新型カタナのカスタムシート
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バイクに関する カスタム メンテナンス など GSX-S1000S KATANA ( 新型カタナ ) MT-07 スカイウェイブ250 KSR110pro アドレスV125
新型カタナのカスタムシート
KSR110pro ヘッドライト球交換 ステアリングステム増し締め
KSRにLEDヘッドライトは苦行
KSR110pro フロントフォークオーバーホール ステムベアリング交換 他
KSR110pro フロントフォークOH ステムベアリング
新型カタナ 純正ミラー広角鏡面へ貼替 AUTBAHN広角ブルーミラー
新型カタナ 純正ミラーの広角化で後方視界の改善
ADDRESS V125G CF46A LEDヘッドライト球へ交換
アドレスV125G CF46A LEDヘッドライト球への交換と光軸調整部分の補修
新型カタナの黒カウルへの換装に合わせて「刃」ロゴを剥がして、ヨシムラのステッカーを貼っていますが、肝心のヨシムラのパーツは1つも付いていません。不義理かなーとも思いまして、何かヨシムラブランドのものを付けることにします。 ランキング参加中バイク
SKYWAVE CJ46A LEDヘッドライト球 スターターリレー交換
スカイウェイブでエンジン始動時にセルを押してもカチカチ言うだけでセルが回らない、という状態になりました。キーOFFからセルボタンを押しながらキーONにして、ヘッドライトを点灯させずにレバー握れば、セルが回る感じです。 ランキング参加中バイク
新型カタナ FIエラーとエンジンオイル・フィルター交換<11回目>
最近は新型カタナを弄る所も思いつかなくて、乗り回して過ごしています。 ランキング参加中バイク
MT-07 メッシュエアスクープの塗装 新型カタナ 520スプロケットの当り調整
2023年の夏も強烈に暑いんですが、意外なほどにMT-07・NEW KATANAにそれぞれ乗る機会が多かったです。しばらく乗りっぱなしでしたので二台まとめてメンテナンスをします。まずはMT-07から。 ランキング参加中バイク
自作ボディパッド と 自作カスタムシート
YSPからMT-07へ定期点検の案内が届きました。メンテナンスパックの期限は切れてますが実費で出せますので、点検に持ち込みます。プロにちゃんと診て貰ったというお墨付きが、オーナーである嫁にとっては車両に対する安心感と信頼に繋がるようです。 ランキング参加中バイク
梅雨絶好調で雨ばかり、カタナには乗れませんからカスタムが捗りました。それでもわずかな晴れ間に、日光の下で差し色変更したカウル交換の仕上がりがどうなのか、少しだけ乗ることが出来ました。 ランキング参加中バイク
スズキのカタナ、と言えば日本刀の意匠そのままの白刃の銀。なのでシルバーを買いましたけども、KATANA M0型ではブラックもあります。 ランキング参加中バイク
2022年の10月にオイル交換してから、はや8ヶ月。サービスリマインダーも出たのですが、特殊工具でキャンセルしてそのまま引っ張って乗っていました。
SKYWAVE CJ46A Vベルト ｳｴｲﾄﾛｰﾗｰ 交換
最近ブログに書くバイクネタも無くて、快適なバイクライフでしたけども、通勤に使っているスカイウェイブさんが勤務先で動かなくなりました。メインキーONにしても無反応。おおぅ、エンジンかからないと帰れないぞ。
新型カタナ ドリンクホルダ取付と MT-07 アドレスV125G のRAMマウント加工
新型カタナでどこかに出かける時には、ほとんどシートバッグを付けています。走りに行った先で飲み物ぐらいは買いますが、ペットボトルを買って飲みきれなければシートバッグに片付けてました。
ADDRESS V125G KSR110pro エンジンオイル・フィルター交換
我が家にある原付二種2台、まとめてオイル&フィルター交換をします。まずはアドレスから交換しましょう。
新型カタナ 前後タイヤ交換<4回目> PIRELLI DIABLO ROSSO2
2021年9月にPower5に履き替えて現在は2023年3月、数えで18ヶ月。ツーリング主体に使って、急な雨に降られても、ちょっとしたワインディングをソコソコに流すのにも過不足なく良いタイヤでした。
エンジンガードやクラッシュパッド・エンジン二次カバーなどを、バイクの転倒で受けるダメージコントロールを目的として取り付ける方は多いと思います。(スライダーは用途が違うので除外します。)
SKYWAVE CJ46A エンジンオイル交換 <オイルブレンド編>
スカイウェイブにOIL CHANGE ランプが付きました。前回交換したのは1年以上前で設定距離は4,000kmごと。このチェックランプは意外に目障りです。
何度目でしょうか、3回目ですかね MT-07を車検に出します。時間があればユーザー車検もやってみたいところではありますが、整備も合わせてショップに預けます。
ADDRESS V125G ドライブベルト 交換 白化樹脂の再生
我が家にあるアドレスV125Gは、今から15年前に購入した個体です。
新型KATANA タンデムステップスライダー の自作と 引き返すライテク
マスツーに参加したある日のこと、なんてことない右コーナーで盛大にトラコン効いてタコ踊りました。
紆余曲折ありまして、満足するレバーへの交換が済んだMT-07。
スカイウェイブ CJ46A バッテリー交換 KSR110pro ブレーキペダル改修
おそらく納車時からついていたであろうバッテリーがいよいよ弱ってきましたので、交換します。
ADDRESS V125G 前後タイヤ・ブレーキローター交換ほか
嫁の脚用アドレスV125G。二輪用品ショップで前後タイヤ交換をしてもらってきました。
夏の間はわりとKSRで出かけました。
MT-07 レバー交換 < EFFEX スムースフィットレバー >
MT-07のクラッチは操作感が分かり難くて半クラの範囲が狭い。
燃費も向上したことだし、シートバッグ&サイドバッグで簡易ツアラー仕様で宿泊ツーリングへ。
新型KATANAの航続距離を延ばすには?
