ヒルクライムレースにおけるタイヤについての情報出し記事周知の通り2022年現在、ヒルクライムレース界でのチューブレスレディタイヤはビットリアのコルサスピードとシュワルベのプロワンTTの2強状態※ディスクブレーキの台頭によって、ラテックスチュ
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【RECORD TLR】【CORSA SPEED TLR】ヒルクライムレース決戦タイヤ【PRO ONE TT TLE】
ヒルクライムレースにおけるタイヤについての情報出し記事周知の通り2022年現在、ヒルクライムレース界でのチューブレスレディタイヤはビットリアのコルサスピードとシュワルベのプロワンTTの2強状態※ディスクブレーキの台頭によって、ラテックスチュ
【トレーニングモード使えない】IGPSPORT BSC200インプレ【サポート英語】
2023年初に発売された新型サイコン買いました。自分が最も使いたかった機能が使えないことが分かり、失意の中書いています。まず最初にその機能は､「トレーニングモード(ワークアウトモード)中のラップパワー表示」となります。何を言っているかという
自分のヒルクライム練習理論をエネルギー代謝から裏付けしようという話。記事に書いて言語化することで自分の中での整理を付けつつ、誰かの参考になれば嬉しい。自分は化学系の大学院修士課程を修めているものの、生化学は分野外。書籍やWEB記事で勉強した
【トレーニングモード】IGPSPORT BSC200インプレ【使えない】
2023年初に発売された新型サイコン買いました。自分が最も使いたかった機能が使えないことが分かり、失意の中書いています。まず最初にその機能は､「トレーニングモード(ワークアウトモード)中のラップパワー表示」となります。何を言っているかという
【トレーニングモード】IGPSPORT BSC200インプレ【使えない】
2023年初に発売された新型サイコン買いました。自分が最も使いたかった機能が使えないことが分かり、失意の中書いています。まず最初にその機能は､「トレーニングモード(ワークアウトモード)中のラップパワー表示」となります。何を言っているかという
【トレーニングモード】IGPSPORT BSC200インプレ【使えない】
2023年初に発売された新型サイコン買いました。自分が最も使いたかった機能が使えないことが分かり、失意の中書いています。まず最初にその機能は､「トレーニングモード(ワークアウトモード)中のラップパワー表示」となります。何を言っているかという
【トレーニングモード】IGPSPORT BSC200インプレ【使えない】
2023年初に発売された新型サイコン買いました。自分が最も使いたかった機能が使えないことが分かり、失意の中書いています。まず最初にその機能は､「トレーニングモード(ワークアウトモード)中のラップパワー表示」となります。何を言っているかという
ショートインターバル練習メニュー(新谷仁美選手インスパイア)
練習メニュー紹介その175秒インターバルは自分が最も大切にしているトレーニングで通年で行っています。この練習での強度(平均パワー)が今の自分の強さを測る指標にもなっています。出所は、陸上長距離選手の新谷仁美選手がハーフマラソンへ挑戦された際
エアロフューエルカーボンレールサドルレビュー［最軽量前乗りサドル］
前乗りポジションサドルとして、シマノプロのタイムトライアル/トライアスロンサドル、エアロフューエルを導入したのでご紹介します。このサドルはTT用としてラインナップされているが、ロード用とTT用の中間のようなデザインとなっている。従来のスチー
TriRig エアロスキュワー 「STYX AERO SKEWERS」
富士ヒルチャンプもフロントブレーキに使っている知る人ぞ知るメーカーのTriRigブレーキはトライリグwww.cyclowired.jp自分はブレーキではなく、スキュワー(クイックリリース)から使っています。クイックリリースって嫌じゃないです
【シマノDi2 9200】フロントシングル 12速電動変速【事前調査】
フロントシングル12速電動変速にあったっての調査記事。結局はSRAMにしたけど、シマノDi2にもメリットはあった。［重量と価格］現行仕様 (SRAM 12速機械式)SRAM RED 11sシフトブレーキ 159g（インナーワイヤー含)SRA
【SRAM編】フロントシングル 12速電動変速 【事前調査】
