今回は セローにEDLCdynamiteを装着してみました装着場所は MSAdynamiteの反対側ですテストですから装着の有無を試しますので ヒューズを抜いたり刺したりしますその為サイドカバーは外したままです 黄色の丸の中のヒューズを刺したり外したりしますそして走ります！セローはアクセル急開時のトルク感と言うか押し出す力が これが一番変わりますね～他にも スタート時のトルク感とか・・・ 当然良くなっていますが目立つの...
バイク、車用 V-UP16.マルチスパークアンプMSAの製造販売を行っています また、フルコンエンジンマネージメントシステムEMSを使用して インジェクション仕様の製作も行なっています
電子パーツ、V-UP16やマルチスパークアンプMSAの製造、販売がメインの仕事です キャブ仕様や古いインジェクション仕様の車やバイクをインジェクション仕様にしたりもしていますよ
今回はヤリス（MXPA10）です昨年末に お問い合わせ頂きましたが 納車がまだ先・・・先日、納車されましたとご連絡いただきまして 取り付けさせていただきましたV-UP16とMSAの取り付けは 作業が重複するところも有ります同時の取り付けの方が 作業工賃が少しお安くなりますので 今回も同時取り付けです結線作業は 配線の入っているブラスチック製のレールをばらして作業することにしました青色が コイルの電源線で レール...
昨日、女房と飛騨古川までドライブです写真のように ガラガラですゴールデンウィークは 混むんだろうな～平日休みでよかったです どこに行くにも空いていますので！...
朝から雨模様です 日課となった散歩も無しで 出社前はノンビリしていました出社後、事務仕事をこなしまして内職に励みます毎度のことですが たくさん半田付けをこなしますよ！他にも・・・まだまだ、ガンバリマスよ！...
マエカワエンジニアリングさんから ボールバルブ方式のレデューサーが発売されましたhttps://maekawaengineering.blog.fc2.com/blog-entry-855.html今回、単気筒専用のボールバルブ方式のレデューサーを開発されて「REDUCER B」と言う名前で発売されました 価格は ￥8,580（税込）REDUCER Bのテストには 私のセローにも装着してテストさせていただきましたセローは エンジンマネージメントシステムEMSで制御していますのでこ...
今回は ジムニー JB64にV-UP16とMSAの取り付けです過去にも装着事例はありますので作動確認は終わっていますhttp://twintop1.blog.fc2.com/blog-entry-2539.html今回も 装着後にはオシロスコープで作動確認を行いましたが問題は有りません2台装着して 問題は有りませんのでラインナップに加えます本体はフューズBOXの上です前回はECUの反対側に取り付けましたが 先客がいましたので・・・試運転をしていただき 最初のインプ...
製作者の特権で 俺、専用です短時間で効率よくテストするために テスト用MSAを増やしました 合計2セットでテストします設定は1セットで 2種類を切り替えますので 合計4種類をテストします定休日や 土日の朝の通勤ラッシュが無いときに走ります当初に有った たまに点火をサボる・・・ この対策も完了していますので テストに専念できますただ、BANDIT1200では 違いは小さいですね～そんなことで キャブレター仕様...
ブラバスアルティメイト112に V-UP16とMSAの取り付け
東京都から お越しいただきました！お知り合いが当社までお越しいただき 装着して効果が有ったのでと言うことで 今回、装着することになりました 効果が有る、装着して満足していただけたから 紹介していただけますこんなうれしいことは有りません！ブラバスアルティメイト112基本はスマート451だそうでエンジンは三菱3B21三菱のアイのエンジンの排気量アップされたものだそうです過去に 装着したような覚えですが 念の...
以前から 欧州車用4ch_MSAに追加機能のテストを行っていました車種は FIAT500アバルトで マフラーに排気バルブが装着されている車両です排気音量を 小さくしたり大きくしたりできるように マフラーパイプの途中にバラフライバルブが装着されていて 負圧で動かしています 詳しい年式などは 当社では分かりませんが 現行車だそうです当社のMSAは点火回数を制御するものです欧州車用4ch_MSAを例にとると 低...
