自分と同じくかなり全身にガタが来ているNSR250R（MC21）を長く乗っていくためにメンテナンスしていきます。
前回は、PGM を開けたらコンデンサが破裂していて、 「え、これどうすんの…？」と完全に固まってしまったところまで書きました (´;ω;｀) →→→ 前回の記事 ←←← 調べてみると、動作確認済みの PGMⅢ はどれもお値段が高く、 とても気軽に手が出せる金額ではありません… (´;ω;｀) そこで、思い切って自分で修理してみることに。 ヤフオクで交換用のコンデンサを探したところ、運良く見つけることができました。 落札したのは 「NISSEI ニッセイ フィルムコンデンサ 400V 1.5μF 2個 PGM」オークションで何とか入手できました。 前情報もほとんどなく、完全に手探り状態でしたが、…
休憩後にエンジンがかからない…PGMを開けたら絶望が待っていた
2017年、ツーリング中にまさかのトラブルが起きました。 休憩を終えてエンジンをかけようとしたら── エンジンが、かからない。 朝から調子が悪かったバッテリー 思い返せば、その日は朝からバイクの調子が良くありませんでした。 バッテリー電圧を確認すると、かなり低い数値。 それでも、 「走っていればそのうち充電されるだろう」 という根拠のない自信で走り続けてしまったんですよね… (;^_^A 休憩後、完全に沈黙したエンジン 途中の休憩でエンジンを切り、再始動しようとしたら── うんともすんとも言わない。 プラグを外して状態を確認しても、火が飛んでいる気配がない。 とりあえずプラグ交換。 ……しかし…
🏍 バイク整備：キャブオーバーホール後の試運転 キャブのオーバーホールが完了したので、さっそく試運転に行ってきました！ まずは近場で様子見しながら走行 何が起こるかわからないので慎重に… キャブOH直後ということで、まずは近場を軽く流す方向で走ることにしました。何が起こるかわからないので、慎重に慎重に… (;^_^A どうせ走るなら“信号が少なくて人気のない場所”へ せっかく走るなら、信号が少なくて人も車もいないところがいい。ということで、30年前くらいによく走っていた懐かしの場所へ向かうことにしました ( ´∀｀ ) 到着してみたら…静かすぎる場所だった 道路の真ん中で“ハトが座ってる”レベ…
MC21 タンクの取付ねじの調整 ■ タンクの取付ねじのズレ 前々から気になっていたのですが、タンクを固定するネジ穴ががフレームの取付ネジの位置と5mm程度ずれていて、ゴムのブッシュをずらしてネジを固定していました。 写真のゴムブッシュにカラーを入れてから、ネジを入れるのですがカラーを入れるとネジが止められません。 ■ 取付方法の検討 ゴムブッシュをずらして固定する方法は、カラーとタンクが直接当たってしまいゴムブッシュの意味が全くない状態です、何とか修復する方法を考えます。 案1フレームのネジ取付部分をずらす。 案2タンクの穴を長穴に加工する。 案3カラーを削る。 案4ゴムブッシュを削る。 案…
MC21 低回転のボソつき改善｜エアスクリュー1.75戻しで再検証
MC21 低回転のボソつき対策メモ｜1.75戻しでの再検証 ■ はじめに 最近、MC21の低回転（2000〜5000rpm）で 「ボソつく」「薄いような感じがする」という症状が出ていた。特に水温75℃付近で顕著で、85℃まで上がると症状が軽くなるという、少しクセのある状態だった。今回は、エアスクリューの戻し量を1.5 → 1.75に変更して、症状がどう変わるかを検証した記録。 →→→ 試走した時の様子はこちら ←←← ■ 症状の整理 水温75℃付近：低回転でボソつき・反応が鈍い 水温85℃付近：なぜか調子が良い アクセル開け始め〜低回転の一定開度で特に気になる 停止時の回転落ちが少し遅い 最初…
低回転のボソつき対策メモ｜次回はエアスクリュー1.75回転で再検証
