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ホーム照明仮設 - YouTube
"カトー 117系新快速 走行シーン 昭和のビデオ風" を YouTube で見る
カトー 117系新快速 走行シーン 昭和のビデオ風 - YouTube
スマホでの撮影に限界を感じ、小さなWi-Fiカメラを購入してみました。 メルカリで1,500円也。 本体にHD1080Pとか書かれており、デジタルに疎い私には良くわかりませんが、最近では高画質なカメラがさぞ安くなっているのだろうと思い購入。 届いてみると説明書が無かったので、やっとの思いで調べていざ撮影してみると…。 踏切監視カメラと同じ程度の画質…。 いや、踏切監視カメラと同等の性能と言うべきか…。 ロフトの秘密基地〜Nゲージ鉄道模型を愉しむ〜「踏切監視カメラ」 - YouTube テスト撮影でしたので、カメラ付属の部品を用いて実物の踏切監視カメラのアングルに近づけて次は撮影してみましょうか…
バス停におにぎりが落ちている。バスが止まった。おにぎりの前にドアが来た。踏まれている。どんどん踏まれている。おにぎりが可哀想だ。しかし、踏まれているおにぎりを前にして、おじさんは無力でした。おにぎりよ、何も助けてあげられなくてごめんよ。バス発車！炊飯器！ pic.twitter.com/NCVQvwdlbC— ヲタパパ (@QAwwtaBXQOr8GXb) 2021年5月26日 ヲタパパ on Twitter: "バス停におにぎりが落ちている。 バスが止まった。 おにぎりの前にドアが来た。 踏まれている。 どんどん踏まれている。 おにぎりが可哀想だ。 しかし、踏まれているおにぎりを前にして、お…
カーブでの眺めです。 カント付きレール、動画で見る方が良い感じかも？ロフトの秘密基地〜Nゲージ鉄道模型を愉しむ〜「カーブの眺め」 - YouTube
踏切新設工事を施工しました。 これが実物であれば、「とりあえずあれば便利かな」みたいな理由での踏切新設なんて、局から認可貰えないでしょうね。 模型では金が物を言いますので、お小遣いを貯めれば出来る訳ですが（金が物を言うと言うのは例えですので、ベラベラしゃべるお金を私が持っている訳ではありませんので悪しからず）。 カトーの踏切線路を使用しました。複線以上に渡線数がある場合は、リレーラー線路で線増するんですね。 踏切は本線4線と引上線の5線横断です。 踏切自体は連接軌道（©日本軌道工業）をイメージしたものですかね。 踏切前後がスラブ軌道になっていますが、あまり実物では見掛けない構造かと…。 土路盤…
ロフトの秘密基地〜Nゲージ鉄道模型を愉しむ〜「複々線での離合」 - YouTube
メルカリとオークションを駆使して、パワーパックが4台体制になりました♫ ようやく各線毎に独立した運転が出来ます。 ただ、毎度飲酒運転ですので、速度調整したい線路とコントローラーを間違えて違う列車の速度を変えたりと、慣れるまでは時間がかかりそうです。 セリアの貨物さんコンテナを活用して車両メンテナンス用品も整理しました。
複々線化の試運転の様子をYou Tubeにアップしてみました。 人生で初めてYou Tubeに動画をアップロードしました。 上外線 583系 急行きたぐに 上内線 221系 T電 下内線 201系 C電 下外線 EF81+24系 トワイライト 複々線試運転 - YouTube
鉄道模型のパワーパックについてです。 なぜ、見た目から「オモチャ」臭さが出るようなデザインにするのでしょうか。 ↑安いので仕方なく使っているカトーのパワーパックスタンダードSです。 こちらは絶版品ですが、絶賛私が収集中のカトーの昔の製品のKM-1とKC-1です。 これこそ大人の趣味と言えるようなデザインが気に入り（性能も大変良いです）、現在収集中です。 写真のセットは通りがかりのポポンデッタさんで購入したもので、ほぼ新品にも関わらずセットで4000円程でした。 オークションとかより安いです。 これがあるので、模型屋巡りはやめられません（エキスポシティに入ってくれているので、家族と行けるワケです…
突貫工事で本線を複々線化しました。 しばらくは、これで遊びたいところですが、コントローラーが足らないと言う現実…。
マイクロエース製のマヤ34です。 購入時は中央部に大きいヤスリのような部品がついており、クリーニングカーにも出来るものでした。 クリーニングカーはトミックスで十分ですので、マヤ34の模型として愉しんでいます。 台車センター間がそれぞれジャスト5mとなっており、軌道狂いが10m弦での測定となる構造だったような（人力測定と同じですね）。 ものすごい大きいトレッシングペーパーに波形が出力され、当時はそれに基準線を書き込むだけでも一苦労だったようで…。 専用の「マヤ定規」なんて商品があったり、波形の出力順を覚えたりしてたような。知らんけど。 クモヤ145にサンドイッチされての測定や、寝台列車の機関車次…
やはり、複々線の魅力は追い越しですね。 早く複々線化したいものの、予算も無いので暫定的に上り線のみ2線として運転しています。 このアングルで見るとカトーの初期の223系2000代の顔が似ていないのが目立ってしまいますね。涙 鉄道模型が似ているか似ていないか、私は個人的に目（前照灯）の雰囲気を重視します。
いつまでもコンパネにレールを敷くだけで、本格的なレイアウトとしての製作に着手できないのは、とある理由がありまして…。 そうなんです。本線の配線、たかがエンドレスなのにいつもやり変えてしまうのです。 結局今宵、突貫工事で本線の複々線化準備工事を実施しました。 でもなぁー。南アーバンの車両が中心となると複々線は似合わないし…。 またやり変えるのだろうなと思うと、やはりレイアウトとしての作り込みには着手できないのです。
寝室に秘密基地の入口があります。 鉄道に囲まれた暮らし。
お子様は、足元△印7番の乗車位置からご乗車ください。
喫煙コーナー（ベランダ）のドアです。 ひらくドアにごちゅうい！ 電話番号をよく見ると、市外局番の後に「6」が追加される前ですね。
レイアウトにはエンドレスの本線（複線）と、その内側に電留線と客留線、機関区を配置しています。 機関区ゾーン含めてありえない配線（実物であれば機回しは出来ないし、客車編成はどこの線路でしろと？？はたまた誤出発時の本線に対する防護対策は？？）ですが、あくまで趣味ですからね。 他人にとやかく言われる筋合いもありませんので、自分が思うがまま、好きなように配線しました。 どうにかしたいと思うのは各線路の有効長（クリアランス含め）ですが、ここは今後の検討事項です。 今のところは模型建築限界は冒していないようですが…。
あの日見た景色に思いを馳せ、キラキラと目を輝かせていた、少年のような自分を思い出し。 通勤で乗った、あの車。 雨宿りした、あの車。 先輩なんだなと思わせてくれた、あの車。 私の青春です。
ごあいさつ 〜自己紹介〜 私はどこにでもいるような、平凡なサラリーマンです。 小さな頃から鉄道が好きで、中学校の時に初めて手に入れたNゲージは私の生涯の趣味となりました。 就職し鉄道模型三昧の日々を暮らしていましたが、結婚して子供が出来てからは中々趣味に没頭するわけにも行かず。 そんな私の自宅は中古の一軒家。 3階のロフトが1.5×5.0m程と知ったとき、鉄道模型のための部屋であり、私がこの家を買うのは運命だと悟ったことは家族に内緒です（バレてますが）。 ブログは基本的には自分の人生のメモ変わりです。 どうぞ、宜しくお願いします。 今は亡き、かつての機関区風展示です。
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