北陸新幹線敦賀延伸に伴い、鯖江駅から消えた特急列車。北陸最大級のドームであるサンドーム福井の最寄り駅で、アクセス方法が注目されていました。ハピラインふくいは敦賀〜鯖江・福井〜鯖江ノンストップの臨時快速を運行。新幹線の越前たけふ駅からも、シャトルバスが設定されています。
【都会のローカル線めぐり】鶴見線&八高線は首都圏鉄道の異端児!?[史上最長片道切符の旅(62)]
首都圏を走るローカル線としてしばしば注目される鶴見線。工業地帯の中大きな音を立てて走り、特徴ある路線として楽しめます。八高線も大都市近郊区間で大回りエリアでありながら、非電化区間でディーゼル列車が走る、ローカル線らしさを感じることができました。
首都圏の通勤電車を乗り換えまくる![史上最長片道切符の旅(61)]
最長片道切符の中でも、乗り換えが連続してかなり大変なルート選択となる首都圏の通勤電車。1970年代から新規路線や乗換駅が沢山設定されたため、現在よりも複雑な最長片道切符のルート選択が取れています。品川・武蔵小杉駅も、乗り換え路線が増えたのは最近です。
【9月末廃止】胆振線代替バスでまもなく途切れるルートを乗ってきた[史上最長片道きっぷの旅]
1986年に廃止された国鉄胆振線。現在は道南バスによる路線バスが運行されていますが、2022年9月末をもって大滝〜喜茂別が廃止されます。伊達紋別から倶知安で、洞爺湖の東を通るルート。鉄道によって室蘭から小樽の貨物輸送を担いましたが、バスによる旅客需要は非常に小さいものです。
STATION STAMP(ステーションスタンプ)対象駅一覧表・チェックシート[鉄道開業150年キャンペーン]
JRグループが提供しているSTATION STAMP。WEBアプリでは対象駅が分かりにくいため、会社・路線ごとに一覧でまとめました。Google Mapで位置関係も分かります。 鉄道開業150年キャンペーンの一環で行われているSTATION STAMP(ステーションスタンプ)。スマホの位置情報を利用したデジタルスタンプラリーです。 2022年4月28日(木)より開始しており、 ...
【綺麗すぎる大村湾】ふたつ星4047午後便で行く大村線の旅が最高すぎる![西九州新幹線開業(12)]
西九州新幹線と共にデビューした新型観光D&S列車のふたつ星4047。有明海と大村湾2つの海をテーマに素敵な景観の中を走ります。今回乗車したのは夕方の大村湾を行く午後便。木造駅舎も残された千綿駅にも停車し、夕焼けをじっくり眺めることができます。
【西九州新幹線開通で電車廃止】ディーゼルカーで行く長崎本線(江北→長崎)[西九州新幹線開業(10)]
長崎本線の江北〜諫早は、西九州新幹線の並行在来線に指定されました。第三セクターではなく上下分離方式での維持、肥前浜〜諫早では電化設備が撤去されます。物理的に電車が走れなくなったため、ここはディーゼルカーによる運行です。江北〜長崎をリニューアルしたキハ47気動車で行きます。
【佐賀&長崎の変化】新幹線かもめ+リレーかもめ対面乗換(長崎→武雄温泉・江北)[西九州新幹線開業(9)]
西九州新幹線の今回開業した区間は、長崎〜武雄温泉。博多へは在来線特急リレーかもめ号に対面乗換で乗り継ぐことになります。新幹線に乗っているのは僅か30分、その速達性を実感できました。また、新幹線開通に伴って、在来線特急網、肥前山口駅も変化しました。
