今回は セローにEDLCdynamiteを装着してみました装着場所は MSAdynamiteの反対側ですテストですから装着の有無を試しますので ヒューズを抜いたり刺したりしますその為サイドカバーは外したままです 黄色の丸の中のヒューズを刺したり外したりしますそして走ります！セローはアクセル急開時のトルク感と言うか押し出す力が これが一番変わりますね～他にも スタート時のトルク感とか・・・ 当然良くなっていますが目立つの...
バイク、車用 V-UP16.マルチスパークアンプMSAの製造販売を行っています また、フルコンエンジンマネージメントシステムEMSを使用して インジェクション仕様の製作も行なっています
電子パーツ、V-UP16やマルチスパークアンプMSAの製造、販売がメインの仕事です キャブ仕様や古いインジェクション仕様の車やバイクをインジェクション仕様にしたりもしていますよ
今回の散歩は 息継ぎの件も有りますので BANDIT1200で出かけました8：30頃出かけて10：30頃帰社しました 走行距離は70kmほどですいつもと同じコースで 竹林の横でパチリ！いつもはデーターロガーでログも取りませんが 今回はログを取ります！PCは面倒ですので 最近はスマホで取りますが スマホではセッティングはできませんあくまで記録媒体としての使用ですが スマホならサーキットでも使えそうですよね～ログを見たり...
欧州車に使用するマイコン仕様のヘッドライトリレーの注文が入りましたこの商品の 出荷先は決まっていまして 一般販売はしておりません詳しい車種は当社では分かりませんがハロゲンバルブ仕様のヘッドライトの場合 消費電流を抑える為なのか？PWM駆動をしている車種が有ります 最近はこのような仕様の車両が増えたとかで先日、基板等も追加で製作しましたPWM制御は 電源を細かくON、OFFを繰り返しますハロゲンバルブであれば...
誰だ！こんな所に 液体パッキンを塗り込んでシフトブーツをはめたのは・・・マニュアルトランスミッションのシフトブーツ付近から ミッションオイルが漏れていますこの場合 疑うのはミッションからシフトレバーが出てくることろのゴムブーツの破れです良くありますから 見てみると・・・破れはしていませんが ミッション側からブーツが外れていますここはタイラップ（結束バンド）で締め付けて有りますが タイラップも外れて...
私のセロー（DG17J）は ヤマハ純正ECUではなく当社の エンジンマネージメントシステムEMSで動いていますセッティングも終了して 最近はパソコン接続する必要も有りませんでしたマルチスパークアンプMSAや レデューサーのテストも行ったりして良い相棒です今回、少し変更してやろうと思いまして パソコンをEMSと接続しています 普段はスマホをEMSと接続して メーターとかデーターロガーの 記録媒体として使用していますが実...
半年ほど前から BANDIT1200で息継ぎが発生しました発生頻度が少なすぎて 未だに原因不明です発生頻度は 走行20～30kmで1回出るか出ないか？回転数は 4000rpm付近で 全開ではなく アクセル開度20～30％で加速中です開発テストや作動確認で いろんな物を付けたり外したり・・・配線もその都度 必要があれば変更していますセッティング内容も場合によっては 変更しますこんなことばかりしていますから 何をしたら？？？ ...
4連スロットル仕様のハイラックスですエアコンONの時にハンチングが発生して 調整を行いましたその後ハンチングは収まったようですが 燃調が濃くなりすぎたようでして・・・今回はこの調整です前回、入庫したときの記事ですhttp://twintop1.blog.fc2.com/blog-entry-3229.htmlアルファーN制御の場合 どうしてもアイドリング付近の負荷変動に対する調整は苦手になりますスピードデンシティーに戻せばとも思いますが 一度、アル...
天気が良いので セローで朝の散歩です今回は マルチスパークアンプMSAの点火間隔のテストも兼ねています先日、会社の回りを一回りして 短時間のテストはしてきました しかし、違いはほとんど分かりませんでした切り替え方法は ハンドルに装着したトグルスイッチ（赤丸）で切り替えます走りながらですから 違いは分かりやすいのですが・・・今回、60kmほど走ってきました 途中、何回か切り替えましたここが違うのかな？ ...
