北の大地で自転車いじりと走りの日々。ママチャリ改、折り畳み、クロスバイク、ロードバイクも。冬はスパイクで雪道走行。夏はブルベにも参加。
クロスバイクのオーバーホール その17 やっと完成？ビフォーアフターと費用
劣化や寿命・サビ・破損が見られたので交換したパーツ一覧。写っていませんが、タイヤとリムテープもです。再利用できそうなのは、ブレーキレバーとチューブ位かな？昨年末に我が家に渡って来た時は、ワイヤー類とグリップ・シートの交換程度で乗れると思ったのですが、予想以上に大がかりな作業でした。我が家に来た直後の様子。2021年12月の写真。もう冬なので乗れませんでした。そこから少しずつ、パーツ集めをしていまし...
クロスバイクのオーバーホール その16 スタンドの交換と加工
元々付いていたスタンドです。機能は問題無いので、汚れ落としとか、磨いたりしてみたのですが…よく見ると塗装がボロボロで、みすぼらしいです。車体がきれいに仕上がってきたのに、ここだけ古いのはちょっと…結局、新しいスタンドを近所のホームセンター（DCMホーマック）で買ってきました。色は黒で統一。保護シートとか付いていなくてフレームを傷つけそうだったので、ゴムシートで自作します。1mm厚シートから4枚切り出してみ...
ボロボロだったシートはゲルタイプに交換し、シートポストはピカールで磨いてみました。錆びたシートクランプはネジ式の物に交換。シートレールのネジも錆びてたので、ステンレス製に交換してみました。このままでも乗れるのですが、やはりシートポストは黒くしたい！...と思っていました。黒いシートポストといえば、中華のカーボン製品が安いのですが、当たり外れが大きそうですし、トルク管理や滑り止めが難しそうです。なので...
クロスバイクのオーバーホール その14 ブレーキシューをシマノから変更、簡単トーイン
シマノのカートリッジ式ブレーキシュー、アルミの削りカスがけっこう食い込んでいますね。予備のシューもあるのですが、せっかくリムを磨いたので、ホイールへの攻撃が低いシューにしたいと思うのです。BBBのTRISTOPというブレーキシューが、鳴きやホイール攻撃、濡れた時の効きで良いらしいので、買ってみました。もっと安いのもあるのですが、この3色タイプがおすすめみたいです。カートリッジタイプは在庫が無かったので、お試...
クロスバイクのオーバーホール その13 ブレーキ／シフター軽量化・パワーモジュレータ
ブレーキレバーとシフターはDEOREのが付いていたのですが、デザインがあまり気に入らないのと、古いので故障が心配でした。ママチャリのスポーツ化では6速のブレーキ・シフター一体型（ラピッドファイヤー）がよかったので、MTB・クロス向けにもあるかな？と思って探したらありました。シマノの一体型・軽量モデルです。ワイヤー付きで左右セットで安かったので試してみました。ハンドルバーは短いのが付いてたのですが、少し長め...
クロスバイクのオーバーホール その12 アウターケーブル全交換
ブレーキとシフトのインナーワイヤーは全部交換しようとしていました。アウターケーブルはそのまま使おうとしていたのですが、劣化してひび割れとサビも見られたので、アウターも全部張り直すことにします。えらい手間ですが、どうせやるなら、趣味に走ってカラーアウターで好きにやってみようと思います。アリゲーターの蛍光色を買ってみました。アウターの切り方は、私の場合は高速リューター＋切断砥石でやってしまいます。一箇...
ハンドル周りは全交換する予定なので、いろいろ外れている間に、ヘッドパーツを点検します。ステムのキャップネジを外すと、スレッドコンバータが出てきましたよ。純粋なアヘッドではなかったのですね…スレッド→アヘッドコンバータが入っていました。一見して普通の引き上げウスです。上の方はシムで28.6mmへ太さ調整がされています。サビ汚れを落としてグリスを塗りました。写真のは清掃後です。このコンバータはちょっと変ってい...