NSR250R MC21 低回転のボソつき対策メモ：次回はエアスクリュー1.75回転で再検証 ■ 症状の整理 オーバーホール後の走行で気になっていたのが、低回転〜5000rpmまでのボソつきです。特に水温が75℃付近だと症状が強く、85℃くらいまで上がると症状が軽くなるという特徴がありました。 アイドリング自体はそれほど悪くないものの、走り出しで「ボボボボッ」ってのツキがイマイチで、「これって薄いのか？濃いのか？」と判断に迷う状態が続いていました。 ■ 症状から考えられる原因 水温によって症状が変わる場合、キャブ車では薄い方向の症状であることが多いです。 水温が低い：燃料が気化しにくく、混合気…
🏍 バイク整備：タイヤ交換 ついにバイクで走れるようになって、タイヤ交換も完了しました！ バイク屋さんで交換してもらいました 1．これまで使っていたタイヤ 今までは「ダンロップ」の α13 を履いていました。 選んだ理由は、当時は値段が安かったこと（前後で 35,700円 という記録あり）と、 ハイグリップタイヤだったことです。 そんなに乗らないのは分かっていましたので、ツーリング寄りのタイヤでも良かったのですが、 「NSRだよ！ハイグリップ履いちゃおうよ！」という思い（見栄？）でチョイスしました。 （実際は山道で転んでおります…(;´∀｀)） 2．新しいタイヤ 今回もまずは 値段 と グリッ…
🏍 バイク整備：キャブレター搭載後、少し走ってみます。 エアクリーナー、タンクの装着も完了！！！ さあ、ちょっと走ってきます ( ´∀｀ ) →→→ 前回の様子はこちら ←←← 試走してみます。 1．エンジンの始動 メインキーをONにし、キルスイッチもON。 チョークを引いて2〜3回キックすると…… 「パララララン…」 いい感じに始動しました！ 2．走り出し 少し回転を上げてクラッチミート。 低回転域で「ゴボゴボ」する感じがあり、エアスクリュー調整が必要かもしれません。 ただ、オーバーホール前よりも低い回転でクラッチをつないでもスッと前に出ます。 白煙も明らかに少なくなりました ( ´∀｀ )…
🏍 バイク整備：キャブレターの取付 キャブレターが車体から外した時の状態に戻りました！ さあ、いよいよ車体へ取り付けていきます ( ´∀｀ ) →→→ 前回の様子はこちら ←←← 作業前の注意事項 【注意】 この記事は個人の作業記録であり、整備方法の正確性を保証するものではありません。 車種や状態によって必要な手順や工具が異なる場合があります。 分解・清掃・調整を行う際は、必ずサービスマニュアルを確認し、作業は自己責任でお願いします。 燃料系統の作業はトラブルにつながる可能性があります。安全に十分注意してください。 キャブレターの取付（詳細） 1．キャブレター取付前 ここにキャブレターを搭載し…
🏍 バイク整備：キャブレターチューブ類取付 キャブレター本体の組立が完了したので、今回は周辺のチューブ類を取り付けていきます。 前回交換したのは 2013年。気づけば 10年以上 経過していました。 前回交換時に余っていたチューブで足りれば良いのですが……。 →→→ 前回の様子はこちら ←←← 作業前の注意事項 【注意】 この記事は個人の作業記録であり、整備方法の正確性を保証するものではありません。 車種や状態によって必要な手順や工具が異なる場合があります。 分解・清掃・調整を行う際は、必ずサービスマニュアルを確認し、作業は自己責任でお願いします。 燃料系統の作業はトラブルにつながる可能性があ…
