北の大地で自転車いじりと走りの日々。ママチャリ改、折り畳み、クロスバイク、ロードバイクも。冬はスパイクで雪道走行。夏はブルベにも参加。
中華ホローテックを組んでみよう・その4 ・フロントディレイラー探し
フロントディレイラーはプレート留めタイプ、いわゆるEタイプが付いていました(FD-M760-E)これはBBと共締めして固定するのですが、BBだけ付け直そうとするとネジこみが困難なので、フロントディレイラーをいったん緩めないと、うまくいかないのです。これが不便だったので、普通のバンド式に換えたいと思っていました。いわゆるホローテック互換BBに換えると、BBの点検のために外すことが多くなるはずなのです。しかし、9速用のデ...
クランクを選定しながら、BBもいろいろ比較しています。左上の青いやつは、色が気に入ったので入手してみた中華BBですw右上はiXFクランクに付属のBB。角ばっているのが特徴です。左下はUPANBIKEクランクに付属のBB。右下はシマノ純正です。ネジロックが塗られています。工具は全部ホローテック2用でOKでした。重要なのは右側BBの外側の厚みになります。樹脂カバーを含めた厚みを計測して書き込んでみました。なぜ正確に測っている...
UPANBIKEの中華ホローテック（互換）クランクセットはいまいちだったので、似た品物を探してみました。商品写真で、スパイダーアームの加工跡がきれいだったので購入してみたのが、これ。表面仕上げのきれいさやカッコ良さは劣るのですが、精度はなかなかよさげです。BBにクランクがちゃんと入りますよ！見た目がカッコいいけど精度が悪くて組付け困難なクランクセット（UPANBIKE)をなんとかするか、見た目がダサいけど精度が良く...
先週末、日中は30℃近くいってて暑かったので、気温の下がった夕方から、滝野をちょっと登ってみようかなと。前回は真駒内から登って逆時計回りでした。頂上付近の急勾配に息も絶え絶えでしたよ。スプロケットも13-25Tでクロスレシオでしたし。今回は試しに、真栄から時計回りで登ってみます。11-30Tのワイドなスプロケットに換えたので、感触がどうなるかも試してみたかったのです。こっちの方が、ダラダラ登るような気がしていま...
9速でホローテック(互換)クランクを組もうとすると、ALIVIO用・FC-T4060 がありますが、170mmのブラックが万年欠品中？なのです。Deore・FC-T6010はデザインが好きですが、10s用を無理やり9sに使うとしても、欠品か廃版のようです。Deore XT・FC-T8000は入手できそうですが、グレードが上がって、クランクセットで3万円位になります。私の使い方として、アウターは48Tも要らないので、42～44Tがいいのですよね。ということで、中華...
札幌近郊の自転車乗りの聖地(?)とされる、手稲山に登ってみましたよ。検索すると、実際に登った人の話がたくさん読めるので、自分の立ち位置も分かりやすいです。登ってすぐにリタイヤしたとか、坂のレベルは中級だとか、心拍数が最初から最後まで170超えだとか、ギアを使い切ってもまだ足りないとか、怖い話を読んでは予習していました...スタートの住宅街からすでに激坂に見えて、心が折れそうになりますが、なんとか足付き無し...
折りたたみ自転車のチューブは、DUROのチューブが英式だったので、米式へ変換アダプターで使用していました。しかし、仏式の方が空気圧の管理がしやすいし、アダプターが大きくて気になるので、シュワルベの20インチ用・仏式チューブに交換します。20インチで細いタイプだと、チューブが小さいですね～20x0.9から20x1.5まで対応しています。バルブが黒くてかっこいいですね！根本のワッシャーは、パナレーサーの英・米式→仏式変換...
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朝から7～8mの強風だったので、ライドに行くかどうか悩みどころだったのですが、お昼前に出発することにしました。まぁ、この時間に出ても峠越えの100kmくらい、軽く走って夕方までに帰ってこれるでしょ?（無謀）4/29に日高門別のブルベに出ようと思っているので、そのトレーニングも兼ねています。ちなみに出発時の札幌市内の気温は10～11℃程度。強い向かい風の中、5号線をひた進みます…これで真逆方向の峠は追い風で登れるはず！...
イベントなどに参加するうち、お仲間が少しずつ増えてきました。 私がホイールいじりが得意ということで、何人かのホイール調整をしてあげることに。 手早く正確に調整する練習と、ホイールの知識や経験を増やす目的もあります。腕が鳴る!? 調整の制限時間は2時間半程度で、その後みんなで一緒にサイクリングへ行くという忙しい工程ですw フレ取り道具をまとめてみました。 最低でもこの位の準備が必要になります。 ...