クロスバイクのオーバーホール その10 シマノプーリー詳細分析
リアディレイラーはDEORE XTです。元のテンションプーリーがひしゃげていました。こんな状態でも普通に乗れるのですね...歯の折れた方向が外側なので、アウターローで力をかけすぎたか、クランク側にチェーンが落ちて破損したのでしょうかね??軸受はベアリング仕様で回転はスムースです。シールドベアリングなのに、スルスル回ります… スルスル... スルスル!?グリス抜け!? （T_T）ガイドプーリーは壊れていませんでしたが、回転が...
クロスバイクのオーバーホール その9 チェーンリングとクランクキャップの修正
バラして分かった、パーツの型番。クランクの裏に書いてあるのですね!FC-M752 でした。歯数は44-32-22T です。この自転車はすごく詳しい人が組んだらしいのですが、チェーンリングを観察してて間違いに気が付いてしまった...みなさんは、写真から分かりますか？...
秋頃は、道路がほとんど落ち葉で覆われてしまい、塗れ落ち葉で車体が汚れるので、マッキーナッツのオシャレなシート状のマッドガードを使っていました。短いやつだけでは不足と思って、ダウンチューブに付けるシートも併用。秋はこれでよかったのですが…春先の雪解けの頃に走ったところ、車体がドロドロに！（T_T)上から見ると大丈夫そうなのですが、これでは全然防げていなかったようです…改善策として、フロントは樹脂製のもう少...
BBを外すにはクランクを外さないとなりません。最近のスポーツバイクはみんなホローテック(Ⅱ)ですが、これは古いホローテックなのですね？やり方の解説なんか出てこないので、自力でなんとかします。まずは飾りキャップを取り外しますが、専用工具(ピンスパナ)も無いのでラジオペンチで回せそうです。あたた...右側はうまくいきましたが、左側のキャップが壊れちゃいましたよ（T T)噛みこんではいないのに、アルミで薄くできている...
作業場所である車庫が寒いので、タイヤだけ室内に持ち込んで作業していましたが、暖かくなるのを待っていたらいつまでも終わらないので、本体も部屋で作業することにします。タイヤを外すとだいたい8kg位なので、部屋まで持ち運べます。ボロボロになったトップチューブのロゴ。ステッカーなら剥がしてしまって、カッティングシートでメーカーロゴを作って貼ろうかなと思っていましたが、このロゴは塗装なんですよね… ロゴだけ...
ホイールバランスを取ってみました。自転車程度の回転数ではたいした影響は無いと思うのですけどね。乗用車でも冬用スタッドレスタイヤはバランス取っていないのですが、100km/h を超えなければ振動とか気になりません。しかし、あまりにもバランスの悪い自転車は、長い下りで速度が出た時に振動がすごかったので、調整してみました。写真は、2gの重りを4枚貼った状態です。メンテナンススタンドにクイックのみでも、タイヤはよく...
リムのゴム汚れですが、最初は普通の消しゴムで取れないか、やってみました。消しゴムは、モーターのコミュテータ部のカーボン落としとか、対象物を傷つけない研磨方法としては有効なのですが、片側40分かけてひたすらリムをこすっても、下の画像の左側のような状態までしかもっていけませんでした。結局、この場合の定番らしいホーザンのラバー砥石#120 を入手して水研ぎすると、あらま！右側のようにピカピカになりますよ！研ぎ...
古いチューブを交換するために外しました。米式のバルブで、車ではおなじみです。まだ使えそうですが、バルブの根本が少し傷んでいるように見えます。非常用・携行用としますかね。通販やサイクルショップを見てると、700Cのチューブはほとんど仏式しか置いていないのですよね。軽い気持ちでタイオガの仏式チューブを注文しましたが、ホイールのバルブ穴に隙間が…！（注：写真はコンチネンタルですけど）調べると、米式バルブの方...
