E331系:京葉線 E993系ACトレインの実績を踏まえ、初めて通勤型電車に連接構造を導入したE331系。 国鉄時代から小田急との共同研究などもしていたようですが、国鉄~JRにかけても試作車以外に
583系:団体列車 特急「ひばり」リバイバル運転 53・10改正まで運用されていた583系による特急「ひばり」。 583系が激減する中、最後の力を振り絞って運転されたリバイバル運転で、地元を特急
キハ130併結:室蘭本線 普通列車 キハ130は、JR化後の昭和63年、日高本線用に導入した16m級の気動車。 ローカル線での過剰な供給を抑えるために導入した気動車です。 コンセプトとしては良かっ
185系:特急「おはようとちぎ」 東北新幹線開業後、新幹線が停車しない駅の速達利便性の確保から新たな特急列車が誕生します。それが185系を使用した新特急「なすの」でした。しかし、実際は急行「なす
481系 ボンネット型:特急「みどり」 現在は主に博多~佐世保を結ぶ特急列車として運転されている「みどり」ですが、現在の運転区間は昭和51年の長崎本線・佐世保線の電化開業に合わせて誕生したもので、
185系B6編成:185系に乗る 上野⇔黒磯 日帰りの旅 185系 上野~黒磯間(ツアー)クラブツーリズム「185系に乗る 上野⇔黒磯 日帰りの旅」 が運転されました。 ※撮影は、令和4年9月25日です。
185系200番台+165系:高崎線 普通列車 185系 新幹線リレー号塗装 復活撮影会(ツアー) 185系200番台は、昭和56年末に上野口の165系の置き換え及び「新幹線リレー号」
485系新ニイ車:快速「一村一山」 平成24年度までは長らく183系OM車で運転されていた快速「一村一山」ですが、大宮総合車両センターから183系が撤退したことに伴い、平成25年度の設定から48
EF8181+EF5889牽引:団体列車「機関車撮影列車の旅」
EF8181+EF5889牽引旧型客車:団体列車「機関車撮影列車の旅」 鉄道博物館 EF58形61号機 展示 ということが正式に発表されたようで、やっと安住の地で休むことができるようです。 今回の記事
EF5861牽引:14客車「サロンエクスプレス東京」 EF5861が鉄道博物館に収蔵されることを記念して、現役時代に良く牽引していた「サロンエクスプレス東京」とのコンビ写真をご紹介したいと思いま
485系1500番台:特急「ひばり」 上野~仙台間を結んでいた特急「ひばり」。 主に485系仙台車が使用車両となりますが、仙台車に混じって青森運転所の車両も多く運用されていました。 北海
国鉄 豊肥本線:キハ55 豊肥本線は、熊本~大分を結ぶ現存の路線です。 観光地である阿蘇山を擁した観光路線といえるでしょう。 阿蘇の外輪山が非常に険しく、途中の立野ではスイッチバックが見られます。
八高線:キハ35系・キハ20系 現在は、高麗川を境にして八王子方面が電化されてしまった八高線。 旅客需要の少ない高崎方面は非電化のまま残っていますが、車両はキハ110系に統一されています。 そ
国鉄 163系:サロ163ー1 国鉄の急行形において交直流型で言うところ、451系・471系(MT46)が453系・473系(MT54)に出力アップされ、さらに455系・475系により勾配抑速ブレ
185系0番台:東海道本線 普通列車 185系 新幹線リレー号塗装 復活撮影会(ツアー) 185系0番台は、昭和56年に東海道本線の153系急行列車を置き換えるために誕生した車両で、その後特急「踊
183系1000番台:特急「あまぎ」 全国で唯一の157系を使用していた定期特急「あまぎ」でしたが、1段下降窓からなる雨による腐食が激しく、新製当初のデザインの良さが仇となって、引退を早めてしまい
旧型国電 モハ62系:身延線 アコモ改造車 モハ62系は、モハ73系(旧63系)の下回りに、無理矢理113系のボディーを載せたアコモ改造車で、昭和49年に誕生しています。 外観では塗装こそ113系
485系 ボンネット型:特急「やまばと」 「やまばと」は、上野~山形間を結んでいた特急列車です。 登場当初はキハ82系が使用され、上野~会津若松間を結ぶ編成を併結していました、電化の進捗とともに会