シーズンインして初ロングライドはどこにしようか、考えていました。まだ冬季通行止めの道もあるし、融雪で汚い道も多いしで、選択肢は限られてしまいますが…支笏湖はもう行ってる人がボチボチいるようなので、行ってみることに。まずは滝野霊園に寄ってモアイを参拝。ドラレコの動画から切り出し。支笏湖の頂上あたりです。日陰には雪が多いですねー真駒内から支笏湖へ向かうと、7～8%の上り区間が20kmほどあります。なかなかキツ...
自転車にドラレコを付けるにあたって、後方の撮影が必要だと思うのです。最近はリアレーダー＋カメラ搭載のリアライトまで出ていますよね。私の場合はオルトリーブのサドルバッグを使うので、シートポスト型のリアカメラは付けられないのですよね。いろいろ探してみましたが、やはりヘルメットに付けるのがよさそうです。前後同時撮影型のカメラを買って付けてみました。条件としては、フロント用と同じくこんな機能付きを選びまし...
リアブレーキを握りこむとキリキリ音がしますし、リアブレーキレバーの動きも少し渋いです。どこから鳴るか不明でしたが注意深く聞くと、トップチューブあたりで鳴っています。これは買った直後の画像ですが、STIから出たアウターはトップチューブの右前方から入って、左後方に抜けています。ということは、内装したワイヤーが、トップチューブ内で干渉している音なのかもですね!?たいていは買ったショップで初期不良として調整し...
このホイールは冬の間に新品をバラして作り直し、3本ローラーで100kmほど回していました。やっとシーズンインして実走できましたよ!比較対象は①購入時付属のRS300＋ウルスポ3・25C＋重いブチルチューブ②SuperTeam50mmホイール＋28c(F=デトネイター、R=ゲータースキン)＋R'Airで、今回のホイールは③SuperTeam38mmホイール＋25c(F=クローザープラス、R=ゲータースキン)＋R'Airです。SuperTeamのホイールは38mm・50mmとも、ホシかDTに...
自家用車にはかなり前から、前後にドライブレコーダーを付けています。それこそ出た当時はVGA解像度、SDも2G程度でえらく高価でしたが画期的だなと思っていました。最初はフロントにだけ付けて、買い替え時に新品をフロントに付けて、旧型をリアに移動して…みたいなしかし自転車に付けるのはやり過ぎでは？とも思っていました。私の友人2名は毎日・車道を自転車で走る人ですが（ロードではない）クルマのドライバーは〇チガイだと...
クロスバイクにパワーメーターを付けたいと以前から思っていて、いろいろ探してはいました。ホイールの組み直しは朝飯前なので、ハブ型パワーメーターのパワータップも組み込めますが、もう廃版で流通していませんよ…ガーミンのSPDペダル式が理想ですが、約20万円もするのはちょっと…4iiii の左クランクもよさそうですが、付くのかどうか分かりません…がしかし、ロードバイクを買ったおかげで、比較ができるようになりました。まず...
例年はサイクリングロードの雪が溶けてから走り始めるのですが、今年は雪溶けが遅いので4月以降になりそうです。昨年は3月18日には普通に走れたんですけどね。気温がプラスで幹線道路が走れればよしとして、走り始めました。車道を使って北広島のエスコンフィールドへ。雪溶け水で汚れるので、まずはクロスバイクで。前後マッドガード装着、片面フラットペダル、32cグラベルタイヤなど。カーボンホイールは路面が乾いてから使いた...
今年は雪が多いので、3月末までは外では走れなさそうです。待ちきれないので、完成したホイールに25cタイヤを付けて眺めていますwやっぱり38mmのセミディープ位が見た感じのバランスがいい気がします。そして、現在はこの状態で3本ローラーに乗ってます。比較用の22mmハイト軽量アルミリム。ヒルクライム用と思って作ったやつです。タイヤは23cで薄いですし、ハイトが変わると違うバイクに見えますねー昨年使っていた50mmハイトこ...
ホイールは組み直しがすでに終わってて、部屋に飾って眺めておりましたw 外は雪が酷いですし…今回はDT SWISSのニップルで統一しました。フロントホイールの組み直し結果。箱出しで1mm近くあった縦フレは、ほとんど無しにできました。リムの歪みではなく、メーカーの組み立ての腕のせいだったようです…箱出しのスポークテンションが異常に高かったので、常識的な数値(110kgf)で組み直しました。誤差は過去最少の1～2%程度に。...