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イベントなどに参加するうち、お仲間が少しずつ増えてきました。 私がホイールいじりが得意ということで、何人かのホイール調整をしてあげることに。 手早く正確に調整する練習と、ホイールの知識や経験を増やす目的もあります。腕が鳴る!? 調整の制限時間は2時間半程度で、その後みんなで一緒にサイクリングへ行くという忙しい工程ですw フレ取り道具をまとめてみました。 最低でもこの位の準備が必要になります。 ...
シーズンインして初ロングライドはどこにしようか、考えていました。まだ冬季通行止めの道もあるし、融雪で汚い道も多いしで、選択肢は限られてしまいますが…支笏湖はもう行ってる人がボチボチいるようなので、行ってみることに。まずは滝野霊園に寄ってモアイを参拝。ドラレコの動画から切り出し。支笏湖の頂上あたりです。日陰には雪が多いですねー真駒内から支笏湖へ向かうと、7～8%の上り区間が20kmほどあります。なかなかキツ...
自転車にドラレコを付けるにあたって、後方の撮影が必要だと思うのです。最近はリアレーダー＋カメラ搭載のリアライトまで出ていますよね。私の場合はオルトリーブのサドルバッグを使うので、シートポスト型のリアカメラは付けられないのですよね。いろいろ探してみましたが、やはりヘルメットに付けるのがよさそうです。前後同時撮影型のカメラを買って付けてみました。条件としては、フロント用と同じくこんな機能付きを選びまし...
リアブレーキを握りこむとキリキリ音がしますし、リアブレーキレバーの動きも少し渋いです。どこから鳴るか不明でしたが注意深く聞くと、トップチューブあたりで鳴っています。これは買った直後の画像ですが、STIから出たアウターはトップチューブの右前方から入って、左後方に抜けています。ということは、内装したワイヤーが、トップチューブ内で干渉している音なのかもですね!?たいていは買ったショップで初期不良として調整し...
このホイールは冬の間に新品をバラして作り直し、3本ローラーで100kmほど回していました。やっとシーズンインして実走できましたよ!比較対象は①購入時付属のRS300＋ウルスポ3・25C＋重いブチルチューブ②SuperTeam50mmホイール＋28c(F=デトネイター、R=ゲータースキン)＋R'Airで、今回のホイールは③SuperTeam38mmホイール＋25c(F=クローザープラス、R=ゲータースキン)＋R'Airです。SuperTeamのホイールは38mm・50mmとも、ホシかDTに...
自家用車にはかなり前から、前後にドライブレコーダーを付けています。それこそ出た当時はVGA解像度、SDも2G程度でえらく高価でしたが画期的だなと思っていました。最初はフロントにだけ付けて、買い替え時に新品をフロントに付けて、旧型をリアに移動して…みたいなしかし自転車に付けるのはやり過ぎでは？とも思っていました。私の友人2名は毎日・車道を自転車で走る人ですが（ロードではない）クルマのドライバーは〇チガイだと...
クロスバイクにパワーメーターを付けたいと以前から思っていて、いろいろ探してはいました。ホイールの組み直しは朝飯前なので、ハブ型パワーメーターのパワータップも組み込めますが、もう廃版で流通していませんよ…ガーミンのSPDペダル式が理想ですが、約20万円もするのはちょっと…4iiii の左クランクもよさそうですが、付くのかどうか分かりません…がしかし、ロードバイクを買ったおかげで、比較ができるようになりました。まず...
例年はサイクリングロードの雪が溶けてから走り始めるのですが、今年は雪溶けが遅いので4月以降になりそうです。昨年は3月18日には普通に走れたんですけどね。気温がプラスで幹線道路が走れればよしとして、走り始めました。車道を使って北広島のエスコンフィールドへ。雪溶け水で汚れるので、まずはクロスバイクで。前後マッドガード装着、片面フラットペダル、32cグラベルタイヤなど。カーボンホイールは路面が乾いてから使いた...