女房が 電子レンジが壊れたと・・・レンジの扉側に付いている フック（黒いコの字型）が片側折れていました横に張り付いている 配線図を見ると フック2か所ともスイッチが有ります片側でもスイッチが入らないと 作動しないようになっています写真は修理完了した状態ですが外すと1っか所ではなく 2ヶ所折れていまして バラバラの状態でしたどうやって接着するかなと悩みまして プラリペアで接着することにしました接着部分...
昨日、女房と馬籠宿まで出かけました5月だというのに とっても暑い日で真夏日とのことでした馬籠宿も日陰が無く暑かったですよ しかも坂道ですから・・・先日、お客さんが白川郷へ行かれて 日本人は2割くらいでしたこんな話をされていましたが ここも半分くらいかな～この坂、冬に雪でも降ったら車で登ることができるのかな？ついこんなことを考えてしまいました・・・風が吹くと涼しいのですが・・・さすがに暑いので早々に...
今回も セローで行っています バイク用マルチスパークアンプMSAのテスト記事です並行して BANDIT1200でも行っていますMSAは発売から約10年、今までも個別で 点火回数や切り替え回転数などは対応してきましたが 今回、見直しを検討して いろいろとテストを行っていますセローへの装着は ここに付けていますアルミダイキャストの箱が2個ついていますがMSAとコイルの電圧を上げるV-UP16です 今回は点火回数です前回の記事での...
最近はセローのネタが多いですね～バイク用マルチスパークアンプMSAのテストを セローで行っていますMSAは発売から約10年経過しています 現在、点火回数や点火間隔の見直し中でして そのテストですそもそもマルチスパークアンプMSAって・・・混合気を圧縮して 上死点少し前でスパークプラグによって混合気に点火して燃焼が始まりますこの時 スパークプラグは1回火花を飛ばしますMSAはこれを 短時間に5回とか3回火花を飛ばし...
セローに装着してテストしていました REDUCER＿B（ボールバルブ方式）もクランクケースの減圧効果は発揮されていましたが セロー購入時から使用していました ツインリード方式に戻してみました戻すと言っても 写真のようにホースを刺し替えるだけで簡単に 変更できるように 写真の状態のままにしておきます！テスト時は EMSフルコンのデーターロガーでクランクケース内圧もログとして取りましてツインリードの方が減圧効果...
土曜の朝、天気予報では 昼から雨模様です午前中の雨は無いようですので いつもより早く出社して セローで朝の散歩に出かけることに・・・久しぶりに パソコンを接続してログを取ってきましたこの様子は 記事にするかな？出社してからは 朝一番でLSDの組付けです！分解して パーツを洗浄、脱脂して パーツに異常が無いか点検しますその後組付け、調整を行いますFRのデファレンシャルに使用されている ハイポイドギヤーは...
定休日は 女房と出かけることが多いですね 今回は 滋賀、太郎坊宮まで出かけることに 山の中腹に神社が有りますから見晴らしが良さそうですhttp://www.tarobo.sakura.ne.jp/index.html展望台までは 長い階段で上がります展望台手前の夫婦岩でパチリ展望台からの眺めです 心地よい風も有りました時間が有りましたので 近江八幡まで足を伸ばして八幡掘を散策してきました雨かな？ 水が濁っていました・・・楽しい定休日でし...
セローに装着している空燃比計 INNOVATE LC-2のキャリブレーションです前回はいつ行ったのか？ 覚えが有りません・・・空燃比計は立派な測定器ですから 測定器は精度が命です！そんなことで キャリブレーションを行いますLC-2はとっても簡単ですからね～BANDIT1200に装着している LC-1は 一寸、面倒です こちらも近いうちに 行いますさて、LC-2は・・・センサーを排気管から外し大気中に置きます センサーカプラーを抜い...
バイク用並列4気筒用MSAは ずいぶん前からテストしています点火間隔を長くするテストは 私のBANDIT1200で一通り終わりましたバイク用でテストすれば 当然、4輪車もテストしますまずは、私のシエンタでテストです！先日、ハードウエアーは改造を行いまして スイッチで切り替えるように設定しました今回は マイコンのソフトウエアーを設定して そのテストです点火間隔の違いは オシロスコープで確認して設定どおりに動いてい...