3本ローラーはペダリングがきれいでないと乗れないので、乗るだけで自然にペダリングが矯正される効果があるそうです。今年は真面目に(?)乗っているので、外で走った時に成長を感じられるかな？ハイパワーなトレーニングには不向きなので、タバタ式とかの全力で出し切るようなのは危ないのでできないですが（キツすぎて完遂するメンタルも無い）、SSTやVO2Maxで軽い方のトレーニングはできそうです。推定FTPパワー近辺で20分ほど...
フロントホイールをバラしたので、スポークの重さを測っておきます。CNエアロ494スポークは、1本あたり約6.7gでした。赤いパリパリした物がネジ溝の根本だけに付いています。これは、組み上げた後にネジロック剤を上から流し込んだものですね。それほどロックの効果があるとは思えない浸透具合なのですが…ネジ溝に砂が入って固着するのを防ぐ効果はあると思います。スポークの塗装が剥げている箇所があるので、組み直す前に補修し...
スポークレンチはパークツールのがよさげですね。右の3.4mmのは一番使うので、メーカー名の印字がすり減っています。いわゆる四面保持タイプです。作業はしにくいですが、アルミニップルを舐めにくいし、しんちゅうニップルの塗装剥げ防止にもなります。本気使用のホイールにしようとすると、リアのフリー側はけっこうハイテンションにする必要があるので、二面保持タイプは使わないです。ニップルがネジロックされたホイールや、...
エアロスポークを扱う場合、平面部が捻じれやすいため、ニップルを回す際にスポークを押さえる工具が必要になります。間違ってもラジオペンチ等で押さえてはいけませんよ。スポークを痛めてしまいます。左がSuperBのエアロスポークキーです。昨年はこれを使っていました。内部に金属が埋め込まれていて適度な重さと大きさがあり、使いやすいです。右が最近使い始めた、パークツールのブレイテッドスポークホルダーです。名前が違う...
TNIのカーボンシートポストに交換してみました。ビフォー：元のアルミシートポストの姿アフター：カーボンシートポストにした姿です言われないと分からないかも？元のシートポストは336gカーボンの方は175g。意外と軽いですね成型もきれいです中華カーボンだともっとお安く入手できますが、27.2mmポストだと強度が心配なので、まともなやつ(?)を選びました。取り付け部は円形に角度が変更でき、滑り止め加工がされています。ここに...
昨年は50mmのカーボンディープリムを買い、箱出しから組み直して（性能アップさせて）クロスバイクに使っていました。今年はロードにもクロスにもカーボンディープリムを使おうと思うので、今度は38mmを試してみようと思います。まずは重量測定。フロントがリムテープ無しで667gリアがリムテープ無しで835g前後合計で1500g程度なので、クリンチャーリムとしてはまぁまぁでしょうか。軽さを追求するならチューブラーリムですからね...
中華の安いスマートウォッチを数年間・何台か乗り継いで使っていました。24時間の心拍グラフやスマホへの通知、バイブによる目覚ましアラームが便利で愛用していました。しかし、しばらく使うとアプリのバージョンアップでいきなり使えなくなったりするし、電池寿命の問題もあるしで、昨年11月頃に定番の(?) ガーミンウォッチに買い替えたのでした。Forerunner 265です。ランナーじゃないですが・・・液晶が見やすいですし、充電も...
上がパークツールのスポーククランピングツールで、ホイール組みや調整時に丸スポークの共回りを防ぐ物です。スポークに傷が付かないよう、平面で押さえる特殊な構造になっています。一時期・品切れで、海外から数千円位？で入手しましたが、今は5000円以下で買えるようですね。DTレボリューションやSAPIMのLASERみたいな細いスポークを使う際には必須です。下がクニペックスのプライヤーレンチで、最近はこちらをスポークの回り止...
パワーメーターを導入することにしました。だいたい実走でもローラーでも心拍数を目安にしているのですが、外では風で負荷が大きく変わりますし、心拍数は変化がやや遅いのと疲労でも数値が上がってしまうので、パワーメーターがあるにこしたことはないのかなと。Stravaのログで「推定平均パワー」といつも出てくるので、正しいパワーになって欲しいとも思っていました。候補を探しますと、ホイール組みの得意な私ならハブ型パワー...
リアのスポークも最適化します。今回はバラさないで仕上げてみたいと思います！縦・横の振れ取りと、ついでにスポークテンションの平均化もしようと思いますが、テンショングラフを作るには換算表が必要です。リアは13Gの太いスポークが付いていましたが、この太さのスポークはまだ換算表を作っていないので、1本外して校正します。しかし、シティサイクル系のリアはドラムを外さないとスポークが外せないのですよね。（ボスフリ...