今回は ちょっとした調整で入庫しました相変わらずいい音ですよ！前回、アルファーN制御に変更して エアコンなどの負荷がかかると燃調がずれますその為 マップを1面追加して これでアイドリング付近のみ制御する方法を採りましたこの負荷専用マップとでも言いますか この調整ですエアコン使用中に 何かの拍子でハンチングするそうでして たまたま、入庫時に発症しました発症しないと 対策もとれませんのでラッキーでした！...
今回も業者さんからの依頼でLSDの組付けですたくさん組み込みましたね～今回も基本に忠実に組み込みます新品のLSDに新品のサイドベアリングを打ち込みますプレスで5tくらいは駆けますよプレスの回りには 丸い物・・・ベアリングをばらしたものやカラーなど 治具になりそうなものがゴロゴロおいてありますさて、いつものように 入庫時の状態をチェックして・・・途中は省略して 完成ですバックラッシュは 0.13～0.18この範囲...
今日はバタバタとしております・・・まずはMSAの点検品の最終確認です欧州車用2chのMSAで失火するとのことで点検していました丁度、バイクの点火装置と同じ点火システムで 1，4番と2，3番の同時点火ですテストは机の上のシミュレーターと私のBANDITT1200です写真では見にくいですが ロゴがエンドミルで加工したロゴで しかも当社のロゴです今は レーザー加工での相手先のロゴに変わっています本当に初期の初期で...
今日は朝から雨模様ですいつもの散歩も無しで 出社前の時間は寝なおして睡眠をたっぷりとりましたそして出社後は 休み明けのメール対応や接客をこなしまして・・・内職です！今日の成果ですね・・・同じものではなく いろんな種類を作りましたこの他にも 製作中の物も有りますので 明日も、内職の予定ですガンバリマスよ！...
国産車用MSAの結線チェッカーを作ってみました当社では オシロスコープで確認していましたが結線の間違いなど簡単に見つけられないかと思って作ってみましたどれだけ役に立つかは 使ってみないと分かりませんね～ノーマル復帰カプラーやMSAの代わりに接続します国産車用MSAの結線は配線が10本電源とアースで2本、1気筒あたりMSAへの入力と出力で2本、4気筒分で8本ですその1 電源とアースこれは 分かりやすいですね 電源...
今回もシミュレーターの紹介です過去に製作した 一番こだわって作ったものです最近は面倒ですから こんなものは作りません・・・（笑）ジェットスキーに夢中になっていた時に作ったものですねアメリカのMSDと言うメーカーが ジェットスキー用にマルチチャンネルイグニッション?だったかな・・・ 品番がMD-42351 3ch分入っていまして 2ストローク全盛の時代で 2000rpmまでマルチスパークしていましたよ！当時 これが...
他の開発などで 集中できずに放置状態となっていました バイク用MSAの仕様変更です今まで 低回転で点火間隔を長くしてテストしていましたが たまに点火をサボりました久しぶりに自宅で夜中にマイコンのプログラムを見直しまして そのテストです会社の回りを一回りしてきました 10kmほど走りましたが 今回は点火をサボりません！行けそうな予感です定休日や朝の散歩で 距離を伸ばしてテストしてみますさて、具体的な仕様...
欧州車用MSAの追加機能は完成して 現車でテストしています作動は問題ありませんので 今回は最終調整を行いますいろいろ調整方法を考えまして一番確実なのは 現車で確認すること！ そんなことで出張して調整することにしましたが その前に・・・最近、いろんなことに手を出しましたので 頭の中を整理するためにも予習です出張では ノートPCで作業します 久しぶりにノートPCでマイコンをいじりますこれも 作動するか確認し...
製品出荷時に使用する シミュレーターを並べてみましたいろいろ作りましたね～まだ、このほかにも EMSフルコン用の物も有りますし・・・この中でも 当初の機能では足らなくなって 作り直したものも有ります古いものは処分したと思います簡単に説明など・・・左から MSAのデモ機でもあります コイルがセットしてありますから 実際に火花を飛ばしてシングルスパークや マルチスパークなどいろいろ遊べます欧州車用4ch_M...