2022年8月に導入したフロントシングル12速電動変速にあたっての調査記事スラムの場合。まずRED AXS 303g(バッテリー込)加えて無線シフトスイッチ eTap AXS Wireless Blips 15gSRAM S900ブレーキ
【SRAM Wireless Blips】フロントシングル 12速電動変速導入
2022年8月に無線電動12速度速導入しました。機械式12速変速は1年も経たずにお役御免。電動化に当たっての事前調査記事はこちら。【構成】SRAM eTAP AXSリアディレイラー + Wireless BlipsシフトスイッチブレーキはS
【CORSA SPEED TLR】ヒルクライムレース決戦タイヤ【PRO ONE TT TLE】
ヒルクライムレースにおけるタイヤについての情報出し記事周知の通り2022年現在、ヒルクライムレース界でのチューブレスレディタイヤはビットリアのコルサスピードとシュワルベのプロワンTTの2強状態※ディスクブレーキの台頭によって、ラテックスチュ
自分は富士ヒルクライムに2017、2018、2019、2021と4回連続で参戦しました。(2020年は開催中止)4回の出場毎に成長を重ねて、ブロンズからゴールドまでを獲得しています。2017: 76分台(ブロンズ2018: 69分台(シルバ
ローラー台の買い換えとして、ミノウラ ダイレクトドライブ MD640を購入しました。購入価格は約5万円これまではエリート VOLANOを使っていた。2019年4月に購入し酷使してきたのですが、まだまだ使える状態ではある。ちなみに持ち運び用に
赤城山ヒルクライム2022 61分15秒 年代別9位 入賞逸
今季の最終戦となる赤城山ヒルクライム目標は入賞だけど、直近の調子から自信なし。当日は2時起床2時15分出発 4時20分頃に到着体重52.5kg 減量はちょっと失敗。乗鞍をDNSした後のやけ食い分を減らせなかった。作戦は、料金所までに前方に上
【ハルヒル】榛名山ヒルクライム2022 42分台 年代別10位 【入賞逸】
2022年初レースのハルヒルまずは結果からタイムは42分前半順位は年代別ギリギリTOP10入り(パワーメーターは外してたので平均出力は未計測)・コース概要ハルヒルのコースは距離14.7km 累積標高900mの中距離コース。ーーーーーーーーー
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ヒルクライムレースにおけるタイヤについての情報出し記事周知の通り2022年現在、ヒルクライムレース界でのチューブレスレディタイヤはビットリアのコルサスピードとシュワルベのプロワンTTの2強状態※ディスクブレーキの台頭によって、ラテックスチュ
2023年初に発売された新型サイコン買いました。自分が最も使いたかった機能が使えないことが分かり、失意の中書いています。まず最初にその機能は､「トレーニングモード(ワークアウトモード)中のラップパワー表示」となります。何を言っているかという
自分のヒルクライム練習理論をエネルギー代謝から裏付けしようという話。記事に書いて言語化することで自分の中での整理を付けつつ、誰かの参考になれば嬉しい。自分は化学系の大学院修士課程を修めているものの、生化学は分野外。書籍やWEB記事で勉強した
2023年初に発売された新型サイコン買いました。自分が最も使いたかった機能が使えないことが分かり、失意の中書いています。まず最初にその機能は､「トレーニングモード(ワークアウトモード)中のラップパワー表示」となります。何を言っているかという
2023年初に発売された新型サイコン買いました。自分が最も使いたかった機能が使えないことが分かり、失意の中書いています。まず最初にその機能は､「トレーニングモード(ワークアウトモード)中のラップパワー表示」となります。何を言っているかという
2023年初に発売された新型サイコン買いました。自分が最も使いたかった機能が使えないことが分かり、失意の中書いています。まず最初にその機能は､「トレーニングモード(ワークアウトモード)中のラップパワー表示」となります。何を言っているかという
2023年初に発売された新型サイコン買いました。自分が最も使いたかった機能が使えないことが分かり、失意の中書いています。まず最初にその機能は､「トレーニングモード(ワークアウトモード)中のラップパワー表示」となります。何を言っているかという
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2022年8月に無線電動12速度速導入しました。機械式12速変速は1年も経たずにお役御免。電動化に当たっての事前調査記事はこちら。【構成】SRAM eTAP AXSリアディレイラー + Wireless BlipsシフトスイッチブレーキはS