115系スカ色:団体臨時列車「もくせい」 国鉄時代、地元で一風変わった臨時列車が走りました。 東北本線の蕨付近、3複線区間の山側(西側)は貨物線で、この時代では臨時列車以外の旅客列車が貨物線を通
特急「新宿あがつま草津」の軌跡:2009年夏臨 185系 新幹線リレー号塗装 復活撮影会(ツアー) 平成19年の秋臨で初めて設定され、平成20年初冬臨まで2シーズンにわたって運転された「あがつま草
JR東日本 蕨駅:みどりの窓口が廃止 JR東日本では、440駅に設置されていたみどりの窓口を70駅程度を残して廃止してしまうそうです。 現在は指定席を発売できる券売機も設置され、モバイルによる指定
特急「新宿あがつま草津」の軌跡:2008年秋 185系 新幹線リレー号塗装 復活撮影会(ツアー) 平成19年の秋臨で初めて設定され、平成20年初冬臨まで2シーズンにわたって運転された「あがつま草津
特急「新宿あがつま草津」の軌跡:2008年夏 185系 新幹線リレー号塗装 復活撮影会(ツアー) 平成19年の秋臨で初めて設定され、平成20年初冬臨まで2シーズンにわたって運転された「あがつま草津
特急「新宿あがつま草津」の軌跡:2007年秋・2008年初冬
特急「新宿あがつま草津」の軌跡:2007年秋・2008年初冬 185系 新幹線リレー号塗装 復活撮影会(ツアー) 「あがつま草津」は、新宿~長野原草津口間に設定された臨時特急列車です。平成19年の
特急「新宿あがつま草津」の軌跡:2009年初冬~春臨 185系 新幹線リレー号塗装 復活撮影会(ツアー) 平成19年の秋臨で初めて設定され、平成20年初冬臨まで2シーズンにわたって運転された「あが
103系:赤羽線 赤羽線は、東北本線赤羽駅と山手線池袋駅を短絡する路線を指します。 元々は赤羽~池袋~新宿~品川間において「山手線」として開業した経緯があり、のちに池袋~田端間が開業したことで池袋
185系:臨時特急「なつかしの新特急なすの」 185系 新幹線リレー号塗装 復活撮影会(ツアー) 「踊り子」からの撤退が発表され終焉迫る国鉄型185系電車。 様々なリバイバル列車が企画されましたが
185系:新特急「谷川」 185系 新幹線リレー号塗装 復活撮影会(ツアー) ・・・だそうです。 今までとにかく復活を望んでいたにもかかわらず実現しなかったシチュエーション。ここに来てやっと実現しまし
157系:特急「白根」 吾妻線初の特急列車として運転を開始した特急「白根」。昭和46年4月20日が初日だったそうです。 運転開始当初は長野原行きだったようですが、後に万座・鹿沢口まで延長されました
183系OM車:快速「一村一山」 快速「一村一山」(いっそんいちやま)は、ウォーキングイベント「駅からハイキング」にタイアップで設定された臨時快速列車です。 平成13年より運転を開始、当初は16
453系・455系:急行「ときわ」 常磐線の急行と言えば、やはり「ときわ」が代表と言えるでしょうね。特急「ひたち」が季節運転で1往復しか設定されていない時代から、常磐線の昼間の優等列車として活躍
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E331系:京葉線 E993系ACトレインの実績を踏まえ、初めて通勤型電車に連接構造を導入したE331系。 国鉄時代から小田急との共同研究などもしていたようですが、国鉄~JRにかけても試作車以外に
国鉄 荷物・郵便合造電車:クモユニ74 クモユニ74は、昭和37年~40年くらいにかけて、それまで旧型国電同士にしか連結できなかった荷物電車の区間において誕生した新性能車への併結を可能にした荷物・
419系(晩年):北陸本線 国鉄時代末期、寝台特急が衰退し、余剰となって本来の使命から淘汰されてしまった一部の581系・583系ですが、地方線区の電車化という新たな役割を与えられ、近郊型715系へ
C58363牽引 旧型客車:急行「パレオエクスプレス」 令和6年4月、秩父鉄道で運転されている「パレオエクスプレス」を牽引するC58363が誕生80年になることから、普段は12系客車によるところ、
