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『ラジエーターリザーブタンク&プラグ交換』 プラグは交換しなきゃならない訳ではないけど 裸にしたついで… といった感じデス‼︎ 取り敢えずというかリザーブタンクは 知恵の輪でもなくサクッと交換できました‼︎ 問題はプラグの方でしたね… ついでの作業のはずが1番面倒いとは… 見ての通り… ラチェットは延長の延長で長さ40センチ⁉︎ こんなに長いの初めて♡ 状態です(^^; ここまで長くないと届かないという… しかも手が入らんスペースだしイライラ度MAXでしたねಠ_ಠ もうやりたくない… またやる事あんのかな〜⁇
『フロントスクリーン交換』 これバブル⁉︎ チョイバブルって感じですかね(^^;; ミラーの穴埋めカバーも一緒に買ったのでこれで触角ミラーを外せます！ (ウインカー 移設もしなけりゃですが…) スッキスキの視界が広がりますね‼︎ チョイバブでスッキリや〜(^^;;
『サブコン入れ替え』 今入れてあるのはラピットバイクイージーです！ 本当はパワートロニックというサブコンが気になってたんだけど新しくコッチ(フューエルX)が発売されていて価格も手頃⁉︎というのもあって… の流れです！ もし…というか 仮に…というか 更に…‼︎ ってなった時も コレを付けたままパワートロニック増し‼︎ ができとのコトです！ ※ 購入は熊本県のネストさんです 取り付けはラピットバイクイージーと同じでカプラの差し替えだけです カウルを外してある状態なので簡単でした‼︎ 本体はシート下ではなくバッテリーケース内に持ってきました んでもって… このサブコンはライトとプロの2種類あるんだ…
顔の化粧を落としたら⁉︎ キツネみたいに見えてきましたよ‼︎ どちらかと言えば キツネ顔よりたぬき顔の方が 好きだな〜‼︎ なんの話やねん｡｡｡
上半身裸⁉︎ 残りの宿題をやる為の準備です カウル類を取り外しました (アンダーカウルも外さないといけませんね…) カウル外し特に難しい所は無いんだけど 古いバイクみたいにはいかないですね… ボルトの数は結構あるしサイズも違うしクリップもあるし… 面倒くさがりなんで楽しめませんわಠ_ಠ しかし服を脱がせてカラダを見るとギッチギチに詰まって増すね… メカ音痴なんで何がナニヤラです^^; 何げにプラグ交換が1番面倒なんじゃないかと…
『ショートレバーに交換』 ※ 昨日の投稿以前に完了してます 先ずは簡単なブレーキ側 ナット外してボルト外しレバー引っこ抜く 逆の手順でショートレバーを取り付ける！ クラッチ側も基本は同じだけどナット緩める前にレバー下(裏側)にあるスイッチを外さないとスイッチを破損させるそうです‼︎ あとスイッチ／ナット／ボルトを外してもレバーはサクっと引っこ抜けません(クラッチワイヤーがセットされてますからね) サクっといかなかったけど無事⁉︎交換完了‼︎ 元々全指でレバーを握っていたので2本指は抵抗ありましたがノーマルレバーで練習⁉︎してだいぶ違和感無くなってきたので大丈夫でしょう^^; いや、どうでしょう…
1月は1度だけバイクに乗りました！ 足バイクでスーパーに買い出しに…^^; なのでまだKTMには乗ってません！ 2月になったけど(早っ)まだ雪が降りそうなんで乗れないですね… ていうか… 冬の間の宿題が山積みです⁉︎ RC250 ・ショートレバー交換 ・ラジエーターリザーブタンク交換 ・サブコン取り替え ・プラグ交換 ・フロントスクリーン交換 ・フロントウインカー 移設 ・バーエンドミラー 125duke ・エンジン載せ替え ・スイングアーム交換 ・リヤブレーキオイルタンク交換 ・リヤブレーキホース交換 ・サブコン取付？ ・ショートレバー交換？ ・バーエンドミラー？ 全部…やれんのか⁇