巷では 連休最終日ですね当社には ゴールデンウィークはありません 木、金の定休日のみですので 今日も営業中ですさて、今日は雨ですので 朝の散歩も無しでノンビリ出社しましたそして 作業予定も有りませんので 内職でもします特注扱いのMSAを作りました 特注と言っても車両をお預かりしての作業ではなく当社の定番商品以外は 特注扱いとしています作動確認は済んでいますので 最終検査の後、防水防振のためにシリコン...
単気筒用MSAも 点火間隔を変更するテストを開始しました車両は私のセローです先日、MSAを改造、マイコンソフトも手を加えて テスト品は完成しました実際に乗ってみて MSAの有無は分かりますが 点火間隔の違いは 極わずかですその為、走行中にスイッチで切り替えてテストします これなら わずかな違いも分かりやすいですから・・・スイッチが在庫切れと思っていましたが 1個出てきましたので早速、ハンドルに付けてみました...
毎年4月に タイヤの価格が上がりますおかげで駆け込み需要ですね！タイヤはADVAN FLEVAで 235/45-17、255/40-17 久しぶりですね タイヤ交換は 他にも 駆け込みで入荷したタイヤが有りますので 連休中に交換かな？車はS15シルビアです オーナーさんは 車両価格がここまで値上がりする前に購入されました今、買おうとするといくらなんだろう・・・程度にも寄りますが 新車価格では買えないだろうな～...
マルチスパークアンプMSAで点火間隔のテストを行っています手始めに 私の所有するバイクや車から始めますBANDIT1200が初めにテストしました これはほぼ完了しています次は、当然セローの出番です！SEROWはまだ始めたばかりで ほぼ準備中ですね走行中にスイッチで切り替えるつもりでしたが スイッチが在庫切れ・・・連休明けにでも頼みます・・・私のセローは EMSフルコンで動いていますので MSAも特注品なんですどうやって作...
今回はセローのオイル交換です前回は 2022年6月に交換して3000kmくらい走りましたエンジンを暖気して オイルドレンを抜いてしばらく放置しておきますその後 新しいオイルを規定量入れます 空冷ですから それなりにオイルの温度も上がりますエンジン温度は 純正の温度センサーが インマニ横のヘッドに付いていますこの温度を EMSが使用していて 走行中モニターしてみるとこの時期で 100度前後ですが 変動が大きいです...
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今回は セローにEDLCdynamiteを装着してみました装着場所は MSAdynamiteの反対側ですテストですから装着の有無を試しますので ヒューズを抜いたり刺したりしますその為サイドカバーは外したままです 黄色の丸の中のヒューズを刺したり外したりしますそして走ります！セローはアクセル急開時のトルク感と言うか押し出す力が これが一番変わりますね～他にも スタート時のトルク感とか・・・ 当然良くなっていますが目立つの...
先日、ハンターカブにEDLCdynamiteの試作品を付けましたので試運転ですひとまず作動しないようにヒューズを抜いて走って 慣れたころにヒューズを差し込みEDLCdynamiteを作動させて比べます真っ先に感じたことは 高回転の回り方が違いますね～一言で 「元気です！」 効果は有りますアクセルの反応も良いように感じますね～インプレでは 効果が確認できました後は EDLCdynamiteがどのように作動してこのような効果を生むのか調...
MSAdynamiteの部材を切らしてしまいましたので 欠品としていましたが入荷してきましたので 製作中です製品の検査は 机の上でのシミュレーションと製品完成後は私のハンターカブでも行います専用ハーネスやマウントキットも製作しなければ・・・ここ2～3日は半田ごて握りっぱなしで製作してます MSAdynamiteは治具の兼ね合いで 一度に製作できるのは4個まで・・・他の物も一緒に製作しています...
バイク用MSAの注文が入りました 並列4気筒用で試作品バージョンです削り出しケースのバイク並列4気筒用MSAは在庫が有りましたが試作品バージョンは在庫を切らしていましたので 早速、製作します基板はまとめて製作済みですので ケースを加工して組付けるだけです机の上でシミュレーションを行い 防水防振のため内部をシリコンを充填して完成です今回は発送前に 現車テストも行いました私のBANDIT1200に仮付けして 試運転に出...