先日、基板が出来上がってきました 欧州車用マイコン仕様のヘッドライトリレーの注文が入りました現車で作動確認も終わっていますので 早速商品の製作を開始します作動確認の時に 少し、基板上に部材を付けておきましたので 最終のチェックから始めます今回からこの仕様で製作しますので シミュレーターも使いやすいように改造します新しいものを作ると言うことは 製品の出荷検査をするためのシミュレーターも作らなけれなり...
久しぶりに LSDの組付けですピッカピッカの新車見たいで 汚れもほとんどありません洗浄と言うよりは 油脂を洗い流して 脱脂するだけ・・・こんな感じで作業を進めますいつものように 入庫時の状態を測定して・・・少しバックラッシュが大きいようですが ほとんどが若干大きめですからね～整備書では 0.13～0.18 今回の入庫した物を実際に計測すると 0.16～0.21位です分解して 洗浄脱脂して LSD本体にリングギヤーをねじ...
今朝の散歩は セローで花見です・・・岐阜県各務原市新境川のさくら通りです祭りも開催されているそうですが 会場の近くは混みそうなので雰囲気だけこの先に会場が有るみたいですよ・・・そろそろ 散りはじめかな～ 緑の葉が目立ち始めています そしていつもの 竹林の横です50kmほど走って帰ってきました！さて、仕事します...
簡単なアンプの製作です誘導負荷で使用する目的で作りましたので その対策も行っていますいつもは負荷のマイナス側でスイッチングを行っていますが 今回は、プラス側で行うように作りました車も プラス側で行う場合も有るようですね～どちらでもほとんど変わりませんの大丈夫ですが 部材を取り寄せることになりました機械式リレーと違って とても高速で作動できますよ！...
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今回は セローにEDLCdynamiteを装着してみました装着場所は MSAdynamiteの反対側ですテストですから装着の有無を試しますので ヒューズを抜いたり刺したりしますその為サイドカバーは外したままです 黄色の丸の中のヒューズを刺したり外したりしますそして走ります！セローはアクセル急開時のトルク感と言うか押し出す力が これが一番変わりますね～他にも スタート時のトルク感とか・・・ 当然良くなっていますが目立つの...
先日、ハンターカブにEDLCdynamiteの試作品を付けましたので試運転ですひとまず作動しないようにヒューズを抜いて走って 慣れたころにヒューズを差し込みEDLCdynamiteを作動させて比べます真っ先に感じたことは 高回転の回り方が違いますね～一言で 「元気です！」 効果は有りますアクセルの反応も良いように感じますね～インプレでは 効果が確認できました後は EDLCdynamiteがどのように作動してこのような効果を生むのか調...
MSAdynamiteの部材を切らしてしまいましたので 欠品としていましたが入荷してきましたので 製作中です製品の検査は 机の上でのシミュレーションと製品完成後は私のハンターカブでも行います専用ハーネスやマウントキットも製作しなければ・・・ここ2～3日は半田ごて握りっぱなしで製作してます MSAdynamiteは治具の兼ね合いで 一度に製作できるのは4個まで・・・他の物も一緒に製作しています...
バイク用MSAの注文が入りました 並列4気筒用で試作品バージョンです削り出しケースのバイク並列4気筒用MSAは在庫が有りましたが試作品バージョンは在庫を切らしていましたので 早速、製作します基板はまとめて製作済みですので ケースを加工して組付けるだけです机の上でシミュレーションを行い 防水防振のため内部をシリコンを充填して完成です今回は発送前に 現車テストも行いました私のBANDIT1200に仮付けして 試運転に出...
4輪用にはずいぶん前から製作販売をしてきました EDLCですテスト的に 4輪用をバイクに装着すると効果は有りますので2輪用として試作品を製作してみましたまず、私のハンターカブですね以前、4輪用のEDLCを荷台にしばりつけてテストしていますからね～細かな仕様は違いますが ほぼ4輪用と同じ容量を確保しています外径寸法は 変更の可能性も有りますが 45Φ、全長135mm（配線は含まず）バイクは装着場所に困りますから 見え...