ストリートファイターは風なんて気にしない⁉︎ 純正はライトの上にちょこんとミニミニシールドが付いてますが全くもって風よけ効果はありませんね… でもってどうにもそのデザインが受け入れられないので困った困った…なのであります(白けりゃ三角のアレに見えるんですよね^^;) そこで社外品のシールドに目をつけました‼︎ 純正より大きくスモークからクリアに‼︎ まだ走らせてないので風よけ効果はいかほどに…⁉︎ #ストリートファイター #125duke
ハンドルガード 別のバイクにつけてますがカタチが気に入ったのでdukeにもつけますよ‼︎ 風よけ効果や転倒時に手を守ってくれるかは⁇ですけどね… 取り付けはポン付けという訳にはいきません 本体プラスチックなのである程度は強引に取り付ける事ができたりしますがグリップエンドの方はデカい穴が開いてるので要デカワッシャーです！
ヘッドライトのプラレンズの劣化も中々な感じ… 良品部品に交換です！ ヘッドライト回りの構造は上部のビスとサイドのクリップ(この車輌はクリップがどっかにいって付いてませんでしたよ)を外すと下側を支点にパカっと開いてくれます！ ライトが落ちたりせずメンテナンスもしやすいですね！ そんなクパァじゃないパカっと開けてビックリ⁉︎ 各カプラをビニール袋で保護してありました！ メーターの動きが悪いとの事でしたから色々対策されていた感じです(おそらく水対策ですね)
スーパーサウンドの続き ゴースト系は諦めて外出しにします！ 二人乗りはしないのでアップタイプに‼︎ かなりナナメってますね〜(^^;; マフラーの位置や角度は少々悩みましたが物理的に収まりの良い自然なところにしました！ サウンドはスパトラのソレですね♪
リヤブレーキオイルタンクの根本ポキッです 経年劣化で避けられないので不具合というかなんというか… でも国産バイクだとこの年数ではあり得ない気がするけどね⁉︎ これもこの冬の間の宿題となってます…
スーパーサウンドサイレンサー 家に転がってました^^; 車種名忘れたけどホンダ125ccスクーター用だったのをスズキジェンマ125に加工して付けてたやつです オーバーマフラー外したので取り付けてみようかと… と言っても簡単には付かないよね⁉︎ サイレンサーとエキゾーストパイプ を繋ぐジョイントを作って取り付けます！ ノーマルマフラーやG.P.R.ゴーストラインのようにフレーム内に収まるカタチにしてみました！ んが… 長すぎて段差のあるとこでぶつけそうなのでコレはNGです… 次いってみよう‼︎
オーバーレーシングマフラー 見た目(大きさ)だけでいくと それこそ“オーバー⁉︎”スペックな感じがしなくもないですけどね(^^;; 外しましたがチタンなので軽いデス‼︎ 音や性能⁉︎は良いんでしょうけど綺麗な焼け色カラーは好みじゃないのです… スイングアーム下をぐるりと通るエキゾーストパイプ も好みじゃないのです… コッチにもG.P.R.マフラー付けたいですが極力お金かけずにいきたいな…と‼︎
RCはひとまずお休み！ 125duke 去年11月末にやってきました‼︎ まさかのKTMが2台なんて＼(^^)／ RCと違い使い込まれた感のある車輌です！ メーターの動きがあやしいとの事…と チェックランプは点いたままだったりします(^^;; タイヤ／チェーンは最近交換されたそうです エンジンは良い感じですね‼︎ 写真はあえてモノクロを載せましたが… グレーdukeなんですよ^ ^
去年11月の終わり頃 ソロツーしてた時、左ハンドル下に何やらプラプラしてる物が… ラジエーターリザーブタンク上部に繋がるホースでした(@_@) ホースが外れてるのではなく取り付け部分がポキッと折れてた次第ですʕ⁎̯͡⁎ʔ༄ 交換しても樹脂部品だしまた数年後逝くのかなぁ〜？ と思いつつも現実的には交換するしかありません(^^;; いろいろぎゅうぎゅう詰めのRCはカウルやタンクその他外さないと交換出来ないみたいなんでもの凄く億劫です… 一応と言うかこの際だからプラグとか〇〇とかまとめてやれるように段取立ててから…と思てます！ 冬の乗れない間に…