4輪用にはずいぶん前から製作販売をしてきました EDLCですテスト的に 4輪用をバイクに装着すると効果は有りますので2輪用として試作品を製作してみましたまず、私のハンターカブですね以前、4輪用のEDLCを荷台にしばりつけてテストしていますからね～細かな仕様は違いますが ほぼ4輪用と同じ容量を確保しています外径寸法は 変更の可能性も有りますが 45Φ、全長135mm（配線は含まず）バイクは装着場所に困りますから 見え...
気が付けば 国産車用MSAやV-UP16の在庫が少なくなっていますので製作します本体が出荷されれば 専用ハーネスも出荷されますのでハーネスも作りますたくさん端子を圧着しますよ！今回は 本体も含めて配線は300本くらいになりますこの2倍は圧着回数となりますので 握力も鍛えられます・・・配線や 配線保護チューブなど以前に比べると値上がりしていますこれらは 昨年購入していますので今のところ値上げはしませんが使い切っ...
ハンターカブは 納車しました！前回、大容量インジェクターへ変更して 悩んでいました今まで いろんな車両をEMSフルコン仕様にしてきましたインジェクターの交換も行ってきましたが 今回初めての経験でしたひとまず、ノーマルインジェクターでのセッティングを行って納車することにしました慣らし中ですから 5～6000rpmまで位に抑えてこの領域までのセッティングとして後日、別のインジェクターを用意して合わせることになり...
今回も ハンターカブのEMSフルコンネタです大容量インジェクターのテストです中華圏のインジェクター（黄色）とのことで 噴射量は200cc/min黒色は ハンターカブ（JA65）純正品です今まで純正品でセッティングしてきましたが 実は排気量が180ccですから・・・燃料が足らないのではないかと予想はしていましたノーマルインジェクターでの 全負荷、6000rpmのインジェクター開弁率が 約80％です明らかに足りません・・・そこで...
試運転も終わりましたので 大雑把に合わせたセッティングを細かく調整していきますまず、セッティングに使用する 便利なツールの製作です今回は簡単に作りました セッティングに使用するのみと考えています常設するなら 防水も考えないと・・・俗に言う 燃料マップや点火マップを切り替えるトグルスイッチです走行中に切り替えが可能で 2種類のマップをテストできます青いプッシュスイッチは データーロガー使用時に ログ...
先日、VOXYハイブリッド（ZWR90）へV-UP16とMSAを装着させていただきましたインプレが届きましたので 紹介させていただきますここから走り出しから、加速も抵抗なくスムーズに走るようになりました。ハイブリッドの車に取り付けてしっかり乗ることが初めてでしたので、他の変化にも期待し、会社を出てまず驚いたのが、アクセルをグッと踏んで加速した際に、今まではワンクッションあって(軽いシフトダウンの様な感じ)から加速する...
無事、試運転は完了しました！本当に、ただ走っただけですが 一番感動する瞬間ですね～EMSは 汎用のフルコンです 車種専用と違ってマップも1から製作します過去の製作車両のデーターや経験からマップ製作してカラ吹かしなどで簡単に調整して 走れそう・・・このようなデーターを作り 試運転に出かけます！まずは PCのデーターロガーをONにして走ります空燃比計をチラチラ見ながら 走らない位 濃すぎや 薄すぎの場合はその...
今回は走るぞ！ と思っていましたがカラ吹かしでリミッターが入ったようにエンジンが吹き上がりません・・・さて、トラブルシューティングを行いますEMSフルコンは イグナイターが別途必要になりますので イグナイターを疑いました？黄色の丸の中がイグナイターですが シミュレーターのテストでは問題なく動いていますクリーナーボックスの中に入れた EMSフルコン本体やBluetooth通信アダプター、空燃比計アンプ、配線なども...
先日から、EMSフルコンを装着していますハンターカブは エンジン始動完了しました！まだまだ、調整は必要ですが 無事エンジンが始動しましたのでひと段落と言う感じですアイドリングと軽く空吹かしは問題ありませんアイドリング回転数も 1500rpmくらいで安定しています本格的な調整に入る前に配線の始末や外装の取り付けなども行わないと・・・このエンジンは シリンダー関連を組付けて 今回、初めての始動とのことでその...