気が付けば 国産車用MSAやV-UP16の在庫が少なくなっていますので製作します本体が出荷されれば 専用ハーネスも出荷されますのでハーネスも作りますたくさん端子を圧着しますよ！今回は 本体も含めて配線は300本くらいになりますこの2倍は圧着回数となりますので 握力も鍛えられます・・・配線や 配線保護チューブなど以前に比べると値上がりしていますこれらは 昨年購入していますので今のところ値上げはしませんが使い切っ...
ハンターカブは 納車しました！前回、大容量インジェクターへ変更して 悩んでいました今まで いろんな車両をEMSフルコン仕様にしてきましたインジェクターの交換も行ってきましたが 今回初めての経験でしたひとまず、ノーマルインジェクターでのセッティングを行って納車することにしました慣らし中ですから 5～6000rpmまで位に抑えてこの領域までのセッティングとして後日、別のインジェクターを用意して合わせることになり...
今回も ハンターカブのEMSフルコンネタです大容量インジェクターのテストです中華圏のインジェクター（黄色）とのことで 噴射量は200cc/min黒色は ハンターカブ（JA65）純正品です今まで純正品でセッティングしてきましたが 実は排気量が180ccですから・・・燃料が足らないのではないかと予想はしていましたノーマルインジェクターでの 全負荷、6000rpmのインジェクター開弁率が 約80％です明らかに足りません・・・そこで...
試運転も終わりましたので 大雑把に合わせたセッティングを細かく調整していきますまず、セッティングに使用する 便利なツールの製作です今回は簡単に作りました セッティングに使用するのみと考えています常設するなら 防水も考えないと・・・俗に言う 燃料マップや点火マップを切り替えるトグルスイッチです走行中に切り替えが可能で 2種類のマップをテストできます青いプッシュスイッチは データーロガー使用時に ログ...
先日、VOXYハイブリッド（ZWR90）へV-UP16とMSAを装着させていただきましたインプレが届きましたので 紹介させていただきますここから走り出しから、加速も抵抗なくスムーズに走るようになりました。ハイブリッドの車に取り付けてしっかり乗ることが初めてでしたので、他の変化にも期待し、会社を出てまず驚いたのが、アクセルをグッと踏んで加速した際に、今まではワンクッションあって(軽いシフトダウンの様な感じ)から加速する...
無事、試運転は完了しました！本当に、ただ走っただけですが 一番感動する瞬間ですね～EMSは 汎用のフルコンです 車種専用と違ってマップも1から製作します過去の製作車両のデーターや経験からマップ製作してカラ吹かしなどで簡単に調整して 走れそう・・・このようなデーターを作り 試運転に出かけます！まずは PCのデーターロガーをONにして走ります空燃比計をチラチラ見ながら 走らない位 濃すぎや 薄すぎの場合はその...
今回は走るぞ！ と思っていましたがカラ吹かしでリミッターが入ったようにエンジンが吹き上がりません・・・さて、トラブルシューティングを行いますEMSフルコンは イグナイターが別途必要になりますので イグナイターを疑いました？黄色の丸の中がイグナイターですが シミュレーターのテストでは問題なく動いていますクリーナーボックスの中に入れた EMSフルコン本体やBluetooth通信アダプター、空燃比計アンプ、配線なども...
先日から、EMSフルコンを装着していますハンターカブは エンジン始動完了しました！まだまだ、調整は必要ですが 無事エンジンが始動しましたのでひと段落と言う感じですアイドリングと軽く空吹かしは問題ありませんアイドリング回転数も 1500rpmくらいで安定しています本格的な調整に入る前に配線の始末や外装の取り付けなども行わないと・・・このエンジンは シリンダー関連を組付けて 今回、初めての始動とのことでその...
今回は アクアGRsportが入庫しましたV-UP16とMSAの取り付けですトヨタですから過去に何だい取り付けたことか・・・コイルカプラーは3極です 青がコイル電源、茶がGND、その他が点火信号線です結線は 3気筒ですから1気筒少ないので少し楽ですね～結線後、いつものようにオシロスコープで作動確認を行いますもちろん正常に作動していますよ！最近の車両で困るのが 本体の取り付け場所です今回は、ヒューズボックスの上に両面テー...