新型KATANA 内圧コントロールバルブ取付け カウルの脱着
チェーンをダウンコンバートした割に、思ったほど燃費は良くはならなかった新型カタナさん。
刀乗りは並べたがるのか
2019年の3月にタイヤを換えてから、現在は2022年の8月、3年以上経過しています。
ハンドル廻りの手直しなど SKYWAVE CJ46 KSR110pro
通勤や日常の脚として使用頻度は高いのですが、あまり書くことが無いスカイウェイブ<CJ46>
このブログ、新型カタナを中心にバイク関連のカスタムや整備の備忘録を書いてます。皆さんがどんな検索ワードで訪れているのか、Google Search Consoleで調べてみるとですね
お暑いでやんす
KSR110pro MotoDXプラグへ交換 と代車V125G
連休の暇に任せて自分でリアタイヤをティムソンのTS636へ交換をしましたが、
KATANAを車検に出すのでその準備をします。
ちょっとブレーキパッドの減り具合が気になりました。
新型KATANA m0 <GSX-S1000S> サービスリマインダー リセット
気候もベストシーズンになりまして、ツーリング三昧の新型カタナさん意外なほど乗っていまして、あっという間に走行距離が伸びます。
ADDRESS V125G バッテリー エンジンオイル 交換 KSR110pro オイル交換
嫁の普段の脚に大活躍のアドレスV125G、まったく壊れる気配もない2007年製です。 基本乗りっぱなしのノーメンテで洗車などは一切しない、いい感じのボロさ加減が実用車的なストロングスタイルを醸し出す玄人志向の原2スクーターです。
GW中、家の修繕DIYをしたり、KATANAに乗ったりしてみても結構渋滞だったり、なんやかんやで過ごしていますが、時間があるのでKSRのタイヤ交換に挑んでみます。
KSR110pro ブレーキスイッチ スピードメーターケーブル 交換
時々通勤に乗ったり、ご近所のチューリップ畑をフラフラとする程度の稼働率なKSRさん。
お寒いでやんす。
MT-07は納車時からYSPのメンテナンスサービスパックに入っておりまして、定期的に点検に持ち込んでいます。オーナーである嫁は店で診てもらう、というスタンスです。
嫁と原付二種二台でプチツーリングに出かけたり、と割と活躍していますKSR pro。ぼちぼちエンジンオイル交換の時期です。
新型KATANA ハンドル廻りアップデート ロードステアリングへ交換
2019年に納車した時点でハンドルバーはS1000用FATコンドルに換えていました。購入時にはKATANA専用のパーツはほぼ無くてGSX-S1000用のものを流用するしかなかったという事情によります。
KSR110pro ハンドルカバーで冬支度 スロットルコーン交換
お寒いでやんす。メンテ&カスタムで調子を取り戻したKSRproさんで、ひさびさに遠乗りしてみると、もう冬が迫って来てるのが実感できます。
新型KATANA MICHELIN POWER5 インプレとバッテリー
足回りの再セットアップとタイヤ交換で手を入れる所はほぼ終わりましたので、KATANAを乗り回して楽しんでおります。
たぶん今回でメンテの沼から抜け出せる。気になってしばらく放置していたチェーンの交換をします。ずっとKSRにはRKのシールチェーンを使っていましたが、EKチェーンからもシールチェーンが出ていたのでまずは使ってみます。
KSR110pro フロントタイヤ 交換 リアキャリパー メンテ
一度気になりだすと次々とダメな所が表れて、いつまでたっても終わらないメンテの沼にハマっているような・・・気を取り直して、KSRのメンテは続きます。
KSR110pro フロントブレーキ マスター キャリパー 交換
さて、ハンドル周辺の手入れが終わったので、フロントブレーキ廻りの交換作業に進みます。
KSR110pro ハンドルバー交換 ライトカウルのカスタム
これからフロントブレーキ廻りをごっそり交換する予定にしていますので、その前に気になっていた所や手を入れたかった所を先に片付けておきたいと思います。
KSRとの付き合いも長いもので、今乗っているKSR110proは二代目です。 <KSR110-A1>
そろそろタイヤも減ってきたことだし、総走行距離ももうすぐ2万kmに届きそうですので、以前お世話になりましたレイラスポーツさんにタイヤ交換と前後サスの再健脚をお願いしました。