今年は雪が多いので、3月末までは外では走れなさそうです。待ちきれないので、完成したホイールに25cタイヤを付けて眺めていますwやっぱり38mmのセミディープ位が見た感じのバランスがいい気がします。そして、現在はこの状態で3本ローラーに乗ってます。比較用の22mmハイト軽量アルミリム。ヒルクライム用と思って作ったやつです。タイヤは23cで薄いですし、ハイトが変わると違うバイクに見えますねー昨年使っていた50mmハイトこ...
ホイールは組み直しがすでに終わってて、部屋に飾って眺めておりましたw 外は雪が酷いですし…今回はDT SWISSのニップルで統一しました。フロントホイールの組み直し結果。箱出しで1mm近くあった縦フレは、ほとんど無しにできました。リムの歪みではなく、メーカーの組み立ての腕のせいだったようです…箱出しのスポークテンションが異常に高かったので、常識的な数値(110kgf)で組み直しました。誤差は過去最少の1～2%程度に。...
3本ローラーはペダリングがきれいでないと乗れないので、乗るだけで自然にペダリングが矯正される効果があるそうです。今年は真面目に(?)乗っているので、外で走った時に成長を感じられるかな？ハイパワーなトレーニングには不向きなので、タバタ式とかの全力で出し切るようなのは危ないのでできないですが（キツすぎて完遂するメンタルも無い）、SSTやVO2Maxで軽い方のトレーニングはできそうです。推定FTPパワー近辺で20分ほど...
フロントホイールをバラしたので、スポークの重さを測っておきます。CNエアロ494スポークは、1本あたり約6.7gでした。赤いパリパリした物がネジ溝の根本だけに付いています。これは、組み上げた後にネジロック剤を上から流し込んだものですね。それほどロックの効果があるとは思えない浸透具合なのですが…ネジ溝に砂が入って固着するのを防ぐ効果はあると思います。スポークの塗装が剥げている箇所があるので、組み直す前に補修し...
スポークレンチはパークツールのがよさげですね。右の3.4mmのは一番使うので、メーカー名の印字がすり減っています。いわゆる四面保持タイプです。作業はしにくいですが、アルミニップルを舐めにくいし、しんちゅうニップルの塗装剥げ防止にもなります。本気使用のホイールにしようとすると、リアのフリー側はけっこうハイテンションにする必要があるので、二面保持タイプは使わないです。ニップルがネジロックされたホイールや、...
エアロスポークを扱う場合、平面部が捻じれやすいため、ニップルを回す際にスポークを押さえる工具が必要になります。間違ってもラジオペンチ等で押さえてはいけませんよ。スポークを痛めてしまいます。左がSuperBのエアロスポークキーです。昨年はこれを使っていました。内部に金属が埋め込まれていて適度な重さと大きさがあり、使いやすいです。右が最近使い始めた、パークツールのブレイテッドスポークホルダーです。名前が違う...
TNIのカーボンシートポストに交換してみました。ビフォー：元のアルミシートポストの姿アフター：カーボンシートポストにした姿です言われないと分からないかも？元のシートポストは336gカーボンの方は175g。意外と軽いですね成型もきれいです中華カーボンだともっとお安く入手できますが、27.2mmポストだと強度が心配なので、まともなやつ(?)を選びました。取り付け部は円形に角度が変更でき、滑り止め加工がされています。ここに...
昨年は50mmのカーボンディープリムを買い、箱出しから組み直して（性能アップさせて）クロスバイクに使っていました。今年はロードにもクロスにもカーボンディープリムを使おうと思うので、今度は38mmを試してみようと思います。まずは重量測定。フロントがリムテープ無しで667gリアがリムテープ無しで835g前後合計で1500g程度なので、クリンチャーリムとしてはまぁまぁでしょうか。軽さを追求するならチューブラーリムですからね...