配線は車両に入線しましたので エンジン始動の準備ですフルコンの設定で一番肝心な ピックアップの設定です純正のコンピューターやフルコンは 現在クランクシャフトがどの位置に有るのか？これが分からないと制御できません！これを計測するのが クランク角センサー（ピックアップ）です今回ハンターカブに搭載されているグロム（JC75）のピックアップがどのようなものかは分かっていますただ、どれぐらいの電圧出力で極性...
EMSフルコン用のエンジン制御用ワイヤーハーネスも完成に近くなりました配線保護剤を付けると スッキリしてきますね～センサー側のカプラーも入荷してきましたので圧着完了しています長さは長めに作り 現物合わせで配線を切断して長さを合わせて端子を圧着していきますスロットルが違いますので ISCバルブも取り付けますこれが無いとアイドリング回転数制御やコールドスタート時のアイドルアップができません・・・2次エアーを...
今回は使用するセンサーの特性を調べますEMSに限らず フルコンに使用するセンサーは フルコンに特性を教えないと使用できません例えば 温度センサーは 0℃の時に何Ωとか 100℃の時は何Ωなどデーターシートが有れば良いのですが 無い場合は計測することになりますエンジンや吸気温度センサーの場合は 温度と抵抗値を計測します実際には 電気ケトルに最初は氷を詰めて温度計と一緒にセンサーを沈めて温度と抵抗値関係を記...
今回は ボクシーにV-UP16とMSAの取り付けですZWR90、VOXYハイブリッドですトヨタですから 特に迷うこともなく取り付けますがずいぶん奥まったところにイグニッションコイルが有りますね～コイル配線は3本で 白/黒（3）がGND、緑（1）が電源、残り（2）がそれぞれの点火信号です（）内の数字がカプラーのピン番号です60プリウスと同じエンジンかな・・・今回、90ノアボクははじめての取り付けでしたが 問題は有りませんでした正...
今回は フルコンEMS用ハーネスの製作ですホンダ純正ワイヤーハーネスからエンジン制御用の配線を抜きましたのでフルコンEMS用エンジン制御用のワイヤーハーネスを別途製作しますまずはレイアウトを考えなくては・・・当初は ホンダ純正ECMの位置と考えましたが メンテナンス性が悪い・・・燃料タンクを外せばアクセスできマシが この位置はリレーとか 他の用途に使用しますエアークリーナーは純正を使用しないとのことで 入...
今日もハンターカブCT125のEMS仕様の製作です純正ワイヤーハーネスから エンジン制御用の配線を抜きまして・・・エンジン以外が正常に動くかをテストします電源を接続して ヘッドライトやテール、メーター、スターターなど いろいろと試しています今回は キルスイッチを追加したり、ナビやドライブレコーダーなどを 後日 取り付け予定ですから USB電源や 別途、常時、アクセサリー、アースなどもこの時に純正ハーネスに...
先日もジェットスキー用EMSも修理で 通信ケーブルの交換を行いました今回はスペアーのEMSの修理です症状はエンジンが始動できない PCとの接続もできないとのことでEMSをお預かりしてテストです 動きがおかしいです・・・分解すると 配線の腐食で断線なのか接触が悪いのか？いずれにせよ ケーブルを交換することにしました水の上は消耗が激しいですね～どこからでも水は侵入してきますので・・・このEMSは ケーブルが錫メッキ...
今回もイタルジェットです EMS仕様でエンジン始動が完了しましたまずは動画で！7月ですからコールドスタートと言えども水温は30度位ですいつものように セルのみでエンジンは始動できますまだまだ、調整は必要ですが これで一安心です始動動画で エンジンが始動するとヘッドライトも点灯しますアイドリング回転数制御は この状態クローズド制御としていますこれからは 実走してセッティングを行いますが 外装を組付けないと...
今回は いよいよ通電です！ハーネスを入線して カプラーすべて圧着して間違いがないか最終のチェックをしてバッテリーを接続します！通電して PCとの接続を確認します！接続できていますので 車両に合わせてPC上で設定していきます今回は ヘッドライトリレー、ラジエターファンリレーを追加しましたので これらの設定も行います ラジエターファンは 水温で制御しますノーマルで 90度でONでしたので EMSでも90度でファン...