2回目のマフラー交換は以前書いた2番目にキニナルマフラー “G.P.R.” です‼︎ こちらもイタリアのメーカー(商品名はゴーストライン‼︎) 純正マフラーの様に車体からサイレンサーが出ないタイプです(写真2と3) って事は純正もゴーストって呼んでもいいのかな⁉︎ そんなゴーストラインですが音はゴーストとは呼べないくらい元気で歯切れの良いシングルサウンドを奏でてくれてます♪ そして走りは⁇ 信じられません⁉︎ ファンタスティックデス‼︎ こんなに変わる物なのか？ 何だか一気に良くなりました‼︎‼︎ これって もしかしたら 愛は盲目状態なんですかね？？ 飛ばして楽しいのは勿論の事 飛ばさなくても…
乗り方次第だけど燃費は30前後デス！ ガソリンメーターの表示がどうも信用できません⁉︎ メモリ2つ3つあるなぁ〜と思ったら急に “もう無いよ表示” に変わるし…ಠ_ಠ トリップメーター表示200前後でその動きをするので少しヒヤッとします⁉︎ 一度ガス欠迄走れば大凡何キロ走るか分かるんだけどね^^;
フロント13丁で走ってみましたよ‼︎グイっと加速します♪おぉっ…コレは良いかも(๑˃̵ᴗ˂̵)ガツン！とまではいきませんがノーマルとはあきらかに違いトルクを感じる走りに変わりました‼︎が…良い事だけではありませんね…アクセル戻した時のエンブレが強烈になりました⁉︎アクセルを開けた時の気持ち良さが戻した時のエンブレで半減します…どうしたものか…でリヤ側を1個落としてみる事に…390のノーマルスプロケです(45丁)やや⁉︎ですがエンブレ減りました(加速もね)でもコレぐらいだと気にならない…かな^^;この辺の感覚は数値ではわからないし出来ればもっと試したいなんて思いますフロントノーマルでリヤを上げる…
サブコン&スパークマフラー交換ではまだ理想の走りとは言えません‼︎ ノーマル状態では適切なギヤで走らないとギクシャクし走行中(減速時)ひとつ上のギヤで走ろうもんならエンストしそうなくらいです^^; 6速ミッションですが通常の速度域であれば6速は使えるギヤではありません！ ご対面帰りの高速道路では特に感じなかった事が(嬉しさ&緊張からか⁉︎)街乗りで凄く感じるようになった訳です これは390ベースが問題なんでしょうか⁇ 順番的にどっちがよかったのかは分かりませんがサブコン&スパークマフラーの次はスプロケ交換にしました 標準が F14 R46 です フロントを落とすかリヤを上げるか… 取り敢えずと…
走行距離2500キロ 不具合無しの車輌でしたが2016年式でこの走行距離だと放置期間もそこそこあったんだろうと想像できます⁉︎ 機械物だし動かしてナンボだと思うんですよね… 何も知らずにKTMのオーナーになったけどいろいろ調べるとKTM特有のダメダメポイントもそれなりにあるようで… その中のひとつがフロントフォークのオイル漏れ シールが弱いのかメッキや素材の品質が悪いのかそもそもの設計なのか知らんけどお漏らし率は高いみたいです⁉︎ でもこの距離でそれは無いよね… って感じですが(@_@) フロント左より漏れてました 直ぐにシール交換も出来ないし… 運良くオーバーホール済みのフロントフォークを購…
ラピットバイクイージーとスパークマフラーで走りはどう変わったのか？ 良くなった… たぶん… 変化は感じたよ！ でも劇的な変化ではないんだよね… ってとこかな^^; トルクが欲しい！ モアモアトルク！ ではスプロケットですかね！
純正のアンダーカウルを外したくないのでカバーの穴カットは慎重にやりました！ スパークマフラーはイタリアのメーカーで自動車関連の純正マフラーも作っているメーカーだとか… 日本のジジイに言われるのもアレだろうけど精度は良いんじゃないかな(๑˃̵ᴗ˂̵) スパークマフラーのインプレです！ 音は表現が難しいですがノーマルマフラーとは明らかに音質／音量とも違います！ 出口に付いてるインナーサイレンサーを外すと爆音になりますが付いてる状態だと音量は問題ないレベルかもしれません！？ ただ個人的には音質がシックリこないので出口のインナーサイレンサーを外しマフラー本体とエキゾーストパイプ の中間に汎用(触媒タイ…