初参加のグループライドでした。ちょっと寒かったですけど雨が降らなかったのでよかった👍私は突然のパンクで… R'airは前兆無くいきなりパンクするんですねータイヤには何も痕跡も無いですし、空気圧はけっこう高目なのでリム打ちはしていません。予備チューブは4本も持っていたので、すぐ交換しました。お昼はお寿司です 🥢 旨かった。北広島方面はあまり桜は咲いていませんでしたが、白石こころーどはかなり咲いていますね。...
クロスバイクはほぼサイクリング用途で、普段使いはママチャリ改・極太タイヤの方がメインなのです。 冬用のスパイクタイヤ(幅53mm)から夏用スリックタイヤ(幅43mm)に換えます。 エアボリュームがあると段差が平気ですし、スリックで転がりもいいので巡航速度が(普通のママチャリよりは)上がります。 ホイールごと変えるだけなので、タイヤを組んだまま振れ取りだけしようと思いましたが・・・ 夏用スリックタイヤでは割とスピ...
夕方に、モアイを見にヒルクライムしてきました。もっと早く行きたかったんですけどね。ローギア(25T)を使い切っているように見えますが、フロントはミドルですwもちろん、登り区間はフロントはインナー(22T)です。山頂にある滝野霊園は、日向でもまだ残雪があります。薄いジャージ1枚で登ってきたのを後悔…自販機はホットがもう無くなってて、全部アイスでした。こんなに寒いのにw豊平川サイクリングロードはまだ堆雪場が閉じ...
フロアポンプのヘッドをヒラメの横型に変更してみました。部品はポンプ本体よりも高いんですが、信頼性の高い定番品のようなので試してみました。レバーによるロック方式のため、高圧に対応しててエアーは漏れしにくいし、軽い力でロックできます。私の自転車3台は、全部バルブは仏式にしてしまったので、統一しても問題無いです。導入した理由は、ビットリアのラテックスチューブのバルブが手持ちのフロアポンプと相性が悪く、エ...
日曜は雨の予報なので、今日が行くチャンスです！エスコンフィールドの新しい道を走ってみようと思います。道中、ロードの人がけっこう走っていますね～エルフィンロードが公式には今日(4/15)から通行できるようになったからかもしれません。（雪解けが早すぎて通行止め看板が有名無実化していましたけど。私は3月から走ってました。スミマセン）あと、ママチャリでもヘルメット装着率が高くなっている気がします。自転車の駅は4月...
SPDペダルはシマノのEH500とM520を使っていました。EH500は開放調整がちょうどいいのですが片面仕様なのです。M520は両面SPDなのですが、開放ネジを最弱にしてもちょっと強すぎるかな？という感じで。半年位前に青い両面SPDペダルを見つけて買ってみたけど、調整ネジの不良で放置していました。デザインはいいですし、なにしろ青いのは珍しいです。それにネジ以外は問題無さそうです。シーズンインしたので直しましたよ。重さは左...
テスト1回目さっそく15kmほど走ってきました。夜なので写真は無しです。まずはホイールの13.5mmの内幅に合った23cタイヤです。フロント6bar、リア7barにしました。ものすごくゴツゴツするかなと思いましたが、意外に大丈夫。段差も普通に(速度を落として)いけます。走りは・・・ものすごく普通！！ 際立った特徴が無いということは、私が鈍感なのかバランスが非常にいいかのどちらかですねw23cタイヤって固すぎて乗れないと思っ...
リアも完成しました。タイヤを付けて実用域までエアーを入れて、再度フレの微調整をします。クリンチャーでは必ず変化しますからね。バルブがちょっと短いです ( ﾉД`)ホイール単体で測っておいた重量は940gでした。ハブがシマノのTIAGRAで重いので、こんなものでしょう。スポークテンションは117kgあたりにしました。ヨンロク・異形組・135mm軸で反フリー側のテンションを上げる努力をして、左右比は56%になりました。スポークテン...
仕上がってきたので、リアの反フリー側をハンダ結線してみました。ヨンロク・左右異形組み・OLD135mm化で反フリー側テンションは上がっている方ですが、それでもスポークを握った時の緩さが気になったのです。ハンダ結線で剛性（おそらく反応性）アップと、緩みにくさにつながったらいいかなと。ただし固めるということはロスが少なくなりますが、スポークやリムの寿命を縮める可能性があるので、利点と欠点を天秤にかけないとなり...
ミノウラのFT-1振れ取り台が壊れてしまいました。右ゲージをロックする爪が折れてしまったのです。同じ個所を破損をする例は検索すると何件かHITします。ミノウラに連絡したところ部品を送るということでした。まだ買って3か月位ですから保証が効くのかな？しかし、しばらく使えないと困るし、急遽違う製品を買うか？とも思いましたが、ダメもとで修理してみることに。失敗したらもう1個買えばいいでしょう（投げやり）爪を接着す...