今回、イタルジェットへのEMS装着で ワイドバンド空燃比計も装着しています私はほとんどINNOVATE製を使用しますBANDIT1200はLC-1を セローはLC-2を装着していますワイドバンド空燃比計は他にも PLXとかAEMなども有りますセンサー部分はどれもBOSCH製で性能差は ほとんどないと思います現在、LC-1は廃盤で LC-2、LSU4.9になりますアンプ部分が薄くて小さいので 使用していますバイクだと小さい方が良いですから・・・ただし、...
最近はとても天気が良いときは耐え難い暑さですのでなかなかバイクで出かける気にもならない 軟弱なライダーです13日（土）朝、曇りで雨も降らなさそう先週は BANDIT1200で出かけてととても暑い目にあいましたので今回は セローで出かけることにしました外気温も多少は低かったのかな？発熱量も少ないし、この温度ならセローは乗れます夏場はセローが良さそうですしかし、並列4気筒用MSAのテストが進みませんね～...
今日もイタルジェットのEMS仕様です今回は 配線関連ですから 写真ではほとんど変わりませんね～私の中ではずいぶん進んだつもりなんですが・・・私の場合は EMS付近から配線を入れてハーネスを作りますハーネスは少し配線を長めに作っていますので 車両に沿わせて長さを決めますそこで カプラーを圧着していきますEMS本体からの配線が長すぎました カプラーがリヤカウル内に収まりません配線をカットして短くして カプラー...
急ぎの作業や出張で 少し放置となりましたイタルジェットのEMS仕様です装着部品のレイアウトが決まりましたので 今回はワイヤーハーネスの製作です毎度のことですが・・・センサー系（入力）のハーネスと パワー系（出力）のハーネスは別に作ります出力はインジェクターとかイグニッションコイルなどノイズの元も多いので入力に影響が出ないようにと考えてこのような方法で製作します作動確認を行うまで 純正配線はそのままに...
ジェットスキー用EMSを使用していただいています クレージーハウスさんからEMSと通信ができないとの問い合わせで EMSを点検します通信ケーブルは配線が細いので断線の可能性もありますケースを分解して点検すると・・・ケースから配線が出ていところの防水グロメット付近で断線です通信ケーブルを交換して修理完了ですついでに 専用のイグナイターケーブルも注文いただきましたので製作して 納品させていただきましす次は 出...
このとこと最高気温が35度以上と とてもバイクに跨る気になりません・・・朝なら多少涼しいだろうと思いまして 6日（土） 久しぶりに朝の散歩はBANDIT1200で出かけました8：30に店を出て 市街地をワープするため E41の尾西ICから岐阜各務原ICまで 高速移動ですここまでは良かったのですが・・・ここからいつも通る長良川までで 暑さに負けてギブアップです仕様変更をしたマルチスパークアンプMSAの長時間のテストを行ってい...
今回もイタルジェットで取り付け場所探しです・・・イタルジェットは隠すところがほとんど有りませんね～以前 専用のV-UP16やMSAの開発時も困りましたこの時は シート下の小物入れに入れましたが 今回は小物入れでも足らないかも・・・そこで、キャニスター、パージバルブをひとまず外してその場所に装着しますキャニスターとパージバルブは 後で外側に取り付けかな？これで容積は確保できました何とか収めました 荷台の下に...
今回はとても珍しい車にV-UP16の取り付けですハコスカGT-R（KPGC10）です 本物ですよガラスは色なしで トランクには100Lのガソリンタンクが鎮座しておりましたしかも、フューエルインジェクション仕様ですから驚きですスロットルボディーは何かな？ 私の興味はこちらです見た目はウエーバーみたいな双胴型のキャブ・・・これがスロットルボディーで中にインジェクターが有るそうですメーカーはJENVEY 詳細はHPを見てみようと思...