中華の安いスマートウォッチを数年間・何台か乗り継いで使っていました。24時間の心拍グラフやスマホへの通知、バイブによる目覚ましアラームが便利で愛用していました。しかし、しばらく使うとアプリのバージョンアップでいきなり使えなくなったりするし、電池寿命の問題もあるしで、昨年11月頃に定番の(?) ガーミンウォッチに買い替えたのでした。Forerunner 265です。ランナーじゃないですが・・・液晶が見やすいですし、充電も...
上がパークツールのスポーククランピングツールで、ホイール組みや調整時に丸スポークの共回りを防ぐ物です。スポークに傷が付かないよう、平面で押さえる特殊な構造になっています。一時期・品切れで、海外から数千円位？で入手しましたが、今は5000円以下で買えるようですね。DTレボリューションやSAPIMのLASERみたいな細いスポークを使う際には必須です。下がクニペックスのプライヤーレンチで、最近はこちらをスポークの回り止...
パワーメーターを導入することにしました。だいたい実走でもローラーでも心拍数を目安にしているのですが、外では風で負荷が大きく変わりますし、心拍数は変化がやや遅いのと疲労でも数値が上がってしまうので、パワーメーターがあるにこしたことはないのかなと。Stravaのログで「推定平均パワー」といつも出てくるので、正しいパワーになって欲しいとも思っていました。候補を探しますと、ホイール組みの得意な私ならハブ型パワー...
R250のポンプヘッドが使い易いと聞いて、買ってあったのですが付けていませんでした。フロアポンプではHIRAMEの横型とレバー式とを使い分けていますが、ヴィットリアのラテックスチューブはHIRAMEと相性が悪いのでした。レバー式は指を弾いてしまって痛いことがあるので、それも改善したいところです。ゴムホースは切断しなくても、こじって引っこ抜いて付け替え可能でした。R250ポンプヘッドは、仏式バルブには押し込むだけでロッ...
リアのスポークも最適化します。今回はバラさないで仕上げてみたいと思います！縦・横の振れ取りと、ついでにスポークテンションの平均化もしようと思いますが、テンショングラフを作るには換算表が必要です。リアは13Gの太いスポークが付いていましたが、この太さのスポークはまだ換算表を作っていないので、1本外して校正します。しかし、シティサイクル系のリアはドラムを外さないとスポークが外せないのですよね。（ボスフリ...
初参加のグループライドでした。ちょっと寒かったですけど雨が降らなかったのでよかった👍私は突然のパンクで… R'airは前兆無くいきなりパンクするんですねータイヤには何も痕跡も無いですし、空気圧はけっこう高目なのでリム打ちはしていません。予備チューブは4本も持っていたので、すぐ交換しました。お昼はお寿司です 🥢 旨かった。北広島方面はあまり桜は咲いていませんでしたが、白石こころーどはかなり咲いていますね。...
クロスバイクはほぼサイクリング用途で、普段使いはママチャリ改・極太タイヤの方がメインなのです。 冬用のスパイクタイヤ(幅53mm)から夏用スリックタイヤ(幅43mm)に換えます。 エアボリュームがあると段差が平気ですし、スリックで転がりもいいので巡航速度が(普通のママチャリよりは)上がります。 ホイールごと変えるだけなので、タイヤを組んだまま振れ取りだけしようと思いましたが・・・ 夏用スリックタイヤでは割とスピ...
夕方に、モアイを見にヒルクライムしてきました。もっと早く行きたかったんですけどね。ローギア(25T)を使い切っているように見えますが、フロントはミドルですwもちろん、登り区間はフロントはインナー(22T)です。山頂にある滝野霊園は、日向でもまだ残雪があります。薄いジャージ1枚で登ってきたのを後悔…自販機はホットがもう無くなってて、全部アイスでした。こんなに寒いのにw豊平川サイクリングロードはまだ堆雪場が閉じ...