🏍 バイク整備：キャブレター清掃・組立編 清掃、交換部品、工具もろもろ準備が整いましたので、がっつり組み立てていきたいと思います( ´∀｀ ) →→→ 前回の様子はこちら ←←← 作業前の注意事項 【注意】 この記事は個人の作業記録であり、整備方法の正確性を保証するものではありません。 車種や状態によって必要な手順や工具が異なる場合があります。 分解・清掃・調整を行う際は、必ずサービスマニュアルを確認し、作業は自己責任でお願いします。 燃料系統の作業はトラブルにつながる可能性があります。安全に十分注意してください。 キャブレター組立の流れ（詳細） 清掃後の状態確認 キャブクリーナーで汚れを浮か…
2026年2月24日 購入したジェット類とニードルをチェックしてみた
🏍 バイク整備：購入した部品の確認 エンジンの不具合調査で、キャブレターのスロージェットの目詰まりを確認しました。 長期的な安心のため色々と新品を調達しました。 →→→ 購入した部品はこちら ←←← ジェット類の穴径を確認 購入したジェット類は番数どおりの穴径になっていました。 メインジェット：128番 → 1.28mm スロージェット：38番 → 0.38mm パワージェット：75番 → 0.75mm / 72番 → 0.72mm ちょっと違いがあったジェットニードル ジェットニードルだけ、ノーマルと社外品でわずかに差がありました。円筒部分の直径を測定した結果がこちらです。 型番 ノーマル …
🏍 バイク整備：交換部品の調達 →→→ 前回の様子はこちら ←←← 不具合原因の調査からの、交換部品の購入 前回の調査で、キャブレターのスロージェットの目詰まりを確認しました。 清掃で詰まりは改善しましたが、長期的な安心のため新品を調達することにしました。 調べてみると純正および同等品が入手でそうだったので、いくつか購入しました。 【注意】 この記事は個人の整備記録であり、作業手順の正確性や再現性を保証するものではありません。 車種や状態によって必要な手順・工具・トルク値などが異なる場合があります。 キャブレターや燃料系統の分解作業はトラブルや故障につながる可能性があります。 作業を行う際は必…
🏍 バイク整備：キャブレターの不具合調査編 →→→ 前回の様子はこちら ←←← やっと不具合の原因を調査 今日はキャブレターの不具合箇所を特定するため、分解した内部を確認していきます。 【注意】 この記事は個人の整備記録であり、作業手順の正確性や再現性を保証するものではありません。 車種や状態によって必要な手順・工具・トルク値などが異なる場合があります。 キャブレターや燃料系統の分解作業は、思わぬトラブルや故障につながる可能性があります。 作業を行う際は必ずサービスマニュアルを確認し、安全に十分注意したうえで自己責任でお願いします。 作業風景（詳細） 外したジェット類（緑青がすごい）※パワージ…
🏍 2月ぶりのバイク整備：キャブレター分解編 →→→ 前回の様子はこちら ←←← ついにキャブを分解 今日はできる限りキャブレターを分解していきます。 【注意】 この記事は個人の作業記録であり、整備方法の正確性を保証するものではありません。 車種や状態によって必要な手順や工具が異なる場合があります。 分解・清掃・調整を行う際は、必ずサービスマニュアルを確認し、作業は自己責任でお願いします。 燃料系統の作業は思わぬトラブルにつながる可能性があります。安全に十分注意してください。 作業風景（詳細） キャブレター分解前の状態 まずは現状確認。汚れ具合や固着の有無をチェック。 フロートチャンバーの取り…
🏍 一月ぶりのバイク整備：キャブレター取り外し編 →→→ 前回の様子はこちら ←←← 前回の作業 エアクリーナーの取り外し スロットルセンサカプラの取り外し キャブレターに接続されているケーブル類の取り外し スロットルセンサカプラ キャブレターソレノイドカプラ チョークケーブル 今回はいよいよキャブを外します！ 今日の作業内容は以下の通りです。 キャブレターの取り外し（前回の続き） ケーブル類を外す アクセルケーブル（閉じる側） アクセルケーブル（開ける側） オイルポンプコントロールケーブル インテークチャンバーを外す インシュレーターバンドを緩めてキャブレターを引き抜く チューブ類を外す オ…