前にエンジンオイルを換えたのはいつだったか。たぶん年末ぐらいのような。 とくに不具合も無く快調に走るKATANAさんなので、ついつい忘れてしまいます。
新型KATANAはカスタム前提なのか様々なパーツがリリースされていまして、目移りしそうなほどですが真っ先に換えるべきは何をおいてもタイヤだと思います。タイヤサイズは F 120/70ZR17M/C(58W) R 190/50ZR17M/C(73W) R1000K6と変わりませんね。
最近のKSRさんは日々の通勤ばっかりで、全然遠出してないのでメンテをサボってましたが、フロントスプロケットの辺りからゴリゴリと異音がします。 気になったし時間もあることだし、清掃も兼ねて開けて見てみましょう。
私にとって新型カタナの違和感の元だったハンドル周辺は、ほぼ思った通りの出来上がりにカスタムできました。出来たのは良いことですけども、来年車検なんですよね。
バイクには未塗装の樹脂パーツが大量に使われていますね。何年かすると白く色褪せてきてなんだかボロく見えてきます。 KSRはPP樹脂の無塗装外装で、このオレンジ色は樹脂の色そのままです。コレも紫外線で白焼けしてきます。
KATANAのデザインと整合性が取れるようにハンドル周辺の配置に手を入れて、ある程度は意図通りの仕上がりになりました。意図通り・・・この意図とは、ハンドルバーの伸びてる部分を見せないようにする、という単純なものなのですが文章での説明が難しいので、 似たような角度の画像で比較します。
エンジンオイルの交換と言えば、メンテナンスの基本と言いますか敷居が低くて自分でやってみようと手を出しやすい部類になるかと思います。抜いた後の廃オイル処理がきっちりできれば自分でやるのはお勧めではあります。
新型カタナは1000ccクラスのバイクにしては珍しく満タンで12㍑しか入りません。どういう言い方をしても量としては少ない、という評価になると思います。
Other motorcycles SKYWAVE CJ46
モーターサイクルではなくスクーターですね。一応コチラもご紹介 通勤・日常の下駄としてほぼ最強の乗り物、スカイウェイブ250です。
ふとMT-07押し歩きをすると、スロットルがどこまででも回ってしまう事に気づいた。
次のバイク紹介はKSRです。 主に日常の脚として、通勤スペシャルとして、そして
我が家にあるほかのバイクの事もご紹介します。 嫁さん用のMT-07です。KATANAのハンドルの件で大いに参考にさせてもらったバイクです。2014年の初期型ですが、買ったのは2016年だったかな。私はMT-07は初期型がカッコイイと思います。
手を入れるべき大物はだいたい終わったので、細かい手直し部分をまとめていきます。
積載に乏しいのではないか?と憶測で語られる新型カタナですが、普通のロードスポーツカテゴリのバイクと同じような量は積めます。
新型カタナでよく語られるのがハンドル廻りについてですね。この純正のハンドルバーとバックミラーの異物感が凄い。
前回インプレで述べました通り、KATANAの足回りはエンジンの性格とのマッチングがいまいち。このまま乗っても良いけども、気になる点は改めたい。ということで、足回り全体のセッティングをプロに依頼しました。
出来る限りノーマルに近い状態のKATANAのインプレをします。
納車即日で交換したミラーですが、鏡面積が小さくて恐らく車検には通らないと思われます。そこでミラーのアームはそのままに鏡面だけ純正のに換えます。
唐突ですが、コロナ禍に見舞われる寸前の2019年に遡って私個人のバイク関連のアレコレを書き連ねて行きたいと思います。
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新型カタナのカスタムシート
KSRにLEDヘッドライトは苦行
KSR110pro フロントフォークOH ステムベアリング
新型カタナ 純正ミラーの広角化で後方視界の改善
アドレスV125G CF46A LEDヘッドライト球への交換と光軸調整部分の補修
新型カタナの黒カウルへの換装に合わせて「刃」ロゴを剥がして、ヨシムラのステッカーを貼っていますが、肝心のヨシムラのパーツは1つも付いていません。不義理かなーとも思いまして、何かヨシムラブランドのものを付けることにします。 ランキング参加中バイク