フロアポンプのヘッドをヒラメの横型に変更してみました。部品はポンプ本体よりも高いんですが、信頼性の高い定番品のようなので試してみました。レバーによるロック方式のため、高圧に対応しててエアーは漏れしにくいし、軽い力でロックできます。私の自転車3台は、全部バルブは仏式にしてしまったので、統一しても問題無いです。導入した理由は、ビットリアのラテックスチューブのバルブが手持ちのフロアポンプと相性が悪く、エ...
日曜は雨の予報なので、今日が行くチャンスです！エスコンフィールドの新しい道を走ってみようと思います。道中、ロードの人がけっこう走っていますね～エルフィンロードが公式には今日(4/15)から通行できるようになったからかもしれません。（雪解けが早すぎて通行止め看板が有名無実化していましたけど。私は3月から走ってました。スミマセン）あと、ママチャリでもヘルメット装着率が高くなっている気がします。自転車の駅は4月...
SPDペダルはシマノのEH500とM520を使っていました。EH500は開放調整がちょうどいいのですが片面仕様なのです。M520は両面SPDなのですが、開放ネジを最弱にしてもちょっと強すぎるかな？という感じで。半年位前に青い両面SPDペダルを見つけて買ってみたけど、調整ネジの不良で放置していました。デザインはいいですし、なにしろ青いのは珍しいです。それにネジ以外は問題無さそうです。シーズンインしたので直しましたよ。重さは左...
テスト1回目さっそく15kmほど走ってきました。夜なので写真は無しです。まずはホイールの13.5mmの内幅に合った23cタイヤです。フロント6bar、リア7barにしました。ものすごくゴツゴツするかなと思いましたが、意外に大丈夫。段差も普通に(速度を落として)いけます。走りは・・・ものすごく普通！！ 際立った特徴が無いということは、私が鈍感なのかバランスが非常にいいかのどちらかですねw23cタイヤって固すぎて乗れないと思っ...
リアも完成しました。タイヤを付けて実用域までエアーを入れて、再度フレの微調整をします。クリンチャーでは必ず変化しますからね。バルブがちょっと短いです ( ﾉД`)ホイール単体で測っておいた重量は940gでした。ハブがシマノのTIAGRAで重いので、こんなものでしょう。スポークテンションは117kgあたりにしました。ヨンロク・異形組・135mm軸で反フリー側のテンションを上げる努力をして、左右比は56%になりました。スポークテン...
仕上がってきたので、リアの反フリー側をハンダ結線してみました。ヨンロク・左右異形組み・OLD135mm化で反フリー側テンションは上がっている方ですが、それでもスポークを握った時の緩さが気になったのです。ハンダ結線で剛性（おそらく反応性）アップと、緩みにくさにつながったらいいかなと。ただし固めるということはロスが少なくなりますが、スポークやリムの寿命を縮める可能性があるので、利点と欠点を天秤にかけないとなり...
ミノウラのFT-1振れ取り台が壊れてしまいました。右ゲージをロックする爪が折れてしまったのです。同じ個所を破損をする例は検索すると何件かHITします。ミノウラに連絡したところ部品を送るということでした。まだ買って3か月位ですから保証が効くのかな？しかし、しばらく使えないと困るし、急遽違う製品を買うか？とも思いましたが、ダメもとで修理してみることに。失敗したらもう1個買えばいいでしょう（投げやり）爪を接着す...
スポークが細くてハブが小さければ、片側ずつ組むことが可能です。ママチャリ系では無理でしたけどDTコンペとDTレボなので余裕です。バルブまたぎとハブのロゴ位置を入念にチェックします。よく間違えてJIS組になるしw仮組みができました。ヨンロクイタリアンです。DTレボリューションはねじれ易いとは聞いていましたが、もう、ぐにゃぐにゃですね！スポークテンションが50kgfあたりからねじれまくりです。ねじれ検知フラグ（マス...