今回は アクアGRsportが入庫しましたV-UP16とMSAの取り付けですトヨタですから過去に何だい取り付けたことか・・・コイルカプラーは3極です 青がコイル電源、茶がGND、その他が点火信号線です結線は 3気筒ですから1気筒少ないので少し楽ですね～結線後、いつものようにオシロスコープで作動確認を行いますもちろん正常に作動していますよ！最近の車両で困るのが 本体の取り付け場所です今回は、ヒューズボックスの上に両面テー...
配線は車両に入線しましたので エンジン始動の準備ですフルコンの設定で一番肝心な ピックアップの設定です純正のコンピューターやフルコンは 現在クランクシャフトがどの位置に有るのか？これが分からないと制御できません！これを計測するのが クランク角センサー（ピックアップ）です今回ハンターカブに搭載されているグロム（JC75）のピックアップがどのようなものかは分かっていますただ、どれぐらいの電圧出力で極性...
EMSフルコン用のエンジン制御用ワイヤーハーネスも完成に近くなりました配線保護剤を付けると スッキリしてきますね～センサー側のカプラーも入荷してきましたので圧着完了しています長さは長めに作り 現物合わせで配線を切断して長さを合わせて端子を圧着していきますスロットルが違いますので ISCバルブも取り付けますこれが無いとアイドリング回転数制御やコールドスタート時のアイドルアップができません・・・2次エアーを...
今回は使用するセンサーの特性を調べますEMSに限らず フルコンに使用するセンサーは フルコンに特性を教えないと使用できません例えば 温度センサーは 0℃の時に何Ωとか 100℃の時は何Ωなどデーターシートが有れば良いのですが 無い場合は計測することになりますエンジンや吸気温度センサーの場合は 温度と抵抗値を計測します実際には 電気ケトルに最初は氷を詰めて温度計と一緒にセンサーを沈めて温度と抵抗値関係を記...
今回は ボクシーにV-UP16とMSAの取り付けですZWR90、VOXYハイブリッドですトヨタですから 特に迷うこともなく取り付けますがずいぶん奥まったところにイグニッションコイルが有りますね～コイル配線は3本で 白/黒（3）がGND、緑（1）が電源、残り（2）がそれぞれの点火信号です（）内の数字がカプラーのピン番号です60プリウスと同じエンジンかな・・・今回、90ノアボクははじめての取り付けでしたが 問題は有りませんでした正...
今回は フルコンEMS用ハーネスの製作ですホンダ純正ワイヤーハーネスからエンジン制御用の配線を抜きましたのでフルコンEMS用エンジン制御用のワイヤーハーネスを別途製作しますまずはレイアウトを考えなくては・・・当初は ホンダ純正ECMの位置と考えましたが メンテナンス性が悪い・・・燃料タンクを外せばアクセスできマシが この位置はリレーとか 他の用途に使用しますエアークリーナーは純正を使用しないとのことで 入...
今日もハンターカブCT125のEMS仕様の製作です純正ワイヤーハーネスから エンジン制御用の配線を抜きまして・・・エンジン以外が正常に動くかをテストします電源を接続して ヘッドライトやテール、メーター、スターターなど いろいろと試しています今回は キルスイッチを追加したり、ナビやドライブレコーダーなどを 後日 取り付け予定ですから USB電源や 別途、常時、アクセサリー、アースなどもこの時に純正ハーネスに...
先日もジェットスキー用EMSも修理で 通信ケーブルの交換を行いました今回はスペアーのEMSの修理です症状はエンジンが始動できない PCとの接続もできないとのことでEMSをお預かりしてテストです 動きがおかしいです・・・分解すると 配線の腐食で断線なのか接触が悪いのか？いずれにせよ ケーブルを交換することにしました水の上は消耗が激しいですね～どこからでも水は侵入してきますので・・・このEMSは ケーブルが錫メッキ...
今回もイタルジェットです EMS仕様でエンジン始動が完了しましたまずは動画で！7月ですからコールドスタートと言えども水温は30度位ですいつものように セルのみでエンジンは始動できますまだまだ、調整は必要ですが これで一安心です始動動画で エンジンが始動するとヘッドライトも点灯しますアイドリング回転数制御は この状態クローズド制御としていますこれからは 実走してセッティングを行いますが 外装を組付けないと...