ラピットバイクイージーの事は深く掘り下げません (詳しく書いてる人見つけてね♪) 取り付けはカプラの差し替えだけなんだけど狭いスペースなので全くストレスフリーという感じではなかったです マフラーにいきましょう！ 前回も書きましたが本当はヨシムラが欲しいのですが18マン前後の価格はどうやっても手が出ませんʕ⁎̯͡⁎ʔ༄ で2番目にキニナルマフラーも実はコレじゃなくG.P.R.というメーカーでした！ じゃあ何でスパークマフラーにしたのか？ 1番は価格でした (結局そこかよ^^;) 新品未使用品をヤフオクで見つけ競わず落札でした マフラー本体がピカピカステンレスだったのは盲点でした(黒だと思てました…
チョット残念な動力性能を何とかしたい！！ 390は乗った事ないけどインプレ動画を見る限りではガツンとくる加速感！みたいなのがほとんど… ま〜排気量の限界もあるだろうし250じゃなぁ〜 と、あきらめつつも何とかならないものか！？ って事で『走りを変える』為の… サブコンとマフラー交換です！ インジェクション車は初めてでサブコンって何よ？からですわ^^; (その辺の話は長くなるんで書きませんが要はチューニング等々は素人さんって事です) で深く調べもせずに購入したサブコンがラピットバイクイージー マフラーは数ある中から選んだのがスパークマフラー(実は本当に欲しいマフラーはヨシムラだけど価格がねぇʕ⁎…
黒化… なんの事でしょう⁇ 2016年式は歴代カラーリングの中でもどちらかと言えば地味目なカラーリング⁉︎ (それでも自分的には派手派手デスけどね^^;) 少しずつ自分好みの仕様に… 黒化デス！ そう “ブラック増し” にしたいなと… ホイールは前後黒化したいけど タイヤ交換までおあずけ⁉︎ それまで黒のリムステッカーで我慢デス^^;
キニナル走りの方の前に最初に手をつけたのがビヨーン！と伸びてるフェンダー兼ライセンスプレート フェンダーレスキットなる物が各メーカーから販売されてますが自分で加工できそうなので取り敢えず純正部品をヤフオクで落札してそれを加工しました 加工の際の写真撮ってないのでお見せできるのは取り付けたビフォーアフターの写真だけですね^^; 鉄の丸パイプをカットして溶接 樹脂カバーをカットしてパッと見は純正風な仕上がりになりました！ 泥跳ねは純正の長さがないと防げませんね^^;
落札後〜 書類を送ってもらい名義変更 BASのデポ留め(お隣の県)の為友人の車で送ってもらい帰りは高速道路にて自走でした！ 期待と不安のご対面 写真と変わらずのグッドコンディション セルにてあっさりエンジンスタート そしてファーストライドインプレッションです‼︎ まずは跨った感じから… シート高め 程よいステップ位置 ハンドル幅広め タレ角少なくハンドルも遠く感じないので割と楽なポジション…ハンドル角も切れるので安心！ 重量はもの凄く軽い訳ではないけどコンパクトな車体なので個人的にはもう少し軽いと良いかな(^^;; そして乗ってみて… いきなり高速道路なんだけどストップ＆ゴーを繰り返すよりは車…
先々の事は全く分かりません ここ数年はスズキ馬鹿でした！ 今もスズキ好きは変わりませんが去年何故か急にKTMが目に止まりました！(DUKEは知っていましたがRCの事は知りませんでした) しかも最初の印象は“ なんだこの顔⁉︎” イヤミおそ松シェーに見えたわけです^^; (友人に言わせるとマントヒヒだと…まーそう見えなくも無いですね⁉︎) なのでインパクトは強烈でした‼︎ そんなあまり良くない印象も数日も経たずにキニナルバイクに変わってしまいヤフオクにて落札する事になりました！ 最初390を落札するつもりが落札できず250(2016年式)になりました！ 落札時走行距離は約2500km 不具合ない…
数年ぶりにブログはじめようかと… きっかけはRC250／125DUKEの2台 去年2021に御縁があってオーナーになりました‼︎ 2台も贅沢ですよね(^^;; メモ残す感じで続けていこうかと思ってます‼︎ 続くかな…⁉︎ #KTM #KTMRC250 #KTM125DUKE
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