スポークが細くてハブが小さければ、片側ずつ組むことが可能です。ママチャリ系では無理でしたけどDTコンペとDTレボなので余裕です。バルブまたぎとハブのロゴ位置を入念にチェックします。よく間違えてJIS組になるしw仮組みができました。ヨンロクイタリアンです。DTレボリューションはねじれ易いとは聞いていましたが、もう、ぐにゃぐにゃですね！スポークテンションが50kgfあたりからねじれまくりです。ねじれ検知フラグ（マス...
フロントホイールが完成しました。重量は600g付近です(目盛りがゆらぐ)。24Hなら余裕で600gを切ったんでしょうけどね。28Hにしてはまぁまぁ軽い方かな？RS100のフロントホイールが805gなので、約200gも軽くなります。かなりのナローホイールなので、23cタイヤにします。CHAOYANGのFLY FISHというタイヤです。190gの軽さですが、ペラペラではなくある程度のパンク耐性もあります。乗り心地が固くなるでしょうから、フロントはラテッ...
組み立て中です。スポークテンションが低いうちは問題無いですが、テンションが上がってくるとバテッドスポークは簡単にねじれてしまいます。ねじれ具合を監視するテープを全部のスポークに貼り、丸スポーク用プライヤーでがっちり握った状態でニップルを回すようにしています。ホイールビルディングマニュアルの方では、丸スポークの回転を押さえる工具を使わない手順を説明していました。ニップルを締める前にフラッグ（テープ）...
自作の校正機で、今回使う3種類のスポークのテンションを測定・校正します。CNの15Gダブルバテッドと、DTコンペ、DTレボが対象です。50kgfから120kgfまで、5kg単位で計測しています。スポークが細すぎてテンションを上げるのが危険な領域の場合、上限値付近は曲線を伸ばして仮想数値を当てはめたりします。結果を直線補完して0.01単位の変換表をEXCELで作り、テンショングラフを自動作成する元データとします。使うスポークが増え...
フロントホイールを組み立てます。ダブルバテッド15/16GのCNスポーク、28本で146gなので1本あたり5.2gです。軽いですね。中心部は1.6mmの太さなので、えらく細いです。今回は28Hなので大丈夫と見ますが、20Hだと危険かな？フランジの両面にスポークを通してしまうと組み立てにくいので、片側ずつやります。組み立て途中でスポークが届かなくなって右落とし・左落としの間違いに気づくことがあるので、片面ずつ組んだ方が確実なので...
フロント用にはCNスポークの15/16Gダブルバテッドを試してみたかったので、CNスポークにしては高価でしたが買ってみました。正確にはmacスポークですね。36本入りなのに、なぜか37本入っていました。足りないよりはいいですけど大丈夫かw15/16Gということは本体が1.8mm、中間部が1.6mmということになります。細すぎてスポークテンションを上げて延びてしまう可能性もあるので、ダメだった場合に備えて15Gのプレーンスポークも念の...
フロントハブはシマノのRS300(28H)を用意しました。146gです。PCDやセンター長を計測してスポークも注文したのですが・・・ 手組みではもっと軽量なハブを組み合わせるのが定番らしいです。ホイール中心部の重さは回転性能には影響しないはずなので、あまり重要ではないのですが、どうせ手組みするならカタログ重量的な部分も少なくなった方が楽しいし、ブログネタ的にも面白いと思うのです。候補はTNIのエボリューションライトハ...
札幌市内はほぼ雪が無いので、サイクリングロード（厚別こころーど）を走ってみました。冬期間も除雪して利用されているので、滑り止めの砂がすごかったですが、ほとんどアスファルトは出ていました。札幌市と北広島市との境目のあたり。札幌市側は融雪の木炭を撒いた跡があるので、積極的に除雪していますが、北広島方面は手つかずのようです。まだ一か月位通れないのですね。その前に雪は溶けて無くなると思うけど。砂がすごいし...
ずっとサイコン眺めてても飽きるので、スマホをマウントしてラジオ（ラジコ）をかけてみました。SPDペダルも試してみましたよ。路上と違って空走が無く・いきなり止まるので、パッと外さないと転びますねwなんとかなりましたが…CooSpoのサイコンだけど、XOSSのスピードセンサーをペアリングしています。20分しかやってないけど、Stavaの計測結果。1日目がキツすぎて心拍数が振り切っていたので、負荷を下げて心拍数が上がり過ぎな...