今回は いよいよ通電です！ハーネスを入線して カプラーすべて圧着して間違いがないか最終のチェックをしてバッテリーを接続します！通電して PCとの接続を確認します！接続できていますので 車両に合わせてPC上で設定していきます今回は ヘッドライトリレー、ラジエターファンリレーを追加しましたので これらの設定も行います ラジエターファンは 水温で制御しますノーマルで 90度でONでしたので EMSでも90度でファン...
今回、イタルジェットへのEMS装着で ワイドバンド空燃比計も装着しています私はほとんどINNOVATE製を使用しますBANDIT1200はLC-1を セローはLC-2を装着していますワイドバンド空燃比計は他にも PLXとかAEMなども有りますセンサー部分はどれもBOSCH製で性能差は ほとんどないと思います現在、LC-1は廃盤で LC-2、LSU4.9になりますアンプ部分が薄くて小さいので 使用していますバイクだと小さい方が良いですから・・・ただし、...
最近はとても天気が良いときは耐え難い暑さですのでなかなかバイクで出かける気にもならない 軟弱なライダーです13日（土）朝、曇りで雨も降らなさそう先週は BANDIT1200で出かけてととても暑い目にあいましたので今回は セローで出かけることにしました外気温も多少は低かったのかな？発熱量も少ないし、この温度ならセローは乗れます夏場はセローが良さそうですしかし、並列4気筒用MSAのテストが進みませんね～...
今日もイタルジェットのEMS仕様です今回は 配線関連ですから 写真ではほとんど変わりませんね～私の中ではずいぶん進んだつもりなんですが・・・私の場合は EMS付近から配線を入れてハーネスを作りますハーネスは少し配線を長めに作っていますので 車両に沿わせて長さを決めますそこで カプラーを圧着していきますEMS本体からの配線が長すぎました カプラーがリヤカウル内に収まりません配線をカットして短くして カプラー...
急ぎの作業や出張で 少し放置となりましたイタルジェットのEMS仕様です装着部品のレイアウトが決まりましたので 今回はワイヤーハーネスの製作です毎度のことですが・・・センサー系（入力）のハーネスと パワー系（出力）のハーネスは別に作ります出力はインジェクターとかイグニッションコイルなどノイズの元も多いので入力に影響が出ないようにと考えてこのような方法で製作します作動確認を行うまで 純正配線はそのままに...
ジェットスキー用EMSを使用していただいています クレージーハウスさんからEMSと通信ができないとの問い合わせで EMSを点検します通信ケーブルは配線が細いので断線の可能性もありますケースを分解して点検すると・・・ケースから配線が出ていところの防水グロメット付近で断線です通信ケーブルを交換して修理完了ですついでに 専用のイグナイターケーブルも注文いただきましたので製作して 納品させていただきましす次は 出...
このとこと最高気温が35度以上と とてもバイクに跨る気になりません・・・朝なら多少涼しいだろうと思いまして 6日（土） 久しぶりに朝の散歩はBANDIT1200で出かけました8：30に店を出て 市街地をワープするため E41の尾西ICから岐阜各務原ICまで 高速移動ですここまでは良かったのですが・・・ここからいつも通る長良川までで 暑さに負けてギブアップです仕様変更をしたマルチスパークアンプMSAの長時間のテストを行ってい...
今回もイタルジェットで取り付け場所探しです・・・イタルジェットは隠すところがほとんど有りませんね～以前 専用のV-UP16やMSAの開発時も困りましたこの時は シート下の小物入れに入れましたが 今回は小物入れでも足らないかも・・・そこで、キャニスター、パージバルブをひとまず外してその場所に装着しますキャニスターとパージバルブは 後で外側に取り付けかな？これで容積は確保できました何とか収めました 荷台の下に...
今回はとても珍しい車にV-UP16の取り付けですハコスカGT-R（KPGC10）です 本物ですよガラスは色なしで トランクには100Lのガソリンタンクが鎮座しておりましたしかも、フューエルインジェクション仕様ですから驚きですスロットルボディーは何かな？ 私の興味はこちらです見た目はウエーバーみたいな双胴型のキャブ・・・これがスロットルボディーで中にインジェクターが有るそうですメーカーはJENVEY 詳細はHPを見てみようと思...