筑波鉄道:終焉の頃 筑波鉄道は、常磐線土浦駅~水戸線岩瀬駅を結んでいた関東鉄道グループの路線。開業は古く、明治44年に遡ります。 筑波山への観光路線として栄え、国鉄からは上野~筑波を走る急行列車
205系3000番台:川越線・八高線 平成14年から16年に掛けて、老朽化した川越線・八高線用103系を置き換えるために改造により導入された205系3000番台。4両編成×5編成が川越車両センター
717系:配給回送 717系電車は、仙台地区に導入された近郊型電車です。 余剰となった急行型451系及び453系を種車とし、2扉の通勤適応車内とした新製車体を載せ、足回りやクーラーなどは廃車発生品
小田急電鉄 20000形RSE車:団体列車『20000形で小田急全線走破!!』 小田急電鉄20000形RSE車については、特急「あさぎり」特急「はこね」でご紹介済みですが、ファイナルとして最後に運
103系(スカイブルー):青梅線 前記事で青梅線の103系をご紹介いたしましたが、ここに1枚だけレアな写真があります。 青梅線では、73系やクモハ40形による運転が行われていたようで、既に101
103系:青梅線 青梅線では、昭和53年の旧型国電さよなら運転まで、73系やクモハ40が走っていたそうです。 その頃はまだ南武線や横浜線でさえ73系が活躍していた頃ですので、旧型国電にはまだ興味を
209系500番台:中央総武緩行線 山手線からのE231系500番台の転入により置き換えが進んでいる中央総武緩行線ですが、このうち209系500番台が平成31年4月19日の運用をもってすべて運用か
165系 パノラマエクスプレスアルプス+EF63 165系「パノラマエクスプレスアルプス」は、国鉄末期の昭和63年3月から営業を開始したジョイフルトレイン。 新幹線の開業や特急格上げにより大量に余
EF651000番台牽引:寝台特急「さくら」 東京~長崎・佐世保を結んでいた寝台特急「さくら」 それまで東海道ブルトレを牽く絶対的エースであった500番台P形も酷使により急速に老朽化が始まりまし
東葉高速鉄道:1000形 東葉高速鉄道は、千葉県・船橋市・八千代市・東京地下鉄・京成電鉄・東武鉄道・新京成電鉄を主要株主として起こされた第三セクターです。 西船橋 ~ 東葉勝田台16.2kmを結ぶ鉄
東武鉄道 8000系・5700系:快速「たびじ」 日光は、昔も今も小学生の修学旅行の定番となっている地域です。 したがって、昔から修学旅行列車の設定が途切れたことはないと言っても良いでしょう。新型
国鉄 米子機関区出雲支区(レンガ庫) 山陰本線にある出雲市駅。 県庁所在地でも無い駅ですが、昔から山陰地区の交通の要衝として有名です。 現在でもその地位は揺らぐことなく、山陰地区における特急列車の
DD51&EF64PP牽引:臨時快速「本物の出会い栃木」 ※本記事は、2018-04-02に投稿したもので、当時の表現になっています。 平成30年度いきなりの地元を沸かせた臨時列車。 「本物の出会い 栃木」
185系:団体列車「静岡DCオープニング号」 ※本記事は、2019-04-01に投稿したもので、当時の表現になっています。 昨年の『185系:団体列車「快速 プレDC静岡まつり号」』に続き、平成最後とな
185系 OMC1編成:団体列車「上野運輸区乗務員・上野駅社員と行く185系回送ルートの旅」 東日本に残存する国鉄特急形電車である185系編成のうち、C1編成は200番台風塗装となってレアな存在と
国鉄 70系・80系:名古屋駅にて 生まれて初めて名古屋駅に降り立ったのは昭和52年。まだ中学1年の春休みでした。 名古屋と言えば日本でも東京・大阪・京都と並ぶ大都市ではあることは当然に知ってお
185系チタ編成:特急「ウィークエンドあかぎ」 特急「ウィークエンドあかぎ」は、平成5年3月ダイヤ改正において、新宿~高崎間に運転を開始した新特急「あかぎ21・22号」を起源とする列車です。 ただ
183系OM車:臨時快速「ナイスショット」 平成24年5月12・13日、東北本線上野~氏家間に臨時快速「ナイスショット」が運転されました。 以前、新宿~黒磯間に快速「フェアーウェイ」が走っていま