ヒルクライムレースにおけるタイヤについての情報出し記事周知の通り2022年現在、ヒルクライムレース界でのチューブレスレディタイヤはビットリアのコルサスピードとシュワルベのプロワンTTの2強状態※ディスクブレーキの台頭によって、ラテックスチュ
自分は富士ヒルクライムに2017、2018、2019、2021と4回連続で参戦しました。(2020年は開催中止)4回の出場毎に成長を重ねて、ブロンズからゴールドまでを獲得しています。2017: 76分台(ブロンズ2018: 69分台(シルバ
ローラー台の買い換えとして、ミノウラ ダイレクトドライブ MD640を購入しました。購入価格は約5万円これまではエリート VOLANOを使っていた。2019年4月に購入し酷使してきたのですが、まだまだ使える状態ではある。ちなみに持ち運び用に
今季の最終戦となる赤城山ヒルクライム目標は入賞だけど、直近の調子から自信なし。当日は2時起床2時15分出発 4時20分頃に到着体重52.5kg 減量はちょっと失敗。乗鞍をDNSした後のやけ食い分を減らせなかった。作戦は、料金所までに前方に上
2022年初レースのハルヒルまずは結果からタイムは42分前半順位は年代別ギリギリTOP10入り(パワーメーターは外してたので平均出力は未計測)・コース概要ハルヒルのコースは距離14.7km 累積標高900mの中距離コース。ーーーーーーーーー
ヒルクライムレースにおけるタイヤについての情報出し記事周知の通り2022年現在、ヒルクライムレース界でのチューブレスレディタイヤはビットリアのコルサスピードとシュワルベのプロワンTTの2強状態※ディスクブレーキの台頭によって、ラテックスチュ
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2023年初に発売された新型サイコン買いました。自分が最も使いたかった機能が使えないことが分かり、失意の中書いています。まず最初にその機能は､「トレーニングモード(ワークアウトモード)中のラップパワー表示」となります。何を言っているかという
2023年初に発売された新型サイコン買いました。自分が最も使いたかった機能が使えないことが分かり、失意の中書いています。まず最初にその機能は､「トレーニングモード(ワークアウトモード)中のラップパワー表示」となります。何を言っているかという
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2023年初に発売された新型サイコン買いました。自分が最も使いたかった機能が使えないことが分かり、失意の中書いています。まず最初にその機能は､「トレーニングモード(ワークアウトモード)中のラップパワー表示」となります。何を言っているかという
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前乗りポジションサドルとして、シマノプロのタイムトライアル/トライアスロンサドル、エアロフューエルを導入したのでご紹介します。このサドルはTT用としてラインナップされているが、ロード用とTT用の中間のようなデザインとなっている。従来のスチー
富士ヒルチャンプもフロントブレーキに使っている知る人ぞ知るメーカーのTriRigブレーキはトライリグwww.cyclowired.jp自分はブレーキではなく、スキュワー(クイックリリース)から使っています。クイックリリースって嫌じゃないです
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2022年8月に導入したフロントシングル12速電動変速にあたっての調査記事スラムの場合。まずRED AXS 303g(バッテリー込)加えて無線シフトスイッチ eTap AXS Wireless Blips 15gSRAM S900ブレーキ
2022年8月に無線電動12速度速導入しました。機械式12速変速は1年も経たずにお役御免。電動化に当たっての事前調査記事はこちら。【構成】SRAM eTAP AXSリアディレイラー + Wireless BlipsシフトスイッチブレーキはS
ヒルクライムレースにおけるタイヤについての情報出し記事周知の通り2022年現在、ヒルクライムレース界でのチューブレスレディタイヤはビットリアのコルサスピードとシュワルベのプロワンTTの2強状態※ディスクブレーキの台頭によって、ラテックスチュ