前回タンクを外しエアクリーナーの状態を確認しました。 →→→ 前回の様子はこちら ←←← 今回は、いよいよキャブを外す準備に取りかかります！ 🛠 キャブを外すまでのざっくり工程 エアクリーナーの取り外し コネクティングチューブを固定しているネジを緩める キャブからチューブを引き抜く 接続されているホース類を外す エアクリーナードレインチューブ 十字ジョイントの上向きチューブ エアクリーナーの3ウェイジョイントからソレノイドバルブにつながるホース ※実はこの3ウェイジョイントごと外せば、ホースはそのままでOKでした。 キャブレターの取り外し カプラを外す スロットルセンサカプラ キャブレターソレ…
前回、不調の原因を探るためにいくつかの項目を挙げました。 →→→ 前回の原因探求の様子 🔧 エアクリーナーの状態チェック タンクを外してエアクリーナー周辺を確認。 …が、特に異常なし。 タンク取外 🔧 RCバルブの初期位置確認 RCバルブの位置もチェック。 初期位置は合っていそう。 🔍 ネットで情報収集 どうやらキャブの中が詰まっている可能性が高そう。 でも今からキャブを外すとなると…ガソリンとオイルがあふれ出すし、手も汚れるし…うーん、今日はやめとこう( ´∀｀ ) 💡 そこで！気になっていたウィンカーの点灯異常を直すことに ずいぶん前からウィンカーの調子が悪く、スイッチを入れても反応が遅か…
片肺症状と謎の不調に挑む！ 今日は飛び石連休。子供たちは学校へ行き、私はお休み。 久々にNSRをいじることにしました( ´∀｀ ) 前回の整備と今回の準備 前回、片肺の症状が出ていてプラグ交換したのですが、暑さで力尽きた。 →→→ 力尽きた時のようす 今回はバッテリーも充電済みで、始動準備は万端！ 始動チャレンジ チョークを引いてキック！……うんともすんとも言わない。 「これは長くなりそうだな」と思いつつ、数十回キック。 「パラン」 さらに数キックで「パラパラパラ」と回転が上がり、4000rpm付近まで。 チョークを戻すと「パラン」と停止。 再度キック → 「パラパラパラ」 排気をチェックする…
ランキング参加中バイク 片肺始動!? 暑さと格闘したお盆の午後 前回の試運転から約3カ月。 お盆休みの暑さの中、「今しかない！」と意を決してカバーを開け、NSRと向き合うことにしました。 バイクをいじれるのは、正月休み・GW・お盆休み…あとは会社を休んだときくらい。 そんな貴重な時間だからこそ、暑さに負けずメンテナンス開始！ ところが…エンジンがかからない(´;ω;｀) 「えー、今まではこんなことなかったのに…」 キックすると火は入る。でもどうも片肺っぽい。回転が上がらない。 家の前は緩やかな下り坂。 「イチかバチか、押し掛けしてみるか！！」 下り坂でバイクにまたがり、2速でクラッチを繋ぐと……
ランキング参加中バイク 久々の試乗で発覚したトラブルたち 前回NSRに乗ったのは、2025年のゴールデンウィーク。 家の近所をちょろっと流しただけでしたが、そのときカバーを外してみると、車体の下が一面オイルまみれになっていてびっくり。 最初は「ガソリンかな？」と思ったものの、調べてみると原因はオイルラインのゴムホースの裂け。そこからオイルが漏れていたようです。 ということで、以下の部品を交換しました： ホンダ純正 ジョイント オイルタンクポンプ 55106-KV3-830 ホンダ純正 ジョイント オイルストレーナー 55107-KV3-830 その後、軽く家の周りを試乗してみたところ、段差を越…
ランキング参加中バイク 1999年9月にジムカーナ車両だったNSRを購入し今に至ります。 現在は年に1、2度、日帰りで山に登って帰ってくる程度しか乗っていませんが、いつでも乗れるようにメンテナンスし、記録を残していこうと思います。