【下り運行初便】西九州新幹線 全車自由席かもめ号(新大村→長崎)乗車記
本日西九州新幹線の武雄温泉〜長崎駅が開業しました。大村市には車両基地が設けられており、長崎駅への送り込みを兼ねて新大村駅からのかもめ号が設定されています。ベッドタウンとしても栄え、長崎への通勤需要も見込みます。全車自由席の6両編成での運行、下り1番列車の便に乗ってきました。
【新幹線開通で非電化化】長崎本線を走破する長崎発鳥栖行き普通電車乗車記[西九州新幹線開業(7)]
西九州新幹線開業で、長崎〜肥前浜にて電化設備が撤去される長崎本線。長崎〜鳥栖を一本で結んでいた普通電車が廃止され、途中での乗り換えが必要になります。窓に柱が無いワイドビューから見る、有明海のドロドロした海も最高でした。これからできる気動車の旅も楽しみです。
【12時間夜行バス4列シート】京都・大阪〜長崎ユタカライナー乗車記[西九州新幹線開業(1)]
関西〜長崎で運行される夜行バスユタカライナー。3列である程度快適なオランダ号と比較して、こちらは12時間4列シートに押し込まれます。その代わり料金は6000円と安いのが魅力です。途中、博多・諫早でも下車可能。一方で佐賀県内の下車はできません。
【前面展望】廃止される白い特急かもめグリーン車 全区間(博多→長崎)乗車記[西九州新幹線開業(6)]
西九州新幹線開業でまもなく廃止される特急かもめ。885系電車で運行される白いかもめのグリーン車で、前面展望を見ます。有明海沿いのカーブが連続する区間を、振り子を駆使して高速で駆け抜けて行きます。この迫力を感じることは今後できなくなるため、非常に貴重なものです。
【まもなく開業!】西九州新幹線の撮影スポットを探してみました
西九州新幹線の沿線を車でめぐり、撮影地を探してきました。お茶畑と大村湾がメインの車窓であり、車窓としても綺麗な所。赤いN700Sが映えて、撮り鉄スポットもありそうです。トンネル区間は6割ほど、県境にある俵坂峠、凄い法面トンネルも有名撮影地でしょう。
【台風接近高速バス】荒天の中を行く地獄の街!特急ソニックの競合バスで別府→博多
猛烈な台風14号が九州に接近中、JR九州は特急ソニック含め多くの路線が計画運休。競合相手となる、西鉄バスによる高速バスに台風の中乗車します。水しぶきを上げながら、湯けむりの温泉街を行きます。緊急速報メールも流れ、かなり緊迫した感じから始まりました。
【黒いみどり廃止】787系グリーン個室乗車記・運用ダイヤ〜西九州新幹線で佐世保線が変わる〜
西九州新幹線の開業により、博多〜佐世保の特急みどりも特急リレーかもめと同様885系が投入。白いみどりとして走ります。一方で787系黒いみどりは定期運用から撤退します。グリーン個室の旅が楽しめなくなることから、最後の乗車です。変貌した佐世保線と武雄温泉駅の姿を見ます。
【西九州新幹線かもめ乗車記】博多〜長崎新ルートには何がある?途中下車して観光しよう![西九州新幹線(2)]
2022年9月23日、西九州新幹線(武雄温泉〜長崎)が開通します。開業前ですが試乗会に参加しまして、沿線の様子やN700Sの車内を見てきました。また、各地の観光情報についても盛り込んでいます。長崎・佐賀への観光には、新しい新幹線かもめに乗って!