スカイウェイブでエンジン始動時にセルを押してもカチカチ言うだけでセルが回らない、という状態になりました。キーOFFからセルボタンを押しながらキーONにして、ヘッドライトを点灯させずにレバー握れば、セルが回る感じです。 ランキング参加中バイク
最近は新型カタナを弄る所も思いつかなくて、乗り回して過ごしています。 ランキング参加中バイク
2023年の夏も強烈に暑いんですが、意外なほどにMT-07・NEW KATANAにそれぞれ乗る機会が多かったです。しばらく乗りっぱなしでしたので二台まとめてメンテナンスをします。まずはMT-07から。 ランキング参加中バイク
自作ボディパッド と 自作カスタムシート
YSPからMT-07へ定期点検の案内が届きました。メンテナンスパックの期限は切れてますが実費で出せますので、点検に持ち込みます。プロにちゃんと診て貰ったというお墨付きが、オーナーである嫁にとっては車両に対する安心感と信頼に繋がるようです。 ランキング参加中バイク
梅雨絶好調で雨ばかり、カタナには乗れませんからカスタムが捗りました。それでもわずかな晴れ間に、日光の下で差し色変更したカウル交換の仕上がりがどうなのか、少しだけ乗ることが出来ました。 ランキング参加中バイク
スズキのカタナ、と言えば日本刀の意匠そのままの白刃の銀。なのでシルバーを買いましたけども、KATANA M0型ではブラックもあります。 ランキング参加中バイク
2022年の10月にオイル交換してから、はや8ヶ月。サービスリマインダーも出たのですが、特殊工具でキャンセルしてそのまま引っ張って乗っていました。
最近ブログに書くバイクネタも無くて、快適なバイクライフでしたけども、通勤に使っているスカイウェイブさんが勤務先で動かなくなりました。メインキーONにしても無反応。おおぅ、エンジンかからないと帰れないぞ。
新型カタナでどこかに出かける時には、ほとんどシートバッグを付けています。走りに行った先で飲み物ぐらいは買いますが、ペットボトルを買って飲みきれなければシートバッグに片付けてました。
我が家にある原付二種2台、まとめてオイル&フィルター交換をします。まずはアドレスから交換しましょう。
2021年9月にPower5に履き替えて現在は2023年3月、数えで18ヶ月。ツーリング主体に使って、急な雨に降られても、ちょっとしたワインディングをソコソコに流すのにも過不足なく良いタイヤでした。
エンジンガードやクラッシュパッド・エンジン二次カバーなどを、バイクの転倒で受けるダメージコントロールを目的として取り付ける方は多いと思います。(スライダーは用途が違うので除外します。)
スカイウェイブにOIL CHANGE ランプが付きました。前回交換したのは1年以上前で設定距離は4,000kmごと。このチェックランプは意外に目障りです。
新型カタナでどこかに出かける時には、ほとんどシートバッグを付けています。走りに行った先で飲み物ぐらいは買いますが、ペットボトルを買って飲みきれなければシートバッグに片付けてました。
我が家にある原付二種2台、まとめてオイル&フィルター交換をします。まずはアドレスから交換しましょう。
2021年9月にPower5に履き替えて現在は2023年3月、数えで18ヶ月。ツーリング主体に使って、急な雨に降られても、ちょっとしたワインディングをソコソコに流すのにも過不足なく良いタイヤでした。
エンジンガードやクラッシュパッド・エンジン二次カバーなどを、バイクの転倒で受けるダメージコントロールを目的として取り付ける方は多いと思います。(スライダーは用途が違うので除外します。)
スカイウェイブにOIL CHANGE ランプが付きました。前回交換したのは1年以上前で設定距離は4,000kmごと。このチェックランプは意外に目障りです。
何度目でしょうか、3回目ですかね MT-07を車検に出します。時間があればユーザー車検もやってみたいところではありますが、整備も合わせてショップに預けます。
我が家にあるアドレスV125Gは、今から15年前に購入した個体です。
マスツーに参加したある日のこと、なんてことない右コーナーで盛大にトラコン効いてタコ踊りました。
紆余曲折ありまして、満足するレバーへの交換が済んだMT-07。
おそらく納車時からついていたであろうバッテリーがいよいよ弱ってきましたので、交換します。
嫁の脚用アドレスV125G。二輪用品ショップで前後タイヤ交換をしてもらってきました。
夏の間はわりとKSRで出かけました。
MT-07のクラッチは操作感が分かり難くて半クラの範囲が狭い。