今回は 車両配線を探ります配線図が有れば比較的簡単なんですが PDFでとても小さなものしかありません文字はほぼ見えません 配線も2重線に見えます そんなことで諦めましたそこで、現車で確認しますEMSで制御するものは 専用ハーネスを製作しますので大丈夫ですスターターリレーとか キルスイッチなどの確認や車両電装品などノーマルECUを外して動くのか？ ですノーマルECUを外して・・・ スターターが回るのか？ 回りま...
今日から7月ですYSDは 昨年の11月1日がオープンなんですが ツイントップの閉店作業で 実質は1月オープンみたいなものです早いもので 半年が過ぎました通常の作業には困らなくなりましたが まだ、作業中に「あれが無い」こんなことも有りますね～（笑）これからも 頑張りますので よろしくお願いしますさて、月初めの事務仕事をこなしまして 今日もイタルジェットですノーマルデーターが取れました EMS装着後、簡単に始動...
イタルジェットの ノーマルデーターの設定を探りますほとんどのフルコンの場合 クランクの位置を調べる必要がありますクランクの位置が分からなければ 点火も噴射もできません一般的なのは クランクプーリーにタイミングマークが有り タイミングライトで位置を確認してクランク角センサーの設定しますしかし、今時はタイミングライトで位置を合わせる必要も無くなりましてこのような方法は不可能になってきましたそこで今回は...
今日は GIXXER_150にV-UP16とMSAの取り付けです単気筒のインジェクション仕様で コイルは右側です右側のカウルを外すとコイルが有ります端子は プラス側、マイナス側共にファストン250ですV-UP16はコイルのプラス側へ結線しますので 外側の端子（緑色）で結線します入力配線の赤色にファストンのオス、橙色にメス端子を付けて結線後はアースを付ければOKですMSAはインジェクション専用の特注扱い品です価格は 通常の物と変わ...
いよいよスタートします、イタルジェット、EMS仕様の製作です一番肝心なクランク角センサー信号は EMSで対応可能と分かりましたので製作に掛かります少し前に スロットルボディーやMAPセンサーを調べていましたこのイタルジェットに使用する為でした今回の車両のスロットルは ECUと一体で製作されていますので スロットルの交換が必要になりました標準スロットルには スロットルポジション、MAP、吸気温度のセンサーが内蔵さ...
イタルジェットドラッグスターをEMSフルコン仕様にするために入庫しましたオーナーさんは レデューサーでおなじみのマエカワエンジニアリングさんですhttps://maekawa-eng.jp/以前、イタルジェット専用のV-UP16、MSAキット製作時にも お借りしました将来的には ターボを装着しようか こんな構想もお持ちとかで相談を受けましたいきなりターボ仕様でセッティングするよりも NA状態で装着、セッティングを行い後日ターボ仕様に...
先日の続きで 中華圏のMAPセンサーのテストです一応、データーシートは有りますが 私の興味からテストしています前回のテストは こちらですhttp://twintop1.blog.fc2.com/blog-entry-3490.htmlエンジンのインテークマニホールドの圧力を計測して 吸入空気量を予想するために使用するセンサーでエンジンの負荷を算出しますので 重要なセンサーですインテークマニホールド内ですから 負圧から正圧まで計測します過給機無しの場...
エンジンマネージメントシステムEMSの下準備です在庫は有りますが すべてバラバラでして・・・まずはEMS本体の組み立てやら 接続用のアダプターの設定他にも 空燃比計の設定も必要です当然ですが EMS本体の設定も・・・これは 配線図やどのような仕様にするのかなど 細かな設定が必要になりますここで間違えるとエンジンは始動できませんから・・・集中して作業を行いますよ！...
この地方も昨日、梅雨入りした模様とのことです例年よりは遅いとか？さて、今朝は曇り空で 暑くもなく雨は夜とのことです最近は暑さに負けてBANDIT1200は乗っていませんでしたテスト品のMSAも装着済みで 近くを一回りしたのみですそんなことで 今朝の散歩はBANDIT1200でテストを兼ねて出かけることにしました東海北陸道 尾西インターから 各務ヶ原インターまで高速途中のコンビニでパチリ・・・そして いつもの竹林でパチリ...
