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2020/12/15

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  • ロワーホース様子見。

    ラジエターを取付、CCIクーラント原液を2L注入。ロワーホースから漏れ発生。タオルを敷いて、クーラントにまみれながらホースバンドを緩め、取り外し、ネジを右下に向けて締める。ホース類は、漏れることを前提に、あとで増し締めできるよう、ネジ位置を合せることが教訓になった。エンジンかけたあとの漏れがあったら嫌だなー。ロワーホース様子見。

  • エキパイ付いた!

    朝ジョギングの後で9:30頃作業開始。まずは道具探し。ピストンプライヤー、ホースカッター、ホース素材とホースクランプ、エキゾーストガスケット、モリブデングリス。作業その1。車ジャッキで凹んだエキパイ接続部を、ピストンプライヤーで丸く修正。塗装部が傷だらけにならないよう、新聞紙で養生して、単車置場に移動。作業その2。エキパイ裏のホースを取付。ここだけ純正部品。ウォーターポンプの回転しろを利用し、ラジエターホースを取付。取付前にホースバンド2個を忘れるな!作業その3。大野ゴムS型ヒーターホースを15mmカットし、25mm継手で60mmホース(汎用品をカット)を繋ぐ。ホースバンド3個を通して、ウォーターポンプ側もホースバンドを装着。作業その4。エキパイを組み立てる。接合部にモリブデングリスを塗っておく。ガスケットに、...エキパイ付いた!

  • Doogee V10が出戻り!

    郵便局から住所問い合わせの電話があり、中国からの荷物だと。未配達は無いはずだが、帰宅してみると、ずっしり重い小箱。中国税関でリジェクトされたと文字がある。17tracksで検索すると、10月に発送後、深セン税関から広州税関を経て、12/30にリジェクトされ、中国郵政から出戻り処理されていた。そこから約2ヶ月かけて戻ってきたのだ。再度返品するには送料が発生するし、再度リジェクトの危険性もある。とりあえずAliアプリ経由でDoogeeに連絡を入れ、どうするか考えることにした。DoogeeV10が出戻り!

  • エキパイ達を塗装する。

    前回、2019年は、防錆ペイントを手塗りしたが、今回は、モノタロウで購入しておいた耐熱スプレーでお手軽レストア。このあと、マスキングをやりかえ、黒色部分を塗装。取付は週末かな。エキパイ達を塗装する。

  • 昭和60年3月13日。

    ラジエターホース外しついでにウォーターポンプを外すと、シルク印刷を発見。私が故郷を離れたのは3/15。親にとっては18年など、あっという間で、突然、就職、遠方へ行くなど、随分、驚かせ心配させたろう。娘の高校卒業とともに、郷愁に浸る父であった。昭和60年3月13日。

  • ラジエターだけじゃない。

    クーラント漏れ最大箇所は、エキパイ裏。実はここに辿り着く迄が大変。タンクを外す。サーモスタットを緩める。ラジエターアッパーホースを外す。そして、ファンカバーを外す。これを外さないとエキパイが外せない。解答無しの知恵の輪。結局、このためにオイルパイプを外した。エキパイ外しは簡単。ついでにエキパイ分解を試みる。車のジャッキをプリマフラーと前結合部に噛ませて、徐々に締め上げる。少々、エキパイが凹んでしまったが、初のプリマフラー外し成功。これから、汚れ落としと、耐熱ペイント塗装を行う予定。ラジエターだけじゃない。

  • 高校の卒業式。

    娘の卒業式。保護者1名のみ限定。生徒と別講堂でWEBとかわらんやん。といった状況だ。コロナですっかり変わってしまった環境。親と全く違う高校生活となった。娘よ、新しい時代で生きて行くのだぞ。と、会場外、車内で待つ父であった。高校の卒業式。

  • ラジエターホース制作。

    写真上は、新品S型ヒーターホース。写真下は、2年前にエリに取り付けたもの。長さにして2cm伸びている。直線部長いほうをウォーターポンプに挿す。短いほうをラジエターに挿すが、新品状態では短い。そこで、一旦、カットして、継手パイプで延長するつもり。ホース全体として長めになるが、取付時のテンションが、縮める方向になるので、安定すると思っている。先日のカムチェーンテンショナー取付誤りで、カムチェーンが伸び伸びになっていないだろうか?カムチェーンも注文するか、ちょっと悩み。ラジエターホース制作。

  • OukitelWP15は極寒に弱いのか?

    テントの中でポッドキャストを聞きながら、朝4時頃に起きると、バッテリーが空。外気温は-3度だったが、テント内温度は3-5度はあったと思う。エリ車体で15%まで充電したが、あっという間に1%、そして電源オフ。WP15のバッテリーは温度低下に弱いのではないか?そういえばDoogeeS96proも、朝、充電ゼロになったことがあった。冷蔵庫に入れて検証してみようと思っている。OukitelWP15は極寒に弱いのか?

  • 水温警告灯の考察。

    まず、カムチェーンテンショナーを最長のまま、取付けてしまったので、摺動抵抗が上がった。点火タイミングと合わず、エンジンがすぐ止まる。そこで、スロットルを大きく開け、回転数を維持した。これで発熱量が増えた。もともと、クーラントの漏れがあり、少なめだった。結果、水温、オイル温が上昇した。GPZ900Rのサービスマニュアルを見て、カムチェーンテンショナーを正しく取り付けた。ラジエーターホースを外し、取付工程と流用ホースの形状を検討中。いまここ。水温警告灯の考察。

  • キャンツー2。

    エリと再びでかけた。新ジェネレーターは14Vを発生し充電の心配は無い。カムチェーンテンショナーの取付を誤っていたようだ。キャップボルトを外し、細いマイナスドライバーで時計回りに回転させ、テンショナーを縮めてから取付ること。クーラント漏れは、エキパイ裏側のホースと突き止めた。この機会にホースを交換する。今日はラジエーター外しまで。時を遡り土曜日。最低気温は-3度だったが、わりと快適だった。キャンツー2。

  • ジェネレーターの具合。

    バッテリー12.5V。満充電ではない。走行開始すると、電圧計は13.8V程度で、良好なんだが、信号待ちでエンジン停止。キャブのツマミを思いっきり締めてアイドリングを上げて走行を継続。そのうち、バッテリーがフル充電されると、ほぼ、14.2Vで一定になった。謎の水温警告灯点灯。発電が正常になり、燃焼温度が上がったのか?いや、気温は10度程度なんだが。ジェネレーターの具合。

  • 21001-0084と推定21001-1106の比較。

    以下、0084/1106の比較ケーブル長:26cm/58cm取付ボルトラグ長:28mm/15mm取付ボルト長:45mm/32mmレギュレーターカバー:スチール板金/アルミダイキャストこれからコーナンプロでM845mmボルト3本と、延長コネクターオスメス、30A対応ケーブルを買ってくるつもり。21001-0084と推定21001-1106の比較。

  • エリの部品が出荷されたー!

    良かった。来週は取付作業だな。エリの部品が出荷されたー!

  • Chasing the horizon podcast.

    英語が聴き取り易いポッドキャスト。自分が興味ある分野だと、なんとなくわかる。あとは、NocoMotoPodcastの与太話は雰囲気たのしそうで良い。Chasingthehorizonpodcast.

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