475系:急行「ゆのくに」 「ゆのくに」は大阪~北陸・金沢方面を結ぶ急行列車です。起源を準急列車まで遡ると昭和27年と歴史は古く、急行列車としては北陸本線の電化開業となった昭和38年4月に誕生して
スロ81系:お座敷客車(グリーン帯) 国鉄時代末期、余剰となった客車から改造され、団体列車用として数々のジョイフルトレインが誕生しました。JRになると運用に不便な客車列車が淘汰され、電車や気動車か
マル鉄回顧録にて『マイクロエース マニ30入線』をアップいたしました。 この気持ち悪い外観が何とも言えません。 写真館では既にアーカイブ済みとなっています。 国鉄 マニ30:現金輸送車
651系:特急「フレッシュひたち」(字幕) 485系のお下がりが活躍していた常磐線の特急群に「スーパーひたち」専用として投入された6651系。 485系もリニューアルにより延命を図ったものの限界を
455系:急行「まつしま」 急行「まつしま」は、上野~仙台間を結んでいた昼行急行列車です。ただし、季節列車として夜行が1往復設定されています。 全線が電化区間となっておりますので、定期・季節列車と
455系:急行「いわて」 急行「いわて」は、昭和31年11月のダイヤ改正で上野~盛岡を常磐線経由で結ぶ急行列車として誕生しています。 昭和33年10月改正で東北本線経由に、さらに昭和40年10月改
485系(あかべぇ):臨時特急「あいづ」 平成15年10月改正を以って、特急「ビバあいづ」は普通列車扱いの快速列車に格下げされ、「あいづライナー」となります。455系による快速列車との差別化を図る
国鉄 クモヤ193系:架線・信号回路試験車 クモヤ193系は、クモヤ191系の後継車として、昭和55年3月に誕生しました。191系とは違い、すべて新製にて製造されています。試験性能的にはわずかな
国鉄 EF55型電気機関車:12系&スエ78 東北本線を走る 高崎機関区に配置されていたEF551。 その性格から、走行区間は高崎線や上越線、両毛・信越本線など、高崎鉄道管理局(高崎支社)の守備範
185系:週末定期特急「草津白根」 昭和40年代後半より、吾妻線万座・鹿沢口方面への特急列車が運転されており、157系「白根」に始まり、新特急「白根」、そして「草津」へと変遷してきましたが、その中
107系0番台:日光線 かつて、国鉄時代は多様な車両が往来した日光線。 国鉄は東武鉄道との日光争奪戦に破れ、都心から乗り入れを行っていた優等列車も、165系急行「日光」を最後に姿を消しました。 臨
485系 NO・DO・KA: 団体列車「浦和駅開業130周年記念号」 ※本記事は、2013-07-21に投稿したもので、当時の表現になっています。 浦和駅が開業から130周年を迎えることになり、これに合わせ
115系湘南色:両毛線 ※本記事は、2018-03-22に投稿したもので、当時の表現になっています。 平成30年3月のダイヤ改正で、JR東日本高崎支社管内の115系がすべて定期運用から外れることになりま
旧型国電 70系:両毛線(クハ76) 70系電車は、言わずと知れた横須賀線用の電車として登場しました。 晩年は70系のみの編成が多く見られましたが、登場時は既存の戦前型車両との混結が前提でもありま
185系:団体列車「快速 プレDC静岡まつり号」 ※本記事は、2018-04-05に投稿したもので、当時の表現になっています。 平成30年4月1日~6月30日まで開催の静岡ディスティネーションキャンペーン
相模鉄道:旧6000系 私事ですが、首都圏の私鉄と言うのは殆ど利用した(乗った)ことがあるか、乗ったことが無いまでも撮影に出掛けたりはしているのですが、第3セクタを除くと、唯一乗ったことも写真を撮
国鉄 EF55型電気機関車:12系客車 上越線編 EF55シリーズから、今回は快速「奥利根」等、12系客車を牽引して上越線を走行しているものに特化してまとめます。 平成5年8月20日 津久田
国鉄 EF55型電気機関車:復活当初の頃 準鉄道記念物として大事に保管されてきたEF551。 保存されていることは情報として知っていましたが、まさか本線に復帰するようになるとは夢にも思っていません