【隣接都市だけど非効率】富山~金沢を18きっぷで移動するとこうなります
新幹線開通により青春18きっぷの移動が不便になった北陸地方。金沢〜富山の北陸本線は三セク鉄道のIR・あいの風に転換され、18きっぷで行くには高山を経由。現実的でない非常に遠回りを強いられます。隣の大都市なのに12時間半もかかる普通列車の移動です。
【旭川空港AIRDO搭乗記】旭川〜京都を飛行機&ドリームルリエ夜行バスで通学
旭川駅から旭川空港にアクセスし、AIRDOで羽田まで搭乗。就航率が高いことで有名で、空港探検も楽しいです。東京駅から大阪駅までは人気の豪華夜行バス、ドリームルリエ号の乗車。完全にぐっすり眠れる快適過ぎる深夜バスでした。北海道北部から京都まで通学します。
【天草諸島〜長崎を高速船で】島原天草一揆の地と原爆遺構を辿る旅[36ぷらす3長崎(4)]
天草市は熊本県第三の街であり、幹線道路や高速船、天草エアラインなどたくさんの交通機関が整備されています。島原・天草一揆の戦場にもなった富岡城から長崎へ高速船が出ており、中心部まで路線バスで行くことも可能です。浦上周辺の原爆遺構を見て回ります。
【呑み鉄観光列車】日本酒楽しむ越乃Shu*Kura乗車記 青海川の日本海も![新潟観光列車(3)]
日本酒をテーマにした観光列車、越乃Shu*Kura号。新潟県のお酒を飲みながら新潟県の車窓を楽しむ。大人が好きな呑み鉄をより楽しませてくれる観光列車です。日本一海に近いと言われる信越本線の青海川駅でも停車し、プラットホームからの海も綺麗です。使用車両はキハ40・48で引退の可能性も…。
【遠回りする特急】湖西線を迂回する米原経由のサンダーバードに乗ってみた
サンダーバードが走る湖西線。新幹線のような立派な高架橋が続く高規格路線ですが、強風には弱い一面があります。そのため悪天候の日には、特急サンダーバードも米原駅を経由して運行。また、台風で運休していた直後、臨時サンダーバードが続けて運行されました。
【岡山行きサンライズ出雲】区間運休した寝台特急 いつもとどこが違うのか?
台風接近に伴って、伯備線の岡山〜出雲市が区間運休となった寝台特急サンライズ出雲号。「岡山行き」として運行されました。普段とは異なった肉声放送や方向幕などに注目します。高松行き瀬戸号のシングル下段に乗車し、いつも通りの寝台特急の旅を楽しめました。
【雨だったらどうなる?】夜の観光列車・HIGH RAIL1375星空乗車記
野辺山駅での停車中に、星空観察を楽しめるHIGH RAIL 1375星空。雲や雨によって天候に恵まれなくても、ギャラリーHIGH RAILにて星空上映会を行い、観光列車としては楽しめます。車内販売はそこまで充実していませんが、座席で夜汽車の旅を楽しむのが一番です。
【唐津ルートは無理!?】西九州新幹線(武雄温泉〜新鳥栖・博多)の4ルートを比較検討
2022年秋に長崎〜武雄温泉駅が開業する西九州新幹線。武雄温泉〜新鳥栖駅はルートも決まっていません。いらないと言われる状況を突破するためには、博多から長崎の新幹線を一刻も早くつなげる必要があります。佐賀県が提案する3ルートと、妄想段階の唐津ルートを検討してみました。
【函館〜長万部 路線バス3時間の旅】函館本線が廃止されるとこうなります
北海道新幹線の並行在来線のために、旅客廃止が濃厚な函館本線。現在でも運行されている函館〜長万部の路線バスに乗車しました。全行程3時間ですが、普通列車と路線バスは所要時間がほぼ同じです。鉄道旅の快適性を感じるとともに、その体験がいかに大切なものであるか分かります。
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北陸新幹線敦賀延伸に伴い、鯖江駅から消えた特急列車。北陸最大級のドームであるサンドーム福井の最寄り駅で、アクセス方法が注目されていました。ハピラインふくいは敦賀〜鯖江・福井〜鯖江ノンストップの臨時快速を運行。新幹線の越前たけふ駅からも、シャトルバスが設定されています。
木曽福島駅のさわやかウォーキング開催に伴い運行された、中津川〜木曽福島の臨時快速。315系電車が運用に就き、中津川以北で初めての営業運行となりました。最新通勤電車が木曽路の奥地を走る最初の機会。列車の案内や停車駅など含め,臨時列車としての様子もお届けします。
西鉄天神大牟田線で、臨時有料座席列車のNライナーが運行開始しました。週末やイベント開催時を中心とした多客時に運行します。300円で必ず座ることができ、かなり空いている状況。混雑する時間帯に快適な帰宅を支えてくれます。近年各都市で見られる有料座席、ライナーとして福岡を走る日常は来るのでしょうか?