フロントホイールが完成しました。重量は600g付近です(目盛りがゆらぐ)。24Hなら余裕で600gを切ったんでしょうけどね。28Hにしてはまぁまぁ軽い方かな？RS100のフロントホイールが805gなので、約200gも軽くなります。かなりのナローホイールなので、23cタイヤにします。CHAOYANGのFLY FISHというタイヤです。190gの軽さですが、ペラペラではなくある程度のパンク耐性もあります。乗り心地が固くなるでしょうから、フロントはラテッ...
組み立て中です。スポークテンションが低いうちは問題無いですが、テンションが上がってくるとバテッドスポークは簡単にねじれてしまいます。ねじれ具合を監視するテープを全部のスポークに貼り、丸スポーク用プライヤーでがっちり握った状態でニップルを回すようにしています。ホイールビルディングマニュアルの方では、丸スポークの回転を押さえる工具を使わない手順を説明していました。ニップルを締める前にフラッグ（テープ）...
自作の校正機で、今回使う3種類のスポークのテンションを測定・校正します。CNの15Gダブルバテッドと、DTコンペ、DTレボが対象です。50kgfから120kgfまで、5kg単位で計測しています。スポークが細すぎてテンションを上げるのが危険な領域の場合、上限値付近は曲線を伸ばして仮想数値を当てはめたりします。結果を直線補完して0.01単位の変換表をEXCELで作り、テンショングラフを自動作成する元データとします。使うスポークが増え...
フロントホイールを組み立てます。ダブルバテッド15/16GのCNスポーク、28本で146gなので1本あたり5.2gです。軽いですね。中心部は1.6mmの太さなので、えらく細いです。今回は28Hなので大丈夫と見ますが、20Hだと危険かな？フランジの両面にスポークを通してしまうと組み立てにくいので、片側ずつやります。組み立て途中でスポークが届かなくなって右落とし・左落としの間違いに気づくことがあるので、片面ずつ組んだ方が確実なので...
フロント用にはCNスポークの15/16Gダブルバテッドを試してみたかったので、CNスポークにしては高価でしたが買ってみました。正確にはmacスポークですね。36本入りなのに、なぜか37本入っていました。足りないよりはいいですけど大丈夫かw15/16Gということは本体が1.8mm、中間部が1.6mmということになります。細すぎてスポークテンションを上げて延びてしまう可能性もあるので、ダメだった場合に備えて15Gのプレーンスポークも念の...
フロントハブはシマノのRS300(28H)を用意しました。146gです。PCDやセンター長を計測してスポークも注文したのですが・・・ 手組みではもっと軽量なハブを組み合わせるのが定番らしいです。ホイール中心部の重さは回転性能には影響しないはずなので、あまり重要ではないのですが、どうせ手組みするならカタログ重量的な部分も少なくなった方が楽しいし、ブログネタ的にも面白いと思うのです。候補はTNIのエボリューションライトハ...
札幌市内はほぼ雪が無いので、サイクリングロード（厚別こころーど）を走ってみました。冬期間も除雪して利用されているので、滑り止めの砂がすごかったですが、ほとんどアスファルトは出ていました。札幌市と北広島市との境目のあたり。札幌市側は融雪の木炭を撒いた跡があるので、積極的に除雪していますが、北広島方面は手つかずのようです。まだ一か月位通れないのですね。その前に雪は溶けて無くなると思うけど。砂がすごいし...
ずっとサイコン眺めてても飽きるので、スマホをマウントしてラジオ（ラジコ）をかけてみました。SPDペダルも試してみましたよ。路上と違って空走が無く・いきなり止まるので、パッと外さないと転びますねwなんとかなりましたが…CooSpoのサイコンだけど、XOSSのスピードセンサーをペアリングしています。20分しかやってないけど、Stavaの計測結果。1日目がキツすぎて心拍数が振り切っていたので、負荷を下げて心拍数が上がり過ぎな...
