西部のオハイオ、ミシガンや南部のケンタッキー、 ジョージアといった州を中心に関連産業が発展し、「膨大な雇用と 新たな経済機会が生まれた」と強調した。 $7,500 EV tax …
寒さに弱いEV。 と巷での定評なのだが、ノールウエイのある会社が何台かの車種の 氷点下コールドテストを実施した。それによると航続距離の低減率 は車によって大きく差がある事が判明した。 多くの車種が-20％代の減少であるのに対して一部の車例えば ポールスター3は僅か-5％を示した。 ガソリン車を含め動力源に化学反応を用いる機械は温度の影響をうけ る。-5％の値は立派。この事実はEV寒冷化対策は十分可能性…
EV の終焉、トヨタは正しかった！誰がそんな事を言っているのか。 米調査会社コックス・オートモーティブによると2024年の米国の 電気自動車（EV）販売台数は130万1411台となり、 前年から7％増加した。23年の49％増からは大幅に減速した が増加している。 ブランド別では、米テスラが前年比6％減の約63万台で1位。 2位は米フォード・モーターで約9万8000台、3位は米ゼネラル モーター…