富良野線から函館運輸所へ転属した、キハ150形気動車。キハ40引退へ向けた置き換えによるもので、道南いさりび鉄道への譲渡も考えられているのではと予想されます。苗穂編成はラベンダー色へ塗装変更も行われました。キハ40と比較しつつ、車内の様子や乗り鉄の楽しみ方をご紹介します。
2024年コナン映画『100万ドルの五稜星(みちしるべ)』、舞台は北海道函館市です。観光地として知られる市内が、至るところで描かれています。函館運輸所の戦闘シーンは、鉄道ファンも必見。丸1日掛けて函館市・北斗市の聖地をなるべく多く巡ってきました。
有明海が隔てる熊本〜長崎には、フェリーや高速船が就航しています。鉄道では遠回りが必要な両都市間ですが、有明海をを横断する九商フェリーが最短ルート。島原鉄道と合わせて長崎まで移動し、かなり便利なルートです。新幹線による鉄道ルートと比較してみます。
北陸新幹線敦賀延伸後、大阪・名古屋からも速達性が向上した富山。高速バスの独壇場と化した名古屋〜富山でも、比較的便利になっています。終電では敦賀駅の乗り継ぎ時間が8分で、最短乗換時間に。名古屋から最速2時間35分を記録しており、速達性に貢献しました。
伯備線特急やくもの新型車両273系電車。セミコンパートメントが導入され、フルフラットで足を伸ばせる昼行寝台列車のようです。デビュー初日にグリーン車と2人用・3〜4人用セミコンパートメントに乗車。山陰への旅をより楽しくしてくれる、素敵な車両でした。
武豊線にデビューした315系電車。大垣駅から走っている、武豊・浜松行きの連結運用についても、315系と313系の併結となりました。315系電車が他系列と一緒に始めて走る、最初の例です。LCD案内や肉声放送など、普段の315系とは違った姿を見られます。
びわこエクスプレスから名前が変わった、通勤特急らくラクびわこ。ダイヤ変更も行われており、米原駅で名古屋行きしらさぎ号へ乗り継げます。対面乗換により大阪〜名古屋が結ばれて、名阪リレー特急の誕生です。北陸特急681系の乗り継ぎで、夜の東海道を走ります。
芳賀・宇都宮LRTのダイヤ改正で、快速列車が新たに誕生しました。所要時間は3分短縮、芳賀・高根沢工業団地までの遠心分離を図ります。追い抜きはまだせず平日朝2本、運行処分の様子をお届けします。グリーンスタジアム前行きも増便しており、ライトラインがより便利に。
7年ぶりに復活した、上野東京ライン前橋発沼津行き。廃止された高尾発長野行きに代わる、JR東日本最長普通列車です4時間22分に及ぶ長時間乗車ですが、グリーン車があるおかげで快適。料金改定後の普通列車グリーンを利用してみます。沼津からはサンライズにも接続できます。
ダイヤ改正で大船始発時刻が7時になった、成田エクスプレス7号。特急湘南4号と同時刻発車で、通勤特急の混雑緩和を図ると思われます。14両と6両の特急が両方東京へ向かう、実質20両という長大編成です。朝ラッシュの着席ニーズの高さを、実際に確かめてみました。
名古屋鉄道で16年ぶりに設置された新駅、加木屋中ノ池駅。北改札口のみ開業し、病院へのアクセス通路も建設中です。今後メイン駅舎になる南改札口も作っているところで、完全なる完成は1年ほど遅れてとなります。高架化工事と共に設けられ、西知多総合病院へのアクセスも向上します。
19時台が最終の東京→福井・敦賀最終かがやき号。金沢への最終は1時間後、21時台です。それに合わせて深夜バスが福井まで実証運行されており、最終かがやき号でも福井へたどり着けます。一方で利用者の少なさが目立ち、需要の小ささがうかがえる一面。便利なバスではありましたが、その実情を見てみます。