今回は 車両配線を探ります配線図が有れば比較的簡単なんですが PDFでとても小さなものしかありません文字はほぼ見えません 配線も2重線に見えます そんなことで諦めましたそこで、現車で確認しますEMSで制御するものは 専用ハーネスを製作しますので大丈夫ですスターターリレーとか キルスイッチなどの確認や車両電装品などノーマルECUを外して動くのか？ ですノーマルECUを外して・・・ スターターが回るのか？ 回りま...
今日から7月ですYSDは 昨年の11月1日がオープンなんですが ツイントップの閉店作業で 実質は1月オープンみたいなものです早いもので 半年が過ぎました通常の作業には困らなくなりましたが まだ、作業中に「あれが無い」こんなことも有りますね～（笑）これからも 頑張りますので よろしくお願いしますさて、月初めの事務仕事をこなしまして 今日もイタルジェットですノーマルデーターが取れました EMS装着後、簡単に始動...
イタルジェットの ノーマルデーターの設定を探りますほとんどのフルコンの場合 クランクの位置を調べる必要がありますクランクの位置が分からなければ 点火も噴射もできません一般的なのは クランクプーリーにタイミングマークが有り タイミングライトで位置を確認してクランク角センサーの設定しますしかし、今時はタイミングライトで位置を合わせる必要も無くなりましてこのような方法は不可能になってきましたそこで今回は...
今日は GIXXER_150にV-UP16とMSAの取り付けです単気筒のインジェクション仕様で コイルは右側です右側のカウルを外すとコイルが有ります端子は プラス側、マイナス側共にファストン250ですV-UP16はコイルのプラス側へ結線しますので 外側の端子（緑色）で結線します入力配線の赤色にファストンのオス、橙色にメス端子を付けて結線後はアースを付ければOKですMSAはインジェクション専用の特注扱い品です価格は 通常の物と変わ...
いよいよスタートします、イタルジェット、EMS仕様の製作です一番肝心なクランク角センサー信号は EMSで対応可能と分かりましたので製作に掛かります少し前に スロットルボディーやMAPセンサーを調べていましたこのイタルジェットに使用する為でした今回の車両のスロットルは ECUと一体で製作されていますので スロットルの交換が必要になりました標準スロットルには スロットルポジション、MAP、吸気温度のセンサーが内蔵さ...
イタルジェットドラッグスターをEMSフルコン仕様にするために入庫しましたオーナーさんは レデューサーでおなじみのマエカワエンジニアリングさんですhttps://maekawa-eng.jp/以前、イタルジェット専用のV-UP16、MSAキット製作時にも お借りしました将来的には ターボを装着しようか こんな構想もお持ちとかで相談を受けましたいきなりターボ仕様でセッティングするよりも NA状態で装着、セッティングを行い後日ターボ仕様に...
先日の続きで 中華圏のMAPセンサーのテストです一応、データーシートは有りますが 私の興味からテストしています前回のテストは こちらですhttp://twintop1.blog.fc2.com/blog-entry-3490.htmlエンジンのインテークマニホールドの圧力を計測して 吸入空気量を予想するために使用するセンサーでエンジンの負荷を算出しますので 重要なセンサーですインテークマニホールド内ですから 負圧から正圧まで計測します過給機無しの場...
エンジンマネージメントシステムEMSの下準備です在庫は有りますが すべてバラバラでして・・・まずはEMS本体の組み立てやら 接続用のアダプターの設定他にも 空燃比計の設定も必要です当然ですが EMS本体の設定も・・・これは 配線図やどのような仕様にするのかなど 細かな設定が必要になりますここで間違えるとエンジンは始動できませんから・・・集中して作業を行いますよ！...
この地方も昨日、梅雨入りした模様とのことです例年よりは遅いとか？さて、今朝は曇り空で 暑くもなく雨は夜とのことです最近は暑さに負けてBANDIT1200は乗っていませんでしたテスト品のMSAも装着済みで 近くを一回りしたのみですそんなことで 今朝の散歩はBANDIT1200でテストを兼ねて出かけることにしました東海北陸道 尾西インターから 各務ヶ原インターまで高速途中のコンビニでパチリ・・・そして いつもの竹林でパチリ...