千里中央〜箕面萱野で延伸開業を果たした、北大阪急行電鉄。OsakaMetro御堂筋線と直通しており、あまりに便利な地下鉄が来ました。新駅の箕面萱野駅・箕面船場阪大前駅両方を訪問。駅周辺は新たにどれだけ開発されているのか、初日の様子を見てみました。
4月6日にデビューする、新型やくも273系電車。国鉄特急から大きく生まれ変わり、乗り心地も大きく向上しました。フルフラットのセミコンパートメントを有し、グリーン席も非常に快適。伯備線内で乗車しまして、その車内をいち早くお届けします。車内チャイムなどにも注目です。
JR東海静岡地区で活躍した、211系電車。三重県の三岐鉄道三岐線へ譲渡のため、5編成が回送されてきました。富田駅構内に停車している様子を見てみます。また、貨物列車の入換作業も合わせてご紹介。どのようにして三岐線、保々車両区へ入るのでしょう。さらに西武から譲渡された車両のどれが置き換え対象になるのでしょう。
湖西線が停まった時、米原迂回で運行する特急サンダーバード。北陸新幹線敦賀延伸により、北陸新幹線つるぎ号と接続の必要があります。一方でかがやき・はくたかとは接続せず。富山以東の東京へ遅延を持ち込みません。越前たけふ駅ではW7/E7同士の追い抜きも!
最終特急サンダーバード49号に乗り遅れても、大阪・名古屋から福井へ帰れる手段。東海道新幹線・臨時ノンストップ快速・ハピラインふく快速を乗り継いで、その夜中に福井まで行くことができます。きっぷ購入方法についても解説しました。北陸新幹線敦賀延伸に伴い、廃止された特急しらさぎ65号の代替です。
西九州新幹線開業後、特急かもめが走らなくなった長崎本線。肥前鹿島駅は新幹線ルートから外れました。鹿島市は特急かささぎの運行を求め、今後23年間は維持されます。地味な列車に思われますが、博多への通勤時間帯の需要を観察。乗車中途中からの利用者も見てみます。
1日限定で設定された臨時のぞみ619号。みずほの列車番号を乗っ取って、福山駅に停車します。新大阪〜博多だけで運行する山陽新幹線完結のぞみ。設定された理由はももクロ春の一大事イベントにあります。4打点チャイムと肉声放送を組み合わせた、昔の新幹線を思わせる車内でした。
2010年に廃線代替バスが撤退した湧網線。佐呂間町中心部から網走へ抜けるバスは、週1水曜日に1往復だけ運行される、ふれあいバス網走線だけです。停留所は病院にだけ設定されており、完全に通院バスと化しています。公共交通機関で走破するのが困難な路線です。
中湧別と網走を結んだ湧網線。1987年の廃止後、網走バスが廃線代替バスを運行していましたが、2010年にこれも廃止。湧別町から佐呂間町を結ぶバスは無くなり、町営バスとふれあいバスを乗り継ぎ間を歩くことになります。史上最長片道切符の旅最大の難関とも言えます。
福知山駅から園部駅を結ぶ西日本JRバス、園福線。国鉄バスを引継いだ路線バスで、当時自動車駅として活躍した桧山駅が大きな魅力です。廃止検討もされており、2022年12月には存続困難と申し出がありました。コミュニティバスなどに転換される可能性がある路線です。
東舞鶴駅で運転系統が分離されている、小浜線と舞鶴線。2023年のダイヤ改正より東舞鶴〜福知山で125系電車が運用に就き始め、小浜線の列車が送り込まれるように。これを兼ねて朝一番の列車として、敦賀駅から福知山駅まで実質の直通列車が設定されました。
北陸新幹線金沢延伸と同時に、金沢〜福井で運行開始した特急ダイナスター。一夜限りで特急ダイナスター50号が運行されました。敦賀駅の北陸新幹線関連の線路切替工事に伴うもので、最終サンダーバード短縮運行により生まれた、特別な北陸特急です。実際に乗車してその様子を見てみましょう。
北海道新幹線開業に伴い、定期列車から退いた寝台特急カシオペア。青函トンネルを通ることはできなくなりましたが、現在でも東京から東北地方へ、団体列車カシオペア紀行として走っています。サンライズと並んで楽しめる寝台特急の旅、夜の東北本線を走破します。
2017年に福岡・大分を襲った九州北部豪雨。被害を受けた日田彦山線はBRTでの復旧が決まり、2023年夏にひこぼしラインとして開業します。添田駅では対面乗換やロータリーが整備され、各駅のバス乗り場が新しく。専用道における工事の様子を見に行きました。
西九州新幹線開業に伴い、廃止された特急かもめ。江北〜長崎は電化設備が過剰となり、電車は廃止されてディーゼルカーだけに統一されました。4年かけて行われる電化設備撤去の進捗を、青春18きっぷで普通列車より観察。浦上駅の高架ホーム撤去も見られました。
新潟から札幌へのアクセスは、航空機のシェアがほぼ100%の状況。新潟空港アクセス鉄道として上越新幹線延伸の構想も存在します。全日本空輸のプロペラ機で新潟〜新千歳のフライトに搭乗します。リムジンバスによる新潟駅からのアクセス方法もご紹介します。
新潟から札幌へのアクセスは、航空機のシェアがほぼ100%の状況。新潟空港アクセス鉄道として上越新幹線延伸の構想も存在します。全日本空輸のプロペラ機で新潟〜新千歳のフライトに搭乗します。リムジンバスによる新潟駅からのアクセス方法もご紹介します。
長距離になればなるほど辛くなると思われがちの夜行バス。逆に所要時間が短く早朝時間帯に到着しても、意外に大変なものです。青春大阪ドリーム名古屋2号に乗車しまして、途中区間の京都〜岐阜で乗車。まだ駅も開いてない早朝4:40に岐阜駅前到着となります。
2022年秋に開業した西九州新幹線の武雄温泉〜長崎。博多〜長崎を最速1時間20分で結びます。かもめ・リレーかもめ16号からのぞみ24号へ乗り継ぐと、長崎〜新大阪が3時間53分に。最速で4時間の壁を切り航空機に対抗するこの組み合わせに乗車します。
1日1往復しか列車が無いことで知られた、札沼線末端区間。2020年に新十津川駅含め廃止され、日本一早い最終列車も無くなりました。その後最も本数の少ない路線は小野田線本山支線に。長門本山駅の列車は1日3本だけです。BRT構想もあった小野田線、この路線はなぜ建設されたのでしょうか?
松山〜岡山で運行される特急しおかぜ。早朝5時松山始発とかなり早い時間にも運行されており、四国新幹線が存在しない故、山陽新幹線への接続が考えられ、ビジネス客の利便性向上が図られています。実際この特急しおかぜ2号に乗車し、その需要を観察しました。
九州新幹線の各駅停車型種別「つばめ」号。山陽新幹線寄りは「こだま」号であり、博多駅で完全に運行系統が分離されます。しかし、1日1本だけ本州の新下関駅始発のつばめ321号がダイヤ改正で設定されました。既存の小倉行きつばめ302号を越える山陽新幹線乗り入れです。
関西の新快速に連結される、有料座席Aシート。2023年春のダイヤ改正から6往復まで増便し、これと同時に225系の新造車が導入されました。液晶ディスプレイや大型荷物置き場など、大きな変化が各所に。1席ぽつんと優先座席など、無料エリアの充実度も上がっています。